Oele's 500 pk project...

Oele · 07-09-2005 21:19:18

Citaat van: Johann op 07-09-2005 20:50:41
Wil natuurlijk niet zeggen dat je precies de compressor krijgt als op die foto.
Jij hebt waarschijnlijk dus de 2.75" inlaat gekozen ipv de 4".

Ik weet ook niet of ze van een A/R 50 een 70 kunne maken en of dat daadwerkelijk wel een 70 is. Volgens mij is het compressor wiel anders, andere trim.

Gekke is als ik die uitvergrote foto zie dan zeg ik dat de compressor identiek is aan de GT3071 op mijn R, ook het wiel.

Ik heb een mailtje gestuurd met de vraag hoe het zit...

Tuurlijk wil ik liever naar 4", zeker als ik standalone (NIRA of DTA) ga en geen MAF ding meer heb...

Soms denk ik dat je het beter allemaal zelf kunt doen... $:-\$

Dit zou em moeten zijn...

The "GT3076R-WG" packs the 500HP capable, quick spooling 52 trim 76mm compressor found in the popular GT3037 with the high flowing 90 trim turbine wheel found in the bigger GT3071R-WG, making it the highest flowing turbo available in the internal wastegated configuration. Ideal higher power upgrade for GT28RS/GT2871R/GT3071R-WG setups looking for a lot more power. Comes with T25 style inlet flange.

Turbine
-Wheel: 56.5mm w/ 90 trim
-Housing: .64 or .86 a/r
-Internally Wastegated (No Actuator)
-Maps: Not Available

Compressor
-Wheel: 76mm w/ 52 trim
-Housing: Various a/r
-Inlet: Various
-Maps: Not Available

Johann · 07-09-2005 21:41:15

De 4" schijnt beter te zijn bij hogere druk. Het is bekend dat de GT30 een "fout" heeft in de vorm van dat hij door z'n manier van aanzuigen gaat stagneren. Om dit te verhelpen hebben ze deze vreemde extra rand in de 4" inlaat gezet, zou andere werveling veroorzaken.

Ik denk dat je voor 500 PK toch wel zeker richting de 1.7 bar moet dus zal ie ook serieus lucht aanzuigen.

Dat Nira gebeuren, weet niet wat ik daar van denken moet want je hoort er zo weinig over. Kost ongeveer 2000 Euro met kabelboom en een paar sensoren.

emielC70 · 08-09-2005 08:27:20

DTA is volgens mij veel meer over bekend. Dus als je dan met problemen zit zijn er ook meer mensen die je kunnen helpen. Verder heb ik zoiets van als DTA alle opties bezit die jij nodig hebt en de meeste mensen die het gebruiken zijn er tevreden over waarom zou je dan iets anders gaan gebruiken wat veel minder bekend is.

Overigens heeft Kroneburg een zelf ontwikkeld stand alone management ik weet alleen niet of het ook voor volvo's geschikt is maar je zou kroneburg altijd eens kunnen bellen. Volgens mij was die wel iets voordeliger dan DTA.

Zippo · 08-09-2005 09:50:35

Citaat van: Oele op 07-09-2005 21:19:18
Citaat van: Johann op 07-09-2005 20:50:41
Wil
The "GT3076R-WG" packs the 500HP capable, quick spooling 52 trim 76mm compressor found in the popular GT3037 with the high flowing 90 trim turbine wheel found in the bigger GT3071R-WG, making it the highest flowing turbo available in the internal wastegated configuration. Ideal higher power upgrade for GT28RS/GT2871R/GT3071R-WG setups looking for a lot more power. Comes with T25 style inlet flange.

Turbine
-Wheel: 56.5mm w/ 90 trim
-Housing: .64 or .86 a/r
-Internally Wastegated (No Actuator)
-Maps: Not Available

Compressor
-Wheel: 76mm w/ 52 trim
-Housing: Various a/r
-Inlet: Various
-Maps: Not Available

I love that!!

Johann · 08-09-2005 10:27:41

Citaat van: Oele op 07-09-2005 21:19:18Compressor
-Wheel: 76mm w/ 52 trim
-Housing: Various a/r
-Inlet: Various
-Maps: Not Available

Kan dus verschil in zitten...

(Nee dat weet ie niet Marc

, Ik ook niet trouwens.. )

M a r c · 09-09-2005 12:51:23

Citaat van: Johann op 08-09-2005 10:27:41
(Nee dat weet ie niet Marc , Ik ook niet trouwens.. )

Ik ook niet.... ben me er wel aan in het verdiepen, taaie stof....

Oele · 10-09-2005 19:39:24

Hier het antwoord van Terry op mijn vraag welke specs de turbo heeft:

(Ik denk dat hij de compressor van een GT3071R gebruikt op een turbine van de GR3067R/WG)
(Zowieso begrijp uit alle technische docs dat een a/r aan de turbine side een veel groter verschil in rendament heeft dan een a/r verschil in de compressor kant...)

PS. Oele heeft gisteren een broer gekregen...

---------------
The turbo that i am using on your motor has the .86 a/r on the turbine side.

GT 3076R/WG

Turbine
-Wheel: 56.5mm w/ 90 trim
-Housing: .64 or .86 a/r
-Internally Wastegated (No Actuator)
-Maps: Not Available

Compressor
-Wheel: 76mm w/ 52 trim
-Housing: Various a/r
-Inlet: Various
-Maps: Not Available

Turbine
-Wheel: 56.5mm w/ 84 trim
-Housing: 0.64 a/r
-Internally Wastegated (No Actuator)
-Maps: Not Available
GT 3071R /WG
Compressor
-Wheel: 71mm w/ 56 trim
-Housing: .50 a/r
-Maps: Not Available
-Inlet: 2.75"
---------------

M a r c · 10-09-2005 21:08:15

Nog een T5 gekocht?

emielC70 · 19-09-2005 13:42:37

Hoe staan de zaken ervoor?? Zit er al vooruit gaan in? Ben maar een klein beetje nieuwsgierig

M a r c · 19-09-2005 14:10:10

Ik denk dat Michiel volop aan het sleutelen is nu

BenC70ES · 19-09-2005 15:25:56

Probeert hij 'm nog voor zaterdag rijdende te krijgen?

mehn · 19-09-2005 15:32:15

Citaat van: BenC70ES op 19-09-2005 15:25:56
Probeert hij 'm nog voor zaterdag rijdende te krijgen?

Als ie dat voor elkaar krijgt

BenC70ES · 19-09-2005 16:24:16

Go, go , go Michiel!!!

Joenes T-5 · 19-09-2005 16:51:24

Doe het maar rustig aan hoor Michiel,
EN SNEL EEN BEETJE!!!!

mehn · 19-09-2005 16:57:42

Uh, wel eerst ff voorzichtig inrijden