Verschil tussen T-5 en T-5R ?

[Gunnar]

Iedereen moet doen wat ie zelf wil. Maar wat nu als iemand jouw tips gaat opvolgen en dan zijn hele ECU verkloot? Krijgt ie van jou een nieuwe? Je moet dat soort drastische dingen niet teveel promoten vind ik. Niet iedere forummer heeft genoeg technische zelfkennis om te beslissen of ie daaraan moet beginnen.

Dat geldt voor bijna alles wat hier in dit forum staat.
ABS computer solderen, leds in dashboard, schakelaars herstellen, remklauwen vervangen etc. Sommige van die dingen hebben er soms zelfs zware veiligheidsrisicos eraan verbonden.
Ik denk dat iedereen best goed weet in hoevere zijn eigen kennis reikt, of hoever hij die wil bijschaven.

[EVV]

Wat een risico kan zijn is dat iemand (onbewust) bepaalde informatie weglaat. Bijvoorbeeld het werken aan de zekering kast, waarbij hij (automatisch) de accu klem los maakt ivm bijvoorbeeld een airbag die heel misschien af zou kunnen gaan (Vadis geeft die waarschuwing meestal). Een minder ervaren iemand denk, zekering kast, dat kan ik ook nog wel. Maar doet dus niet de automatische handeling van het losnemen van de accu klem, met kans op nare bijwerkingen.

[lipton]

T5 heeft tegover de T5R niet de zelfde wegliging en de overboost.

maar wat heeft de R dan meer dan de T5R of omgekeerd (buiten het kleur en interieur enzovoort, bedoel enkel op wegliging en motor ...)

mvg

[mehn]

De 850R automaat heeft niets extra. Sterker nog, de meeste hebben minder opties dan de T-5R. Het onderstel van de R is slapper als van de T-5R.

Alleen de 850R MT heeft een andere turbo en injectoren waardoor die 250 echte pk's heeft tegenover 240pk (226pk + 14pk overboost) van de T-5R.

[lipton]

De 850R automaat heeft niets extra. Sterker nog, de meeste hebben minder opties dan de T-5R. Het onderstel van de R is slapper als van de T-5R.

Alleen de 850R MT heeft een andere turbo en injectoren waardoor die 250 echte pk's heeft tegenover 240pk (226pk + 14pk overboost) van de T-5R.

dus de echte 'race' 850 is niet de R maar de T5R

[Manga]

De 850R automaat heeft niets extra. Sterker nog, de meeste hebben minder opties dan de T-5R. Het onderstel van de R is slapper als van de T-5R.

Alleen de 850R MT heeft een andere turbo en injectoren waardoor die 250 echte pk's heeft tegenover 240pk (226pk + 14pk overboost) van de T-5R.

dus de echte 'race' 850 is niet de R maar de T5R

De 850R MT is dus de meest racy 850... 

[Emiel]

De 850R MT is dus de meest racy 850... 

Veel te zwaar...

[lipton]

De 850R MT is dus de meest racy 850... 

Veel te zwaar...

verklaar nader

[Emiel]

De 850R MT is dus de meest racy 850... 

Veel te zwaar...

verklaar nader

Te zwaar? Elek. stoelen wegen een ton, evt. schuifdak ook. Plus dat je in elektronisch verstelbare stoelen helemaal niet sportief zit, veel te hoog op de bok. Veren van een R zijn ook comfortabeler dan dat van een T-5R. Het enige sportieve aan een R MT is het sper en de 16T waar iets meer rek in zit.

Er bestaat geen standaard 'racy' 850.

[JCviggen]

Komt erop neer dat de 850R het beste "platform" is om iets racy van te maken dan 
Of je moet versnellingsbakken open gaan gooien natuurlijk.

[Johann]

GLT is beter... 

[FGG]

GLT is beter... 

[mimibiti]

Oké voor alle duidelijkheid!!!!
Een R  AT heeft een andere turbo dan een R  MT?? 
Kan het me haast niet voorstellen.....
Wie kopt hem terug?

Michiel

[rifwachter]

Oké voor alle duidelijkheid!!!!
Een R  AT heeft een andere turbo dan een R  MT?? 
Kan het me haast niet voorstellen.....
Wie kopt hem terug?

Michiel

dit klopt wel

[Scooby Doo]

Oké voor alle duidelijkheid!!!!
Een R  AT heeft een andere turbo dan een R  MT?? 
Kan het me haast niet voorstellen.....
Wie kopt hem terug?

Michiel

R AT = 15G
R MT = 16T

Dus, heb je'm