Hallo allemaal,
Ik snap het niet meer. :eusa_wall:
Waarom staan die C70 Coupé's allemaal zo lang te koop? Voor de cabrio's heb ik het niet onderzocht, maar zou zomaar eenzelfde verhaal kunnen zijn.
Slechte auto's zijn het volgens mij niet. Is er dan zo weinig belangstelling voor?
Gisteren heb ik proefgereden in een auto die voor mijn gevoel in nieuwstaat is, weinig kilomters, volledige onderhoudshistorie bekend etc. De prestaties van de motor vielen me tegen, dus daar zit de twijfel. Ondanks dat die auto eruit zag om door een ringetje te halen, staat die auto al meer dan een jaar te koop. Het vermoeden ontstaat dan dat er iets mis moet zijn met die auto.
Nu ben ik wat meer onderzoek aan het doen via sites die kentekens checken en dan valt me op dat er heel veel C70's zijn die heel lang te koop staan.
Als die auto's zo moeilijk te verkopen zijn, moet ik er dan überhaupt wel aan beginnen? :eusa_think:
Ik herken dat helemaal niet van de V70's, want die raak je altijd wel kwijt volgens mij.
Misschien dan toch opnieuw voor een V70 gaan?
Die extra ruimte heb niet nodig heb en ik vind de C70 Coupé nog steeds erg mooi, maar het moet ook geen blok aan mijn been worden als ik hem ooit wil verkopen.
Ik ben benieuwd naar jullie mening hierover.
Groetjes,
Jeroen
Zwaar, maar 2 deuren, hoog verbruik, oud, coupé uit de mode, etc.
Je kan het ook omdraaien. Omdat ze niet gewild zijn, kan je misschien voor weinig geld een heel leuk exemplaar kopen?
Citaat van: NinaPaul op 12-01-2020 11:45:37
Zwaar, maar 2 deuren, hoog verbruik, oud, coupé uit de mode, etc.
Dit klopt aardig, maar verbruik in vergelijk met de 850/S-V70 met dito specs is wel gelijk, wellicht zelfs lager door de stroomlijning van de coupé.
Een coupé is als eerste auto wellicht minder praktisch, onhandig als je kinderen hebt. Kofferruimte is ruim, maar de toegang is krap. Ondanks hij vier zitplaatsen heeft, kan je gewoon niet achter de bestuurder zitten als deze langer is dan 1.80m.
Plus denk ik dat de coupé het grote nadeel heeft dat hij de convertible met een kleine meerprijs voor zich moet dulden. Als je voor 3000 een goede coupé kan kopen, dan heb je voor 500 meer een cabrio.
Leuk feitje: van de C70 coupé is de oplage lager dan die van de P1800s. Dus eigelijk zou het een investering kunnen zijn.
Shameless plug: C70 coupé https://youtu.be/87RhwgFwONg
Maar ter grootte van een V70 zijn alle oude wagens niet zuinig, wanneer je een tweedeurs wil, zijn er wel veel zuinigere modellen te vinden.
Citaat van: NinaPaul op 12-01-2020 12:08:58
Maar ter grootte van een V70 zijn alle oude wagens niet zuinig, wanneer je een tweedeurs wil, zijn er wel veel zuinigere modellen te vinden.
Klopt, maar ik ging er wel vanuit dat men in een 'echte' auto wil blijven rijden ;-)
Citaat van: Vulk op 12-01-2020 11:57:03
Je kan het ook omdraaien. Omdat ze niet gewild zijn, kan je misschien voor weinig geld een heel leuk exemplaar kopen?
Mee eens :)
Ik had net nog een creatief voorstel gedaan aan mijn vrouw (zij rijdt normaal gesproken de V70 classic 10v).
Als ik nou die C70 Coupé koop en op een gegeven moment wat anders wil, dan zetten we beide Volvo's tegelijk te koop en degene die niet verkocht wordt is dan van jou. :angel:
Viel niet in goede aarde ;D
Er zijn wel meer auto's die lastig verkopen. In Nederland verkopen auto's die geen station of SUV achtig zijn altijd lastiger. Een coupe dus ook. Denk dat je een bepaalde liefhebber moet zijn om een C70 coupe te kopen. Een auto die lang te koop staat wilt niet altijd zeggen dat er iets (groots) mis mee is.
Waarom zou je het een nadeel vinden dat coupe's lang te koop staan? Lijkt mij dat als je een C70 coupe mooi vind en de geschikte hebt gevonden deze koopt en er lekker van geniet. ;D
Ik heb ook wel eens naar een C70 coupé zitten kijken, vanwege het feit dat ze voor relatief weinig worden aangeboden en ik de coupé een erg mooie auto vind (convertible minder, maar dat is een kwestie van smaak) en een mooie misschien wel klassiekerstatus kan bereiken.
Wat me wel opvalt is dat veel auto's met relatief weinig km versleten wangen van de stoelen hebben (meestal een teken dat de km stand in zo'n geval hoger is dan de teller aangeeft...). Of ligt dat aan het model van de stoel, waarbij je er nu eenmaal meer tegenaan schuurt als je instapt dan bij bijv. een V70? In elk geval iets waar je rekening mee moet houden als de prijs te mooi is om waar te zijn...
Misschien een beetje offtopic... Wat is de beste motor? Ik zou denken een 2.3 T5, maar zijn die auto's niet vaak afgejakkerd?
Citaat van: Died850 op 12-01-2020 13:04:24
Er zijn wel meer auto's die lastig verkopen. In Nederland verkopen auto's die geen station of SUV achtig zijn altijd lastiger. Een coupe dus ook. Denk dat je een bepaalde liefhebber moet zijn om een C70 coupe te kopen. Een auto die lang te koop staat wilt niet altijd zeggen dat er iets (groots) mis mee is.
Het klopt wel wat je zegt. De eigenaar van de auto die ik vanmiddag gereden heb, gaf zelf ook aan dat hij zich erop verkeken had hoe lastig de auto te verkopen is. Het kan ook niet zo zijn dat alle auto's slecht zijn en daarom lang blijven staan. Er is dus gewoon weinig vraag naar, en daar lijden alle verkopers onder.
Citaat van: Died850 op 12-01-2020 13:04:24
Waarom zou je het een nadeel vinden dat coupe's lang te koop staan? Lijkt mij dat als je een C70 coupe mooi vind en de geschikte hebt gevonden deze koopt en er lekker van geniet. ;D
Meestal houd ik mijn auto's erg lang, dus ik kan er een hele tijd van genieten en het ding over een paar jaar voor weinig verkopen. Een hobby mag ook wat geld kosten toch? ;)
Citaat van: 855GLTvincent op 12-01-2020 13:55:48
Ik heb ook wel eens naar een C70 coupé zitten kijken, vanwege het feit dat ze voor relatief weinig worden aangeboden en ik de coupé een erg mooie auto vind (convertible minder, maar dat is een kwestie van smaak) en een mooie misschien wel klassiekerstatus kan bereiken.
Wat me wel opvalt is dat veel auto's met relatief weinig km versleten wangen van de stoelen hebben (meestal een teken dat de km stand in zo'n geval hoger is dan de teller aangeeft...). Of ligt dat aan het model van de stoel, waarbij je er nu eenmaal meer tegenaan schuurt als je instapt dan bij bijv. een V70? In elk geval iets waar je rekening mee moet houden als de prijs te mooi is om waar te zijn...
Misschien een beetje offtopic... Wat is de beste motor? Ik zou denken een 2.3 T5, maar zijn die auto's niet vaak afgejakkerd?
Dat van die versleten wangen kan ik beamen. Ik denk dat het model van de stoel daar gevoelig voor is. Gelukkig komen er veel sloopauto's vanuit Engeland naar Nederland (zag ik op de onderdelenlijn) en die hebben linkerstoelen die niet of nauwelijks gebruikt zijn. Ik herken dit overigens ook als een probleem bij mijn Mazda MX-5.
De beste motor, of in ieder geval meest robuuste motor, zou best wel eens de 2.3 T5 kunnen zijn inderdaad. Samen met de handgeschakelde bak natuurlijk een mooie combinatie en daarom ook een ideale kandidaat om af te jakkeren.
Wat mij echter tegen houdt om een T5 te kopen is de karakteristiek van de motor. Die moet het echt van de hoge toeren hebben, en daar ben ik zelf niet zo van. Ook het onderstel is dan harder en ik rij liever met wat meer comfort. Het is allemaal een kwestie van smaak. Een LPT met chip tuning zou meer dan voldoende trekkracht bij lage toeren moeten hebben en beter aansluiten bij mijn wensen.
Heb al jaren ook een C70 2.3T5
Hele fijne reiswagen voor lange afstanden.
Dat ze "niet in de mode" zijn is voor mij alleen maar een pre..
Verfrissend tussen al die eenheidsworst suvve auto's.
Een best wel flink nadeel echter is het lastige parkeren.
Ze hebben echt een enorme draaicircel waardoor je erg lastig in de krappe parkeerplaatsen van tegenwoordig komt. En als je er éénmaal instaat is het uitstappen, door de erg brede portieren, ook nogal eens een uitdaging.
Citaat van: Piet op 12-01-2020 17:27:29
Heb al jaren ook een C70 2.3T5
Hele fijne reiswagen voor lange afstanden.
Dat ze "niet in de mode" zijn is voor mij alleen maar een pre..
Verfrissend tussen al die eenheidsworst suvve auto's.
Een best wel flink nadeel echter is het lastige parkeren.
Ze hebben echt een enorme draaicircel waardoor je erg lastig in de krappe parkeerplaatsen van tegenwoordig komt. En als je er éénmaal instaat is het uitstappen, door de erg brede portieren, ook nogal eens een uitdaging.
Dat van die draaicirkel en brede portieren was me tijdens de proefritten inderdaad al opgevallen.
Ik heb het even op moeten zoeken om het te kunnen vergelijken met onze V70. Dus C70 draaicirkel is 11,7 meter, tegen 10,2 meter voor de V70.
Waar komt dat verschil vandaan?
Lol
Had ik je al voor gewaarschuwd
Laat staan als je voor een 2.0t was gaan kijken.
Waarom al die obstakels opwerpen?
Als jij graag een C70 wil en er lang in wil blijven rijden, wat maakt het dan uit dat ze minder gewild zijn?
Kan nu alleen maar in je voordeel werken en ze kosten de hoofdprijs ook weer niet .
Heb zelf een coupe 2.3 T5 gehad en kan mij verder aansluiten bij Piet.
Wees je bewust van de draaicirkel, het zicht rondom en het windgeruis boven de 160.
Eerste keer 200+ ga je van genieten, lijkt het alsof de ramen er uit gaan vliegen :D
Hij heeft net als iedere auto zijn nadelen, maar de schoonheid is tijdloos :-)
Citaat van: JeroenV70 op 12-01-2020 17:43:05
Dat van die draaicirkel en brede portieren was me tijdens de proefritten inderdaad al opgevallen.
Ik heb het even op moeten zoeken om het te kunnen vergelijken met onze V70. Dus C70 draaicirkel is 11,7 meter, tegen 10,2 meter voor de V70.
Waar komt dat verschil vandaan?
Andere stuuruitslag (lees: minder).
Citaat van: The Demon op 12-01-2020 17:55:18
Andere stuuruitslag (lees: minder).
Dat moet dan gedaan zijn omdat anders de banden tegen de wielkasten of iets anders aan zouden komen. Dus een beperking in de bewegingsruimte om schade aan andere onderdelen van de ophanging of wielkasten te voorkomen. Moet ik het zo zien?
T'is in ieder geval niet te verhelpen.
Overigens is een 2.3 T5 helemaal niet sloom hoor in de lage toeren met zijn 16T met schuine flens.
Citaat van: JeroenV70 op 12-01-2020 17:43:05
Dat van die draaicirkel en brede portieren was me tijdens de proefritten inderdaad al opgevallen.
Ik heb het even op moeten zoeken om het te kunnen vergelijken met onze V70. Dus C70 draaicirkel is 11,7 meter, tegen 10,2 meter voor de V70.
Waar komt dat verschil vandaan?
He kijk dat is interessante info. Dat wist ik niet. Niet echt handig als daily driver dus eigenlijk...
Citaat van: JeroenV70 op 12-01-2020 17:19:15
De beste motor, of in ieder geval meest robuuste motor, zou best wel eens de 2.3 T5 kunnen zijn inderdaad. Samen met de handgeschakelde bak natuurlijk een mooie combinatie en daarom ook een ideale kandidaat om af te jakkeren.
Wat mij echter tegen houdt om een T5 te kopen is de karakteristiek van de motor. Die moet het echt van de hoge toeren hebben, en daar ben ik zelf niet zo van. Ook het onderstel is dan harder en ik rij liever met wat meer comfort. Het is allemaal een kwestie van smaak. Een LPT met chip tuning zou meer dan voldoende trekkracht bij lage toeren moeten hebben en beter aansluiten bij mijn wensen.
OK, wist ik ook niet. Een T5 wordt het dus voor mij ook niet, als ik al een zou willen kopen. Ik houd namelijk ook niet zo van hoge toeren en stuiterende onderstellen. Mijn GLT moet eigenlijk ook vooral op toeren gereden worden en een van de redenen waarom ik de 10V zo heerlijk vind rijden icm de automaat is het koppel onderin, dus weinig toeren. Een LPT (die dat wel zal hebben) is alleen niet zo betrouwbaar (2.5T, 2.4T) heb ik gehoord.
Echt onzin van dat de 2.3 het van de hoge toeren moet hebben.
Komt flink stevig van zijn plek hoor.
Citaat van: Piet op 12-01-2020 18:12:42
Echt onzin van dat de 2.3 het van de hoge toeren moet hebben.
Komt flink stevig van zijn plek hoor.
Ik wil best nog wel eens met een 2.3 T5 proef gaan rijden. Misschien moet ik mijn beeld van de stugheid van het onderstel dan ook bijstellen. Dat is echter wel wat ik lees in reviews.
Waarom koop je dan geen V70R? Dan heb je en iets aparts en nog steeds een praktische auto.
C70 moet je gewoon T5 automaat kopen. Lekker cruisen met die bak.
Yeah, mij is ook automaat.
Ook met automaat sprint hij gewoon stevig weg.
En erg stug en springerig vind ik het onderstel ook zeker niet.
Je moet er gewoon zelf es een keer in karren, in een 2.3 T5 en het zelf ervaren.
Dat is uiteindelijk het beste.
Citaat van: Timo op 12-01-2020 18:45:30
C70 moet je gewoon T5 automaat kopen. Lekker cruisen met die bak.
Citaat van: Piet op 12-01-2020 18:53:48
Yeah, mij is ook automaat.
Ook met automaat sprint hij gewoon stevig weg.
En erg stug en springerig vind ik het onderstel ook zeker niet.
Je moet er gewoon zelf es een keer in karren, in een 2.3 T5 en het zelf ervaren.
Dat is uiteindelijk het beste.
Zoiets?
Deze auto lijkt toch ook al meer dan een jaar op zoek te zijn naar een nieuwe eigenaar.
https://www.kentekencheck.nl/kenteken?i=TB-PN-17
Hoi jeroen,
Ik weet niet waar je woont, maar mocht je in Limburg wonen, ben je welkom om eens kennis te maken met een C70 T5.
Ik vind het echt een waanzinnig fijne auto, die, als het moet, echt wel lekker van z`n plaats komt.
Dat van die hoge toeren herken ik ook niet. Natuurlijk, hoe hoger in toeren hoe meer power, maar ik kan met m`n automaat (net) onder de 2000 toeren blijven en prima meekomen met het verkeer. Da`s volgens mij één van de voordelen van 240pk. het blok hoeft helemaal niet veel moeite te doen om op gang te komen.
Draaicirkel, portieren, windgeruis boven 160 en onoverzichtelijkheid zijn inderdaad de nadelen van deze auto, maar qua rijgedrag vind ik het elke dag weer een groot genot om plaats te nemen in de C70 (met inmiddels bijna 4 ton op de klok)
Succes met je zoektocht en wie weet tot ziens!
Groet,
Luuk
Citaat van: luuk123456 op 12-01-2020 19:26:10
Hoi jeroen,
Ik weet niet waar je woont, maar mocht je in Limburg wonen, ben je welkom om eens kennis te maken met een C70 T5.
Ik vind het echt een waanzinnig fijne auto, die, als het moet, echt wel lekker van z`n plaats komt.
Dat van die hoge toeren herken ik ook niet. Natuurlijk, hoe hoger in toeren hoe meer power, maar ik kan met m`n automaat (net) onder de 2000 toeren blijven en prima meekomen met het verkeer. Da`s volgens mij één van de voordelen van 240pk. het blok hoeft helemaal niet veel moeite te doen om op gang te komen.
Draaicirkel, portieren, windgeruis boven 160 en onoverzichtelijkheid zijn inderdaad de nadelen van deze auto, maar qua rijgedrag vind ik het elke dag weer een groot genot om plaats te nemen in de C70 (met inmiddels bijna 4 ton op de klok)
Succes met je zoektocht en wie weet tot ziens!
Groet,
Luuk
Dankjewel voor je aanbod. Ik woon in Rosmalen en heb je zojuist ook een pb gestuurd.
Citaat van: JeroenV70 op 12-01-2020 19:33:09
Dankjewel voor je aanbod. Ik woon in Rosmalen en heb je zojuist ook een pb gestuurd.
Ik heb even contact gehad met Luuk en vroeg me af of er toevallig iemand in de buurt van Rosmalen woont en me in de gelenheid kan en wil stellen om even met een C70 Coupé 2.3 T5 te laten rijden.
Citaat van: JeroenV70 op 12-01-2020 19:33:09
Dankjewel voor je aanbod. Ik woon in Rosmalen en heb je zojuist ook een pb gestuurd.
Wist ik dat? Welke kant van de A59? Ik ten zuiden.
Citaat van: Spin! op 12-01-2020 20:09:12
Wist ik dat? Welke kant van de A59? Ik ten zuiden.
Krap 300 meter ten noorden van de A59 denk ik. :)
Ik zal nog wat proefritten gaan maken. Onder andere met een T5 met automaat. De combinatie van 2.5T/2.4T met handgeschakelde versnellingsbak vind ik sterk en vlot genoeg, maar wil het verschil wel ervaren.
Ondertussen heb ik wel een 2.5T met automaat op het oog, die het ook zou kunnen worden, maar dat besluit ik pas na die andere proefritten.
Het hele verhaal heeft vandaag een dramatische wending genomen. Dat begon gisteravond laat toen ik een zwarte 2004 C70 Coupé op Facebook te koop zag staan met zwart en aluminium interieur. Ze zijn maar tot 2002 gemaakt, dus deze is heel lang bij de dealer gebleven voordat ie op kenteken is gezet.
De auto heeft een probleem. Hij verliest olie als geen ander, aanvankelijk werd aangegeven dat het aan de nokkenaskering zou liggen, maar daar twijfel ik nu aan. De auto (met de beruchte motor) is wel rijdbaar en heeft bijna 318.000 km op de teller. De auto was ingeruild en werd aangeboden voor €795 voor de liefhebber.
Lang verhaal kort: Ik heb die auto gekocht. In eerste instantie dacht ik aan een onderdelenauto met 4 nieuwe banden en een zwart interieur. Op de weg van de verkoper naar mijn dealer is een aantal keren olie bijgevuld om mét oliedruk aan te komen bij de dealer. Ik denk dat we onderweg ongeveer 5 liter olie verloren zijn. Dat is volgens mij iets meer dan er langs een kering weg kan lekken. De dealer denkt eerder aan een plug of beide. In ieder geval moet de boel los aan de kant van de distributieriem.
Ik wil de dealer nu eerst een soort inspectie laten uitvoeren om te bepalen wat er verder nog mis is met de auto.
De motor loopt fantastisch en ook de automaat doet goed mee. De auto heeft alle beurten gehad bij de dealer. De vorige eigenaar had hem sinds 2013 en heeft alle rekeningen meegeleverd met de auto. Volvo heeft in 2002 de laatste 50 stuks voor Nederland uitgebracht onder de naam C70 Coupé Collection met onder andere standaard navigatiesysteem. Dit is er dus één van die serie.
De auto lijkt me nu te goed om alleen als onderdelenauto te dienen. Het wachten is op het oordel van de dealer. Zal wel ergens volgende week worden, want het was heel druk.
Dat is een rijdend milieudelict :o
Lijkt me sterk dat je niet in één oogopslag ziet waar het er dan uit gutst.
Citaat van: volvobug op 14-01-2020 17:12:50
Dat is een rijdend milieudelict :o
Lijkt me sterk dat je niet in één oogopslag ziet waar het er dan uit gutst.
Met beide opmerkingen ben ik het helemaal eens. Ik had geen idee dat de auto zoveel verloor totdat de verkoper die met de C70 achter me aan reed de auto in de kant zette om olie bij te gaan vullen. Hij had gezien dat het olielampje knipperde. Was een spannend ritje kan ik je vertellen. Gelukkig zonder verdere problemen aangekomen bij de dealer. (Als dit probleem al niet erg genoeg was).
Ik heb er ook een stukje achter gereden, dus de voorkant van de V70 is goed ingevet en dat was te merken. Ik heb er wel wat ruitesproeiervloeistof doorheen moeten jagen.
Straks de voorruit maar even doen met Dasty of zo.
Om allerlei adviezen vragen, vervolgens iets kopen met een motor die mensen afraden met als argument 'onderdelenauto' en die dan door de dealer (moeten) laten beoordelen.... omdat hij misschien toch goed genoeg is.... :eusa_wall:
I like where this is going ;D
Een lekke oliekoelerslang of een lekke oliethermostaatpakking kan best snel de olie uit de motor doen verdwijnen, weet ik uit ervaring. En je auto veranderen in een olieboot. Zeker aan de achterkant. Grote kosten? Wel nee. Een beetje sleutelen en hij kan weer heel lang mee.
Maar het kan ook iets anders zijn natuurlijk...
Citaat van: vasquez op 14-01-2020 18:49:41
Om allerlei adviezen vragen, vervolgens iets kopen met een motor die mensen afraden met als argument 'onderdelenauto' en die dan door de dealer (moeten) laten beoordelen.... omdat hij misschien toch goed genoeg is.... :eusa_wall:
I like where this is going ;D
Ik heb vast popcorn gebakken, ik zie de updates graag tegemoet, met foto's! ;D
T5 erin laten hangen.
Citaat van: vasquez op 14-01-2020 18:49:41
Om allerlei adviezen vragen, vervolgens iets kopen met een motor die mensen afraden met als argument 'onderdelenauto' en die dan door de dealer (moeten) laten beoordelen.... omdat hij misschien toch goed genoeg is.... :eusa_wall:
I like where this is going ;D
Was alles maar zo voorspelbaar ;) Ik had dit scenario gisterenmiddag écht nog niet bedacht. :laugh:
Ik denk juist dat de auto veel beter is dan ik op basis van de prijs kon verwachten. Ik wil het graag laten beoordelen zodat ik weet wat er moet gebeuren. Wie het gaat uitvoeren is nog maar de vraag. Voor een aankoopkeuring vraagt een Volvo dealer €99. Nu doen ze een soort afgeleide daarvan. Ik kom daar al sinds 2004, dus ik weet wat ik aan ze heb.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 14-01-2020 18:58:29
Een lekke oliekoelerslang of een lekke oliethermostaatpakking kan best snel de olie uit de motor doen verdwijnen, weet ik uit ervaring. En je auto veranderen in een olieboot. Zeker aan de achterkant. Grote kosten? Wel nee. Een beetje sleutelen en hij kan weer heel lang mee.
Maar het kan ook iets anders zijn natuurlijk...
Uiteraard hoop ik op iets simpels. Voor de vorige eigenaren was de grens wel bereikt. Ik heb hier alle rekeningen vanaf 2014 liggen en daar staat voor 2019 de teller op bijna €2000.
Citaat van: V70R^2 op 14-01-2020 19:18:54
Ik heb vast popcorn gebakken, ik zie de updates graag tegemoet, met foto's! ;D
Ik verheug me daar ook op, dus stay tuned ;D
Citaat van: Benny850 op 14-01-2020 19:48:10
T5 erin laten hangen.
Mocht het blok echt niet te redden zijn, dan zou dat een serieuze optie zijn wat mij betreft, maar dat verwacht ik eigenlijk niet.
Als het probleem meevalt, rijd ik eerst deze motor op. Hij had er in ieder geval nog veel zin in vanmorgen.
Hopelijk heb je iets wat te mooi is om waar te zijn. Reken er maar op dat die 795 n juiste prijs was en nokkenaskeering... jaja.
Gokje:
1. Krukaskeerring er helemaal uit
2. Lekke slang /leiding
Citaat van: konniekip op 14-01-2020 22:42:58
Hopelijk heb je iets wat te mooi is om waar te zijn. Reken er maar op dat die 795 n juiste prijs was en nokkenaskeering... jaja.
Gokje:
1. Krukaskeerring er helemaal uit
2. Lekke slang /leiding
Het behoort allemaal tot de mogelijkheden. Ik moet het nu gewoon even afwachten en probeer via die inspectie een compleet beeld te krijgen.
Op basis daarvan kan ik bepalen hoeveel ik nog in die auto moet of wil investeren om er iets van te maken, of dat het beter is om de auto uit elkaar te halen. Dat laatste kan ik me overigens haast niet voorstellen, gezien de complete onderhoudshistorie.
Mocht de motor écht stuk zijn, dan heeft het met 318.000 kilometer weinig zin om in die motor te investeren en zal ik een vervangende motor zoeken.
Dat zou volgens alle goede en gewaarde adviezen van hier waarschijnlijk een T5 motor worden.
Mijn budget voor de aanschaf zat rond de €4000 à €5000 voor een goede C70 Coupé. Er is dus nog genoeg ruimte om dat doel te verwezenlijken.
Het komt allemaal wat chaotisch over, maar ik hou wel van flexibel inspelen op de situaties die zich aandienen
En niet geschoten is zeker mis. De €800 die ik er nu in heb zitten haal ik er echt wel weer uit als het moet.
Vooralsnog vind ik dit enorm veel auto voor dat geld, ongeacht hoe het afloopt.
€ 2000,- in één jaar tijd vind ik reuze mee vallen, dat is een grote beurt, handremmetje, paar banden en een distributieriem al snel bij de dealer. Dan heb je dus niet eens echt mankementen gehad dat jaar.
Als je het niet in eigen beheer kan doen (gereedschap, plaats, kennis) dan is het al snel te duur.
Ik had laatst iemand met een "koopje van een" 850 turbo ('93 sedan handbak) die een kennis had doorgestuurd naar mij, met de vraag of ik een keuring kon doen.
Uitgelegd dat een keuring geen diagnose is, dus de kosten schatting echt een schatting is.
Toen de beste persoon de schatting bekeek, vroeg hij of ik de komma verkeerd had gezet, nee meneer, er staat echt € 7.800,- en dat was geheel zonder het cosmetische werk.
Het zijn vooral de uren die het duur maken en wanneer je veel los haalt, zie je ook veel zaken die aan vervanging toe kunnen zijn.
P.S. Ik wilde hem met alle plezier overnemen, maar hij doet hem niet weg.
Olieretourleiding, en dan met name de vierkante 'o-ring' aan blokzijde.. als die kapot is/ of half uitgefloept, is het geen enkele moeite om binnen no-time 5 liter olie te verliezen.
Kan nog 100 dingen zijn, niet allemaal even spannend. Wat wel spannend is, is het feit hoe lang/vaak is er gereden met een 'flikkerend' (of misschien wel continu brandend) oliedruk lampje.. dat vinden de meeste motoren niet zo heel 'geinig'.
Citaat van: NinaPaul op 14-01-2020 23:43:20
€ 2000,- in één jaar tijd vind ik reuze mee vallen, dat is een grote beurt, handremmetje, paar banden en een distributieriem al snel bij de dealer. Dan heb je dus niet eens echt mankementen gehad dat jaar.
Als je het niet in eigen beheer kan doen (gereedschap, plaats, kennis) dan is het al snel te duur.
Je zit er inderdaad niet ver naast. :)
Er zat nog wat meer bij zoals nieuwe remklauwen en remblokken achter, nieuwe olie voor de automaat etc.
Het loopt inderdaad vrij snel op als je alles uitbesteedt.
Voor mij wel fijn dat ze er consequent voor hebben gekozen om die kosten te pakken.
Citaat van: Jelmar op 15-01-2020 01:42:34
Olieretourleiding, en dan met name de vierkante 'o-ring' aan blokzijde.. als die kapot is/ of half uitgefloept, is het geen enkele moeite om binnen no-time 5 liter olie te verliezen.
Kan nog 100 dingen zijn, niet allemaal even spannend. Wat wel spannend is, is het feit hoe lang/vaak is er gereden met een 'flikkerend' (of misschien wel continu brandend) oliedruk lampje.. dat vinden de meeste motoren niet zo heel 'geinig'.
Iemand op Facebook had het over zijn ervaring met een olielekkage die werd veroorzaakt door de pakking van een sensor bij de krukas.
Inderdaad nog steeds 100 dingen die het zouden kunnen zijn.
Wat ik wel opvallend vond, was dat er bij dat bijvullen onderweg nog steeds niks of niet veel via de peilstok te peilen was.
De olie was wellicht nog onderweg naar het carter zullen we maak denken.
Citaat van: JeroenV70 op 15-01-2020 08:47:40
Wat ik wel opvallend vond, was dat er bij dat bijvullen onderweg nog steeds niks of niet veel via de peilstok te peilen was.
De olie was wellicht nog onderweg naar het carter zullen we maak denken.
Vanaf het branden van het olielampje tot het minimum van de peilstok zit al gauw een litertje olie.
Citaat van: konniekip op 14-01-2020 22:42:58
Hopelijk heb je iets wat te mooi is om waar te zijn. Reken er maar op dat die 795 n juiste prijs was en nokkenaskeering... jaja.
Gokje:
1. Krukaskeerring er helemaal uit
2. Lekke slang /leiding
De auto is vandaag nagekeken bij de dealer. De hoofdmonteur denkt ook dat de krukaskeering er helemaal uit ligt.
Ik heb de auto van onderen kunnen bekijken (auto op de brug) en heb veel van de gelekte olie terug kunnen vinden over de hele bodemplaat en op de achterbumper. Alles in de buurt van de distributieriem zit helemaal onder de olie. Die kant van de motor moet helemaal gedemonteerd worden en dan wordt alles wat verdacht is aan pakkingen, o-ringen en keerringen vervangen, wordt de oliepomp gecheckt en zal er ook weer een nieuwe distributieriem op gezet worden. Dat die 25.000 km geleden vervangen was maakt met deze hoeveelheid olie niet meer uit.
Wat er verder nog geconstateerd is:
- een klein beetje speling op één van de stuurkogels;
- de airco doet het niet, want er zit geen druk meer op het systeem. Is dus leeg. (op geen enkele rekening vanaf 2014 komt de airco voor);
- roestvorming langs de geultjes in het dak. Bubbels onder de lak.
Het lijkt dus aardig mee te vallen. Ik heb besloten de lekkage door de dealer te laten herstellen, zodat ik al vrij snel mijn zakelijke kilometers met deze youngtimer kan gaan maken. Ondertussen kan ik dus omzet maken om de reparatie te bekostigen. De overige probleempunten pak ik later wel aan als de auto zich een tijdje goed gedragen heeft ;)
Een schoonmaakbeurtje van binnen en buiten is écht wel nodig trouwens, dus dat zal één van mijn eerste taken zijn als de auto gerepareerd is.
Best de carterventilatie ook controleren/vervangen gezien de lekkages.
Citaat van: Vulk op 18-01-2020 11:44:09
Best de carterventilatie ook controleren/vervangen gezien de lekkages.
Goede tip!
Daar dacht ik zelf eerlijk gezegd ook aan. Als het niet goed werkt kan het natuurlijk overdruk opleveren en wat materiaal naar buiten drukken en een (nieuwe) lekkage veroorzaken. Als ze hem toch open hebben liggen moeten ze daar ook wel bij kunnen lijkt me.
Een knipperend of brandend oliedruklampje kan ook gewoon veroorzaakt worden door een ralle oliedruksensor.
Als je dan als een blinde gaat bijvullen (Ja, er zijn mensen die denken dat het lampje gaat branden bij een te laag peil) druk je ook zo de keerringen eruit.
Citaat van: The Demon op 18-01-2020 18:18:34
Een knipperend of brandend oliedruklampje kan ook gewoon veroorzaakt worden door een ralle oliedruksensor.
Als je dan als een blinde gaat bijvullen (Ja, er zijn mensen die denken dat het lampje gaat branden bij een te laag peil) druk je ook zo de keerringen eruit.
Een hele scherpe en interessante observatie. :eusa_clap:
Ik denk ook dat de verkoper (de handelaar) het zekere voor het onzekere wilde nemen en fors heeft bijgevuld voordat we vertrokken voor de rit naar de dealer. Bij dat bijvullen was ik niet aanwezig, dus ik weet niet of hij eerst gepeild heeft. Onderweg (hij reed met de C70 achter me aan), leek peilen weinig op te leveren, maar dat was nadat hij op de vluchtstrook gestopt was omdat het lampje opnieuw knipperde. De auto lekte al, dat stond in de advertentie, maar zó erg had volgens mij niemand in de gaten of verwacht.
Het begon dus allemaal met deze advertentie:
(https://i.imgur.com/aLgzEP6.jpg)
En dit interieur was eigenlijk de aanleiding om op de advertentie te reageren en te gaan kijken:
(https://i.imgur.com/tjSJ382.jpg)
Ik overweeg om voor mijn avontuur met deze auto een nieuwe blog te starten, maar zal eerst even wat kilometers gaan maken als de auto terug is van de garage.
Bij de oude GVB bussen gingen de oliedruksensoren als warme broodjes over de toonbank omdat de motor op zijn kant lag en de sensor vlak onder de vloer zat.
Gevolg: Hij werd te warm en ging hemelen.
Als een chauffeur belde dat hij oliedruk signalering had gingen we erheen met de servicewagen en na peilen van de olie draaiden we de lampjes uit het dashboard.
Zodra de bus terug was op de remise vervingen we de sensor en plaatste de lampjes terug, probleem opgelost!
Uitzondering was de "123" (busnummer), die heeft ongeveer 100 km zonder olie gelopen en gaf ook geen oliedruk signalering, bleek dat bij de laatste beurt de 18 liter olie niet was gevuld, foutje van de smeerder.
Vandaar mijn opmerking over de sensor.
(Veel) Teveel olie in het blok geeft ook schade.
Citaat van: The Demon op 18-01-2020 19:25:36
(Veel) Teveel olie in het blok geeft ook schade.
Dan maak ik we toch weer meer zorgen over de afloop. De lekkage wordt volgende week gerepareerd en hopelijk wordt er een oorzaak gevonden. Ik zal ook aandacht vragen voor een controle van de carterventilatie, maar zit hier toch met wat spanning te hopen dat het motorblok dit avontuur goed overleeft.
Wat mag een 2.3 T5 blok ongeveer kosten? Ik neem aan dat dan de ECU etc. ook mee geswapt moet worden en wellicht nog wel meer.
Ik heb er hier nog niet op gezocht, maar er zullen er vast een aantal zijn die al zo'n project gedaan hebben.
Citaat van: JeroenV70 op 18-01-2020 19:04:06
Het begon dus allemaal met deze advertentie:
(https://lh3.googleusercontent.com/jJ73uj4CIKqXjtNBzsMTgyYlxPXlqa1k9S6t5vGzvtWDJ1nDBCUOim86cbSqHCE3EbyK6qAKG4uBwMdcJBY2zZDuv0n26EYpLqalO2HX72vdb5iiZRSfbHMtnWGVScIrk5jhO2LbY9GxoHfsB5cWhivJe8_UBMLXtI-O2wnsVF9ep4MQBsyPLKxhqb-x7SCtWq172c52iGNfQK2Jw6tWfCzmcTfTYRMaNLtuweRiBdIguN5vEqrZJTwhoecPk91RPyQR6BHzB_dWGgx9N-fD8FgtOD6CCNowY9pE7la1cY_LN65uOJe9fYOvCgdgFH4Ns_QsKjX0NBlGQ5yvI9aBF5Nl7Ls0uXnrPQUYNr4dAG_gsF_wrOaqjpmWMwdsFIGNhsjMrmnbogHwyGb6THfmT2cxW8YsKOf3sqydKt0roB03C3lcWEYuBXZTVMrPvMWc2G3-Xw6guM3cLyCxaUGUm-4sHm0FzPY707f1cMpbcAbpLFHc2xJbkWAOeRJMqsIiWzDDYMzPa8cn5YMkmD2ZzZDxwAzLj7AVY9aLyBOmBVCnm0GSNyRWt6rJjsRbQiVOnhi1uZwR0TAHbudaGcD0aMvpNgJM9qkXNEV2fOS3UPOLPpCe4V7Esry_IluigMKjGRLlSwTRdwZIrPIWHRr1VXWaEnmaehUYQWdA0qI_MQJVDBzykE2k=w967-h589-no)
En dit interieur was eigenlijk de aanleiding om op de advertentie te reageren en te gaan kijken:
(https://lh3.googleusercontent.com/qparYPZWybDCWxiqbX4jPyWHCmwUZ2-BfNCaS66zDflkimHwv4YF7yvVkP7V9pceI3edlKAWIztgxn1GCDjqaOFIXtFjGpxrT-U8vLZcMvIOo8HxY5g31MSv2uv3pLjBH_Midyjkz8t3eyjf1xhhsV_BPaG1DQ-pQbxg05PtHXmrFwolfyq301ar7o2j0Ep1FY6VGsTvkNh07pdpwuFr824Fmrdb68FBmuCsS-bhEH9WuGx5j-WbJv_kRlY5--3HCfkqiklTv8miNAmgcKLi6BEwygynetrejcxCyT6CEkW05gBgzoC7s_owZc_ckmmqdnGidaJsxR3MpEDTl6gHmZAZ4jnrdZLAHgckGCmp26jwYIGzL9BzeS9MQHaRnhg0-jWzqZBo3ZQjRZ39ky89i5I0pPAWW8pqrmGF23Ld39QnGooJmDNFiBPYtLFpNyUOHA2Lk3-aRcHAUC4VK_L3_QuuK7JdNT3PHiYIQf1f-ezMMiru_2xq6oITwYGlHO89mp9V0SYxWC64ha9qa6Sf_z8PNeHw-sTl0S3FgvjA1jJ6YsuCJ0CrVg5Dy5ueOdL4xW5d3rJpa2c3HGqxdWQIaZUBkH0uzCBsAONnBFx5iSS3P6t1j1LQuqcMXZoLZIQVR-_75k1xpeXm0VsV1qJYA6P8k72HUv-TzoQvEWrJPgB6K7buPj0H=w960-h720-no)
Ik overweeg om voor mijn avontuur met deze auto een nieuwe blog te starten, maar zal eerst even wat kilometers gaan maken als de auto terug is van de garage.
Ik zie geen plaatjes.... ;-)
Citaat van: )()()sT op 19-01-2020 07:31:34
Ik zie geen plaatjes.... ;-)
Ik heb de foto's nu via een andere site gedeeld (hoop ik). :eusa_pray:
Laat maar even weten of het nu wél te zien is.
Nope.... Niks te zien
Citaat van: BBS op 19-01-2020 08:53:54
Nope.... Niks te zien
Ook niet in het oorspronkelijke bericht en hieronder?
(https://i.imgur.com/aLgzEP6.jpg)
Nu zie ik de advertentie wel....
Citaat van: BBS op 19-01-2020 09:23:24
Nu zie ik de advertentie wel....
Dankjewel voor de terugkoppeling.
Hieronder dan als het goed is een foto van het interieur
(https://i.imgur.com/tjSJ382.jpg)
De status op dit moment is:
- ik heb een compressietest laten doen, voorafgaand aan het verhelpen van de olielekkage. Het resultaat was dat alle cylinders meer dan 10 bar lieten zien, de meesten 12 tot 13 als ik het me goed herinner. (Geen idee hoe hoog het maximaal kan zijn, trouwens);
- de carterventilatie is ook gecontroleerd en in orde bevonden;
- als oorzaak voor de lekkage is de krukaskeerring aangewezen, die lag er helemaal uit. Blijkbaar kan dat gebeuren bij dit soort tellerstanden (318k);
- de lekkage is verholpen, de motor heeft uren gedraaid :o en heeft niet meer gelekt;
- er is al mee proefgereden;
- de distributieriem die er 25.000 km op zat is opnieuw vervangen ivm alle olie waaraan die blootgesteld is geweest;
- morgen wordt de boel nog een keer nagelopen en daarna zou ik de auto op kunnen halen.
De komende dagen ben ik echter van vroeg tot laat op pad, dus het zal wel vrijdag worden.
Het lijkt er dus op dat het goed gaat komen. ;D
Ondertussen heb ik ook een kabel laten bestellen om ervoor te zorgen dat de rugleuning van de linkerstoel straks ook weer makkelijk naar voren te klappen is.
Volgens mij heb ik het halve weekend nodig om die auto van binnen en van buiten netjes te krijgen. Op autoweek zag ik dat deze uitvoering alleen in Sapphire Black metallic en Silver metallic geleverd was. Ik had dat metallic er niet aan afgezien en dacht dat het Black Stone was. Ben benieuwd of dat verschil na een wasbeurt te zien is. :eusa_think:
Ik was gisteren bij Volvo om er 2 te bestellen. De kabel in de rugleuning is inmiddels niet meer leverbaar: 8613526
Citaat van: T5-4life op 22-01-2020 10:11:13
Ik was gisteren bij Volvo om er 2 te bestellen. De kabel in de rugleuning is inmiddels niet meer leverbaar: 8613526
Ik ben daar zojuist ook over gebeld. Het klopt dat de kabel helaas niet meer te bestellen is. Dat wordt dus improviseren.
Wat ik al gezien had is het volgende:
http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?32823-HOW-TO-change-seat-cable-C70-front-seat
https://www.youtube.com/watch?v=Hy5yR7mbq5Y
Citaat van: JeroenV70 op 21-01-2020 22:44:49
De status op dit moment is:
- ik heb een compressietest laten doen, voorafgaand aan het verhelpen van de olielekkage. Het resultaat was dat alle cylinders meer dan 10 bar lieten zien, de meesten 12 tot 13 als ik het me goed herinner. (Geen idee hoe hoog het maximaal kan zijn, trouwens);
- de carterventilatie is ook gecontroleerd en in orde bevonden;
- als oorzaak voor de lekkage is de krukaskeerring aangewezen, die lag er helemaal uit. Blijkbaar kan dat gebeuren bij dit soort tellerstanden (318k);
- de lekkage is verholpen, de motor heeft uren gedraaid :o en heeft niet meer gelekt;
- er is al mee proefgereden;
- de distributieriem die er 25.000 km op zat is opnieuw vervangen ivm alle olie waaraan die blootgesteld is geweest;
- morgen wordt de boel nog een keer nagelopen en daarna zou ik de auto op kunnen halen.
De komende dagen ben ik echter van vroeg tot laat op pad, dus het zal wel vrijdag worden.
Het lijkt er dus op dat het goed gaat komen. ;D
Ondertussen heb ik ook een kabel laten bestellen om ervoor te zorgen dat de rugleuning van de linkerstoel straks ook weer makkelijk naar voren te klappen is.
Volgens mij heb ik het halve weekend nodig om die auto van binnen en van buiten netjes te krijgen. Op autoweek zag ik dat deze uitvoering alleen in Sapphire Black metallic en Silver metallic geleverd was. Ik had dat metallic er niet aan afgezien en dacht dat het Black Stone was. Ben benieuwd of dat verschil na een wasbeurt te zien is. :eusa_think:
je carterventilatie in orde bevonden?
Ik denk niet dat ze die hebben schoongemaakt. Daarvoor moet het hele inlaatspruitstuk eraf, en met een ragertje in het onderste buisje van het terugloopje naar het blok rageren. Daar zit die verstopt en dat is zo 2-3 uren werk als je flink doorwerkt.
Een krukaskeerring die er helemaal uitligt wijst op overdruk in het blok mi.
Misschien hebben ze met de olievuldop een overdruktestje gedaan? Of met een latex-handschoen?
Ik snap die tests nooit, het systeem kan prima dat vacuüm trekken maar toch verstopt zitten in de terugvoer naar de carterpan, met enorm olieverbruik en/of lekkages als gevolg.
Citaat van: V70R^2 op 23-01-2020 19:25:28
Ik snap die tests nooit, het systeem kan prima dat vacuüm trekken maar toch verstopt zitten in de terugvoer naar de carterpan, met enorm olieverbruik en/of lekkages als gevolg.
Wat kan ik nu dan doen om te controleren of het goed zit of niet?
Citaat van: JeroenV70 op 23-01-2020 19:27:36
Wat kan ik nu dan doen om te controleren of het goed zit of niet?
je kunt het niet controleren, je moet het gewoon allemaal schoonmaken.
inlaatspruitstuk eraf, potje eraf en dan terugloop naar carter met lange tierap schoonrageren. dan ook even blazen door de dikke buis die loopt van het potje naar de aanzuigbuis naar de turbo.
die kan akelig dicht zitten is mijn ervaring.
je hebt geloof ik bij estateservices complete setjes te koop. https://www.estateservices.nl/carterontluchting-set-turbo-850-c70-s-v70-xc70-95-98-org-ex-buis.html
Deze heb je ook nodig. https://www.estateservices.nl/carterventilatiebuis-turbo-850-c70-s70-v70-xc70-volvo.html
Prijs van dat ding is wel verdubbeld zie ik, 2 jaar geleden nog voor 60 euro ofzo gekocht. :o
Kan zomaar zijn dat je keerring als je echt goed gaat blazen er weer snel uit ligt.
Citaat van: V70R^2 op 23-01-2020 19:25:28
Ik snap die tests nooit, het systeem kan prima dat vacuüm trekken maar toch verstopt zitten in de terugvoer naar de carterpan, met enorm olieverbruik en/of lekkages als gevolg.
jups
Citaat van: konniekip op 23-01-2020 20:13:43
je kunt het niet controleren, je moet het gewoon allemaal schoonmaken.
inlaatspruitstuk eraf, potje eraf en dan terugloop naar carter met lange tierap schoonrageren. dan ook even blazen door de dikke buis die loopt van het potje naar de aanzuigbuis naar de turbo.
die kan akelig dicht zitten is mijn ervaring.
je hebt geloof ik bij estateservices complete setjes te koop. https://www.estateservices.nl/carterontluchting-set-turbo-850-c70-s-v70-xc70-95-98-org-ex-buis.html
Deze heb je ook nodig. https://www.estateservices.nl/carterventilatiebuis-turbo-850-c70-s70-v70-xc70-volvo.html
Prijs van dat ding is wel verdubbeld zie ik, 2 jaar geleden nog voor 60 euro ofzo gekocht. :o
Kan zomaar zijn dat je keerring als je echt goed gaat blazen er weer snel uit ligt.
Is die van het huismerk goed genoeg? https://www.estateservices.nl/carterventilatiebuis-turbo-850-c70-s70-v70-xc70-volvo-5093.html
Dat scheelt €130 :o
Citaat van: JeroenV70 op 23-01-2020 20:27:27
Is die van het huismerk goed genoeg? https://www.estateservices.nl/carterventilatiebuis-turbo-850-c70-s70-v70-xc70-volvo-5093.html
Dat scheelt €130 :o
ik heb geen ervaring met hun huismerk, maar gezien de prijs zou ik het zelf wel overwegen.
Citaat van: JeroenV70 op 23-01-2020 20:27:27
Is die van het huismerk goed genoeg? https://www.estateservices.nl/carterventilatiebuis-turbo-850-c70-s70-v70-xc70-volvo-5093.html
Dat scheelt €130 :o
Jij hebt een nieuwer model, die van jouw link is voor de oudere types.
https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/1271653-1271654-1271771-1271988/RD1271988SC
Deze complete set zou je moeten hebben denk ik, prima prijsje en ondanks een merk wat we liever niet gebruiken, heeft deze zich wel bewezen een oké akternatief te zijn (bij de dealer €400!)
Citaat van: V70R^2 op 24-01-2020 13:42:15
Jij hebt een nieuwer model, die van jouw link is voor de oudere types.
https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/1271653-1271654-1271771-1271988/RD1271988SC
Deze complete set zou je moeten hebben denk ik, prima prijsje en ondanks een merk wat we liever niet gebruiken, heeft deze zich wel bewezen een oké akternatief te zijn (bij de dealer €400!)
Dankjewel voor de tip! (en het voorkomen dat ik de verkeerde onderdelen zou bestellen)