problems met de T-5R

JoostG · 18-11-2008 10:13:01

ehhh groot of klein weet ik niet. Heb er in ieder geval 6.

Wat betreft de foutcodes heb ik die nog niet uitgelezen...zal ik eens gaan doen.

Ties · 22-11-2008 18:46:28

Vandaag het gasklephuis gereinigd, maar ik verwacht geen verandering want dat was eigenlijk, op een klein beetje vettigheid na, nog brandschoon. Toch maar even met wat remmenreiniger en een doekje doorheen gevegen...
Ik heb afgelopen week geen last meer gehad van het hikken op benzine en te rijk lopen.
Wel geeft hij nog steeds af en toe een flinke hik bij het overschakelen naar LPG...
Nou ik wacht nog even af. Misschien dat het reinigen van het gasklephuis toch voldoende is...
keep you posted.

Ties · 26-01-2009 22:53:10

Na een lange tijd eigenlijk geen klachten te hebben gehad heeft ie nu binnen korte tijd weer twee keer kuren gehad. Nu ook op LPG! Dus nou weet ik 't ook echt niet meer..

Maar goed... Vandaag, na een behoorlijke tijd in de file te hebben gestaan, begon de motor te stotteren bij stationairloop tot bijna afslaan. Hij regelt dan het toerental bij en schiet dan tot ongeveer 1500 toeren. Zo blijft hij dan hikken tot hij zelfs af slaat. Weer gestart en op benzine laten staan en het blijft hetzelfde. Het lambdalampje brand niet. Er zit één foutcode in die telkens maar weer blijft terug komen. Dat is dus 1-2-2 op A7 (signal temperature interval to long). Ik weet niet zeker of ik de terugkomende foutcode met het sporadisch stotteren in verband mag brengen. Nou vermoed ik dus nog steeds dat het motormanagement ergens een verkeerd signaal door krijgt. Gezien het feit dat het lambdalampje niet brand verdenk ik nou een de LMM. Kan ik deze proberen te reinigen met remmenreiniger? Of is dit niet zo'n strak plan?

Philip850 · 26-01-2009 22:58:19

Ik zou de sensor bij de thermostaat vervangen. Daar slaat die foutcode op en je management kan er volgens mij vreemd op reageren.

Eugene · 26-01-2009 22:59:23

LMM even uitwisselen met iemand in de buurt?

Ludo · 26-01-2009 23:03:26

Citaat van: Ludo op 12-11-2008 17:26:38
benzinedrukregelaar gecontroleerd op lekkage?.

Citaat van: Ties op 26-01-2009 22:53:10
... de LMM. Kan ik deze proberen te reinigen met remmenreiniger? Of is dit niet zo'n strak plan?

enkel doen, als je een nieuwe wil.

Ties · 26-01-2009 23:05:59

Wisselen is misschien inderdaad wel een optie, maar de klachten kunnen nu misschien wel 3 weken uitblijven. Kan de LMM doorgemeten worden om te zien of ie aan het afsterven is?

Benzinedruk regelaar lekt niet, maar vanmorgen had ie het dus ook op LPG...

Ludo · 26-01-2009 23:08:31

Citaat van: Ties op 26-01-2009 23:05:59
vanmorgen had ie het dus ook op LPG...

das logisch, het motormanagement 'denkt' dat ie op benzine rijd.
lpg staat hier los van.

Citaat van: Ties op 26-01-2009 22:53:10
Weer gestart en op benzine laten staan en het blijft hetzelfde.

het zou anders zijn, als ie dat enkel op lpg deed, en op benzine niet.

Ludo · 26-01-2009 23:11:56

Citaat van: Philip850 op 26-01-2009 22:58:19
Ik zou de sensor bij de thermostaat vervangen. Daar slaat die foutcode op en je management kan er volgens mij vreemd op reageren.

als het dat is, staat volgens mij de water temperatuur meter dan ook niet op 15.00 uur.

M a r c · 26-01-2009 23:15:01

Brandstofpomp?

thuur · 26-01-2009 23:18:56

Ik heb een LMM die zo doet

Reinigen maakt geen klap verschil.

Gr

Ties · 28-01-2009 23:12:07

Citaat van: M a r c op 26-01-2009 23:15:01
Brandstofpomp?

Maar hij heeft de kuren op LPG en op benzine nu.

De temperatuursensor en de thermostaat zijn trouwens al vervangen. Het metertje staat wel altijd net iets boven 3 uur.. (kwart voor drie zeg maar

) Heb de kabels al nagelopen maar dat is toch een beetje lastig omdat ie in de kabelgoot onder het inlaatspruitstuk loopt. Misschien de kabels in iedergeval maar een keer doormeten.

LekkeRRRR · 29-01-2009 00:49:15

Citaat van: Ties op 26-01-2009 22:53:10
Na een lange tijd eigenlijk geen klachten te hebben gehad heeft ie nu binnen korte tijd weer twee keer kuren gehad. Nu ook op LPG! Dus nou weet ik 't ook echt niet meer..
Maar goed... Vandaag, na een behoorlijke tijd in de file te hebben gestaan, begon de motor te stotteren bij stationairloop tot bijna afslaan. Hij regelt dan het toerental bij en schiet dan tot ongeveer 1500 toeren. Zo blijft hij dan hikken tot hij zelfs af slaat. Weer gestart en op benzine laten staan en het blijft hetzelfde. Het lambdalampje brand niet. Er zit één foutcode in die telkens maar weer blijft terug komen. Dat is dus 1-2-2 op A7 (signal temperature interval to long). Ik weet niet zeker of ik de terugkomende foutcode met het sporadisch stotteren in verband mag brengen. Nou vermoed ik dus nog steeds dat het motormanagement ergens een verkeerd signaal door krijgt. Gezien het feit dat het lambdalampje niet brand verdenk ik nou een de LMM. Kan ik deze proberen te reinigen met remmenreiniger? Of is dit niet zo'n strak plan?

Paar jaar geleden soortgelijk probleem.
Tijdje in de file, dan stotteren en afslaan. Bij mij wel een lampje aan. Uitgelezen storingsmelding sloeg achteraf nergens op.
Het bleek dat (zo is me uitgelegd) de LMM niet meer (goed) functioneerde. Het gevolg was dat de benzine/lucht verhouding niet meer door de LMM geregeld kon worden, maar door de stand van de gasklep. (noodloop). Nu begon het stotteren altijd bij een aantal toeren dat overeen kwam met het aantal toeren dat de motor draait bij 120 in de 5e versnelling. Blijkbaar heeft de gasklep op die stand (wellicht doordat hij veel op die stand staat) problemen met het doorgeven van de echte stand. En daardoor klopt de aangeboden hoeveelheid benzine niet. Soms, als het systeem in noodloop was, signaleerde de boordcomputer telkens geen problemen meer. Het lampje werd dan automatisch na een x-aantal keren gereset.

/jan

Ties · 01-02-2009 19:27:57

Ok, dus wellicht is dit dan de richting die ik moet gaan denken. Kun je de LMM doormeten voordat ik die zomaar ga vervangen?

Ties · 02-02-2009 21:36:57

Vandaag weer wat problemen gehad. Het gaat nu steeds vaker voorkomen dus aan de ene kant goed want dan kan ik tenminste diagnose proberen te stellen en aan de andere kant is het maar de vraag op welke dag ik langs de A59 kom te staan...

Vanmorgen was de motor warm na een klein uurtje rijden en begon de auto bij het stoplicht weer te stotteren. Hij zakt dan weer terug in toeren, probeert weer bij te regelen.. enfin.. zoals die andere keren dus. Echter weer geen lampje op het dashboard. Op de weg naar huis eigenlijk hetzelfde verhaal. Na een dag op de parkeerplaats te hebben gestaan startte ik hem. Hij begon meteen te storreren en het stationair toerental begon weer te fluctueren. Bij gas geven hield hij ook in. Ook pluimde hij, grijs/zwarte rook en stonk ie naar benzine. Nog een paar keer uitgezet en weer starten maar dat hielp ook niet.

Nu stond er wel één foutcode in (dashlampje brande nog steeds niet) namelijk 231. Volgens Vadis: adaptieve lambdaregeling deelbelasting.
En verder nog: Lambda adjustment; For 1994 and later, heated oxygen sensor (mixture too lean under part throttle)
/ long term fuel mixture too rich in part load stage.

Maar dit lijkt me eerder de constatering van het gevolg van het defect. Dus wellicht misschien ook lambdasonde?
Heeft iemand ervaring met deze code en misschien icm de problemen?

Verder nog de vacuumslangen gecontroleerd en geen lek.

Een kennis van me gaf de tip dat als de problemen weer zouden voorkomen, om de stekker van de lambdasonde los te trekken zodat de motor in noodloop zou gaan. Vervolgens kan de sensor geen vreemde waardes meer afgeven waardoor de motor "rustig" in noodloop zou moeten draaien. Waar zit die stekker trouwens?? Bovenop de bak toch?