Bovenste motorsteun PU verschillende varianten?

[j3r03n]

Ik moet m'n schutbordsteun gaan vervangen en mogelijk ook andere steunen daar moet ik nog even naar kijken. Om vreselijk ge%#*& -zo lees ik her en der- te voorkomen en de duurzaamheid te vergroten overweeg ik een PU steun. Ik zie bij ET dat ze er verschillende verkopen. Zijn er verschillen qua hardheid? Ik las ergens op het forum dat er verschillende hardheden zouden bestaan.

Ik kan het natuurlijk aan ET vragen, maar ik ben ook wel benieuwd naar ervaringen voor wat betreft de hardheid. En gaan de andere motorsteunen, indien origineel, niet eerder naar de kloten als je er eentje vervangt voor PU?

[RoelNL]

Ik zou gewoon origineel nemen. dat gaat goed en is bewezen goed. Geen idee wat de schutbord steun kost.

[Hans Duiven]

Ik zou gewoon origineel nemen. dat gaat goed en is bewezen goed. Geen idee wat de schutbord steun kost.

En dat heeft als voordeel dat je niet gek wordt van de voortgeleide geluiden

[leons850]

Ik had het zachtste PU rubber in mijn S70 zitten.
Maar met alle motorsteunen nieuw ben ik maar weer terug gegaan naar originele steun.
Was echt te veel herrie in de auto.

[V70geRwin]

Ik had het zachtste PU rubber in mijn S70 zitten.
Maar met alle motorsteunen nieuw ben ik maar weer terug gegaan naar originele steun.
Was echt te veel herrie in de auto.

Heb er een paarse in zitten maar er ligt ook een originele klaar.

Dus als je paars wil proberen...

[Benny850]

Ik heb een blauwe IPD erin zitten, geeft meer herrie maar vind dat persoonlijk mooi.
Wil je comfort dan gewoon origineel erop.

[cornelis-b]

Ik rij met een paarse steun en het geeft idd wat meer resonantie door. Verder heb ik PU in de draagarmen en in de steun tussen de bak en subframe. Resonantie neem ik op de koop toe want ik hoor het eigenlijk alleen bij stationair, tijdens het rijden overstemt de uitlaat alles

[j3r03n]

Tja, comfort is wel erg prettig. Ik stoor me best snel aan irritante bijgeluiden nu ik erover nadenk.

Is het echt zo'n ramp om dat ding erin te krijgen?

[Benny850]

Valt mee, de oude eruit krijgen kost meer moeite. Ik heb het oude rubber met een mes losgesneden waardoor hij er uit te tikken is. Vervolgens moet je de kunstof ring met een zaagje doormidden zagen om die eruit te halen. Is om de ruimte voor de nieuwe bus passend te maken.
De nieuwe als je een PU neemt bestaat uit 2 helften dus dat is vrij makkelijk, alleen even erop letten dat je de uitsparingen ter hoogte van de bout en moer zet. Maar dit wijst zichzelf uit.

[j3r03n]

Dat die PU bus er makkelijk(er) in gaat is me duidelijk, ik doelde op het originele rubber.

[cornelis-b]

Dat die PU bus er makkelijk(er) in gaat is me duidelijk, ik doelde op het originele rubber.

Twee plaatjes hardhout, twee grote plaatringen en een draadeind en 2 moeren en je draait het rubber er zo in
Weet niet waar je woont maar je mag die van mij wel gebruiken.

[Fatsenco]

Heeft bij mij altijd de paarse (Powerflex) in gezeten totdat ik laatst de IPD (blauw) erin heb gehangen.
Dacht, kijken of dat merkbaar is...
Ik houd wel van een resonantie maar met de blauwe klinkt de motor ook veel mooier.
Raad de blauwe aan.......

[Benny850]

Blauwe van IPD klinkt bij mij ook goed. Is de paarse nou harder qua geluid?

[j3r03n]

Dat die PU bus er makkelijk(er) in gaat is me duidelijk, ik doelde op het originele rubber.

Twee plaatjes hardhout, twee grote plaatringen en een draadeind en 2 moeren en je draait het rubber er zo in
Weet niet waar je woont maar je mag die van mij wel gebruiken.

Onder Rotterdam dus een beetje uit de richting helaas. Heb je er een foto van? Dan kan ik kijken of ik het hier kan reproduceren.

[cornelis-b]

Hier een paar plaatjes van de tool, de gaten in het hout moeten groot genoeg zijn om over de kern van het rubber te vallen. De druk komt alleen op de buitenrand van het rubber.