hopeloos ?

[fabius]

andehalf jaar geleden een V70 classic 2.5D gekocht '2000 - 114000km.    - na de aankoop heb ik al het een en ander meegemaakt nml - cd speler (lader 3 cd's) werd vervangen - voorruit moest herplaatst worden - voorbumper herspoten (vernis pelde af) - problemen airco  , wielnaaf vervangen ,..... en motorblok werd vervangen door een tweedehands(afgekraakte bout bij de bevestiging van de zuigerstang).

al deze problemen werden gelukkig onder garantie hersteld

De problemen die ik momenteel nog heb zijn

- lichte trillingen in stuur (geen chimie) , alsof ik de motor konstant voelt in het stuur en de pedalen - mijn hand sindert er na een tijdje van
- CD lader wilt het merendeel van mijn (originele cd's niet meer lezen)
- na een test bij een diagnose center werd vastgesteld dat de motor maar 100 i.p.v. 140pk heeft - Curve is goed


Kan iemand mij raad geven bij deze laatste

groetjes

[thuur]

Bah wat vervelend zeg!  

Alhoewel een voorruitje niets voorstelt imho. Toen ik nog 80dkm/jr reed heb ik nog nooit de voorruit gewassen. Steeds vervangen wegens steenslag. Een een bumper spuiten is ook geen grote ingreep. En de CD-speler heeft z'n beste tijd gehad. Dat heb je wel eens, soms zitten er 'mindere' exemplaren tussen die er vroegtijdig mee stoppen, domme pech. Een nieuw apparaat kopen zou het beste zijn. Wellicht wil de garage waar je de auto hebt gekocht deze innemen en tegen gereduceerd tarief een nieuwe voor je erin zetten?

Airco trubbles zijn errug vervelend en een nieuw motorblok is wel een erg rigoreuze ingreep bij een auto die je met het volste vertrouwen koopt!

Trillingen in het stuur zijn gekomen NA het monteren van het ruilblok? Ik moet meteen aan de motorsteunen denken. Zijn deze wel juist gemonteerd? Niet afwezig, gescheurd of te strak gemonteerd (voor zover van toespassing)..?


Ik zou naar de verkoper stappen met het resultaat van de diagnose. Het is zijn probleem. De reparatie is niet deugdelijk uitgevoerd of heeft een andere storing veroorzaakt. Tenzij hij kan aantonen dat de pk's van 140 naar 100 zijn gegaan door jouw schuld/gebruik. Ik zou zijn reactie afwachten en als hij erg lastig begint te doen zou ik naar de rechtsbijstand stappen, of in ieder geval melden dat je zo'n verzekering hebt. (toch?)

Ik kan iig begrijpen dat de lol er een beetje af is en dat je niet veel zin meer hebt om de auto te laten doorlichten en iedere week naar de garage te rijden voor telkens weer wat anders.


En is inruilen bij een andere garage een optie?


Gr

[ed]

Tsjeez wat een verhaal. Zoveel ellende met zo'n sterke auto! Vooral het motorblok vind ik vreemd.

Maar goed ik ben wel benieuwd waar en hoe ze het vermogen hebben gemeten, en of er ook een uitdraai is van dat vermogen. Dat zou een goede bewijslast zijn naar de garage waar je de auto hebt gekocht. Het is goed mogelijk dat de distributie niet op tijd staat. Zit er nog garantie op de auto? Is het een dealer of een Bovag bedrijf? Als het geen van beiden is heb je aan een rechtsbijstand verzekering niet zoveel. Ze doen erg weinig voor je (staat ook in de voorwaarden).
Ik zou toch de verkoper aansprakelijk stellen (alles op papier). Bel hem eerst op en doe je verhaal, bevestig dan vervolgens wat je besproken hebt. Daarna kun je proberen er met de verkoper uit te komen (je moet een verkoper altijd de gelegenheid geven zijn fouten te herstellen).

Vwb de trillingen denk ik inderdaad ook aan een slechte motorsteun oid. Dat kan ook bij herplaatsing van de "nieuwe" motor fout zijn gegaan.
Had je overigens nadat de nieuwe motor is ingebouwd het idee dat de auto slechter presteerde?

[BartRas]

Lekke turbo slangen intercooler enz. Trillen kan komen door motersteunen

[ed]

Lekke turbo slangen intercooler enz. Trillen kan komen door motersteunen

Bij een 140 pk motor? De motorsteun is al genoemd.

[s©ub@]

andehalf jaar geleden een V70 classic 2.5D gekocht '2000 - 114000km.   <knip>
...en motorblok werd vervangen door een tweedehands(afgekraakte bout bij de bevestiging van de zuigerstang).

al deze problemen werden gelukkig onder garantie hersteld

<knip>

groetjes

die afgebroken bout; was dat toevallig zoiets???



zoja; laat me dat ff weten (of geef me anders ff op pb door door wie de afgebroken bout is geconstateerd) ik loop namelijk nog met een laat "garantie-gevalletje"  hier op zak

ff nog een vraagje aan de dieselaars; ik heb het hier laatst ook met ed over gehad...
er zijn 2 typen dieselmotoren geweest bij volvo, met enkele en dubbele nokkenas. nou heb ik zelf steeds het idee gehad dat die met enkele nokkenas maar 100pk gaven en de dubbele nokkenas (de tdi motor van vw) zou 140 pk geven... wie kan er een einde aan deze mythe maken voor me?

[)()()sT]

Volvo heef toch altijd de VW-TDI motor met 140pk geleverd???   (of heb ik al die jaren wat gemist  )

Wat ik d8 te weten is dat in de Volkswagen T4 bussen dezelfde 5 cilinder TDi's liggen waarbij de TDI met blauwe I 88 pk heeft; de gewone TDI 102 pk levert en de TDI met rode I 140 (of 150)pk levert.....

Zou het hiermee te maken hebben. m.a.w. iets in het motormanagement/chip???

In ieder geval succes!

[Jeroentjuh]

ff nog een vraagje aan de dieselaars; ik heb het hier laatst ook met ed over gehad...
er zijn 2 typen dieselmotoren geweest bij volvo, met enkele en dubbele nokkenas. nou heb ik zelf steeds het idee gehad dat die met enkele nokkenas maar 100pk gaven en de dubbele nokkenas (de tdi motor van vw) zou 140 pk geven... wie kan er een einde aan deze mythe maken voor me?

Die VW/Audi TDI was idd 140pk en had maar 1 nokkenas!

Alleen de nieuwe commonrail (D5 & 2.4D) motoren hebben 2 nokkenassen!

[fabius]

Tuur

de zinderingen in het stuur waren reeds aanwezig bij de aankoop van het voertuig , reactie van de dnv was "nogal ruige motor"

s©ub@

dit is het , hetzelfde probleem. Ik had van bij de aankoop gemeld dat er iets niet in orde was met de motor , nml resonantie bij 2000tr/min. Na lang aandringen is er na 10 maanden een expert van volvo gekomen om dit vast te stellen. Voorstel van hen was een opleg van min.1500€ voor een nieuw blok of gratis een tweedehandsmotor. Ik koos voor het 2°.


Momenteel heb ik nog tot garantie tot mei 2005 bij de officiele verdeler.


Ik dank jullie allemaal voor de talrijke reacties  

[reneetje]

Met betreking tot het vermogen zou ik bijna voor 100% zeggen , vervang de lmm maar eens, dit komt meer dan eens voor

Tja, dan het trillen.
Trilingen zijn het gevolg van onbalans, maar waarin?
Zou toch idd de motersteunen ( vooral de onderste) maar eens inspecteren, ook deze willen bij de V70 nog weleens sneuvelen.

Sucses

Rene

[george]

(afgekraakte bout bij de bevestiging van de zuigerstang).



<knip>

groetjes

die afgebroken bout; was dat toevallig zoiets???



zoja; laat me dat ff weten (of geef me anders ff op pb door door wie de afgebroken bout is geconstateerd) ik loop namelijk nog met een laat "garantie-gevalletje"  hier op zak

He Scuba, volgens mij is dat een foto van een afgebroken bout van een hoofdaslager en niet van een drijfstang(zuigerstang).  

[s©ub@]

klopt george;

wat ik al poste op NordicTurbo:

Tijdens een trip in duitsland viel de V70tdi (classic/2001) uit door een olie lekkage; na afslepen naar volvodealer Kiso in Budelsdorf (60km onder Flensburg) werd de conclussie getrokken dat de wagen een gebroken drijfstang had en dat deze niet te repareren was.

Bij onderzoek in nederland bleek echter dat het ietsje anders was dan dat de volvodealer had vast kunnen stellen...

In eerste instantie was de conclusie, gezien de schade, helemaal juist; echter nadat het blok was uitgebouwd en de carterpan van het oude blok werd geopend bleek dat het niet een drijfstang betrof maar een krukaslagerschaal!

Naar alle waarschijnlijkheid is er, bij montage in 2001, een haarscheur ontstaan in de voorste bout die de lagerschaal op zijn plaats houd; de 300.000km die deze tdi heeft gemaakt hebben ervoor gezorgd dat deze haarscheur resulteerde in het afbreken van de boutkop waardoor er ruimte op de lagerschaal ontstond en deze uiteindelijk helemaal afbrak.

Buiten de twee gebroken bouten van de lagerschaal is aan de krukas geen zichtbare schade ontstaan; deze word echter nog wel nagemeten en eventueel opnieuw afgedraaid.

meer foto's vind je hier

maar goed; nu weer ff on topic voor het probleem van de poster op te lossen...

[thuur]

Tuur

de zinderingen in het stuur waren reeds aanwezig bij de aankoop van het voertuig , reactie van de dnv was "nogal ruige motor"

Kolder! Het is toch geen opgefokte Alfa uit 1975...... In deze klasse en leeftijd mag je heus wel wat verwachten van de auto. Na een nieuwe bovenste motorsteun trilde mijn stuur ook veel meer (motortrillingen), maar niet zo erg dat je handen natrillen. Ik zou gewoon langs een andere Volvo-dealer rijden en zeggen dat je wellicht een probleem hebt en of zij eens zouden willen kijken. Vooral het afhankelijk opstellen wil soms nog wel eens helpen. Als je daar ook met een kluitje het riet in wordt gestuurd zou ik nog een andere dealer proberen. Niet opgeven! We leven met je mee!

Momenteel heb ik nog tot garantie tot mei 2005 bij de officiele verdeler.

Maak er gebruik van! Alle problemen die je nog steeds ondervindt moet je langzaamerhand schriftelijk kenbaar gaan maken. Want als je na mei '05 nog steeds problemen hebt, dan kun je aantonen dat je het binnen de garantieperiode hebt gemeld! En sta je dus sterk.

Ik dank jullie allemaal voor de talrijke reacties  

Geen dank.


Gr

[2.0keijzer]

en wat de CD speler betreft: zo goed als zeker de laser vervangen.....

[fabius]

Maar goed ik ben wel benieuwd waar en hoe ze het vermogen hebben gemeten, en of er ook een uitdraai is van dat vermogen.
Had je overigens nadat de nieuwe motor is ingebouwd het idee dat de auto slechter presteerde?

het vermogen werd gemeten in een VAB-VTB centrum in EEKLO en ik heb er een volledig officieel document van. Ik ben idd van plan om er mee naar de garage te stappen maar wilde eerst mijn verhaal kwijt op jullie site waardoor ik al wat voorbereider ben.

Na het plaatsen van de motor had ik idd het gevoel dat ie minder presteerde maar ze hadden mij gezegd om de eerste duizend km ietsje voorzichtig te zijn, dus dacht ik die komt er wel door ,  FOUT dus