wat voor volvo en welke brandstof

[volvwagen]

op dit momend heb ik geen volvo. maar daar komt verandering in. alleen zit ik nog te twijvelen tussen een sedan of estate en diesel of g3. ik rij zo ongeveer 25.000 per jaar. g3 lijkt me het interesants, alleen hoor ik wel eens dat als je met gas problemen hebt dat niet iedereen het kan oplossen, met als gevolg hoge reperatie kosten.

[Hans Duiven]

Koop maar een diesel met een aantoonbare goede onderhoudshistorie.

Hans

[jrkalf]

op 25.000 zit je inderdaad met LPG G3 het goedkoopste. Je moet de auto alleen wel goed onderhouden, maar dat geldt voor alle auto's. Er zijn genoeg LPG boeren in Nederland. Er is er vast wel eentje in de buurt die je van goed onderhoud tegen een normaal tarief kan voorzien.

[antraciet]

Probeer dit eens

http://www.esset.nl/brandstof.htm

[UserID6342]

Ach voor elke brandstofkeuze valt wat te zeggen natuurlijk......

Simpel gezegd:

* G3: in verhouding met benzine goedkoop rijden, echter wat storingsgevoeliger. (Denk aan ontsteking, etc.)  Groot voordeel, 2 brandstoffen aan boord dus grotere actieradius, mits auto op beide goed loopt. Erg afhankelijk van het onderhoud. Beurten vaak net iets duurder als standaard benzine.

* Diesel: ietsjes duurder maar meer betrouwbaarder, echter 's winters sneller de noodzaak om batterij te vervangen ivm niet genoeg ronddraaien startmotor.  Kan APK problemen opleveren met roettesten. Minst storingsgevoelig. Beurten vaak iets duurder als in verhouding met benzine. Bij problemen vaak specialistenwerk.

* Benzine: meest praktische, maar ook met hogere kilometers rijden de meest dure oplossing.  Beurten in verhouding met de andere 2 brandstoffen het goedkoopst. Geen aparte APK eisen. Minder storingsgevoelig als LPG.

Simpel gezegd maakt het dus geen reet uit welke brandstof je koopt, als het onderhoud maar goed gedaan is.  En helaas schort het daar nog wel eens aan.  Iedere Volvo heeft groot onderhoud nodig bij de 2 en 4 ton, dat zijn eigenlijk de grootste kostenposten en zijn eigenlijk bij iedere brandstof gelijk.  Zorg dan ook dat je een auto koopt of net na deze standen, of juist expres net er voor ivm onderhandelingsruimte qua financiën.

Als je een auto koopt op LPG zorg er dan wel voor dat er een bekend merk inzit en niet een of ander vaag iets waar niemand wat mee kan. Kijk dus voor bijvoorbeeld een Vialle installatie en dergelijke.

[Joris]

Duidelijke uitleg van Dirk, dan speelt soms ook nog de emotie een rol. Ik ken mensen die max 10000 per jaar rijden maar diesel oh zo prettig vinden. Ook mensen die 50000 per jaar  rijden in een benzine omdat diesel niets voor hun is.

Dus het motorkarakter moet je ook aanspreken.

[henry classic v70]

Bijna 4 ton op gas (lpi vialle) 2.5 10V, geen noemenswaardige problemen gehad.
Heb vorig jaar alleen de bougiekabels vervangen (waren de eerste nog '99), bougies en rotor/verdelerkap alles org. volvo.
Ik rijd ong. 30000 km/jr en gas blijkt nog steeds de goedkoopste optie

[hathü]

Een goed onderhouden diesel is betrouwbaar vraagt weinig onderhoud en is een hele fijne reis-auto. Een estate kun je heel veel inproppen handig en goed voor je sociale contacten. En wel omdat ;)Familie en vrienden zullen vaak een beroep op je doen als ze grote spullen te transporteren hebben .

[BenC70ES]

Een goed onderhouden diesel is betrouwbaar vraagt weinig onderhoud en is een hele fijne reis-auto.

Een goed onderhouden benzine/lpg wagen is minstens zo betrouwbaar en is een veel fijnere reis-auto!

[volvwagen]

zo heel wat informatie. word nu mischien tog een diesel. 2 jaar geleden heb ik ook een 850 tdi estate gehad. zeer fije auto. enorm koppel lekker ruim grote actieradius super geluid. helaas wou de volvo swinters niet aanslaan en lekte de moter erorm veel olie. na een halfjaar heb ik de 850 ingruild op een golf iv tdi.

[5T058]

De 'funfactor' van de diesel is misschien wel wat hoger dan de 2.5 benzinemotor, vanwege meer koppel (zeker na chiptuning). Dat speelt ook een rol. Daarentegen kan je LPG weer inbouwen in alle benzinevarianten, waaronder een T(-)5 met een nog hogere funfactor.

[FGG]

Een goed onderhouden diesel is betrouwbaar vraagt weinig onderhoud en is een hele fijne reis-auto.

Een goed onderhouden benzine/lpg wagen is minstens zo betrouwbaar en is een veel fijnere reis-auto!

Ervaring met benzine, LPG en diesel, maar de diesel blijft toch de fijnste reisauto met de grootste actieradius. Ook met een tank LPG+benzine kom je niet zonder tanken in bv Oostenrijk.

[Siemen]

Een goed onderhouden diesel is betrouwbaar vraagt weinig onderhoud en is een hele fijne reis-auto.

Een goed onderhouden benzine/lpg wagen is minstens zo betrouwbaar en is een veel fijnere reis-auto!

Ervaring met benzine, LPG en diesel, maar de diesel blijft toch de fijnste reisauto met de grootste actieradius. Ook met een tank LPG+benzine kom je niet zonder tanken in bv Oostenrijk.

Ik heb ook ook met alle 3 ervaring. Beste toch met G3. Trouwens Hattem-Salzburg (Oostenrijk) 930 km. Benzine 70 liter = 630 km G3 67 (55) liter = 440 km  dus opgeteld is de actieradius 1070km. Dan is Oostenrijk prima te doen hoor zonder tanken.

[BenC70ES]

Een goed onderhouden diesel is betrouwbaar vraagt weinig onderhoud en is een hele fijne reis-auto.

Een goed onderhouden benzine/lpg wagen is minstens zo betrouwbaar en is een veel fijnere reis-auto!

Ervaring met benzine, LPG en diesel, maar de diesel blijft toch de fijnste reisauto met de grootste actieradius. Ook met een tank LPG+benzine kom je niet zonder tanken in bv Oostenrijk.

Ook ervaring met een Turbo-LPI versie?  Dat is toch echt stukken fijner hoor.  En die actieradius... dat kwartiertje dat je bij de pomp staat?  Je weet dat je best om de 2u eventjes de benen strekt?   Totaal geen argumentatie.

Die 5 cilinder benzine horen weergalmen tegen de steile bergwanden is gewoon zalig, en het is nog goedkoper ook dan diesel. (om over het milieu nog maar te zwijgen).

[FGG]

Ook ervaring met een Turbo-LPI versie?  Dat is toch echt stukken fijner hoor.  En die actieradius... dat kwartiertje dat je bij de pomp staat?  Je weet dat je best om de 2u eventjes de benen strekt?   Totaal geen argumentatie.

Of 't turbo of non-turbo is doet er hier niet toe. Het gaat om de brandstof. Ik vind actieradius absoluut een criterium voor het comfort van een reisauto. Uiteraard moet je om de zoveel tijd rusten, maar dat kan ook door van chauffeur te wisselen, bijvoorbeeld.

Die 5 cilinder benzine horen weergalmen tegen de steile bergwanden is gewoon zalig, en het is nog goedkoper ook dan diesel. (om over het milieu nog maar te zwijgen).

Het geluid is iets wat ik absoluut mis bij de tdi, maar of dat een argument is om 't een fijne reisauto te noemen...

En als het milieu een argument is moet je in de trein stappen, dan hoef je niet te tanken, niet te stoppen en ben je goed bezig.