Heb zelf overigens een Cube Stereo Hybrid met Bosch CX middenmotor en een chipje uit Duitsland. Met fully demping en xtr afmontage prima geschikt voor veilig snel fietsen. Heb er 2 maanden als uitdaging woon-werk en al het andere op gedaan en herken me in het buiten zijn, maar los van de kms die ik met mijn huidige werk maak, was het voor mij geen blijvende oplossing tov een auto. Veiligheid is een ding, net als met motorrijden, je bent zeer kwetsbaar. Je kunt amper iets meenemen, laat staan passagiers en mijn honden haten hun fietsaanhangers. Niet voor mij weggelegd!

En anders een autohoes eromheen, met de plastic dingen voor de kentekenplaten "toevallig" niet goed ervoor. En straks gewoon te koop aanbieden, want oude Volvo's mogen karakter hebben en daar vind je wel een liefhebber voor. De sloop voor een technisch goed exemplaar (met werkende airco nb.!) zonde!!!!

Zelf nog even gegraven in het archief hier en als ontsteking vernieuwen en boostcircuit nalopen op lekkage niks op zou leveren, ga ik dieper zoeken in de aansturen en hardware (tcv, turbo zelf etc). Zou m.i. een bar boost moeten draaien en zit eerder aan 0.5/0.6 bar.

Ja anders hoofdremcilinder wellicht? Het ventiel lijkt me wel de hoofdverdachte.

Nieuwe remolie , geen resultaat, maandag dan maar slang en drukventiel vervangen hoop dat het probleem dan weg is

Vandaag even snelle luchtfilterwissel gedaan (man die oude was goor), foutcodes gescand (niks), stappenmotor gereinigd want vond m wat hoog stationair, vacuum lektest met rookmachine gedaan en tot slot de verdelerkap even losgehad en de contacten opgeschuurd. Mag wel een nieuwe op, dus die is onderweg. Verder loopt ie nu mooi, mooie gasrespons, maar onder vollast merk je wel dat ie moeite heeft met boost. Ik weet dat deze gechipt is, je ziet de meter mooi richting het eind gaan maar m dan terug regelen naar tussen 2/3-3/4 in. Dat is wat laag denk ik. Heb de speling op de as van de turbo nog niet gecontroleerd want heb een hernia en daar de slang loshalen is ff lastig. Onderaan de intercooler zie ik wat zweetsporen waar misschien wat boost lekt, verder even zien wat de nieuwe ontsteking doet (vervang de bougies ook gelijk even). Als iemand ideeën heeft over de boost hij vollast, roept u maar!

Na 8 jaar in bezit te hebben gehad wordt het tijd voor wat anders en komt mijn T-5R te koop.

Er is een hoop aan gedaan de afgelopen jaren zoals:

- Blok revisie (oa. H-profiel drijfstangen en geshimd), een door Ganzeboom gereviseerde V70R automaat. (17.000 km geleden)
- Nieuw beklede voorstoelen
- Öhlins schokdempers voor én achter.
- AP-Racing big brake kit voor 302 achter.
- Japanifold
- IPD swaybars voor én achter
- Groene injectoren
- Dikke intercooler
- Penbobines
- Ferrita uitlaat
- 355.000 km gelopen

Helaas wel slechte voorspatborden en achterbumper zou beter kunnen, vervanging aanwezig.

Forumprijs €11.000,-

Telefoon 06241357negen2

Oké, dus niet noodzakelijkerwijs dat de sensor vervangen moet worden... door Peultje gepost kost de Bosch bij Amazon de helft ☺️

Als de motor zonder load goed loopt zal je met inschakelen van de automaat toch een beetje load krijgen waarop de motor moet reageren om dit corrigeren. Sensoren zijn hierin belangrijk.

Slecht vacuum merk je ook zonder load als die echt heel lek is, anders na verloop van tijd omdat er een lampje gaat branden.

Ik weet niet wat je allemaal nagemeten/vervangen hebt maar de belangrijkste zijn wel

temp sensor
LMM
lambda

Zit er genoeg olie in de automaat is die ook al eens vervangen?

Is de timing van distributie nog goed?

Geeft je gasklepstand door zodat de ecu weet hoeveel gas je geeft, zou geen invloed op stationaire  loop moeten hebben als die goed staat. Mocht het zo zijn dat die die denkt dat je gasklep open staat terwijl die dicht zit dan krijg je teveel benzine. je zou dat wel kunnen meten maar ik weet niet wat de waardes ervoor zijn.