Motor controleren voor het chippen.

T-5Rwin · 18-02-2007 17:04:53

Sinds kort heb ik een T-5R estate AT. Ik wil deze laten chippen zodat ik de volgende keer die opgefokte B*W wel kwijt raak van mijn bumper. Ik ben er nog niet helemaal over uit of het nu RICA danwel ET wordt, maar mijn vraag is eigenlijk zijn er nog specifieke zaken waar naar gekeken moet worden ( motorisch) voordat ik de auto laat chippen

daytonawim · 18-02-2007 17:19:51

Dan was het zeker een of andere 330TDI met een chip

want met gemiddelde normale BMW rijd je echt wel zoek hoor

Ricardo · 18-02-2007 17:25:04

Een 335i of d zul je niet zo snel zoek rijden, zal je geld gaan kosten.

Maar dan heb je ook iets.

Turbobiker · 18-02-2007 17:44:12

In feite moet alles gewoon 100% zijn voor zover dat met een tig-kilometer 'oude' motor dus nog kan. Recentelijk een beurt gehad? Wanneer is de riem vervangen? Bij twijfel beter nu laten doen.

Loopt de motor goed? Hoe is de staat van de turbo en de slangen daar in de buurt? Even laten nakijken, heb je het geld er voor over, de slangen gewoon laten vervangen. Nu lijken ze goed, bij hogere turbodrukken komen er ineens scheurtjes aan het licht.

Verder frisse bougies, bougiekabels, rotor en verdeler, verse, hoogwaardige olie. Luchtfilter-opwaardering kun je bij de tuners ter plekke wel scoren.

V70geRwin · 18-02-2007 19:20:22

nuttige tips!

indicatie van de kosten van alle slangen laten vervangen?

gr,
Gerwin

T-5Rwin · 18-02-2007 20:17:46

Citaat van: daytonawim op 18-02-2007 17:19:51
Dan was het zeker een of andere 330TDI met een chip

want met gemiddelde normale BMW rijd je echt wel zoek hoor

Ik zou het willen dat het een 330d was, maar die rij ik niet snel zoek! Het was een een oude 5 serie uit de jaren 80 ( die met de rechte achterkant) en hij was enigszins gemodificeerd... Maar ja....

Wat de riem betreft dat hoeft pas rond 240 ( nu 218) . Ik heb wel het idee dat de auto sneller zou kunnen dat dat hij nu is. Maar waar aan dat ligt? Ik heb weinig vergelijk en ik merk weinig opvallende zaken ( geen blauwe rook of rare geluiden).

Joachim1 · 18-02-2007 20:25:40

Als ik jou was zal ik de riem zeker wel vervangen.
Sneller kan altijd

bekijk eens wat je turbo meter doet als je de auto
in de 4 doortrekt naar het einde van de toeren,normaal is een R aardig snel dacht ik met de 240pk

Turbobiker · 18-02-2007 20:32:48

Citaat van: T-5Rwin op 18-02-2007 20:17:46
Citaat van: daytonawim op 18-02-2007 17:19:51
Dan was het zeker een of andere 330TDI met een chip

want met gemiddelde normale BMW rijd je echt wel zoek hoor

Ik zou het willen dat het een 330d was, maar die rij ik niet snel zoek! Het was een een oude 5 serie uit de jaren 80 ( die met de rechte achterkant) en hij was enigszins gemodificeerd... Maar ja....

Rijdt er eentje rond met een 6-cylinder M3 blok... Dan helpt zelfs een chipje niet meer. En een originele M5 is ook niet al te traag en nauwelijks als zodanig herkenbaar...

Citaat van: T-5Rwin op 18-02-2007 20:17:46
Wat de riem betreft dat hoeft pas rond 240 ( nu 218) . Ik heb wel het idee dat de auto sneller zou kunnen dat dat hij nu is. Maar waar aan dat ligt? Ik heb weinig vergelijk en ik merk weinig opvallende zaken ( geen blauwe rook of rare geluiden).

Better safe than sorry. Laat de auto eerst een grote beurt krijgen en vervang dan ook de riem en al de delen die er bij horen (waterpomp etc) en dus ook de bougies en spul en kiep er meteen goede olie in.

Dat 'ie 't minder doet kan gewenning zijn... Aan de andere kant is rond de twee ton wel een moment dat een turbo de geest zou kunnen geven... Lastig te controleren.

elianmars · 18-02-2007 20:37:05

Ik heb onze wagen ook eerst na laten kijken, de olie laten verversen incl. filter, nieuwe distributieriem, nieuwe bougies en nieuw luchtfilter. Daarna durfde ik het wel aan om 'm te laten chippen.

T-5Rwin · 18-02-2007 22:17:25

Ehh, een van de dingen die nog gemaakt moet worden is juist de turbodrukmeter. Nu staat hij altijd in het midden. Ik heb al onder de kap gekeken of dat slangetje was los geschoten , maar kon niets bijZonders zien ( wat in mijn geval ook niet alles zegt...).

Een andere vraag zijn er dingen waaraan ik kan herkennen dat mijn turbo op begint te raken, anders dan de blauwe rook?

Ludo · 18-02-2007 22:24:58

kijk ook even hier voor mogelijke oorzaken van blauwe rook: http://www.turbochargers.nl/uitlaat_rookt_blauw.htm

M a r c · 19-02-2007 12:10:42

Belangrijk om te checken zijn ook alle slangen aan de TCV en turbo. Vaak zijn die dingen echt verrot en verdroogd. Compressie testen zou je ook kunnen doen, al is het maar om te weten hoe fris je motortje nog van binnen is.

kyro · 20-02-2007 00:04:34

sinds moi, aan 't forum is begonnen, krijg ik ook steeds meer het
verlangen, naar verlagen, heldere oogjes, chippie, enz.

maar heb onlangs, koppakking moeten vervangen $:-\$
de vraag: kan ik hem nu ook al laten chippen, daar er net nieuwe pakking
in zit ?

of kan ik daar beter nog ff mee wachten $:-\$

thuur · 20-02-2007 00:14:04

Citaat van: kyro op 20-02-2007 00:04:34
sinds moi, aan 't forum is begonnen, krijg ik ook steeds meer het
verlangen, naar verlagen, heldere oogjes, chippie, enz.
maar heb onlangs, koppakking moeten vervangen $:-\$
de vraag: kan ik hem nu ook al laten chippen, daar er net nieuwe pakking
in zit ?
of kan ik daar beter nog ff mee wachten $:-\$

Zie antwoord Turbobiker, m.u.v. de onsteking dan

Gr

kyro · 20-02-2007 00:27:46

oke dan !!!
chippen maar

's kijken of ie het met 3 ton
nog verwerken kan