wiellager of toch wat anders? HEt is wat anders>>>

ruspek · 04-01-2013 20:27:29

rij nu al een tijdje met licht kapotte homokineet Links. (door Volvo specialist gediagnosticeerd; advies nieuwe aandrijfas)
Nu reed ik vandaag op de snelweg en een keer zonder radio en hoorde "zingen" net alsof er een wiellager kapot was. Rustig bochtje links en bochtje rechts gedaan en bij bochtje naar rechts hoorde ik het "zingen" harder, bochtje naar links en het was stil.
Ik dacht te weten dat het dan betekend dat je wiellager kapot is??

Heel even tussen de aardappels door op de krik gezet en gevoeld.
Horizontaal zat er iets speling in, verticaal niet.

Vraag in deze is de volgende: kan het komen doordat de aandrijfas lichtelijk trilt dat het wiellager ook sneller aan het einde is?

Ook misschien de stuurstangen aan het eind?

Is dit allemaal zelf redelijk makkelijk te vervangen of heb je hogere autotechniek nodig.
Moet het wel onder de carport doen en de auto op blokken, helaas geen brug bij de hand.

Draagarm lijkt me niet, deze zijn een jaar geleden vervangen bij Volvo specialist (met orig. ond.)

Hoe snel moet dit vervangen worden?

Matthieu123 · 13-01-2013 11:58:49

Zingen kan het wiellager goedzijn. Mijn 850 had dat ook, maar vertoonde geen speling. Mijn S70 had wel speling op het wiellager, maar die maakte geen geluid.

Horziontaal speling kan ook de draagarm of een stuurkogel zijn. En meer trillingen zorgen uiteraard ook voor meer slijtage bij andere delen.

arnaldo · 18-01-2013 21:29:59

De symptomen die je aangeeft duiden in 90 procent van de gevallen op een defect wiellager, te lang doorrijden wordt het in het algemeen niet beter op( in een enkel geval loopt de boel vast) vervangen is niet super moeilijk, zorg dat je vastzittende bouten/moeren ruim van te voren inspuit en het mooiste is een luchtsleutel bij de hand

De homokineet kan je van de aandrijfas splitsen

Matthieu123 · 18-01-2013 21:34:28

Een wringijzer en een lange pijp zijn ook aan te raden om je centrale moer los te krijgen.

arnaldo · 18-01-2013 21:59:35

juist, en dan géén stofzuigerbuis maar een iets dikwandiger exemplaar, mooiste is met een hufter van een luchtsleutel maar die heeft niet iedereen in het hok

ruspek · 19-01-2013 08:58:28

ik heb een oude tafelpoot van een oude stalen werkbank.
Lukt het ook wel mee dacht ik.

Maar..... ik heb geen centrale moer maar een "klein" boutje. deze is al los geweest, zat niet echt vast.

Heb ik nog speciale sleutels nodig voor de 4 bouten van de naaf? Of is het een normale ring/ steek / dop?

UserID6342 · 19-01-2013 09:30:56

Torx E14, liefst een krachtdop want heb er zelf al een paar 'normale' doppen op stukgedraaid. Ook zonder luchtsleutel.

ruspek · 19-01-2013 14:13:52

@dirk: thnx

En voor de rest van de operatie?
(Aandrijfas, stuurstang binnenste en buitenste)

beunmaat · 19-01-2013 14:27:49

Die torxen moet je even laten "schrikken" met een hamer, dan krijg je ze er wel uit.
Voor de rest heb je niks speciaals nodig

arjenT5R · 19-01-2013 15:18:26

Citaat van: beunmaat op 19-01-2013 14:27:49
Die torxen moet je even laten "schrikken" met een hamer, dan krijg je ze er wel uit.
Voor de rest heb je niks speciaals nodig

Een aandrijfastrekker en een grote hamer?

beunmaat · 19-01-2013 15:19:46

Ja, maar die aandrijfastrekker zit momenteel in China

ruspek · 19-01-2013 23:03:33

grote hamer(s) zijn geen probleem.
Aandrijfastrekker???

Ik zat zelf te denken dat als alles toch los moet en moet worden vervangen ik de as toch wel los krijg

Zit de as doorgaans erg vast in de versnellingsbak?
Hoe zit het met olie en smeer?
Zijn er nog keerringen / pakkingen die ik gelijk mee moet nemen?

Is er iemand met ervaring met CEVAM assen? (Franse re-manufacturer) scheelt nl. 200 euro met "origineel"

Matthieu123 · 19-01-2013 23:05:49

Als het goed is komt er geen olie uit de bak.

De as moet je met een gepaste ruk uit de bak trekken.. Een soort HVT manipulatie dus.

Smeer? Meer dan genoeg. zwarte handjes ga je wel krijgen. Ik heb geen ervaring met die assen, maar een goede 2e hands as koop je ook voor weinig.

beunmaat · 20-01-2013 14:26:11

Citaat van: ruspek op 19-01-2013 23:03:33
grote hamer(s) zijn geen probleem.
Aandrijfastrekker???
Ik zat zelf te denken dat als alles toch los moet en moet worden vervangen ik de as toch wel los krijg

Zit de as doorgaans erg vast in de versnellingsbak?
Hoe zit het met olie en smeer?
Zijn er nog keerringen / pakkingen die ik gelijk mee moet nemen?

Is er iemand met ervaring met CEVAM assen? (Franse re-manufacturer) scheelt nl. 200 euro met "origineel"

Arjent5r = aandrijfastrekker

Maar je trek de as zo uit de bak met een korte ferme trek

ruspek · 20-01-2013 16:06:43

[

Citaat van: Matthieu123 link=topic=61854.msg1326843#msg1326843 date=1358633149
Ik heb geen ervaring met die assen, maar een goede 2e hands as koop je ook voor weinig.

/quote]

Het probleem vlgns dealer is dat een tweedehands as ook onbalans heeft, dat is juist t probleem met de huidige.
Homokineet kapot en een onbalans, niet zeker of onbalans uit homokineet komt of van de as.... daarom advies voor nieuw.
Nieuwe moet ruim 370 euro kosten :-(