Wat is de beste volgende stap?

Eugene · 06-03-2006 23:31:56

Ik ben zo goed als klaar met de "stage 0" op een setje banden, remblokken (en rvs slangen) en dat stuk metaal linksachter wat de veer aan de onderkant op de plaats houd en een PU motorsteun na....

Ook heb ik de rest al "flink" aangepakt. Rondom geboorde schijven, aan de voorkant 302mm. Verlaagd met Apex, Gele Koni Schokdempers, Veerpootbrug. Volvo/Remus 2.75" RVS Catback. Turbodruk, oliedruk en olietemperatuurmeter.

De auto is dus blijna klaar voor wat serieus vermogen

Nu komt de vraag:
Wat zouden jullie eerst doen. De chip of de DP, en natuurlijk... waarom?
(en ben ik misschien nog iets vergeten?)

Alvast bedankt voor de reacties

elianmars · 07-03-2006 00:11:29

Eerst de dp, omdat volgens mij de chip anders weer moet worden aangepast als je de dp later monteert.

HaRdCoRe-WeZ · 07-03-2006 01:37:16

Yup

Hen3 · 07-03-2006 08:02:35

Ik zou 'm spuiten..... je bordeauxrode auto ziet er op je avatar verdacht geel uit.....

(valt me ineens op...)

Eugene · 07-03-2006 10:48:15

Citaat van: Hen3 op 07-03-2006 08:02:35
Ik zou 'm spuiten..... je bordeauxrode auto ziet er op je avatar verdacht geel uit.....

(valt me ineens op...)

Die gele komt er ooit, tot die tijd zal ik het met een bordeaxrooie moeten doen

JCviggen · 07-03-2006 12:12:22

Zoals ik je al'ns vertelde zou ik eerst de chip doen. Je hebt dan toch al aardig wat meer power in afwachting van. FF laten remappen is ook geen groot probleem achteraf, en zou toch nodig gaan zijn omdat je dacht ik van plan was binnenkort je turbo te wisselen gezien de km-stand van dat ding.

Eugene · 07-03-2006 14:01:17

Afhankelijk van hoe lang de huidige turbo het uit houdt (en dus in hoeverre het spaarvarken voor een nieuwe turbo gevuld is, word het een 16T(ebay nieuw 450) of 18T(dealer 880)) Dus dan past ie gewoon op mijn toekomstige 3" DP. Chip kan idd aangepast worden.....

Daarnaast is de chip ook nog eens meer PK per €

Maar met een 3" DP krijgt mijn huidige 15G het niet zo warm, en dan leeft ie wat langer en kan ik dus langer doorsparen en heb ik dus een grotere kans op een 18T

kiezen blijft lastig, al is het een luxeprobleem.....

johan283 · 07-03-2006 14:08:58

@eugene: 880euro is dat inclusief BTW? en moet je dan je oude turbo inleveren?

Eugene · 07-03-2006 16:05:21

Citaat van: johan283 op 07-03-2006 14:08:58
@eugene: 880euro is dat inclusief BTW? en moet je dan je oude turbo inleveren?

Jep, incl. btw en oude turbo inleveren, anders komt er nog eens €250 bij

Turbobiker · 07-03-2006 17:33:19

zoals Jan zegt: eerst chip. Mocht je later kiezen voor een andere turbo dan een 18T (heb je ook al eens 400pk horen roepen

) dan past je DP weer niet. DP gelijk met je turbo kopen. (maakt qua kosten uiteindelijk niet uit of je nu een DP koopt en later een chip + turbo of nu een chip en later een DP + turbo, laatste combi zou nog wel eens korting op kunnen leveren!)

Gewoon nu 35-40 pk er bij, heb je veel meer lol aan dan van een DP... En als je zo netjes tuned zal je turbo niet al te veel te lijden hebben.

Jochempje · 07-03-2006 18:34:59

Bij welk bedrijf kun je voor 880 euro een 18t turbo aan schaffen.....

animalT5R · 07-03-2006 18:36:59

Staat volgens mij ''bij de dealer''.
Vind het redelijk aan de prijs,bel b.v. eens naar Estate services in Obdam.

Eugene · 07-03-2006 18:37:49

Citaat van: Turbobiker op 07-03-2006 17:33:19
zoals Jan zegt: eerst chip. Mocht je later kiezen voor een andere turbo dan een 18T (heb je ook al eens 400pk horen roepen ) dan past je DP weer niet. DP gelijk met je turbo kopen. (maakt qua kosten uiteindelijk niet uit of je nu een DP koopt en later een chip + turbo of nu een chip en later een DP + turbo, laatste combi zou nog wel eens korting op kunnen leveren!)

Gewoon nu 35-40 pk er bij, heb je veel meer lol aan dan van een DP... En als je zo netjes tuned zal je turbo niet al te veel te lijden hebben.

Die 400pk is het uiteindelijke doel. Eerst eens 300pk, en als die vervelen over een paar jaar, dan direct vanalles aanpakken. Zuigers, drijfstangen, koppeling, turbo, IC, injectors enz....

Naar 18t is nog een redelijk makkelijk upgrade. In mijn geval een chip, DP en 18T. Dit is nog stukken goedkoper dan bovenstaand 400pk lijstje

Voordeel van een DP over een chip is wel, dat ie dan een heel erg leuk geluid gaat maken icm met m'n sportuitlaat......

Eugene · 07-03-2006 18:40:10

Citaat van: animalT5® op 07-03-2006 18:36:59
Staat volgens mij ''bij de dealer''.
Vind het redelijk aan de prijs,bel b.v. eens naar Estate services in Obdam.

Bij de dealer in US kosten ze maar 700 dollar. zou ongeveer 575 euro zijn. 25 euro verzendkosten en hopen dat er geen invoerrechten bijkomen

Maar dan meot je wel de oude terugsturen. Of een bekende in de US hebben die voor jou een gare turbo inleverd en jou de 18T opstuurt

ben je in theorie voor nog geen 650 euro klaar......

Turbobiker · 07-03-2006 20:32:41

Citaat van: eugene op 07-03-2006 18:37:49
Voordeel van een DP over een chip is wel, dat ie dan een heel erg leuk geluid gaat maken icm met m'n sportuitlaat......

Extra lawaai valt heel erg mee (of tegen vanuit jouw standpunt)

En wil je nu sneller of gewoon het idee hebben dat je sneller bent