Omdat ik mijn draai niet kan vinden op het andere forum en hier eea aan kennis aanwezig is een opzet voor een blog.
--edit--
11-08-2018: Aanschaf V70 10V
Gereserveerd: Historie V70
Forumregistratie: 11-11-2003 23:34:23
Aankoop V70: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7130.msg106727.html
Na 9.5 jaar afscheid:
(http://i.imgur.com/FmkaS5k.jpg) (http://i.imgur.com/fckLrNs.jpg)
Gereserveerd: aankoop XC70
(http://imgur.com/ZsVVSlX.jpg)
(http://imgur.com/me4r3pN.jpg)
Verder is er een nieuwe Vogels VGI (http://www.autogasinfo.nl/lpg-systemen/vogels-autogas-systemen/vogels-vgi-lpg-injectie.html) installatie met een flinke onderbouwtank en Flash Lube Electronic Valve Saver (http://www.flashlube.com/nl/products/electronic-valve-saver-kit.html) ingekomen, ingebouwd door v.d Helm (http://www.vanderhelm-autogas.nl/).
Later meer...
Gereserveerd: Onder de motorkap
(http://i.imgur.com/9abpaGz.jpg)
(http://i.imgur.com/RwxZN0C.jpg)
(http://i.imgur.com/bZapZqT.jpg)
Gefeliciteerd met de XC! 8)
Gefeliciteerd met de aankoop van de XC. Ik ben 3 jaar geleden ook van een V70 classic naar de huidige XC uit 2004 gegaan. Veel fijne kilometers, maar dat lukt wel.
Citaat van: elianmars op 22-07-2014 17:18:48
Gefeliciteerd met de XC! 8)
Citaat van: V70 grijs op 22-07-2014 18:14:54
Gefeliciteerd met de aankoop van de XC. Ik ben 3 jaar geleden ook van een V70 classic naar de huidige XC uit 2004 gegaan. Veel fijne kilometers, maar dat lukt wel.
Dank. Tsja, het kan verkeren. Op basis van wat ik hier allemaal gelezen en geleerd heb had ik een short-list:
Geen AWD
Geen 2.5T
Geen Geartronic
Liever geen beige interieur.
Het zit er allemaal op. ;D
Dealeronderhouden met weinig (137d) km's, een mooie kleur (466 Barentz Blue) en een proefritje haalden me over de streep.
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 18:41:28
Citaat van: elianmars op 22-07-2014 17:18:48
Gefeliciteerd met de XC! 8)
Citaat van: V70 grijs op 22-07-2014 18:14:54
Gefeliciteerd met de aankoop van de XC. Ik ben 3 jaar geleden ook van een V70 classic naar de huidige XC uit 2004 gegaan. Veel fijne kilometers, maar dat lukt wel.
Dank. Tsja, het kan verkeren. Op basis van wat ik hier allemaal gelezen en geleerd heb had ik een short-list:
Geen AWD
Geen 2.5T
Geen Geartronic
Liever geen beige interieur.
Het zit er allemaal op. ;D
Dealeronderhouden met weinig (137d) km's, een mooie kleur (466 Barentz Blue) en een proefritje haalden me over de streep.
lekker tunen en gaan met die bak. Dan kom je alle spookbeelden in no time tegen vermoed ik ;D
Van harte met deze mooie slede
Ondertussen de CFE geinstalleerd. Enigszins bang geworden door het verhaal (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45963.msg1523449.html#msg1523449) van Ewout moet ik zeggen dat het tot dusverre prima werkt.
Absolute killer feature: In- en uitklappen van de spiegels.
Goodies: Div. parameters in de DIM.
Ook de bestelde DICE ontvangen en geinstalleerd zonder problemen. Maar niet werken onder IE...
Wel beeld in Chrome, maar die leest weer niks uit.
In IE in beeld: "De eigenschap of methode DiagnosticAllowed wordt niet ondersteund door dit object"
Oplossing: toevoegen aan registry:
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\Microsoft\.NETFramework]
"EnableIEHosting"=dword:00000001
Bron (http://www.volvov70forum.nl/topic.php?p=120722#real120722)
En eureka! Werkend.
Div foutmeldingen uitgelezen, maar herken er geen een. "Erase all" en we kijken wel wat er terug komt.
Wel constateer ik dat de accu niet fris is, binnen een uur leeg als de boel op contact stand II staat met radio aan, en laptop op schoot.
Nu aan de slag met de Vogels VGI software. Ik heb m'n S-Tech interface nog en hoop dat deze ook wel met de VGI -CPU wil praten.
deinstaalleer eens .net update 4.5.1
Citaat van: Sbv op 22-07-2014 21:05:06
deinstaalleer eens .net update 4.5.1
Het werkt, misschien was ik niet duidelijk. Textueel iets aangepast.
Uitlijnrapport:
(http://i.imgur.com/gi6PeBt.png)
Zie ik dat verkeerd of moet er eigenlijk aan camber en caster gesleuteld worden?
Hij trekt een beetje naar rechts...
Standkachel foutcode CEM-5F3B Water Pump Signal too low.
Garantie FTW!
yeah nieuwe waterpomp denk ik.
Werkt de kachel verder wel. nog geen weer denk ik om direct start te testen
Oeh yeah nog een AWD-standkachel-slachtoffer :) Heb je ook nog FourC?
Mooie uitvoering heb je gekocht trouwens, met Premium sound zo te zien?
Aangaande het iets naar rechts trekken: in mijn geval is 't niet op te lossen omdat de as gekanteld is. Ik ben geen expert in het lezen van uitlijnrapporten maar het lijkt er op dat dit bij jouw auto ook het geval is.
Waterpompje is nog wel los te vervangen, meestal verrotten die dingen door te lang stilstaan. De rest van de kachel: ik begin er niet meer aan.
bij twijfel gewoon hele kachel unit vervangen. Vervang je eerste het ene dan even later is volgende deel defect.
accu snel leeg (zeker de melding in het display) is heel normaal bij deze generatie auto's.
In mijn ervaring valt dat wel mee: een aantal uur houdt ie het zeker vol zolang je de dimlichten niet inschakelt. Pa's XC60 begint dan na 20 minuten al te mekkeren dat de accuspanning laag is, ondanks een nieuwe accu.
Goede keus Vogels/ vd Helm ik heb ook mijn installatie daar laten inbouwen naar volle tevredenhied! Het za wel ff wennen zijn met de XC maar wel een superfijne wagen!
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 13:18:21
Verder is er een nieuwe Vogels VGI (http://www.autogasinfo.nl/lpg-systemen/vogels-autogas-systemen/vogels-vgi-lpg-injectie.html) installatie met een flinke onderbouwtank.
Bewust gekozen voor Vogels VGI en niet voor Vialle LPI? Wat waren jouw overwegingen? Wat vind jij de voordelen van dit systeem? Daar ben ik eigenlijk wel benieuwd naar.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 29-08-2014 12:20:50
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 13:18:21
Verder is er een nieuwe Vogels VGI (http://www.autogasinfo.nl/lpg-systemen/vogels-autogas-systemen/vogels-vgi-lpg-injectie.html) installatie met een flinke onderbouwtank.
Bewust gekozen voor Vogels VGI en niet voor Vialle LPI? Wat waren jouw overwegingen? Wat vind jij de voordelen van dit systeem? Daar ben ik eigenlijk wel benieuwd naar.
Misschien goedkoper en uit angst voor kapotlopende LPi pompen bij vialle?
Citaat van: Taranis op 28-08-2014 08:11:37
Oeh yeah nog een AWD-standkachel-slachtoffer :) Heb je ook nog FourC?
Nee.
Citaat van: Taranis op 28-08-2014 08:11:37
Mooie uitvoering heb je gekocht trouwens, met Premium sound zo te zien?
HU-850. Premium ?? Geluid is prima in mijn optiek.
Citaat van: Taranis op 28-08-2014 08:11:37
Aangaande het iets naar rechts trekken: in mijn geval is 't niet op te lossen omdat de as gekanteld is.
Ik ben geen expert in het lezen van uitlijnrapporten maar het lijkt er op dat dit bij jouw auto ook het geval is.
Ik ook neit, maar ik zie enkele getallen buiten spec. Vraag staat al uit bij de garagist.
Citaat van: Taranis op 28-08-2014 08:11:37
Waterpompje is nog wel los te vervangen, meestal verrotten die dingen door te lang stilstaan.
De rest van de kachel: ik begin er niet meer aan.
Ik hoorde dat de vorige eigenaar niet eens wist dat er standkachel opzat, hij reed in de auto, optielijst was door zijn broer aangevinkt...
Citaat van: Taranis op 28-08-2014 10:58:28
In mijn ervaring valt dat wel mee: een aantal uur houdt ie het zeker vol zolang je de dimlichten niet inschakelt.
Dat klopt, daar kwam ik ook achter. In de auto, sleutel erin op Pos II, radio en licht en hobby bob met Vida spelen gaat het snel.
Citaat van: glenfiddich1983 op 29-08-2014 12:47:27
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 29-08-2014 12:20:50
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 13:18:21
Verder is er een nieuwe Vogels VGI (http://www.autogasinfo.nl/lpg-systemen/vogels-autogas-systemen/vogels-vgi-lpg-injectie.html) installatie met een flinke onderbouwtank.
Bewust gekozen voor Vogels VGI en niet voor Vialle LPI? Wat waren jouw overwegingen? Wat vind jij de voordelen van dit systeem? Daar ben ik eigenlijk wel benieuwd naar.
Misschien goedkoper en uit angst voor kapotlopende LPi pompen bij Vialle?
Zoveel gasboeren, zoveel meningen. LPi is prima, iets duurder, maar dit leek me ook geen verkeerd systeem, advies vd Helm, en is naast de deur.
Motto: Zorg veur mekaar, koop twentsche waar ;)
Ik kan het voorste deurpaneel niet helemaal goed zien op de foto. Daaraan kun je zien of je Premium Sound hebt.
Ik heb ook de HU850, in combinatie met Premium Sound. Heerlijk geluid 8)
Onderstaande foto is van mijn wagen. Als er bij jouw wagen t.p.v. de linker speaker een roostertje in het deurpaneel zit, is het zo goed als zeker Premium.
(http://familie-verweij.nl/V70N/speaker.jpg)
HU-850 hoeft geen premium sound te zijn, kan ook gewoon high performance zijn. Zelfs de Audio Max deurpanelen zeggen niets. Bij een S60 bijv zijn ze bij regelmatig gemonteerd met standaard radio
Ik zie niks ???
(http://i.imgur.com/QA9SbOq.jpg?1) (http://imgur.com/QA9SbOq)
Dus....... :P
Citaat van: elmarconi op 30-08-2014 17:42:14
Citaat van: elianmars op 30-08-2014 17:01:51
Dus....... :P
Dus niet vermoed ik...
nee high performance dus. onder passagiersstoel zal een versterker zitten (PA-200) 4 x 50W anders doet een HU-850 niets
Struikel nu pas over je blogje. Leuk, weer een N erbij op het forum.
Hoewel het echt m'n bedoeling was om de CFE NIET in diskrediet te brengen, realiseer ik me dat er wellicht een aantal personen wat voorzichtiger zijn geworden.
Gelukkig lijkt het bij jou goed te werken. Wat je bij deze leeftijd kan verwachten is vals alarm vanwege de batterij in de sirene.
Dat was de allereerste klus in Noorwegen met Taranis en Sbv. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1186068.html#msg1186068 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1186068.html#msg1186068)
Jij hebt wel een hele mooie interieur kleur. Hoop nog veel te lezen over de XC.
Ewøut
Ik vind de stiksels van de stoelen en deurpanelen zó mooi bij een XC :eusa_drool:
Citaat van: elmarconi op 30-08-2014 01:35:46
Ik hoorde dat de vorige eigenaar niet eens wist dat er standkachel opzat, hij reed in de auto, optielijst was door zijn broer aangevinkt...
Onder de 5 graden buitentemperatuur loopt de standkachel mee zolang de motor niet op temperatuur is. Overigens kun je in Vida de draaiuren van de standkachel uitlezen, dan weet je of ie al veel gebruikt is. Toen ik mijn auto kocht was het een maagdelijke 187 uur dus dat zal vast niet meer de eerste kachel zijn.
Citaat van: elianmars op 30-08-2014 21:41:37
Ik vind de stiksels van de stoelen en deurpanelen zó mooi bij een XC :eusa_drool:
Ik ook. Ik vraag me af welke kleur interieur dat is.... lijkt redelijk gelijk aan de mijne? Comfortstoelen ruilen tegen sportstoelen? :angel:
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 20:52:29
Nu aan de slag met de Vogels VGI software. Ik heb m'n S-Tech interface nog en hoop dat deze ook wel met de VGI -CPU wil praten.
Besloten de S-Tech te koop te zetten en een nette kabel voor de VGI/LSI te scoren. Maar welke (http://www.ebay.nl/itm/USB-LPG-AUTOGAS-INTERFACE-WITH-1-OF-11-CONNECTORS-/111430388695?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item19f1c4cbd7) past hier op?
(http://i.imgur.com/tA3hmSvl.jpg)(http://i.imgur.com/ZGVNmHHl.jpg)(http://i.imgur.com/f9kajpfl.jpg)
Ik ga voor nr. 3 ;D
Citaat van: Taranis op 30-08-2014 22:04:50
Onder de 5 graden buitentemperatuur loopt de standkachel mee zolang de motor niet op temperatuur is.
Overigens kun je in Vida de draaiuren van de standkachel uitlezen, dan weet je of ie al veel gebruikt is.
Toen ik mijn auto kocht was het een maagdelijke 187 uur dus dat zal vast niet meer de eerste kachel zijn.
Ik zal eens zoeken! Bedankt voor de tip!
Als de kachel alleen meedraait bij de temperaturen onder de +5 graden, dan is de standkachel sw niet geactiveerd. Dwz de standkachel kan alleen door de ECM worden bestuurd en niet vanaf je draaiwiel op je stuurstengel. Activeren zal in dat geval zo c.a. 200 euro kosten heb ik eerder gelezen.
Ewøut
Ik kan draaien aan de stengel, zie twee timer opties en een direkte start. Kies ik deze (druk op "reset knop") gaat deze in stand "aan", driehoekje licht op, en gaat er iets onder de motor blazen/draaien, gedurende drie seconden, daarna springt de melding op de DIM weer op "uit", driehoekje uit.
Morgen ff met de laptop in de auto.
Dan is in ieder geval de SW actief. Waarschijnlijk heb ik ergens niet goed gelezen. Afijn. Pompje is makkelijk te vervangen, maar wel pokkeduur.
Taranis had er een in Finland opgeduikeld en, als ik me niet vergis, via Viking_in_Shorts, aangekocht. Die kostte maar een fractie van wat Volvo/Bosch ervoor wil hebben.
Ewøut
Citaat van: Taranis op 30-08-2014 23:42:00
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 30-08-2014 23:03:23
Als de kachel alleen meedraait bij de temperaturen onder de +5 graden, dan is de standkachel sw niet geactiveerd. Dwz de standkachel kan alleen door de ECM worden bestuurd en niet vanaf je draaiwiel op je stuurstengel. Activeren zal in dat geval zo c.a. 200 euro kosten heb ik eerder gelezen.
Ewøut
Dat is niet waar.
Wat is niet waar?
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 30-08-2014 23:42:35
Citaat van: Taranis op 30-08-2014 23:42:00
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 30-08-2014 23:03:23
Als de kachel alleen meedraait bij de temperaturen onder de +5 graden, dan is de standkachel sw niet geactiveerd. Dwz de standkachel kan alleen door de ECM worden bestuurd en niet vanaf je draaiwiel op je stuurstengel. Activeren zal in dat geval zo c.a. 200 euro kosten heb ik eerder gelezen.
Ewøut
Dat is niet waar.
Wat is niet waar?
Ik was te snel met reageren ;D Ik dacht even dat je bedoelde dat de kachel enkel onder de 5 graden meedraaide als de software niet geactiveerd was. Niet goed gelezen (dus ik had m'n post al weggegooid maar je had 'm al geciteerd).
Pompje is 185 euro bij de dealer. Ik heb 'm inderdaad voor iets meer dan 40 euro in Finland gekocht maar als ik het goed begrijp is het voor de TS garantiewerk dus boeiend :D
Pffff, ik was even bang dat ik was betrapt op liegen. Valt weer mee dus. ;D
Citaat van: elianmars op 30-08-2014 11:11:08
Onderstaande foto is van mijn wagen. Als er bij jouw wagen t.p.v. de linker speaker een roostertje in het deurpaneel zit, is het zo goed als zeker Premium.
(http://familie-verweij.nl/V70N/speaker.jpg)
Citaat van: elianmars op 30-08-2014 21:41:37
Ik vind de stiksels van de stoelen en deurpanelen zó mooi bij een XC :eusa_drool:
Misschien moet je eerst maar eens aan deurpanelen beginnen... ;)
Citaat van: elmarconi op 30-08-2014 23:58:06
Citaat van: elianmars op 30-08-2014 11:11:08
Onderstaande foto is van mijn wagen. Als er bij jouw wagen t.p.v. de linker speaker een roostertje in het deurpaneel zit, is het zo goed als zeker Premium.
http://familie-verweij.nl/V70N/speaker.jpg
Citaat van: elianmars op 30-08-2014 21:41:37
Ik vind de stiksels van de stoelen en deurpanelen zó mooi bij een XC :eusa_drool:
Misschien moet je eerst maar eens aan deurpanelen beginnen... ;)
;D
Citaat van: elmarconi op 30-08-2014 22:32:13
Citaat van: Taranis op 30-08-2014 22:04:50
Onder de 5 graden buitentemperatuur loopt de standkachel mee zolang de motor niet op temperatuur is.
Overigens kun je in Vida de draaiuren van de standkachel uitlezen, dan weet je of ie al veel gebruikt is.
Toen ik mijn auto kocht was het een maagdelijke 187 uur dus dat zal vast niet meer de eerste kachel zijn.
Ik zal eens zoeken! Bedankt voor de tip!
Is dat ook het geval bij een benzine motor ?
Had je blogstart helemaal gemist.
Leuk dat er weer een N bij is gekomen :). Ik ben een tijdje geleden ook overgestapt van een Classic naar een N.
Gefeliciteerd met je aankoop Marco!
Ik ga je weblog zeker volgen.
Ik moet zeggen dat ik wel met enige verbazing naar deze foto heb zitten kijken:
(http://i.imgur.com/9abpaGz.jpg)
Ik geef het op.
Beugel links luchtfilter past niet met LPG-CPU?
Flashlube reservoir op luchtfilter gemonteerd?
Flashlube beugel staat open?
Isolatiemateriaal achter verdamper weggevreten door steenmarter?
Naja, dat zijn op zich ook geen schoonheidsprijs waardige inbouw details, natuurlijk. Maar ok.
Toen ik deze foto voor het eerst zag, dacht ik eigenlijk meteen aan een duitse inbouw door een station die een poolse methode hanteert.
Daarmee bedoel ik dat de hele motorruimte op alle mogelijke manieren doorkruist wordt door LPG slangen en kabels. Alsof de doos met LPG componenten er op 3 meter afstand in is leeggegooid.
Terwijl dat ook best heel anders kan.
Het schetste mijn verbazing om te ezen dat dit een nieuwe Nederlandse inbouw is van een bekende inbouwer en nog recentelijk ook. Technisch zal het best goed werken, daar twijfel ik niet aan.
Heb je al eens gerekend aan het nut van Flashlube ?
bekleding schutbord is ook nogal ruig weggehaald..
Citaat van: jgvdv op 31-08-2014 22:03:09
bekleding schutbord is ook nogal ruig weggehaald..
Nee, dat is het resultaat van steenmarters. Zie je veel bij de N modellen
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 21:57:54
Naja, dat zijn op zich ook geen schoonheidsprijs waardige inbouw details, natuurlijk. Maar ok.
Toen ik deze foto voor het eerst zag, dacht ik eigenlijk meteen aan een duitse inbouw door een station die een poolse methode hanteert.
Daarmee bedoel ik dat de hele motorruimte op alle mogelijke manieren doorkruist wordt door LPG slangen en kabels. Alsof de doos met LPG componenten er op 3 meter afstand in is leeggegooid. Terwijl dat ook best heel anders kan.
Het schetste mijn verbazing om te lezen dat dit een nieuwe Nederlandse inbouw is van een bekende inbouwer en nog recentelijk ook.
Technisch zal het best goed werken, daar twijfel ik niet aan.
Dat commentaar kreeg petrolhead2.5 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65967.msg1420499.html#msg1420499) precies een jaar geleden ook...
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 21:57:54
Heb je al eens gerekend aan het nut van Flashlube ?
Mjah. Je stookt er ruwweg 20 euro olie door elke 8000 km.
Op 80.000 km is dat 200 euro. Tegen die tijd ben ik het vergeten. ;D
Ik vermoed door de vraagstelling dat jij er wel aan gerekend hebt?
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 01:12:56
Citaat van: elmarconi op 30-08-2014 22:32:13
Citaat van: Taranis op 30-08-2014 22:04:50
Onder de 5 graden buitentemperatuur loopt de standkachel mee zolang de motor niet op temperatuur is.
Overigens kun je in Vida de draaiuren van de standkachel uitlezen, dan weet je of ie al veel gebruikt is.
Toen ik mijn auto kocht was het een maagdelijke 187 uur dus dat zal vast niet meer de eerste kachel zijn.
Ik zal eens zoeken! Bedankt voor de tip!
Is dat ook het geval bij een benzine motor ?
(http://i.imgur.com/aqeoaM0.jpg?1) (http://imgur.com/aqeoaM0)
(http://i.imgur.com/9aVVh8B.png?1) (http://imgur.com/9aVVh8B)
Helemaal niet gebruikt is 't niet. Maar 11 uur en 5 minuten is ook niet veel lijkt me.
Wat opvalt is dat het aantal succesvolle en failed starts op 0 lijkt te blijven staan.
--edit-- kick omhoog...
Citaat van: elmarconi op 31-08-2014 22:19:32
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 21:57:54
Naja, dat zijn op zich ook geen schoonheidsprijs waardige inbouw details, natuurlijk. Maar ok.
Toen ik deze foto voor het eerst zag, dacht ik eigenlijk meteen aan een duitse inbouw door een station die een poolse methode hanteert.
Daarmee bedoel ik dat de hele motorruimte op alle mogelijke manieren doorkruist wordt door LPG slangen en kabels. Alsof de doos met LPG componenten er op 3 meter afstand in is leeggegooid. Terwijl dat ook best heel anders kan.
Het schetste mijn verbazing om te lezen dat dit een nieuwe Nederlandse inbouw is van een bekende inbouwer en nog recentelijk ook.
Technisch zal het best goed werken, daar twijfel ik niet aan.
Dat commentaar kreeg petrolhead2.5 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65967.msg1420499.html#msg1420499) precies een jaar geleden ook...
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 21:57:54
Heb je al eens gerekend aan het nut van Flashlube ?
Mjah. Je stookt er ruwweg 20 euro olie door elke 8000 km.
Op 80.000 km is dat 200 euro. Tegen die tijd ben ik het vergeten. ;D
Ik vermoed door de vraagstelling dat jij er wel aan gerekend hebt?
Kleppen stellen ontkom je zo toch niet aan. Ik heb (spreek niet uit ervaring) ook enige scepsis over het nut van Flashlube.
Wat doet het werkelijk en wat voegt dat toe?
1,2 ml per liter LPG staat er in de documentatie van Flashlube: http://www.flashlube.com/images/stories/pdfs/valvesaverfluid-brochure.pdf
Pas dan zou het werkzaam zijn, al is het natuurlijk wel raar dat ze dat "bewijzen" met een motor die al ingeslagen kleppen heeft.
Uitgaande van een verbruik van 1 op 7 (awd, automaat) en 100.000 km, verstook je 14285 liter LPG en zou er dus 17 liter flashlube doorheen gaan.
Als je het in wat grotere verpakkingen koopt, dan zit je op een literprijs van 16 euro. Koop je losse liters of kleiner, dan loopt dat snel op naar 28 euro per liter.
Afhankelijk van het inkopen zit je dus op tussen de 272 en 476 euro aan vloeistof kosten. Samen met de doseer installatie van ca 300 euro (met inbouw) praat je dan over zo'n 572-976 euro. mooi op weg naar de kosten van een keer kleppen stellen.
Alleen... wat garandeert men bij gebruik van flashlube dan ? Niks eigenlijk, geen garantie. Wel veel beloftes.
Er is een pseudo wetenschappelijk rapport dat de werking zou moeten bewijzen: http://www.flashlube.com/images/stories/pdfs/flashlube_tuv_report.pdf
De auto die men hier voor gekozen heeft, beschik over notoir zachte kleppen en zittingen. Dit in tegenstelling tot een 5 cilinder volvo blok.
Daarnaast is de belasting van de motor, het toerental en de motortemperatuur geheel buiten beschouwing gelaten. Niet raar dat diverse bestuurders van dergelijke auto's (C1, 107, aygo) op LPG ondanks Flashlube na ca 50.000-60.00 echt gewoon last hebben van inslaande kleppen en zittingen.
Ik heb er ook een beetje TellSell Mike gevoel bij. Maar aan de ander kant, wordt het er slechter van? Uit de PDF te zien niet.
Er zijn in het leven geen garanties, muv dat het eindig is.
;D Mee eens die laatste zin.
Wat het doet is wat olie aan je mengsel toevoegen. Ik vraag me nog steeds af waarom.
Je kleppen worden wat warmer op LPG, daar verander je niets aan door olie aan je mengsel toe te voegen. En de smering geschied niet via de brandstof, maar via het olie circuit. Dus daar kan dat glijmiddel ook al niets doen.
Vandaar mijn scepsis.
Nogmaals niet uit ervaring, maar vanuit logica. ;)
-edit- Slechter wordt het er niet van, wel complexer wat uiteindelijk weer tot slechtheid kan leiden.
Citaat van: razorx op 31-08-2014 23:32:25
Wat het doet is wat olie aan je mengsel toevoegen.
Nee, vloeibaar goud ;)
Mijn oom liet lpg inbouwen in een Citroen C5 met 150.000 achter de kiezen. Ook flashlube installatie erbij .... Helaas heeft de wagen de 200.000 niet gehaald. Reden : niet aan de voorgeschreven hoeveelheid flashlube gehouden met een fikse schade tot gevolg. Kan toeval zijn ......
Groet,
Roger
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 01:12:56
Is dat ook het geval bij een benzine motor ?
Dat dacht ik uit de berichten op volvo-forum.nl wel begrepen te hebben (zelf alleen maar "diesels met standkachel N-en" gereden) maar na het screenshot van elmarconi twijfel ik daar ernstig aan. Of de auto is in de winter nooit gebruikt of de auto heeft de bewuste software-update nooit gehad :eusa_think:
Indien de software er niet in zit zou je toch ook niet de mogelijkheid hebben op de stuurstengel van direct start, Timer 1 en Timer 2.
Helemaal gemist. Weer een N blog erbij!
Mooie bak hoor!
Citaat van: elmarconi op 30-08-2014 22:30:20
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 20:52:29
Nu aan de slag met de Vogels VGI software. Ik heb m'n S-Tech interface nog en hoop dat deze ook wel met de VGI -CPU wil praten.
Besloten de S-Tech te koop te zetten en een nette kabel voor de VGI/LSI te scoren. Maar welke (http://www.ebay.nl/itm/USB-LPG-AUTOGAS-INTERFACE-WITH-1-OF-11-CONNECTORS-/111430388695?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item19f1c4cbd7) past hier op?
http://i.imgur.com/tA3hmSvl.jpghttp://i.imgur.com/ZGVNmHHl.jpghttp://i.imgur.com/f9kajpfl.jpg
Ik ga voor nr. 3 ;D
Nr 3 werkt!:
(http://i.imgur.com/PSSeJv5l.jpg?1)
(http://i.imgur.com/sgBg7Ctl.jpg) (http://i.imgur.com/sgBg7Ct.png)
(http://i.imgur.com/9RpPd28l.jpg) (http://i.imgur.com/9RpPd28.png)
Ontdek wel een dood mugje in de klokkenwinkel.
(http://i.imgur.com/Ib80sRTl.jpg?1)
Kun je daar snel bijkomen?
Citaat van: elmarconi op 27-08-2014 23:07:16
Standkachel foutcode CEM-5F3B Water Pump Signal too low.
Garantie FTW!
Standkachel doet het ook weer. Nieuwe waterpomp was idd de oplossing. Qua uitlijning bijna tevreden, trekt m.i. nog een minimaal beetje naar rechts maar dat kan ook aan de weg liggen. Geneuzel in de marge?
One happy El ;D
Citaat van: elmarconi op 31-08-2014 22:19:32
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 21:57:54
Heb je al eens gerekend aan het nut van Flashlube ?
Mjah. Je stookt er ruwweg 20 euro olie door elke 8000 km.
Citaat van: -D©©©L- op 31-08-2014 23:09:10
1,2 ml per liter LPG staat er in de documentatie van Flashlube: http://www.flashlube.com/images/stories/pdfs/valvesaverfluid-brochure.pdf
Pas dan zou het werkzaam zijn, al is het natuurlijk wel raar dat ze dat "bewijzen" met een motor die al ingeslagen kleppen heeft.
Heb een vermoeden dat het verbruik flink meer is.
Even in de gaten houden... 200 ml in krap 1000 km. Dat is + 2ml /liter LPG.
Citaat van: elmarconi op 10-09-2014 11:37:04
Standkachel doet het ook weer. Nieuwe waterpomp was idd de oplossing.
Te vroeg gejuicht. Dacht zonet, wordt al frisser, do the test! Je raad het al...
Vida er zo even aanhangen, maar batterij laptop is nu leeg.
Citaat van: Sbv op 28-08-2014 08:36:32
Bij twijfel gewoon hele kachel unit vervangen. Vervang je eerste het ene dan even later is volgende deel defect.
Mjah, voorspellende gaven...
nee hoor ervaring. Heb de hele geschiedenis met Taranis meegemaakt met standkachel en de unit samen met hem diverse malen eruit gehaald en gepoogd te repareren
Zelfde verhaal als: http://hackingvolvo.blogspot.nl/2012/12/ffffuuuuuuu.html
Na drie pogingen moets ik eerst mbv Vida resetten. Geen plaatje.
na 1 poging:
(http://i.imgur.com/1h2q0PJ.png)
na 2 pogingen: (verschil in Coolant Temp due too korte motorstart)
(http://i.imgur.com/XZrj7wC.png)
Klaar mee. Hop, terug naar de garage.
Hint: Flame Sensor bijft op 4.96-4.98V. Schoonmaken? http://hackingvolvo.blogspot.nl/2012/12/anatomy-of-ardic.html
indien nog garantie lekker terug naar garage. Hooguit je bevindingen doorgeven.
Succes. Die vlamsensor heb ik ook vervangen maar ook dat was het niet. Wees blij dat je dit nog in de garantie hebt want zoals Sander al aangeeft: je kunt net zo goed de hele unit vervangen want werkend krijg je 't vrijwel niet meer.
En het levert wat frustratie op:
(http://gurb.deltaland.nl/ronald/xc70/IMG_1887.jpg)
Ik heb idd die foto ook ontdekt. Doorsturen daarvan leek me niet verstandig...
Wij waren er toen even klaar mee. Er staan wel meer project standkachel belevenissen in Ronald zijn blog ;D
Hier ook standkachel trouble gehad en misschien nog wel. :eusa_think:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1186068.html#msg1186068 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1186068.html#msg1186068)
E.e.a. aan de unit vervangen, maar de laatste stand van zaken was dat die het tot c.a. -14, -15 goed deed en het daarna te koud vond. Afgelopen winter geen winter gehad dus nauwelijks getest.
Ewout
Wat je ook doet, test nooit even de standkachel zonder het deksel erop te doen. Tenzij je graag van je auto af wil :-X
(http://i916.photobucket.com/albums/ad3/sbv6/V70/IMG00022-20101205-1410.jpg)
@ Ewout: ik kom wel een nieuwe brengen :)
Citaat van: Taranis op 26-09-2014 14:42:56
@ Ewout: ik kom wel een nieuwe brengen :)
:-*
Neem je dan 'op route' ook ff dat blokje mee uit Oldenburg? Ligt lekker op de route. ;D
Is goed, als jij zorgt dat je voldoende gespaard hebt dan neem ik dat blokje ook nog wel even mee.
Hmm, ook de knoppenverlichting in de HU850 doet het niet. Was me nog niet eerder opgevallen.
Googlend daarop wordt je er ook niet vrolijk van.
Doet het ECC verlichting het wel?
Citaat van: elmarconi op 01-10-2014 15:04:28
Hmm, ook de knoppenverlichting in de HU850 doet het niet. Was me nog niet eerder opgevallen.
Googlend daarop wordt je er ook niet vrolijk van.
Klopt. Ik had dat in de XC ook: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33303.msg1194565.html#msg1194565
Een ruilunit kost je 356 euro (of garantie ;D ).
Citaat van: Taranis op 01-10-2014 15:11:17
Citaat van: elmarconi op 01-10-2014 15:04:28
Hmm, ook de knoppenverlichting in de HU850 doet het niet. Was me nog niet eerder opgevallen.
Googlend daarop wordt je er ook niet vrolijk van.
Klopt. Ik had dat in de XC ook: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33303.msg1194565.html#msg1194565
Een ruilunit kost je 356 euro (of garantie ;D ).
Ik ben gelukkig geen perfectionist ;)
Zal tzt het garantieverhaal eens aanzwengelen, maar bewaar dat totdat de standkachel werkt...
Ik meen ergens gelezen te hebben dat het een te krap gedimensioneerde chip/regelaar in de HU850 is, maar kan de bron niet meer vinden.
stuurwiel bediening werkt wel netjes ?
Citaat van: Sbv op 01-10-2014 17:34:46
stuurwiel bediening werkt wel netjes ?
Yep, en de verlichting op stuur ook. Zou zo'n GROM interface er iets mee te maken kunnen hebben? Heb het nergens gelezen maar deze meldt zich (afhankelijk van de firmware) bij de HU als SAT1-3 of 10-CD-Changer aan. Misschien moet daar ook wel weer SW voor gekocht worden?
Zie overigens net dat er nieuwe firmware (15-09-2014) is voor de GROM devices. http://www.gromaudio.com/software-usb2.html
Update volgt...
koppel de Grom eens los als het dan weg is weet je dat het de oplossing was
Het verwijderen van de HU 1 x gedaan. Was zo gepiept. Alle kabels er weer achter zien te krijgen, rampenwerk.
Maar het zal tzt geschieden, alleen niet vanavond.
GROM update gedaan, geen verandering gezien of gemerkt. Update ging 1e keer mis, RTFM was de oorzaak.
En even de administratie gedaan na de eerste 3400 km:
465 liters LPG, Gemiddeld 1 op 7.3, en nog 12 liter Euro95.
De VGI schakelt mooi snel om op LPG, als de koelwater > 45°C is, perfect te volgen via de CFE.
Verbruik Flashlube: 0.65 liter, dwz 1.4 ml/liter LPG, iets aan de hoge kant.
Ik ben nooit zo van de lijstjes en de centen per kilometer-berekening (ik wil het vaak niet weten, struisvogelpolitiek ftw ;D ) maar in dit geval wel interessant als je ook zo netjes het flashlube- en benzineverbruik bij houdt: wat zijn dan je totale brandstofkosten per kilometer?
Citaat van: Taranis op 06-10-2014 09:14:32
Ik ben nooit zo van de lijstjes en de centen per kilometer-berekening (ik wil het vaak niet weten, struisvogelpolitiek ftw ;D ) maar in dit geval wel interessant als je ook zo netjes het flashlube- en benzineverbruik bij houdt: wat zijn dan je totale brandstofkosten per kilometer?
Struisvogelpolitiek is de aanschafmethode al geweest. ;D
Op LPG van gem. € 0.745/liter loop ik nu € 0.102 / km, een additionele € 0.0038 voor de FlashLube, en nog € 0.0059 voor het starten op benzine.
Op basis van deze km's dat FlashLube een kleine 3.5% aan de brandstofkosten toevoegt.
Maar over een half jaar weten we meer ;-)
Prognose: Over 100.000 km is dat € 400 + € 175 euro voor het systeem, excl. inbouw. Sja, daar kun je de kleppen ook bijna voor stellen. :-\
Citaat van: elmarconi op 06-10-2014 19:07:53
Struisvogelpolitiek is de aanschafmethode al geweest. ;D
;D
Citaat van: elmarconi op 06-10-2014 19:07:53
Op LPG van gem. € 0.745/liter loop ik nu € 0.102 / km, een additionele € 0.0038 voor de FlashLube, en nog € 0.0059 voor het starten op benzine.
Op basis van deze km's dat FlashLube een kleine 3.5% aan de brandstofkosten toevoegt.
Maar over een half jaar weten we meer ;-)
Ik ben stiekem toch wel benieuwd. Ik ben zelf van mening dat het lood om oud ijzer is als je het vergelijkt met diesel rijden omdat je nu eenmaal niet altijd op LPG rijdt door de beperktere beschikbaarheid. Daardoor is je kilometerprijs iets hoger.
Tegenwoordig rij ik minder kilometers (werk dichter bij huis) dus zit dichter bij het omslagpunt en hou het dus iets meer in de gaten wat voor een volgende auto interessant kan zijn :)
Op 135.000km lpg-rijden heb ik misschien 100km op benzine MOETEN rijden. Dat als ik mijn vakantie in Italië niet meetel. :)
Die vakanties zijn precies wat ik bedoel ;)
Citaat van: Taranis op 07-10-2014 08:50:41
Die vakanties zijn precies wat ik bedoel ;)
4 - 6 keer per jaar naar Noorwegen... :eusa_whistle:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 07-10-2014 18:26:00
4 - 6 keer per jaar naar Noorwegen... :eusa_whistle:
Daar doelde ik onder andere op ja :)
daar is ook gas(na lang zoeken)
Reminder: Morgen even naar kijken. Komt me bekend voor...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41499.msg1522359.html#msg1522359
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=334939#p334939
Zojuist even geprobeerd, werkt perfect!!!
Nog even een blik onder de kap, bovenste motorsteun eens bekijken:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71322.msg1544305.html#msg1544305
(http://i.imgur.com/W2Z9UmU.jpg)
Een flinke speling. Maar even enkele plaatjes pvc tussen geklemd voor een testritje. Update volgt.
--Update--
Merk niet eens een groot verschil, schakelt iets minder bruusk. Toch maar een nieuwe bestellen.
Wat te nemen? Volvo original, Lemforder, Febi, HUTCHINSON, of eigen merk ?
Citaat van: elmarconi op 11-10-2014 00:20:05
Reminder: Morgen even naar kijken. Komt me bekend voor...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41499.msg1522359.html#msg1522359
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=334939#p334939
Ik zou je toch echt de aanschaf van een Dice adviseren. Dit soort zaken zijn dan alleen maar een druk op de knop. In het begin gebruikte ik de Dice dagelijks, na verloop van tijd zo af en toe als je er een reden voor hebt. Echt een 'must-have' voor de N-en.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-10-2014 18:34:36
Ik zou je toch echt de aanschaf van een Dice adviseren. Dit soort zaken zijn dan alleen maar een druk op de knop. In het begin gebruikte ik de Dice dagelijks, na verloop van tijd zo af en toe als je er een reden voor hebt. Echt een 'must-have' voor de N-en.
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 20:52:29
Ook de bestelde DICE ontvangen en geinstalleerd zonder problemen.
Heb ik ook. Maar de zekering trekken is echt sneller!
Ga zo nog de standkachel 3 x foutieve start teller resetten, anders kan de garage niks testen ;D
Als ik het goed heb, is die speling normaal. Het rubber ligt er als het ware los in.
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 20:52:29
Ook de bestelde DICE ontvangen en geinstalleerd zonder problemen.
Jah, 22.07.2014. Alsof ik dat nog weet. Ik word over 14 dagen 47 hoor. :eusa_shifty:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-10-2014 19:58:06
Citaat van: elmarconi op 22-07-2014 20:52:29
Ook de bestelde DICE ontvangen en geinstalleerd zonder problemen.
Jah, 22.07.2014. Alsof ik dat nog weet. Ik word over 14 dagen 47 hoor. :eusa_shifty:
Ik ook. (Over 47 weken ;))
Citaat van: elianmars op 11-10-2014 19:48:19
Als ik het goed heb, is die speling normaal. Het rubber ligt er als het ware los in.
Sja, maar of dat fris is?
Volgens http://howardsvolvos.webs.com/motortransmissionmount.htm#202100805 kun je de speling prima opvullen.
Plaatjes:
| (http://i49.photobucket.com/albums/f258/howardc64/DSCF1601.jpg) Oud | (http://i49.photobucket.com/albums/f258/howardc64/DSCF1600.jpg) Nieuw |
Bron: http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?11593-How-does-the-square-upper-torque-mount-work&p=84715#post84715
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-10-2014 18:34:36
Citaat van: elmarconi op 11-10-2014 00:20:05
Reminder: Morgen even naar kijken. Komt me bekend voor...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41499.msg1522359.html#msg1522359
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=334939#p334939
Ik zou je toch echt de aanschaf van een Dice adviseren. Dit soort zaken zijn dan alleen maar een druk op de knop. In het begin gebruikte ik de Dice dagelijks, na verloop van tijd zo af en toe als je er een reden voor hebt. Echt een 'must-have' voor de N-en.
Must have is wel overdreven... Bedoel hoe vaak heb je nou iets met de auto? Het is geen renault waar om de haverklap lampjes branden ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 12-10-2014 11:29:37
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-10-2014 18:34:36
Citaat van: elmarconi op 11-10-2014 00:20:05
Reminder: Morgen even naar kijken. Komt me bekend voor...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41499.msg1522359.html#msg1522359
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=334939#p334939
Ik zou je toch echt de aanschaf van een Dice adviseren. Dit soort zaken zijn dan alleen maar een druk op de knop. In het begin gebruikte ik de Dice dagelijks, na verloop van tijd zo af en toe als je er een reden voor hebt. Echt een 'must-have' voor de N-en.
Must have is wel overdreven... Bedoel hoe vaak heb je nou iets met de auto? Het is geen renault waar om de haverklap lampjes branden ;D
Eens. Toen ik de Dice net binnen had, heb ik er beetje mee zitten spelen, maar het spul ligt nu stof te verzamelen onderin de kast :eusa_shifty:
Daarvoor heb ik 'm ook gekocht. Zelf fouten kunnen uitlezen en basale dingen resetten.
Ben graag selfsupporting.
:-[ ik zit hier ook wat meer afgelegen en even uitlezen kost 70,00. Da's nagenoeg gelijk aan een Dice. Ramen kalibreren, DIM reset na service, etc. Daarvoor. Spaart toch geld per jaar en daarvoor op m'n 'must-have' lijstje.
Citaat van: elianmars op 12-10-2014 11:53:52
Citaat van: grijzev70tdi op 12-10-2014 11:29:37
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-10-2014 18:34:36
Ik zou je toch echt de aanschaf van een Dice adviseren. Dit soort zaken zijn dan alleen maar een druk op de knop. In het begin gebruikte ik de Dice dagelijks, na verloop van tijd zo af en toe als je er een reden voor hebt. Echt een 'must-have' voor de N-en.
Must have is wel overdreven... Bedoel hoe vaak heb je nou iets met de auto? Het is geen renault waar om de haverklap lampjes branden ;D
Eens. Toen ik de Dice net binnen had, heb ik er beetje mee zitten spelen, maar het spul ligt nu stof te verzamelen onderin de kast :eusa_shifty:
Ja hallo, jij laat mij je N uitlezen als je hier bent. Ik zal het niet meer doen, dan kun je je eigen dice weer eens gebruiken :evil:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-10-2014 13:58:49
:-[ ik zit hier ook wat meer afgelegen en even uitlezen kost 70,00. Da's nagenoeg gelijk aan een Dice. Ramen kaibreren, DIM reset na service, etc. Daarvoor. Spaart toch geld per jaar en daarvoor op m'n 'must-have' lijstje.
Voor Nederlandse begrippen zit ik ook afgelegen ;D maar ik ben het met je eens hoor. 3x uitlezen bij de dealer is net zo duur als een dice. En inderdaad, servicemelding resetten en dergelijke is toch wel erg fijn.
Citaat van: Taranis op 12-10-2014 21:02:09
Citaat van: elianmars op 12-10-2014 11:53:52
Citaat van: grijzev70tdi op 12-10-2014 11:29:37
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-10-2014 18:34:36
Ik zou je toch echt de aanschaf van een Dice adviseren. Dit soort zaken zijn dan alleen maar een druk op de knop. In het begin gebruikte ik de Dice dagelijks, na verloop van tijd zo af en toe als je er een reden voor hebt. Echt een 'must-have' voor de N-en.
Must have is wel overdreven... Bedoel hoe vaak heb je nou iets met de auto? Het is geen renault waar om de haverklap lampjes branden ;D
Eens. Toen ik de Dice net binnen had, heb ik er beetje mee zitten spelen, maar het spul ligt nu stof te verzamelen onderin de kast :eusa_shifty:
Ja hallo, jij laat mij je N uitlezen als je hier bent. Ik zal het niet meer doen, dan kun je je eigen dice weer eens gebruiken :evil:
Daarom heb ik geen Dice nodig eigenlijk. Sander heeft er eentje, Bouke heeft er eentje, jij hebt er eentje :P
Kan je jouw Dice niet overdoen aan m'n broer? :eusa_think:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-10-2014 13:58:49
:-[ ik zit hier ook wat meer afgelegen en even uitlezen kost 70,00. Da's nagenoeg gelijk aan een Dice. Ramen kalibreren, DIM reset na service, etc. Daarvoor. Spaart toch geld per jaar en daarvoor op m'n 'must-have' lijstje.
Ramen kalibreren heb ik vanmiddag nog gezocht. Moest de 3 x foutieve start standkachel nog resetten.
Ook de PDM deed opeens niet wat'ie moest doen. 2 minuten gekeken/gezocht, toen maar de zekeringstruuk toegepast.
Standkachel onder garantie gerepareerd door de garagist!
Nou, het is net een rochelende Dyson, maar hij doet het! Ik kean me voorstellen dat mensen op een parkeerplaats je vreemd aankijken.
Omdat ik 'm niet zelf opgehaald weet ik niet zeker wat het was maar volgens mijn vrouw klonk het als brandstofleiding of brandstofpomp of iets met brandstof...
--to be updated--
Nu maar eens voorzichtig over de HU850 verlichting beginnen.
--edit 1--
Vond nog een leuke link: klik hier (http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/nl-NL/NL/XC70(01-07)/2005/2.5T%20AWD/Automatic/L.H.D/PartNumberSearch?query=*)
en dan met name deze over de standkachel (http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/nl-NL/NL/XC70(01-07)/2005/2.5T%20AWD/Automatic/L.H.D/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-145799-1/V70_XC_(01-)_/_XC70_(-07)_2005)
Achteraf inbouwen lijkt niet grappig...
Update na 6100 km:
Op LPG van gem. € 0.738/liter loop ik nu € 0.099 / km, een additionele € 0.0038 voor de FlashLube, en nog € 0.0060 voor het starten op benzine.
Vwege gerepareerde standkachel en aankomende kou verwacht ik dat de laatste wel omhoog gaat.
Maar zit nog steeds onder de 11 €-cent/km. ;D
Ik moet eerlijk zeggen dat mij dat als LPG-scepticus niet tegenvalt :D Ik zit met een dieselverbruik van 1:12,5 (rij tegenwoordig alleen maar tweebaanswegen naar het werk en terug) en een literprijs van € 1,319 ook zo rond de 10,5 ct/km aan brandstof maar vervolgens wel hogere wegenbelasting dan met LPG.
Ben benieuwd hoe het er uit ziet als je een keertje op vakantie bent en geen LPG kunt tanken.
10V rules! :D 6,5 a 7 ct brandstof per kilometer bij de huidige LPG prijs van ca. 63 cent (niet langs de snelweg uiteraard)
Citaat van: volvobug op 14-11-2014 12:54:29
10V rules! :D 6,5 a 7 ct brandstof per kilometer bij de huidige LPG prijs van ca. 63 cent (niet langs de snelweg uiteraard)
Bij gemiddeld 63 cent/liter zou het bij mij
11/(63/74) 11/(74/63) = 9.36 cent zijn. Helaas is hier in de buurt amper goedkope lpg te krijgen.
Citaat van: elmarconi op 14-11-2014 18:05:35
Citaat van: volvobug op 14-11-2014 12:54:29
10V rules! :D 6,5 a 7 ct brandstof per kilometer bij de huidige LPG prijs van ca. 63 cent (niet langs de snelweg uiteraard)
Bij gemiddeld 63 cent/liter zou het bij mij 11/(63/74) = 9.36 cent zijn. Helaas is hier in de buurt amper goedkope lpg te krijgen.
Het is hoe dan ook netjes voor zo'n N denk ik.
Ik rij ook best wel rustig denk ik. Doortrappen kan zo'n 2.5T met brakke AWD en GirlTronic niet aan :-X :-\
Echt wel. De geartronic gaat mits je regelmatig de olie ververst niet stuk. AWD gaat in mijn beleving stuk rond de circa 3 ton en is dan ook meer leeftijd- en kilometergerelateerd dan dat het afhankelijk is van de stand van het gaspedaal.
Leuk stukje gevonden van Howard's Volvo Maintenance over Transmission Adaptation (http://www.freewebs.com/howardsvolvos/driveline.htm#281031680).
Wilde dat even snel proberen maar blijkbaar moet de olie in de AW55-50 tussen de 150°F en 210°F (65.6°C en 110°C ) zijn. En dat was hij nog lang niet.
Wat nu weer ?
(http://i.imgur.com/pG5yxDS.jpg)
Melding weg na enkele minuten.
Gebeurde bij starten met accu welke op de laatste elektronen liep.
Maak toch te weinig km's of te veel korte ritjes?
Maar daar gaat de komen periode iets aan gebeuren! Let the LPG-opstokerij begin!
Hoe is hij overgestart ? Bij een N moet je eerst de auto op contact zetten, dan pas een accu achter erbij hangen en dan pas starten....
Foutmelding kun je normaliter met Vida weer resetten.
Citaat van: Dirk342 op 20-12-2014 16:34:21
Hoe is hij overgestart ? Bij een N moet je eerst de auto op contact zetten, dan pas een accu achter erbij hangen en dan pas starten....
Foutmelding kun je normaliter met Vida weer resetten.
Melding is nu weg. Niks overgestart, op de laatste rochel van de accu gestart.
Citaat van: Dirk342 op 20-12-2014 16:34:21
Hoe is hij overgestart ? Bij een N moet je eerst de auto op contact zetten, dan pas een accu achter erbij hangen en dan pas starten....
Foutmelding kun je normaliter met Vida weer resetten.
Van wie moet dat?
Algemeen bekend bij de N's en lees Vida maar eens !
Is hier nog nooit gebeurd.
En dat gaat ook prima, mits je niet gelijk die kabels eraf trekt! Anders krijg je geheid problemen ja.
Tijdje niet meer je blog gelezen wat betreft goedkoop lpg in Twente rij maar s ff naar de avia aan de plesmanweg in almelo gisteren nog ff helemaal tot nok toe vol gegooid voor 0,49ct/l
Was gisteren ook nog ff bij vd helm voor nieuw droogfilter lpg het was eeni invasie aan volvo's er stond geen ander merk binnen :o de installatie bevalt me nog steeds perfect 0 problemen en rijdt fantastisch😀😀
Citaat van: petrolhead2.5 op 21-12-2014 01:08:22
Tijdje niet meer je blog gelezen wat betreft goedkoop lpg in Twente rij maar s ff naar de Avia aan de plesmanweg in Almelo gisteren nog ff helemaal tot nok toe vol gegooid voor 0,49ct/l
0.49 €/l vermoed ik ;)
Gisteren getankt in Velp, Esso, 0.579€/liter.
Langs de A1/Holten (BP) is het 0.639€/l en dan bij de Texaco Ikea 0.689€/l.
Alle LPG van de Roadrunnergroep (http://www.roadrunnergroep.nl/CM/PAG000029035/Service-stations.html) is duur. Kijk maar eens bij Servicestation Dorpshellen A32. http://directlease.nl/tankservice/lpgprijs/ heeft een hele mooie zoekfunctie.
Almelo is relatief voordelig, alsmede de Firezone Haaksbergsestraat Enschede.
Citaat van: petrolhead2.5 op 21-12-2014 01:13:04
Was gisteren ook nog ff bij vd helm voor nieuw droogfilter lpg het was eeni invasie aan volvo's er stond geen ander merk binnen :o de installatie bevalt me nog steeds perfect 0 problemen en rijdt fantastisch😀😀
Zit ie op zaterdag niet dicht?
Haaksbergerstraat is een onbemand station van Firezone. Het shopje erbij staat nu los van tankstation. Ga nu weer 48ltr gas erin doen. Volgens mij nu prijs +/- €0,54 :eusa_dance:
Citaat van: V70 400K+ op 21-12-2014 12:59:32
Haaksbergerstraat is een onbemand station van Firezone. Het shopje erbij staat nu los van tankstation. Ga nu weer 48ltr gas erin doen. Volgens mij nu prijs +/- €0,54 :eusa_dance:
In je gasfornhuis? ;) = tekst bij je avatar... ;D
Bij het kerstdiner gefilosofeerd over auto's etc. en toegegeven dat ondanks de flinke sprong voorwaarts in comfort de XC70 nog niet helemaal 100% mijn ding is.
Als ik het moet omschrijven is het als afscheid nemen van een oude jas.
Blijkbaar hecht ik aan oude dingen...
Citaat van: elmarconi op 13-11-2014 22:40:08
Update na 6100 km:
Op LPG van gem. € 0.738/liter loop ik nu € 0.099 / km, een additionele € 0.0038 voor de FlashLube, en nog € 0.0060 voor het starten op benzine.
Vwege gerepareerde standkachel en aankomende kou verwacht ik dat de laatste wel omhoog gaat.
Maar zit nog steeds onder de 11 €-cent/km. ;D
Update na 8500 km:
Op LPG van gem. € 0.701/liter (dalend dank zij lage prijzen) loop ik nu € 0.094 / km, een additionele € 0.0040 voor de FlashLube (30% duurder dan verwacht) , en nog € 0.0121 voor het starten op benzine en de standkachel.
Op 1132 liter LPG heb ik 1.6 liter FlashLube verbruikt. Dat is meer dan beloofd. Zal het instelschroefje nog een standje terugdraaien.
Net iets over de 11 €-cent de km. Maar dat had ik al voorspeld.
Lampen HU850 wordt onder garantie opgelost. Wat mij bevreemde was dat toen ik deze vraag bij de dealer (niet de verkoper) neerlegde de man achter de balie zonder blikken of blozen stelde dat de lampjes vervangen moeten worden. Prijsindicatie: 100 €
Was niet zo ad-rem dat op schrift te vragen...
Verder valt me op dat de door de CFE (en Vida) gemeten accuspanning fors (-1.5V) afwijkt van een meting direkt op de accupolen.
Accukabels lijken fris. Zal de multimeter nog eens op enkele punten houden om eea te controleren.
Spanning (laadspanning?) bij stationair op accupolen is ong. 13.9V. CFE en Vida geven dan 12.5 V aan.
Update na 10350 km:
Op LPG van gem. € 0.684/liter (nog dalend) loop ik net iets onder de 11 €-cent de km.
Verzekering/belasting/afschrijving zijn veel meer. :-\
Ach denk ik dan: Hoe meer je rijdt, hoe goedkoper het wordt :eusa_liar:
Nu onder het kopje verheugd!
Citaat van: Taranis op 01-10-2014 15:11:17
Citaat van: elmarconi op 01-10-2014 15:04:28
Hmm, ook de knoppenverlichting in de HU850 doet het niet. Was me nog niet eerder opgevallen.
Googlend daarop wordt je er ook niet vrolijk van.
Klopt. Ik had dat in de XC ook: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33303.msg1194565.html#msg1194565
Een ruilunit kost je 356 euro (of garantie ;D ).
Het duurt even, maar gefixed onder garantie! Alles werkt weer! Foto als bewijs volgt als het donker is.
Moet gezegd, garagist is van het type man-man/woord-woord. Ook al moest hij er uiteindelijk mee naar de Volvo-garage.
Dat is dan echt klasse van die man. Is het echt gerepareerd, of heeft hij een ruilunit gelapt?
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 18-02-2015 13:06:17
Dat is dan echt klasse van die man. Is het echt gerepareerd, of heeft hij een ruilunit gelapt?
Dat laatste...
Dan heb je je garantie ook weer grotendeels terugverdiend :)
Nieuwe problemen: Hoe haal je de trim (part nr 91908834) van een (rechter)voordeur?
De eerste drie bevestigingspunten zijn is afgebroken, de trim hangt op half zes....
De deur is ook wat beschadigd, misschien valt het mee. De dikke steen (zo'n half doorgezaagde bol) ligt er nog...
--edit--
Hij is er al af. Drie schroeven binnenkant deur. Plastic is fubar, die moet vervangen. Deur onderste rand is beetje naar binnen gefrommeld en raakt dorpel. (http://i.imgur.com/kUBCXSsh.jpg)
Twijfel over zelf doen, beetje uitbuigen en blanke tectyl erover (zit toch onder de trim) of naar de schadehersteller. Minder...
Au.... :-\
Als het onzichtbaar te maken is met een nieuwe trim, indien nodig beetje bijbuigen, goed behandelen en trim er overheen. Toch? :)
Citaat van: elianmars op 01-04-2015 00:09:38
Au.... :-\
Als het onzichtbaar te maken is met een nieuwe trim, indien nodig beetje bijbuigen, goed behandelen en trim er overheen. Toch? :)
De eerste kras doet het meeste pijn. Bijbuigen en behandelen is by far het snelst en goedkoopst. En idd zie je er niks van met een nieuwe 9190884, alhoewel ik denk dat ivm kleurverschil een 2ehandse misschien nog wel beter is. D'r zit alleen dubbelzijdig tape aan. Dat wordt weer een zoekertje.
Heeft elferink wel liggen denk ik
Zo, een ervaren 9190884 van Marans, twee nieuwe clips 9484284 van Harrie Arendsen, een beetje schroeven en het zit er weer onder.
Sheetje bijgewerkt, bijna 14000 km, gemiddeld 1 liter op 7.5 km en daarnaast nog 115 liter E95 en ruim 2.5 liter FlashLube verbruikt.
11 cent de km was het en blijft het.
Niks nieuws onder de horizon. Inmiddels ruim 18000 gereden.
Beurt met verse 5W30 olie en filters, incl. LPG-filter.
Vermoed dat de koplampen binnenkort aan de beurt zijn, beetje verschil in helderheid.
Alles maar weer eens opgeteld door de Excel-fetisjist voor de geïnteresseerde:
18000 km:
2415 liter LPG, 1 op 7.5. Gemiddelde LPG prijs inmiddels 0.677 €/liter
136 liter E95, starten, standkachel en enkele snelle ritjes door DE
3.5 liter Flashlube
Totaal brandstof: 10.6 cent/km
Onderhoud, reparaties etc: 2.5 cent/km
Verzekering/belasting: 14 cent/km
Afschrijving: 20 cent/km (Geschat...)
Grand Total: 0.47 € / km
Tsja, daar kun je volgens het Nibud (http://www.nibud.nl/consumenten/wat-kost-een-auto/) ook 10 jaar een nieuwe middenklasser van rijden.
Maar dat doen we lekker niet ;)
Schade, schades en beschadigingen.
Vrouw rijdt over de snelweg, waait een groot stuk plastic of van een vrachtauto. Schraapt mooi langs de rechterkant.
Allemaal schaafsporen en een deukje (steentje op/in plastic oid?) in het rechterportier.
Schaafsporen laten zich nog wel wegpoetsen, maar dat deukje niet. Zo jammer.
Voorste skid-plate is ook al geschaafd. Daarbij het vliegenkerkhof en de luizenuitwerpselen en het lekkende hars uit de catalpa en het plaatje is compleet.
Zo, nu eerst een lekker ontbijt!
Citaat van: elmarconi op 21-06-2015 10:15:54
Schade, schades en beschadigingen.
Vrouw rijdt over de snelweg, waait een groot stuk plastic of van een vrachtauto. Schraapt mooi langs de rechterkant.
Allemaal schaafsporen en een deukje (steentje op/in plastic oid?) in het rechterportier.
Schaafsporen laten zich nog wel wegpoetsen, maar dat deukje niet. Zo jammer.
Voorste skid-plate is ook al geschaafd. Daarbij het vliegenkerkhof en de luizenuitwerpselen en het lekkende hars uit de catalpa en het plaatje is compleet.
Zo, nu eerst een lekker ontbijt!
Laat het ontbijt je smaken!
En nog een dikke kei op de motorkap. Grrr.
Maar dat is klein bier:
(http://i.imgur.com/gNPHFXl.jpg)
En vervolgens:
(http://i.imgur.com/Zm7ghCm.jpg)
Dynamo? Spanningsregelaar? Ben nog een stuk verder gereden met alle elektrische verbruikers uit.
Vanochtend weer gestart in Arnhem, en op de terugweg kreeg ik ondanks alle elektrische verbruikers weer inschakelen geen meldingen meer.
Beetje onbestemd gevoel heb ik daarvan gekregen. Straks op vakantie gaat het weer mis...
De KoelVlstf-temp is eigenlijk altijd tussen de 87 en 90°C. Maar gisteren bij stadsverkeer liep het op tot 105°C.
Draait de radiatorfan wel in limp-home mode?
Voor de oplettende toeschouwer, de Volvo-meter staat nog steeds vrijwel in het midden. De getallen komen uit de CFE module.
Zijn die getallen met lopende motor of motor uit ? Fan draait ook in limphome mode. KVS meter in dashboard kun je bij alle Volvo's beter gewoon afplakken want zijn niet te vertrouwen, laat niets zien behalve als het echt te laat is....
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2015 18:30:50
Zijn die getallen met lopende motor of motor uit ? Fan draait ook in limphome mode. KVS meter in dashboard kun je bij alle Volvo's beter gewoon afplakken want zijn niet te vertrouwen, laat niets zien behalve als het echt te laat is....
Lopende motor...
Gekke is dat het de volgende dag (vandaag) weer prima-okie-dokie was, max 90°C. Thermostaatje beetje brak? Is dat bij een N net zo makkelijk te vervangen als bij een Classic?
Edit: https://www.youtube.com/watch?v=iXUGCWrqccM
Quasi same T-shirt as Classics...
De Thermostaat vervangen is praktisch hetzelfde als bij een classic, zit niet zo veel verschil in. Als de getallen bij lopende motor zijn weergegeven dan is die 12.6V veels te laag, stationair draaiend. Dan gaat hij de accu leegtrekken ipv laden. Hoogstwaarschijnlijk idd je dynamo die raar aan het doen is.
Meende dat er voor de nieuwere N modellen helemaal geen losse thermostaat meer te koop was?
Alleen volledig thermostaat huis.
Citaat van: Johann op 19-07-2015 08:22:01
Meende dat er voor de nieuwere N modellen helemaal geen losse thermostaat meer te koop was?
Alleen volledig thermostaat huis.
2006, daar zit toch gewoon een RN motor in ?
Citaat van: -D©©©L- op 19-07-2015 08:50:37
Citaat van: Johann op 19-07-2015 08:22:01
Meende dat er voor de nieuwere N modellen helemaal geen losse thermostaat meer te koop was?
Alleen volledig thermostaat huis.
2006, daar zit toch gewoon een RN motor in ?
Ja maar die zijn er met "lang" en "kort" thermostaat huis. Vanaf P2 kort. De korte versie was geen losse thermostaat voor leverbaar, alleen compleet huis incl. thermostaat. Weet niet of dat nu nog zo is.
Citaat van: Dirk342 op 19-07-2015 07:57:46
De Thermostaat vervangen is praktisch hetzelfde als bij een classic, zit niet zo veel verschil in. Als de getallen bij lopende motor zijn weergegeven dan is die 12.6V veels te laag, stationair draaiend. Dan gaat hij de accu leegtrekken ipv laden. Hoogstwaarschijnlijk idd je dynamo die raar aan het doen is.
Die 12.6V komt uit de CFE - Module. Dat is idd de kale accuspanning, getest met een Fluke en motor uit.
Stationair staat er (laad)spanning van 13.3V op de accupolen achter, voor bij de aansluiting bij de zekeringen staat 13.5V.
Ik heb van Ewout begrepen dat die CFE module nogal wat rare storingen veroorzaakte bij zijn auto. Je zou eens kunnen kijken wat er gebeurt als je dat ding weg haalt.
Kan je de waardes van die CFE module niet eens vergelijken met waardes van een dice? (want daarmee kan je ook al die waardes volgen, moet je wel even laptop erbij nemen...)
Was ik ook van plan maar de laptop met Vida ligt as we speak in Londen...
Maandagavond is deze terug.
Citaat van: Marc O. op 19-07-2015 10:56:07
Ik heb van Ewout begrepen dat die CFE module nogal wat rare storingen veroorzaakte bij zijn auto. Je zou eens kunnen kijken wat er gebeurt als je dat ding weg haalt.
Hmm, dat is een mogelijkheid. Nemen we mee. http://volvov70forum.com/topic.php?p=161844
Accupool... dik 1V spanningsverlies over de klem naar de accu. Was te heet om aan te pakken...
Citaat van: Johann op 19-07-2015 08:52:52
Citaat van: -D©©©L- op 19-07-2015 08:50:37
Citaat van: Johann op 19-07-2015 08:22:01
Meende dat er voor de nieuwere N modellen helemaal geen losse thermostaat meer te koop was?
Alleen volledig thermostaat huis.
2006, daar zit toch gewoon een RN motor in ?
Ja maar die zijn er met "lang" en "kort" thermostaat huis. Vanaf P2 kort. De korte versie was geen losse thermostaat voor leverbaar, alleen compleet huis incl. thermostaat. Weet niet of dat nu nog zo is.
Klopt!
Grmpf. Nauwelijks rem bij koude motor. Vermoed iets met de vacuumpomp of rembekrachtiger.
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=9&t=43817 maar eens doorspitten.
Uiteraard a lot of miles from home...
--edit--
Yep. Vacuumswitch werkt. Zekering 33 is overleden, Nieuwe 20A ploft ook meteen bij op contact zetten.
Vacuumpomp fubar of bedrading er naar toe maakt sluiting. Ik meet nauwelijks weerstand door de pomp naar massa, dat zou bij een 20A zekering, zeg nominaal 12A, V=IxR, R=V/I, iets van 1 Ohm moeten zijn?
Pomp nr. 31317445 dezelfde als de Hella 009428081? Lijkt er wel op.
Citaat van: elmarconi op 30-05-2015 21:56:43
Niks nieuws onder de horizon. Inmiddels ruim 18000 gereden.
Beurt met verse 5W30 olie en filters, incl. LPG-filter.
Vermoed dat de koplampen binnenkort aan de beurt zijn, beetje verschil in helderheid.
Alles maar weer eens opgeteld door de Excel-fetisjist voor de geïnteresseerde:
18000 km:
2415 liter LPG, 1 op 7.5. Gemiddelde LPG prijs inmiddels 0.677 €/liter
136 liter E95, starten, standkachel en enkele snelle ritjes door DE
3.5 liter Flashlube
Totaal brandstof: 10.6 cent/km
Onderhoud, reparaties etc: 2.5 cent/km
Verzekering/belasting: 14 cent/km
Afschrijving: 20 cent/km (Geschat...)
Grand Total: 0.47 € / km
Zo, Weer thuis. Na ruim 28000 km amper wijzigingen. 1 halve tank E95 verstookt in Oostenrijk en de Dolomieten.
Derhalve totaal brandstof: 10.7 cent/km.
Maandag sleuteldag!
Niks maandag, vandaag! Vacuumpomp uitbouwen en vacuumleidingen fatsoeneren!
De eerste is al vrij goed gedocumenteerd op de hierboven genoemde site. Paar sfeerfoto's:
(http://i.imgur.com/2uID2wvl.jpg) (http://i.imgur.com/AmV31Opl.jpg)
Pomp getest op losse accu. Geen sjoege.
Toen maar eens open gemaakt. Eerst motorzijdig. Niks aan te zien ???
Beetje ingesleten koolborstelbaan maar daar zou die het wel om moeten doen. Niet te draaien met de hand.
Andere kant, de verdringerpomp maar eens openen:
(http://i.imgur.com/FedxZpD.jpg) (http://i.imgur.com/XKjiWNJ.jpg)
Grote ravage, alles is afgebroken...
Alles eruit geschud, en dan draait het wel direct op de accu.
Nummer is 30645454 maar lijkt me identiek aan de 31317445 aka de Hella 009428081 oftewel de Hella UP28.
En die zitten in veel voertuigen!
--edit--
Filmpje op 00:50 (http://www.hella.com/microsite-electronics/de/116.html#) laat zien hoe het er uit zou moeten zien...
Nieuwe zekering 20A pos 33 in onder schopbord gemonteerd. Wat een rotplek!
Leidingwerk vacuumswitch ietwat verlegd en provisorisch afgedopt.
(http://i.imgur.com/UycKFOW.jpg)(http://i.imgur.com/amYkZBN.jpg)
En passant een lekkage ontdekt, precies boven de dynamo...
(http://i.imgur.com/H8rO45x.jpg)
Slang opnieuw vastgezet. Koelvloeistof lekken in de dynamo kan nooit de bedoeling zijn.
Morgen eens wat slopers bellen of ze een (auto met) UP28 vacuumpomp hebben liggen. Een nieuwe kan altijd nog...
--edit--
Wat me opvalt is de enorme prijzen, zie bedragen van boven de 400 US$ die ze hier voor vragen...
--edit 2--
Volvo nummer 31317525 lijkt ook hetzelfde. En die had Broekhuis Albergen nog liggen!
En hedenochtend pompje 31317525 (C70 2011) ingebouwd en all is OK!
(http://i.imgur.com/R62IfFv.jpg)
Mooi!
Ik had er eigenlijk nog nooit van gehoord dat die dingen stuk gaan... :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 11-08-2015 12:22:44
Mooi!
Ik had er eigenlijk nog nooit van gehoord dat die dingen stuk gaan... :eusa_think:
Als ik jouw verhalen lees dan verwacht ik nog veel meer dat kapot gaat...
Citaat van: elmarconi op 11-08-2015 13:59:35
Als ik jouw verhalen lees dan verwacht ik nog veel meer dat kapot gaat...
Dat ligt volgens iedereen aan mijn rijstijl dus aan jou om het tegendeel te bewijzen :P
Het volgende euvel: Een lelijk geluid uit het pompje v/d koplampsproeier en geen straal op de koplampen.
Oplossing: koplampsproeierpompje OEM 30699674: Rond de 75€. Op Ebay nog wel 2 tientjes minder.
Maar dat is niks anders dan een Valeo 89032971, en die zitten in meer auto's!
Eentje uit een Opel Antara uit 2012 gehaald voor 20€.
De bekende volvo-slopers vroegen 25€ voor een 2006/2007 exemplaar.
Die zijn vast ook bijna aan het eind van hun technische levensduur. De 2012 (productiedatum staat erop) heb ik iets meer vertrouwen in.
Klikbaar Plaatje Oud en kaput en minder oud en werkend:
(http://i.imgur.com/Xo9fN4Sb.jpg) (http://i.imgur.com/Xo9fN4S.jpg)
Hoe eea te repareren staat voortreffelijk op: http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=9&t=48672
Je moet alleen de onderste pomp van de twee hebben voor de koplampsproeiers.
Noot: De oude nog even aan de 12V gehangen. Vreselijke schrapende geluiden, ook na WD40-boarden...
Tzt maar eens obductie plegen op de patient.
Heeft Elianmars ook al eens gedaan: http://www.volvov70forum.nl/topic.php?p=35397#real35397
Weinig te melden, grote beurt laten geven. Remschijven en blokken voor, olie, filters, winterbanden erop.
Rechterbuitenspiegelglas eruit gevallen op de snelweg, door het wapperen aan scherven. Nieuwe besteld, is onderweg.
Met de immer dalende LPG-prijzen kruipt de all-in (benzine/LPG/Flashlube) brandstoffenprijs naar de 10 cent.
Verzekering/belasting ook 10 cent. Onderhoud (met verloren LPG tankdoppen, vacuumpomp, beurten etc.) een kleine 5 cent.
Goed toch dat er weinig te melden valt? We blijven toch wel lezen hoor.
Hmpfrt. Schampertje aan een paaltje, krak zei de bumperspanner 9484340 (http://www.slomalas-volvo.ru/netcat_files/multifile/2592/671/53edb84c9650e.jpg).
Los niet te krijgen, alleen als complete 9484365 (http://www.volvopartswarehouse.com/p/Volvo__/Bracket--right/42811545/9484365.html).
Omdat het geld op is (..te hard gereden..) :-X de dremel maar eens aangezwengeld en icm een oude gordijnhanger McGyver gespeeld. Beeldmateriaal (http://imgur.com/a/DfsDe/all)
Montage moet wachten tot droog weer.
Apart, ik heb destijds voor mijn XC wel zo'n los plaatje besteld. Als je toe bent aan de standkachelproblemen dan moet de bumper er nogal eens af en sneuvelt zo'n plaatje wel eens :eusa_angel:
Nog iemand tips over lampen? Heb momenteel het idee dat een kaars achter een boterhamzakje meer licht geeft.
Philips D2R lamp 85126, of Osram D2r 66250? Allen rond de 50€/stuk.
Philips D2r X-treme 85122XV Vision, 80 €/stuk.
Origineel Volvo?
Ik heb er Osram in gedraaid en ben tevreden maar is je lampunit niet vies? Heb je van die mooie lenslampen of niet?
Citaat van: Taranis op 18-11-2015 22:10:32
Ik heb er Osram in gedraaid en ben tevreden maar is je lampunit niet vies? Heb je van die mooie lenslampen of niet?
Nope:
(http://i.imgur.com/FzOw7Rm.jpg)
Wel een beetje doffer momenteel.
Wat nu weer? Zocht een spanbandje om de achterklep mee vast te binden. Kerstboom, je kent het wel...
Zeker een halve liter (regen?)water in de rechterachterbak, onder het achterlicht.
Vermoed dat de afdichting van de LPG-doorvoer niet helemaal okselfris is.
Morgen bij daglicht maar eens een onderzoekje aan wagen.
Bizar. Is toch een redelijke hoeveelheid water. :eusa_think:
Citaat van: elmarconi op 12-12-2015 20:03:40
Wat nu weer? Zocht een spanbandje om de achterklep mee vast te binden. Kerstboom, je kent het wel...
Zeker een halve liter (regen?)water in de rechterachterbak, onder het achterlicht.
Vermoed dat de afdichting van de LPG-doorvoer niet helemaal okselfris is.
Morgen bij daglicht maar eens een onderzoekje aan wagen.
We kunnen elkaar een hand geven. Bij mij komt er af en toe water door het speakerrooster rechts achterin. Nog geen idee waar het vandaan komt, maar in ieder geval niet van de LPG doorvoer. Die heb ik niet en bovendien zit die niet zo hoog.
Citaat van: elianmars op 12-12-2015 20:36:31
We kunnen elkaar een hand geven. Bij mij komt er af en toe water door het speakerrooster rechts achterin.
Nog geen idee waar het vandaan komt, maar in ieder geval niet van de LPG doorvoer. Die heb ik niet en bovendien zit die niet zo hoog.
Dat moet dan via de scharnieren van de achterklep komen oid? Heb vd week wel een wasstraat van binnen gezien maar verder niks geks.
Bij mijn wagen gebeurde het voorheen eigenlijk alleen maar als ik de wagen met hogedrukspuit schoon maakte, maar vanmorgen viel me op dat het tapijt rechts achterin nat was en er hingen wat druppels aan het speakerrooster. En dat komt dus niet door de hogedrukspuit.
Kan het niet van een lekkende ruitenwisser vloeistof slang zijn? Dat heb ik namelijk gehad. Het enige wat ik me niet meer herinner of het bij de classic of de N was.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 13-12-2015 10:24:11
Kan het niet van een lekkende ruitenwisser vloeistof slang zijn? Dat heb ik namelijk gehad. Het enige wat ik me niet meer herinner of het bij de classic of de N was.
Dat gebeurt regelmatig bij de classic. Ik gebruik de sproeier achter eigenlijk nooit.
Citaat van: elmarconi op 12-12-2015 20:03:40
Vermoed dat de afdichting van de LPG-doorvoer niet helemaal okselfris is.
Daar lijkt het nu het meeste op. De LPG-doorvoer vanaf de bumper is door het gat wat er tbv de 9171248 (https://www.google.nl/search?q=9171248+volvo&tbm=isch) zit.
Deze is verwijderd, en de boel is afgedicht met ducttape. Nie sjiek maar werkte wel 1,5 jaar.
Eea McGyver-style gefixed, beetje verse ducttape er langs geplakt.
Ooit als ik zin heb de bumper eraf (van binnenuit is het waardeloos werken) en netjes afwerken met een gemodificeerde 9171248 (airduct).
Dat is dan toch wat anders dan bij mijn wagen. Vanmorgen was het ook weer raak:
(http://www.familie-verweij.nl/V70N/lekkage%20achterin.jpg)
Zal wel ergens onder de afdekstrips op het dak vandaan komen :eusa_think:
Help!
Zojuist eens doorgepakt. Een reeds lang aanwezige irritatie onderzocht:
ietwat speling in linkerkant van de bestuurderstoelrugleuning, bij het accelereren vanuit stilstand soms, niet altijd, voel je een kleine schokje.
Bij afremmen voel je het niet.
Foto's:
(http://i.imgur.com/lROGN1x.jpg)
Zoom:
(http://i.imgur.com/bN9I1TO.jpg)
Het is de laatste foto, dat asje middenin, daar zit de speling tov het frame in. Maar dat is voor zover ik zie geen draaipunt? Hoe kun je dit weer spelingsvrij vastzetten?
Ook op http://www.volvopartswebstore.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-365962.jpg valt niks in detail te zien.
http://www.volvo-forum.nl/topic.php?p=736964#real736964
Schijnen reparatiesetjes voor te bestaan?
Je zou de dealer eens kunnen vragen of zij van die setjes weten?
Citaat van: elianmars op 29-12-2015 23:37:42
Je zou de dealer eens kunnen vragen of zij van die setjes weten?
Morgen ga ik bellen!
--edit--
Vida aangezwengeld: in eerder gelinkte plaatje rugleuning nr 23 :
Service kit, fixed
1.00
8621162
CH -234544
Service kit, fixed
1.00
31250443
CH 234545-
Service kit, extendable
1.00
8621161
CH -234544
Service kit, extendable
1.00
8639936
CH 234545-
Hoe te monteren is nog de vraag...
Ik ben erg benieuwd of dit het winnende antwoord is. Mijn vorige N had dit ook en m'n huidige ook maar dan in de bijrijdersstoel :eusa_think:
Hou ons op de hoogte :)
Citaat van: Taranis op 30-12-2015 09:49:34
Ik ben erg benieuwd of dit het winnende antwoord is. Mijn vorige N had dit ook en m'n huidige ook maar dan in de bijrijdersstoel :eusa_think:
Hou ons op de hoogte :)
Hmmm, geen succes.
Service kit, extendable 8621161 Chassisnr tot 234544 is een onderdeeltje van de WHIPS (https://en.wikipedia.org/wiki/WHIPS) in de stoel.
Bij een (dikke) klapper vervormt/verbuigt dit deel en moet dan vervangen worden.
De speling is bekeken en aan onderdelen (frame) zit je zo op +300 € zonder uren.
Stoel van de sloper vinden is het advies, maar als ik de geluiden hier zo hoor ben ik niet de enige, dus is de vraag wat je daar vindt.
Misschien toch eens de stoel er helemaal uittrekken en demonteren, kijken wat je tegenkomt.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv16/98S7O08.PDF op pag. 6 een exploded view van hoe dat er van binnen uitziet.
Dat laatste heb ik samen met Sbv bij mijn vorige N al eens gedaan. Mocht het jou wel lukken, dan zijn wij benieuwd hoe je 't gelukt is ;)
Citaat van: Taranis op 30-12-2015 12:09:29
Dat laatste heb ik samen met Sbv bij mijn vorige N al eens gedaan. Mocht het jou wel lukken, dan zijn wij benieuwd hoe je 't gelukt is ;)
Mission impossible als ik het zo hoor. :(
Via http://forums.swedespeed.com/showthread.php?181786-Seat-Noise-Fix
https://www.dropbox.com/s/ldnyatzji5vz4u9/Seat%20Knocking%20Noise.pdf?dl=0
Vilt erin...
Vanavond maar eens Vida eraan gehangen, laatste keer was al enige tijd (13 maanden :-X ) geleden.
Nou, het liegt er weer niet om: :(
CCM-0040 Air quality sensor. Internal fault, 1025 x sinds maart 2015...
CEM-1C06 Alternator Control Module (ACM) Electrical fault en
CEM-1C08 Alternator Control Module (ACM) Mechanical error, beide 1 x sinds mei 2015.
DDM-0022 Power window hall sensor 1 or 2 Faulty signal, 1 x sinds juni 2015
PDM-0022 Power window hall sensor 1 or 2 Faulty signal, 3 x sinds maart 2015
REM-6A01 Central lock motor switch Signal too high, 8 x sinds mei 2015
DDM-0005 Power window motor M+ or M- Signal missing, 3 x sinds eind juni 2015
DDM-003C Control, passenger window Faulty signal, 1 x sinds sept 2015
Grappig dat er ook bijgehouden wordt hoeveel en hoe vaak een fout optreedt.
Denk dat het meeste wel te resetten is, behalve de eerste.
Die AQS bestaat er in vele soorten en maten zie ik al weer. :eusa_wall:
Nummer dat ik uit Vida haal is: 31250683 (https://www.google.nl/search?q=31250683). Klik voor google...
http://nl.aliexpress.com/item/Climate-Quality-Sensor-FOR-VW-Golf-5-6-JETTA-CADDY-Scirocco-TIGUAN-Touran-Passat-B6/32522142532.html
Lijkt er heel erg veel op...
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=195172&page=3 verschillende resultaten...
Ik had er eentje aangeschaft, maar vanaf MY'05 werkt dat helaas niet. Ik heb 'm aan Stefan gegeven. Geen idee eigenlijk of hij 'm al heeft ingebouwd :eusa_think:
Nummer dat eruit kwam: 30676508 (http://www.volvopartswebstore.com/products/Sensor/1210971/30676508.html).
Staat niet bij dat het voor VXC70 is maar voor C30/70 en S40/V50.
Die nummers bij Volvo zijn m.i. zo betrouwbaar als een briefje van 25€.
Net bij Elferink een 31250491 (http://www.volvopartswebstore.com/products/Sensor/1149618/31250491.html) gehaald, Bj. 2010 voor 25 echte €.
Ziet er hetzelfde uit. Of het gaat werken merken we later vandaag, eerst wat andere dingen doen...
Wat ik niet begrijp is dat zo'n VW sensor een paar tientjes kost, maar een zelfde (soort) van Volvo ruim 150 euro...
maar is hij ook nodig, die AQS ?
ik ruik zelf ook wel of de lucht slecht is, maar meestal komt dat door damstadtgas ;D
Ik doe al bijna zes jaar zonder werkende sensor. Ik vind het niet erg om geld uit te geven aan de auto's, maar vind zoveel geld voor een sensor die ik niet mis, zonde van de centen.
Citaat van: elmarconi op 09-01-2016 11:27:30
Nummer dat eruit kwam: 30676508 (http://www.volvopartswebstore.com/products/Sensor/1210971/30676508.html).
Staat niet bij dat het voor VXC70 is maar voor C30/70 en S40/V50.
Die nummers bij Volvo zijn m.i. zo betrouwbaar als een briefje van 25€.
Net bij Elferink een 31250491 (http://www.volvopartswebstore.com/products/Sensor/1149618/31250491.html) gehaald, Bj. 2010 voor 25 echte €.
Ziet er hetzelfde uit. Of het gaat werken merken we later vandaag, eerst wat andere dingen doen...
Geen succes... Foto's bij het geheel:
(http://i.imgur.com/OmUCwc2.jpg)
Links oud, rechts minder oud...
Hier moet het gebeuren:
(http://i.imgur.com/3wcmz3F.jpg)
(http://i.imgur.com/OVMhHGt.jpg)
Jaja, ik heb meteen de stofzuiger erdoor gehaald!
(http://i.imgur.com/HKBNQQd.jpg)
(http://i.imgur.com/EY1Tfer.jpg)
(http://www.volvodump.nl/?img=101452353008.png) (http://www.volvodump.nl/?img=101452353008.png)
LIN-bus 2 incorrect data. >:(
Oude teruggeplaatst: CCM-0040 Air quality sensor. Internal fault ist wieder da!
(http://i.imgur.com/ykt98Qq.png)
Citaat van: maruska op 09-01-2016 12:29:30
maar is hij ook nodig, die AQS ?
ik ruik zelf ook wel of de lucht slecht is, maar meestal komt dat door darmstadtgas ;D
Citaat van: elianmars op 09-01-2016 13:01:05
Ik doe al bijna zes jaar zonder werkende sensor. Ik vind het niet erg om geld uit te geven aan de auto's, maar vind zoveel geld voor een sensor die ik niet mis, zonde van de centen.
Ik neig nu ook naar deze optie...
De melding "LIN-bus 2 incorrect data" had ik met de VAG sensor ook ;D
"Wat er niet op zit kan ook niet kapot" is een bekende kreet. Ik denk dat deze door een Volvo-eigenaar bedacht is.
GT-automaatbak preventief laten powerflushen. Deed het nog prima, voor het goede gevoel gekozen.
Schakelt nu fijner, en slipt minder in 2 en 3, de meest gebruikte versnellingen in het dorp.
Verschil in oliekleur was ook duidelijk.
(http://i.imgur.com/3pjzJ13.jpg)
Na 3 maand maar weer eens een update.
De XC loopt prima. De powerflush heeft een positief effect gehad op het schakelen, durf ik te stellen na 3 maanden.
Een halve liter motorolie 5W30 bijgevuld als meest spannende actie.
De cijfers:
Dik 48dkm, bijna 6400 liter LPG, 475 liter E95, 12 liter Flashlube, maakt een totaal verbruikscijfer van 0.105 €/km, dat bij een gemiddelde LPG literpijs van 62.5 €-cent.
Onderhoud, incl flush, meerdere verloren LPG doppen :eusa_wall: :eusa_wall: , vacuumpomp, echt alles, blijft met 4 €-cent/km acceptabel.
Nu komt er echter een dure aan: distributie met spanner (incl. waterpomp?) vervangen.
Vorige week dacht ik dat de accu, dynamo of de spanningsregelaar de geest had gegeven, zelf na een flinke rit +200 km accuspanning niet boven de 12,5V te krijgen.
Gisteren stond er echter weer keurig 13.8V op ???
Citaat van: elmarconi op 18-05-2016 23:30:58
Nu komt er echter een dure aan: distributie met spanner (incl. waterpomp?) vervangen.
Valt mee, reken op ongeveer 500 euro.
Citaat van: elmarconi op 18-05-2016 23:30:58
Nu komt er echter een dure aan: distrib
Vorige week dacht ik dat de accu, dynamo of de spanningsregelaar de geest had gegeven, zelf na een flinke rit +200 km accuspanning niet boven de 12,5V te krijgen.
Gisteren stond er echter weer keurig 13.8V op ???
Vorige week was het kouder. Heb je de kabel vanaf de zekeringenkast onder de kap naar de kofferbak al eens gecontroleerd? Die wil wel eens voor wat lekspanning/weerstand zorgen.
13.8 volt is met draaiende motor te weinig. ::)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1664929.html#msg1664929 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1664929.html#msg1664929)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 19-05-2016 20:57:35
13.8 volt is met draaiende motor te weinig. ::)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1664929.html#msg1664929 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1664929.html#msg1664929)
We gaan
morgen straks eens kijken!
--edit--
0,4 Volt verdwenen. Significant warmer. Even langs de Besselink...
Vervolg: Kabel is wat aan de korte kant om af te knippen en nieuw oog aan te maken.
Nieuwe kabel trekken is denk ik beter. De aansluitingen onder bij het startmotorrelais en de dynamo zijn net zo oud en verdacht.
Verschil in volten valt leuk te zien als je even met de contactspray in de kabel spuit.
Ook even nav dit (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1671903.html#msg1671903) topic twee liter Eurol Powersteering Fluid C besteld en gisteren deels vervangen.
Foto's:
(http://i.imgur.com/Uoywkfe.jpg)
Verschil nieuw versus oud.
(http://i.imgur.com/fKxUwGL.jpg)
Ik heb zo'n driekwart liter vervangen, toen moest ik acuut ophouden. Vergeten dat we een afspraak hadden...
Ik heb het idee dat het sturen iets beter is, maar dat zal een flink deel "selffulfilling prophecy" bijzitten.
Ach, baat het niet, schaadt :-[ het niet.
Hee wat leuk. Wordt een keer wat van m'n topic overgenomen. :D
Niet via de Flush methode zoals beschreven, of wel? Ik kan het er niet uit halen.
Deze methode: https://www.youtube.com/watch?v=-DjUmy4prx4
Zag ook https://www.youtube.com/watch?v=fd5LeTdxIzg wat ik eens zal proberen.
Quicky: op 500 km na stand 200dkm en terug van rondje Europa.
Geen klap verkeerd, overal LPG getankt, ook (relatief) zuinig kunnen rijden dankzij cruise. De administratie doe ik later.
Echter:
Winterbanden voor nu echt kaal. Red ik het niet meer mee tot oktober.
39802012 (https://c-a.d-cd.net/40b0a82s-960.jpg) (voorstoel zijpaneel) gescheurd.
Bodemplaat schade gereden, afgezaagd boomstronkje in het gras. :-\
Last but not least: Hagelbui in de Ardeche. :(
Een boel putten en putjes in de motorkap. Maar die zag er nog heilig uit vergeleken met de naaststaande Insignia motorkap... :-X
Er komt weer wat werk aan...
Citaat van: elmarconi op 20-08-2016 15:46:39
Last but not least: Hagelbui in de Ardeche. :(
Een boel putten en putjes in de motorkap. Maar die zag er nog heilig uit vergeleken met de naaststaande Insignia motorkap... :-X
Er komt weer wat werk aan...
Valt zoiets onder je verzekering? Ja toch?
Hangt van je soort verzekering af; indien all risk wel
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 20-08-2016 18:24:06
Citaat van: elmarconi op 20-08-2016 15:46:39
Last but not least: Hagelbui in de Ardeche. :(
Een boel putten en putjes in de motorkap. Maar die zag er nog heilig uit vergeleken met de naaststaande Insignia motorkap... :-X
Er komt weer wat werk aan...
Valt zoiets onder je verzekering? Ja toch?
Jazeker! En geen invloed op no-claim, ook belangrijk!
Maar wil van de gelegenheid gebruik maken wat andere cosmetische puntjes weg te (laten) werken, niet alleen op de motorkap, dus een beetje praten met de schadeherstellers lijkt me niet verkeerd.
Gelijk heb je! Toch frustrerend dat gedoe. En dat afgezaagde boomstronkje is gewoon gemeen.
Citaat van: razorx op 20-08-2016 19:01:14
Gelijk heb je! Toch frustrerend dat gedoe. En dat afgezaagde boomstronkje is gewoon gemeen.
Je rijdt idd zachtjes, hoort "Krak!" en dan moet je weer achteruit...
(http://i.imgur.com/iSJufrm.jpg)
(http://i.imgur.com/Cdzfo3p.jpg)
Citaat van: elmarconi op 20-08-2016 15:46:39
Last but not least: Hagelbui in de Ardeche. :(
Een boel putten en putjes in de motorkap. Maar die zag er nog heilig uit vergeleken met de naaststaande Insignia motorkap... :-X
Waarschijnlijk is de motorkap van de Insignia niet van aluminium. Dat is die van jouw wagen wel.
Ik ben wel benieuwd of de putjes daar zo makkelijk uit te krijgen zijn.
Geen schade op dak en 'heupen' van de wagen?
Citaat van: elianmars op 21-08-2016 10:59:40
Citaat van: elmarconi op 20-08-2016 15:46:39
Last but not least: Hagelbui in de Ardeche. :(
Een boel putten en putjes in de motorkap. Maar die zag er nog heilig uit vergeleken met de naaststaande Insignia motorkap... :-X
Waarschijnlijk is de motorkap van de Insignia niet van aluminium. Dat is die van jouw wagen wel.
Ik ben wel benieuwd of de putjes daar zo makkelijk uit te krijgen zijn.
Geen schade op dak en 'heupen' van de wagen?
Aluminium? Volvo? Alu is m.i. minder sterk, (of sterker bij gelijk bewicht) dus zou beter bij te werken moeten zijn?
Ik heb 'm nog niet gewassen en met goed licht in detail bekeken. Daar komt het vandaag ook niet van...
Zag 1 deukje in het dak. Heupen viel me zo niet op, 1 bestaande.
Jazeker, aluminium. En de achterklep is van kuststof ;D
Het schijnt dat het behoorlijk taai aluminium is. Vandaar dat er juist minder deukjes in jouw kap zitten.
Het nadeel vind ik zelf is dat je de deukjes er amper uit krijgt. Mijn N V70 had 3 deukjes in de motorkap waar de uitdeuker echt z'n best voor gedaan heeft maar het is zo taai dat het nooit 100% geworden is.
Citaat van: volvobug op 30-10-2016 22:39:59
Las ergens dat er meer geblogd moet worden als bijdrage aan een positieve sfeerbeleving op dit forum.
Waarvan akte.
204500 km. Weinig nieuws. Ding doet wat het moet doen.
39802012 (voorstoel zijpaneel) vervangen.
Winterbanden (mee doorgereden deze zomer) zijn kaal, hopelijk blijft de sneeuw en flinke regen nog 2 weken weg. Dan komen er nieuwe Vredesteins op.
Sinds kort piepen de remmetjes achter iets en de bovenste van de drie gloeilampen rechtsachter weigert soms, subtiel tikje met de hand en hij gaat weer aan.
Bij het accelereren en remmen iets verhoogde trilling in het stuurwiel. Draagarmen?
Cijfertjes:
66dkm, 8680 liter LPG, 560 liter E95, 17 Liter Flashlube.
0.0985€/km aan brandstoffen
Gem. LPG prijs: 0.617€
Vandaag 400 km gestuurd O-W-O, en het blijft een fantastische reismobiel.
;)
Fijn dat de auto gewoon doet wat die doen moet zonder al teveel gedoe. Ik zie dat je al > 60 ct de liter LPG zit, hier in Arnhem stijgt het de laatste 2 weken ook weer. Vind dat wat verontrustend vroeg richting winter.
Citaat van: volvobug op 30-10-2016 23:41:47
;)
Fijn dat de auto gewoon doet wat die doen moet zonder al teveel gedoe. Ik zie dat je al > 60 ct de liter LPG zit, hier in Arnhem stijgt het de laatste 2 weken ook weer. Vind dat wat verontrustend vroeg richting winter.
LPG-prijs is gemiddelde over alle tankbeurten afgelopen 66dkm.
Max: 0.89€, min: 0.45€. Die laatste in Duitsland overigens...
Gemiddelde van dit jaar is 0.593€.
Zo, verse APK zit er weer op. Ook nieuwe Wintrac's als het goed is.
Koplampen laten polijsten en de hagelschade laten taxeren. Hoor van de week het resultaat.
Ben benieuwd wat zoiets kost...
Nu nog even verse accukabels erin (anders ligt die tang maar te verstoffen in de schuur) en dan ben je weer helemaal klaar ;)
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 15-11-2016 23:17:46
Nu nog even verse accukabels erin (anders ligt die tang maar te verstoffen in de schuur) en dan ben je weer helemaal klaar ;)
Het is niet helemaal mijn weertype om onder de auto te liggen wroeten, maar je hebt gelijk...
De verse banden hebben een plat stukje.
Op de A1 bij Barneveld is de neus van de XC70 onderin de kont van een Octavia gedoken. :eusa_wall:
(http://pix.toile-libre.org/upload/thumb/1482950785.jpg) (http://pix.toile-libre.org/upload/original/1482950785.jpg)
Nummerplaat ook nog weg... :(
1 piepklein voordeeltje, hagelschade was nog niet gefixed. Kan nu allemaal tegelijk.
Auw. Lijkt gelukkig allemaal nog wel mee te vallen. :-[
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 28-12-2016 20:16:23
Auw. Lijkt gelukkig allemaal nog wel mee te vallen. :-[
De schade aan het ego is enorm. De rest lijkt kwestie van vervangen te zijn.
Citaat van: razorx op 20-08-2016 19:01:14
Gelijk heb je! Toch frustrerend dat gedoe. En dat afgezaagde boomstronkje is gewoon gemeen.
Had dat vorige week,...wtf hoor ik nou dan!,....ja hoor zoeken,.niks,..rijden,zoeken en weer niks,... en uiteindelijk valt de auto/het hok ter plekke uit elkaar ;D ;D
Zat er een tak vast onder de auto :eusa_shifty:
Groet
wow, echt zo'n gevalletje: jammer
Auw! Het scherm lijkt linksvoor ook wat te wijken... hopelijk niet de neus krom? :-\
Auto terug. Bright and shiny, voor zover ik het onder de regendruppels kan zien. Nieuwe neus, grille, 1 nieuwe koplamp.
Nu wel verschil in helderheid Re-Li. Hagelschade opgelost, hij staat er weer spik en span bij!
--edit--
(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1484412496.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1484412496.jpg)
Te laat, het was al weer donker. Dan maar van de bewakingscamera geplukt. Hij glimt mooi!
Verschil in helderheid koplamp ga ik me wel aan ergeren. Maar dat valt ook op te lossen.
Goed nieuws Marco!
Volgende ouderdomskwaal agv de zoutperiode.
Rechterachterklauw zit vast. Horrorgeluiden. Schijven zien er ook niet meer fris uit. >:(
Meteen alles vervangen: schijven, klauwen, blokken.
Nou zou ik dat wel zelf willen doen, maar de planning laat het niet toe.
Dus garage: Maakt de km-prijs qua onderhoud wel 1 hele €-cent duurder...
Als ik het zelf had gedaan was het behalve tijd bij minder dan 0.5 cent gebleven.
<disclaimer>Kosten verdelen over km's, dan lijkt de kramp in de geldspier minder erg.</disclaimer> :-\
Zo, net terug van de op-de-latten week. En passant nog een wit gecamoufleerde Zwitsers VW T5 bus in de sneeuw met de trekhaak getoucheerd precies op het hoekpunt van zijn bumper.
Geen PDC gehoord bij mij, de zijne is nu kapot. Zo jammer. Niemand te zien, paar foto's gemaakt, netjes tel-nr achtergelaten. Inmiddels al contact gehad en dat wordt ook wel weer oplost.
Twee keer 850 km, grotendeels LPG weggestookt. 400 km over de A7 met km 1 op 6,5...
Alleen ging op de terugweg na een tankbeurt het lambda lampje branden. Straks Vida maar eens aanzwengelen wat dat nu weer is.
Teller nu bijna 212dkm.
Netjes dat je een briefje hebt achtergelaten. Deed iedereen dat maar....
:eusa_clap: :eusa_clap:
Keurig netjes. Chapeau. :D
Citaat van: elmarconi op 25-02-2017 09:40:43
Twee keer 850 km, grotendeels LPG weggestookt. 400 km over de A7 met km 1 op 6,5...
Alleen ging op de terugweg na een tankbeurt het lambda lampje branden. Straks Vida maar eens aanzwengelen wat dat nu weer is.
Ik vond dit wel een reden om Torque (Pro) eens te proberen met mijn al enige tijd geleden gekochte 5 US$ China ELM327 dongle:
Beetje prutsen, voilà! Beeld! Foutcode: P2177: System Too Lean Off Idle bank1 >:(
De LTFT en STFT waardes maar nader bekeken, en ik zag de LTFT op iets van 10% staan.
Na een reset van de foutcodes sprong deze naar 0%. Beetje door het door het dorp rijden, < 2000 rpm op LPG loopt de LTFT op naar ca 7%.
Op de snelweg, 120 km/h weer naar waardes boven de 10%. Overschakelen op E95, dan zakt de LTFT na enige tijd (heb niet zo heel lang rondgereden) weer naar ca 6.5%.
Op LPG, gaat het weer langzaam omhoog. Maar geen motormanagementlampje...
Vragen:
Deze LTFT van +10% zorgt voor verhoogd verbruik?
Mogelijke oorzaken, zoals te lezen in Google: http://forums.swedespeed.com/showthread.php?210458-P2177-System-Too-Lean-Off-Idle-Bank1&p=2316979&viewfull=1#post2316979
Iemand een idee hoe ik dat het snels en het best dit te diagnosticeren?
Heb beschikking over Vida, Torque, alsmede de diagnostics (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71507.msg1536829.html#msg1536829) van de LPG.
Morgen een langere rit, zal met Torque eens eea registreren.
Oh ja, uiteraard vrij ondiepe zakken met geld om eea op te lossen. Dat is op de ski-piste (en de parkeerplaats daar :eusa_sick:) blijven liggen ;D
Een nieuwe lambda sensor kost je de kop niet als je 'm op internet bestelt (ongeveer 100 euro). Je kun ook de waarden uitlezen, forumlid KIM is daar wel goed in. Na 2 ton is die lambda sensor toch wel gaar dus weggegooid geld is het niet als blijkt dat ie toch niet stuk was: je verbruik wordt altijd een stuk vriendelijker met een nieuwe lambda sensor ;)
Als dat niet werkt dan verder zoeken.
Citaat van: Taranis op 25-02-2017 18:51:25
Een nieuwe lambda sensor kost je de kop niet als je 'm op internet bestelt (ongeveer 100 euro).
Je kun ook de waarden uitlezen, forumlid KIM is daar wel goed in.
Na 2 ton is die lambda sensor toch wel gaar dus weggegooid geld is het niet als blijkt dat ie toch niet stuk was:
je verbruik wordt altijd een stuk vriendelijker met een nieuwe lambda sensor ;)
Als dat niet werkt dan verder zoeken.
Ik ga op zoek naar een nieuwe lambda. Tips?
Kan dit wel voor sub 55€? (https://www.autodoc.nl/bosch/1149267)
Heu, nadere studie nodig. Ik zie twee lambda's, 1 voor en 1 na de kat.
Die na de kat zit is om de werking van je kat te controleren en die kun je laten zitten. De voorste lambadasonde moet je hebben ;)
Op LPG vindt het systeem dat het te arm loopt.
Een verse lambdasonde is altijd een must, mar omdat je trims op benzine wel goed zijn denk niet aan de sonde.
Het kan ook zijn dat het systeem op LPG daadwerkelijk te arm loopt, wat ik verwacht.
Ik zou inderdaad de LPG diagnose er ook even op los laten.
Citaat van: razorx op 26-02-2017 10:42:12
Op LPG vindt het systeem dat het te arm loopt.
Een verse lambdasonde is altijd een must, maar omdat je trims op benzine wel goed zijn denk niet aan de sonde.
Het kan ook zijn dat het systeem op LPG daadwerkelijk te arm loopt, wat ik verwacht.
Ik zou inderdaad de LPG diagnose er ook even op los laten.
Long Trims op benzine zakken iets tov Long trims op LPG op de highway.
Het systeem denkt dat het te arm loopt, dus verrijkt, LTFT in de plus. Is dat erg schadelijk?
Niet dat met een paar uur trappen in DE de kleppen er uit branden... :-\
Ik las ergens in jou briljante log dat er voor LPG een andere (lagere/hogere?) AFR gebruikt kon worden.
<op zoek naar de LPG-diag software en stekkers, en even nakijken of er op de rekening een lpg-filter staat bij de laatste beurt...>
Te rijk op LPG onder hoge last zorgt voor een te hoge temperatuur.
Dit is schadelijk voor de kleppen maar kan ook detonatie veroorzaken.
LPG mag inderdaad wat armer dan benzine. Al is dit niet met ieder systeem over de hele load linie te realiseren.
Citaat van: elmarconi op 25-02-2017 17:12:17
Ik vond dit wel een reden om Torque (Pro) eens te proberen met mijn al enige tijd geleden gekochte 5 US$ China ELM327 dongle
Hoe werkt zo'n dongle precies en ben je er tevreden over? Ik ben ook wel geïnteresseerd in een goedkope manier om af en toe eens met je wagen te kunnen communiceren, en als er wat codes uitkomen is het een leuk speeltje!
En dan nog een vraagje uit interesse: had jij niet ook Vida + Dice? En zo ja, waarom dan ook de dongle?
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 28-02-2017 11:23:26
Citaat van: elmarconi op 25-02-2017 17:12:17
Ik vond dit wel een reden om Torque (Pro) eens te proberen met mijn al enige tijd geleden gekochte 5 US$ China ELM327 dongle
Hoe werkt zo'n dongle precies en ben je er tevreden over? Ik ben ook wel geïnteresseerd in een goedkope manier om af en toe eens met je wagen te kunnen communiceren, en als er wat codes uitkomen is het een leuk speeltje!
En dan nog een vraagje uit interesse: had jij niet ook Vida + Dice? En zo ja, waarom dan ook de dongle?
Jazeker, Vida + Dice, Een ouwe VagCom kabel voor BrickDiag, en deze 3,26€ met gratis verzending, vraag niet hoe het kan (https://nl.aliexpress.com/item/2013-Latest-Version-V1-5-Mini-Elm-327-Bluetooth-OBD2-Scanner-Tool-OBD2-Wireless-Mini-ELM327/925141147.html) ELM327 bluetooth dongle.
Hoe het werkt? Je steekt de dongle op de de OBD poort, maakt verbinding via bluetooth met tablet/phone, en je kunt codes uitlezen, evt resetten, en live info uitlezen.
Afhankelijk van het soort/merk kun je meer of minder. Ook is er de mogelijkheid bij Torque Pro om een uitgebreide set PID's te importeren specifiek voor jou auto.
Hint, als iemand die heeft voor Volvo's uit 2006, graag!
Wat het zoal kan, filmpjes (https://www.youtube.com/watch?v=Nv13Nc4FXQY) genoeg op Uw Tube. ;)
Last:
Waarom? Omdat ik dat leuk vind en graag de diagnose al weet voordat de garage hem mij verteld.
Ik heb er veel plezier van gehad, toen de standkachel het niet deed, en deze onder garantie gerepareerd werd.
Kon 'm mbv Vida precies vertellen en uitprinten wat de foutcodes waren. En daarmee kon hij bij de Volvo-garage weer shoppen.
Ten tweede, een laptop met Vida om enkele standaard parameters te loggen/bekijken vind ik erg onhandig in de auto.
Torque Pro op de telefoon in de hands-free houder is dan veel fijner.
Oh wow, dit kende ik nog niet en heb ik wel oren naar! Het is eigenlijk precies wat ik laatst zocht toen ik een oproepje plaatste over apps om pk's bij benadering aan te geven, maar misschien dat ik het daar wat warrig formuleerde want niemand reageerde erop. Ik heb de dongle besteld. Hoe lan duurde het voor je hem binnen had?
EDIT: onderhand ook al het Topic: 'Torque Pro app, de mogelijkheden' gevonden. Voor de iphone kwam ik uit op een app die EOBD-Facile heette. Ben benieuwd of deze ook een goede verbinding maakt en de mogelijkheden hetzelfde zijn.
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 28-02-2017 22:03:33
Ik heb de dongle besteld. Hoe lan duurde het voor je hem binnen had?
Ik zou 'm niet voor de lente verwachten ;)
En passant nog iets gevonden: http://jonesrh.info/volvo850/volvo850diag.html
Winterbanden- naar voor zomerbandenwissel bij de garage, kon snel tussen de klussen door.
M'neer, 1 voorveer gebroken...
Grmpf, geen tijd, geen zin, meteen de hele bende (veer +lager +zitting) beide kanten laten doen.
Achteraf had ik ook de dempers mee moeten nemen bedenk ik, maar dit was aan origineel volvo parts al duur genoeg.
2 x 31200372 + 30683637 + 30714968, bij mekaar bijna 500€ excl.
Wat is dat toch met die XC veren? :eusa_think:
Die krijgen blijkbaar toch net iets meer voor hun kiezen ;)
Citaat van: Taranis op 25-03-2017 18:38:35
Die krijgen blijkbaar toch net iets meer voor hun kiezen ;)
Citaat van: Taranis op 11-08-2015 16:07:17
Citaat van: elmarconi op 11-08-2015 13:59:35
Als ik jouw verhalen lees dan verwacht ik nog veel meer dat kapot gaat...
Dat ligt volgens iedereen aan mijn rijstijl dus aan jou om het tegendeel te bewijzen :P
:-\ Voorlopig voldoende bewijs denk ik dan maar. :-X
Bedankt daarvoor ;D
Meteen maar een update met hard cijfermateriaal.
Bijna 1000 dagen en 75dkm in bezit.
9750 liter LPG, tegen gemiddeld 0.62€/liter.
Ook nog 685 liter E95 verstookt, koude starts en hier en daar een stukje.
Met 18 liter FlashLube komt de kmprijs aan brandstoffen op 9.93 €-cent/km.
Onderhoud is laatste jaar met bakflush, distributie, nieuwe winterbanden, achterremmen en voorveren flink uitgeschoten.
Typische kosten van tussen de 200d en 250d km denk/hoop ik dan maar.
Zit nu op 7.5 €-cent/km.
Met verzekering/belasting/afschrijving erbij grand total kmprijs: 0.42€/km.
Op naar de 3 ton!
en de AWD, een koprevisie, nieuwe schokbrekers, auw!, auw!, ik voel de kramp al aan de geldspier!!! :-X
En de volgende. Brandstofpomp dood. Ik herdoop dit topic naar CrossTukker...
Na twee ton de brandstofpomp ral? Komt dat nou doordat-ie minder wordt gebruikt door de gasinstallatie? Mijn pomp gaat na 275k km nog vrolijk door :eusa_think:
Ik weet even niet hoe dat bij een Vogels installatie werkt, maar bij LPi draait ie gewoon mee hoor. De ecu denkt immers daar dat ie op benzine draait.
Weet niet. Volgens mij draait hij door. Het is de daily driver van de wederhelft en die heeft nog wel eens de neiging door te rijden tot zowel LPG als benzine op is. :-\
Wilde hypothese: Weinig benzine in de tank en lange ritten, minder koeling van het pompje?
Citaat van: )()()sT op 15-04-2017 08:03:56
Ik weet even niet hoe dat bij een Vogels installatie werkt, maar bij LPi draait ie gewoon mee hoor. De ecu denkt immers daar dat ie op benzine draait.
Ah ok. Ik heb niet zoveel verstand
van rijden met gas :P
Zo, 223dkm en ik was er klaar mee. Laadspanning op de accu achter 12.7V en steeds spannend of hij bij een aantal korte ritjes nog wou starten.
Doorgepakt, onderdelen gehaald en aan de pluskabel vanaf de startmotor tot bij de relaisbox een bypass gemaakt. Daar zat de grootste spanningsval.
Maar wat een gebrek aan ruimte. Pas nadat ik me herinnerde dat Dirk342 schreef (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,80535.msg1697321.html#msg1697321) dat de koelfan eruit moest ging het voorwaarts. Het is nog geen 14.1 V maar heb nu 13.9 V laadspanning op de accu, en hij tokkelt de startmotor weer vrolijk rond.
Dan toch eens omzien naar een andere dynamo?
Neu, denk dat de resterende deci-volten uit de andere stukken kabel moeten komen. Maar daar had ik de kracht niet meer voor.
Mooie uitdrukking. Met 13,9V op de accu zit je goed. Maar dat wist je ook al. ;)
Volgende manco: Bij uitlezen bleek de standkachel niet meer te werken.
Nou is die nu nog niet echt nodig, maar ik ga me maar eens inlezen...
Causaal verband met benzinepompwissel ligt voor de hand.
Lucht in de brandstof lijn naar de standkachel.
Heb wel eens gehoord dat ontluchten een drama is
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 19-07-2017 23:55:21
Lucht in de brandstof lijn naar de standkachel.
Heb wel eens gehoord dat ontluchten een drama is.
Eerst het laaghangende fruit dacht ik. Rechterparkeerlichtje in de koplamp...
Google: http://new.volvocars.com/ownersdocs/2005/2005_XC70/05xc70_08a.htm#pg137
Buis ruitewisserreservoir wegnemen, kap van de regeleenheden ook maar even weg.
Maar denk je dat je ooit dat lampje eruit krijgt?
Na een uur vel te hebben verstookt op de scherpe randen eerst de rug rust gegund door te gaan koken.
Na de regenbui weer moed verzameld, de Quasimodo-houding maar weer aangenomen en een tandartsspiegeltje gebruikt.
Ik ga er van uit dat als je dit vaker doet (dealer of specialist) je er een tooltje voor maakt. Wat een systeem. Maar hij doet het weer.
Het ontluchten schuif ik nog even op de lange baan. Kan er ook zo niks over vinden...
Voor de volgende keer: haal gewoon even de voorbumper eraf. Die ligt er in 5 minuten af mits je de 2 bouten vooraan er in niet in laat pleuren.
Als de voorbumper eraf ligt, heb je in 5 minuten schroeven de koplampunit er geheel uit en kun je op je gemakje lampjes wisselen.
Citaat van: Taranis op 23-07-2017 21:26:22
Voor de volgende keer: haal gewoon even de voorbumper eraf. Die ligt er in 5 minuten af mits je de 2 bouten vooraan er in niet in laat pleuren.
Als de voorbumper eraf ligt, heb je in 5 minuten schroeven de koplampunit er geheel uit en kun je op je gemakje lampjes wisselen.
Ik denk dat dat idd sneller werkt. Het is toch treurig als je dat bedenkt, bumper eraf om een lampje te wisselen.
Ik vond koelventilator eruit om bij de bout van de startmotorkabel te komen al heel wat.
Is tegenwoordig normaal dat de bumper eraf moet om een lampje te verwisselen...... Vind het ook te idioot voor woorden, maar is niet anders. Moet je hetzelfde geintje eens doen bij een Megane III cabrio, dan zou je zweren dat je met een Volvo bezig was :(
Enkel xenonlampen van het nieuwere type koplampen (kunststof) is bumper demonteren, de rest van de lampjes heb je echt geen 5 minuten per lampje voor nodig.
Mee eens, zie dat hier met een V70 uit 2011 en een S80 uit 2008. Daar trek je die 2 clipjes eruit en je hebt de hele unit in de hand.
Tsja, wat zal ik er van zeggen...
Sinds de zomervakantie krijg ik steeds meer kleine ergernissen aan het inmiddels bijna 12 jaar oude hok.
Bestuurdersstoel heeft speling op rugleuning. Ouderdom.
Standkachel nog niet werkend.
Alternator whine op de externe USB audio.
Axle ping.
1 gordel achter kapot.
Nu een xenonlamp defect. Geen tijd om dat zelf te fixen. Bah.
De laatste 50dkm bijna 10 cent/km onderhoud gehad.
180d-235dkm is een dure periode met distributie, nieuwe set winterbanden, voorvering vervangen, powerflush, ga zo maar door.
Het is dat het een heerlijke reismobiel is anders...
Oef die speling is herkenbaar en zoooooooooooooooooooo irritant! Ik dacht dat je er nog wel iets aan af kon stellen maar heb geen N meer bij de hand om het te controleren.
Als het je troost: mijn auto is de helft jonger maar mijn standkachel is ook defect.
Citaat van: Taranis op 18-10-2017 20:31:39
Oef die speling is herkenbaar en zoooooooooooooooooooo irritant! Ik dacht dat je er nog wel iets aan af kon stellen maar heb geen N meer bij de hand om het te controleren.
Als het je troost: mijn auto is de helft jonger maar mijn standkachel is ook defect.
Praatgroep beginnen?
Anonymous Volvo Addicts?
Citaat van: razorx op 10-07-2017 19:58:17
Mooie uitdrukking. Met 13,9V op de accu zit je goed. Maar dat wist je ook al. ;)
(http://pix.toile-libre.org/upload/original/1509202412.jpg)
Accuspanning varieert normaal tussen 13.9 en 14.2V. Tikte vandaag de 14.4 aan. :eusa_dance:
Verder niks aan gedaan, ik ben er blij mee.
Grappig, ik heb dezelfde dingen in beeld staan ;D Koelvloeistoftemperatuur en accuspanning.
Citaat van: elmarconi op 19-07-2017 21:05:49
Volgende manco: Bij uitlezen bleek de standkachel niet meer te werken.
Nou is die nu nog niet echt nodig, maar ik ga me maar eens inlezen...
Causaal verband met benzinepompwissel ligt voor de hand.
235dkm.
APK: zit er weer vers op t/m jan. 2019 aldus OVI. Winterbanden idem. Maar hij staat nog bij de garage.
Omdat ik de standkachel toch wel graag werkend zie, een offerte gevraagd.
Nou krijg ik de offerte met mededeling dat de tankaansluiting standkachel potdicht zit en er een andere in de tank (niet in de pomp) gemonteerd moet worden, tank en aandrijving wegnemen, urenteller slaat in het rood...
Pics:
https://www.volvopartswebstore.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-294403.jpg
Daarop nr 4: 30676319
Als je een nieuwe pomp 30761742 erin laat zetten, zit dat pijpje er dan ook al in of moet je die overzetten van je oude pomp?
Ik lees op een gruizige russiche site https://www.drive2.com/l/458572216158657286/ dat je deze moet overzetten en zelfs eerst een gaatje moet boren omdat deze normaliter dicht zit?
Wie weet dat?
Citaat van: elmarconi op 23-11-2017 22:11:20
Als je een nieuwe pomp 30761742 erin laat zetten, zit dat pijpje er dan ook al in of moet je die overzetten van je oude pomp?
Ik lees op een gruizige russiche site https://www.drive2.com/l/458572216158657286/ dat je deze moet overzetten en zelfs eerst een gaatje moet boren omdat deze normaliter dicht zit?
Ik heb daar zelf een mee zitten klungelen met een S80 en een V70 D5, nieuwe pomp gekocht om erin te bouwen en idd zit dat pijpje dicht. Dit terwijl hij in het oude dekseltje wel open is. Kun je 2 dingen doen, of de nieuwe pomp zelf in de oude behuizing monteren (is best wel een geklungel vond ik, want dat plastic breekt allemaal kapot en wilt niet) of je boort idd dat pijpje even door met een 6mm boor en hangt er aan de onderkant een slangetje aan zodat hij ook brandstof aan kan zuigen/pompen. Dan de rest gewoon aansluiten zoals normaliter.
Dirk, bedankt voor de info!
Heb het de garagist gemeld, wat eerder getoonde plaatjes en die van de Rus erbij. ;D
Gelukkig heb ik de oude pomp bewaard als demo-materiaal. Wordt ook weer opgelost.
Citaat van: elmarconi op 18-10-2017 18:52:25
Kleine ergernissen aan het inmiddels bijna 12 jaar oude hok.
Bestuurdersstoel heeft speling op rugleuning. Ouderdom.
Standkachel nog niet werkend. Ongoing...
Alternator whine op de externe USB audio.
Axle ping. Zelf op moment gezet. Grotendeels weg
1 gordel achter kapot. Vervangen
Nu een xenonlamp defect. Vervangen
Ga me nu eens focussen op de alternator whine op de externe USB GROM audio.
Ik hoor zodra je bijv het rempedaal bedient dat de whine verandert van sterkte, de toonhoogte is afhankelijk van (toerental van) de dynamo.
Slechte massa ergens?
--edit--
Hmmm, zie dat er activiteit qua firmware-updates GROM is:
(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1511556661.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1511556661.jpg)
DAB Radio support? Interessant!
Citaat van: elmarconi op 24-11-2017 21:52:08
Dirk, bedankt voor de info!
Heb het de garagist gemeld, wat eerder getoonde plaatjes en die van de Rus erbij. ;D
Gelukkig heb ik de oude pomp bewaard als demo-materiaal. Wordt ook weer opgelost.
En opgelost! Een werkende standkachel.
(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1513722623.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1513722623.jpg)
Waarom die Successfull starts op 0 blijft staan? Toch drie keer gestart.
Netjes! :D
Volgende:
Info op de DIM: Oliepeil laag, bijvullen. Oliepeilstok bekeken, hmja, bijna onderaan het gemarkeerde gebied.
Een halve liter Action 5W30 (Valvoline) erbij gemikt. Problem solved.
Kort daarna: Check Engine Light. Mooie reden om Vida te patchen tot 2027.
Check Engine was ECM-400C: Three-way catalytic converter (TWC) efficiency, bank 1 - Signal too high
(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1515172351.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1515172351.jpg)
Logging aan:
(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1515172245.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1515172245.jpg)
Deskundigen in de zaal die mij kunnen hinten?
Hmm, Oliepeil staat nu op zeker richting bovenkant gemarkeerde gebied peilstok. Sensor ral?
De afbeelding van je logging zie ik niet maar bank 1 van je katalysator is de lambda sonde. Mocht je nu nog steeds een oliepeil-melding krijgen dan is naar alle waarschijnlijkheid de sensor gaar, die gaan wel vaker. De MY05 V70 T5 van forumlid Chris had hetzelfde probleem, na vervangen sensor opgelost dacht ik.
Citaat van: Taranis op 06-01-2018 17:33:58
De afbeelding van je logging zie ik niet maar bank 1 van je katalysator is de lambda sonde. Mocht je nu nog steeds een oliepeil-melding krijgen dan is naar alle waarschijnlijkheid de sensor gaar, die gaan wel vaker. De MY05 V70 T5 van forumlid Chris had hetzelfde probleem, na vervangen sensor opgelost dacht ik.
OK, Thnx. Is dat zelf te doen? Partnr 1041666 / 31368695.
Loop zojuist ook nog tegen dit aan: http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?61585-Cheap-Air-Quality-Sensor-replacementy
Een VW 1K0907659 zou de alom bekende CCM-0040 kunnen oplossen...
--edit-- Blijkbaar al langer bekend...
Zelf doen lijkt me geen probleem. Je zal , zeer waarschijnlijk, wel tegelijkertijd een oliewissel moeten uitvoeren omdat de sensor onderin de carterpan zit.
Ja het is zelf te doen maar de dealer kon het volgens opgaaf in 0,7 uur. Veel plezier, wij hebben ondertussen een paar bakjes koffie gedaan en na afloop een prima etentje 8)
Huh? Deksel arm passagiersruitewisser (partnummer 9484620) verdwenen?
Kost de kop gelukkig niet. Voor 7.80€ opgelost.
Nu vanuit rechtsonder een scheur in de voorruit. 20 cm reeds en groeiende...
Terug van een paar dagen op de latten, start ik zojuist de standkachel.
Een lawaai en een resonantie uit het vooronder alsof er een vliegtuig opstart!
Standkachelexperten, wat is de best educated guess??
Er zitten eigenlijk maar 2 bewegende delen in een standkachel: de waterpomp en de ventilatormotor. Ik gok op de laatste.
Voordat je de boel open gaat halen zou ik 'm wel even uitlezen: wellicht staat er een foutmelding in van de brander oid en zoeken we nu in de verkeerde richting.
Citaat van: Taranis op 04-02-2018 11:58:36
Er zitten eigenlijk maar 2 bewegende delen in een standkachel: de waterpomp en de ventilatormotor. Ik gok op de laatste.
Voordat je de boel open gaat halen zou ik 'm wel even uitlezen: wellicht staat er een foutmelding in van de brander oid en zoeken we nu in de verkeerde richting.
Goed gegokt. Mbv Vida even de fanmotor gestart. Yup. dat is 'm. Verder geen foutmelding.
Die is niet zo voordelig zie ik al... :eusa_shifty:
Oude hokken, bah.
"Verminderd motorvermogen" op de DIM, niet stationair lopen, de wereld aan foutcodes.
Gelukkig relatief snel de boosdoener gevonden, slang tussen intercooler en turbo, bij peilstok, was losgekomen.
(http://pix.toile-libre.org/upload/original/1528310806.jpg)
Deze vette slang eruit getrokken, iets ingekort en weer gemonteerd. Codes wissen en gaan! <klopt zichzelf op de schouder>
En passant wel tot de conclusie gekomen dat opa-style rijden, max 2500 rpm, na 250dkm een verstopte carterventilatie oplevert.
Dansende vuldop en rook uit de peilstok.
Wat gaat dat weer kosten?
Onderdelen valt wel mee, 150 euro ben je wel klaar. Arbeid iets meer. Enige is dat je het risico loopt dat je pan eraf mag om de boel goed schoon te maken en dan wordt het duurder.
Af en toe de boel gewoon eens goed warm stoken ;)
Overigens ziet die vette slang eruit alsof ie z'n beste tijd ook wel gehad heeft.
Citaat van: Taranis op 06-06-2018 21:04:01
Onderdelen valt wel mee, 150 euro ben je wel klaar. Arbeid iets meer. Enige is dat je het risico loopt dat je pan eraf mag om de boel goed schoon te maken en dan wordt het duurder.
Af en toe de boel gewoon eens goed warm stoken ;)
Overigens ziet die vette slang eruit alsof ie z'n beste tijd ook wel gehad heeft.
Slang is zo vet vwege de daar boven hangende peilstok is mijn theorie. Heb de slang schoongemaakt met oa remmenreiniger en poetslappen, ca 2 cm ingekort, past nu veel beter.
Eerst zal er een flauwe knik in.
Carterpan eraf hmmm... Met een TellSell engine flush of ATF valt niks te redden? Moet er mechanisch geweld aan te pas komen?
Max 2500 toeren? Die van mij komt daar nauwelijks onder :eusa_shifty: ;D
Met je tellsell rommel krijg je echt de doorvoer vanuit het carter niet schoon, sorry ;) Je weet 't alleen pas als je de carterventilatie eraf haalt.
Citaat van: Taranis op 08-06-2018 08:27:17
Met je tellsell rommel krijg je echt de doorvoer vanuit het carter niet schoon, sorry ;) Je weet 't alleen pas als je de carterventilatie eraf haalt.
Idd gaat zeker niet werken, ik neem even het voorbeeld van mijn V70 de doorvoer in het blok naar het het carter was bij de V70 echt compleet dicht je moest het er echt uithakken, ben ook aan de gang geweest met een stofzuiger om het niet in het carter te laten vallen, en ook de olie ververst.
Zie hier wat ik aantrof.
(https://www.mupload.nl/img/qfepsxvh.jpeg)
Af en toe de pot open en t ding flink warm rijden is belangrijk.
Atf is een goede remedie om het blok inwendig schoon te krijgen ja...
Gewoont litertje bij nieuwe olie en filter en eens 500 km mee rond karren en dan de boel aflaten.
Die 500 km niet trappen dan ;D
En als het er goor uit komt nog eens herhalen maar dan 1000 km laten zitten.
De oliefilters van een N kun je mooi open snijden om vervuiling te zien.
Eea is ook te lezen in blog van Thijs "made to be broken"
Het drukt ook je olieverbruik, er gaan letterlijk klonten roet-zooi tussen de schraapveren zitten waardoor deze deels hun werking verliezen... tot helemaal afhankelijk van de vervuiling.
Heb echt al motoren die afgeschreven waren weer goed gekregen met wat atf threatment.
In den beginne is het natuurlijk gewoon goed voor je motortje zorgen, regelmatig olie verversen is een pre.
Regelmatig goed warm rijden is net zo belangrijk. Motorolie heeft een beter reinigende werking (vuil opnemend) als ie warm is.
edit: vrees idd alleen dat t niet je dichtgekoekte cartervent weer open gaat krijgen :eusa_eh:
Citaat van: arjenT5R op 08-06-2018 12:38:09
Eea is ook te lezen in blog van Thijs "made to be broken"
Link for reference: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44508.msg1759314.html#msg1759314
Zo, de zondag maar eens nuttig gebruikt.
Radio eruit, de GROM USB deed niks meer. Alle draden opnieuw aangedrukt, niks, toen de boel eens spanningsloos gemaakt, en voila, we hebben weer geluid van de USB.
Daarna de stofzuiger door met kinderafval gevulde hok gehaald. Daar knapte de boel mooi van op.
Vervolgens de moed verzameld om eens achter de voorwielen te neuzen. Ik kamp al een tijdje met wat geklapper/getik/gebonk in de voortrein, met name op klinkerwegen.
Eerste hint volgens Howard's Volvo Maintenance en VolvoXC.xom zijn de stabistangetjes. Niks aan te zien of te voelen, maar gezien de kosten 2 nieuwe besteld (Febi) bij de autodoc.
Ook beide motorsteunen, onderste en bovenste, mag ook wel een keertje na 250dkm, en exact 4 jaar (+ 1 week) in mijn bezit.
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1tBA5A1QYe0LW3xyZfC04VXUSUlzc1g7B)
14551 liter LPG, 1038 liter E95, bijna 30 liter Flashlube en 112735 km verder, fuel costs 0.10€/km
Onderhoud ook nog bijna 7.5 €cent/km.
Wat betreft de rammel, ik had hoop dat het ontdekte keitje:
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1m7AKY9_o-i2DAiDKr4Pec_uGf64VNchb)
de oorzaak was. Helaas. Wel enkele andere rammels gevonden.
Dit roestige draaiende deel maakt ook klik-klak geluid...
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1QLIC17bjNTE97V5gqDnZuARFlY3NDSGk)
Last but not least een filmpje met geluid: https://drive.google.com/file/d/1U7TJ1_icms7eSPealj_tD87sygXiZBxy/view?usp=sharing
Ook nog iemand anders laten luisteren, die zegt speling op de veerpootlagers, maar die zitten er amper een jaar in.
Nou ja, we gaan het vinden. Dat geklapper komt me de strot uit.
--edit-reden---
Google Drive foto's embedden:
Zie https://www.strongfirst.com/community/threads/how-to-embed-images-from-google-drive-into-a-post.6298/
Zo zit je nog steeds op heel nette kosten per kilometer. :eusa_clap:
Geluidjes zo via internet zijn zo moeilijk te herkennen. Maar succes met de queeste.
Citaat van: razorx op 09-07-2018 20:57:51
Geluidjes zo via internet zijn zo moeilijk te herkennen.
Met de kop onder de auto kon ik het ook niet traceren. Vandaar het filmpje...
Zit de spoorstang nog vast aan het fusee stuk als je 'm zo draait? Zo ja, zou je een rotte fuseekogel kunnen hebben. Gezien je gescheurde draagarmrubber zou ik dan eerder in een complete draagarm investeren dan enkel een fuseekogel. Het is wel erg lastig beoordelen zo.
Speling op veerpootlager kun je van bovenaf wel checken met een stevige platte schroevendraaier. Het is onwaarschijnlijk maar ik ben ook al eens zo dom geweest om imitatie te monteren en binnen een jaar was het weer rot. Paar tientjes bespaard op de lagers en vervolgens nog een keer de hele voorwielophanging uit elkaar :eusa_wall:
Ik krijg om wat voor reden dan ook geen foto's te zien. Wel die in m'n eigen blog. :eusa_think:
Hier werken ze ;) .
Citaat van: Taranis op 09-07-2018 21:11:05
ik ben ook al eens zo dom geweest om imitatie te monteren en binnen een jaar was het weer rot. Paar tientjes bespaard op de lagers en vervolgens nog een keer de hele voorwielophanging uit elkaar :eusa_wall:
Idem..... :eusa_shifty:
Citaat van: Taranis op 09-07-2018 21:11:05
Speling op veerpootlager kun je van bovenaf wel checken met een stevige platte schroevendraaier. Het is onwaarschijnlijk maar ik ben ook al eens zo dom geweest om imitatie te monteren en binnen een jaar was het weer rot. Paar tientjes bespaard op de lagers en vervolgens nog een keer de hele voorwielophanging uit elkaar :eusa_wall:
Hoe doe je dat met een platte schroevendraaier?
Ik hoop idd dat er origineel is gebruikt 1 jaar en 4 maand geleden.
Citaat van: elmarconi op 09-07-2018 19:47:35
Dit roestige draaiende deel maakt ook klik-klak geluid...
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1QLIC17bjNTE97V5gqDnZuARFlY3NDSGk)
Partnummer 30735152, aandrijfas links dank zij de HiRes camera...
Citaat van: elmarconi op 09-07-2018 23:55:08
Citaat van: Taranis op 09-07-2018 21:11:05
Speling op veerpootlager kun je van bovenaf wel checken met een stevige platte schroevendraaier. Het is onwaarschijnlijk maar ik ben ook al eens zo dom geweest om imitatie te monteren en binnen een jaar was het weer rot. Paar tientjes bespaard op de lagers en vervolgens nog een keer de hele voorwielophanging uit elkaar :eusa_wall:
Hoe doe je dat met een platte schroevendraaier?
Ik hoop idd dat er origineel is gebruikt 1 jaar en 4 maand geleden.
Het is al even geleden dat ik een N onder handen heb gehad maar volgens mij kon je de schroevendraaier tussen de carrosserie en het lager wrikken. Zijdelingse beweging hoort er niet te zijn.
Staan de kruizen (die rare moeren) bovenaan de veerpoot wel goed vast? Als dat niet zo is, kan dat ook nare rammels opleveren.
Citaat van: elmarconi op 09-07-2018 19:47:35
Eerste hint volgens Howard's Volvo Maintenance en VolvoXC.xom zijn de stabistangetjes. Niks aan te zien of te voelen, maar gezien de kosten 2 nieuwe besteld (Febi) bij de autodoc.
Ook beide motorsteunen, onderste en bovenste, mag ook wel een keertje na 250dkm, en exact 4 jaar (+ 1 week) in mijn bezit.
Grmpfh. Autodoc heeft geen Febi stangetjes (2 jaar garantie) maar Stark stangetjes (3 jaar garantie) geleverd.
Staan duurder op de site, maar lijkt me eigen merk oid. Reclameren of monteren? Neig naar monteren.
Beide steunen wel Febi.
tja, lijkt wel een beetje hit and miss de laatste tijd bij autodoc. Omruilen/geld terug kan maar duurt laaaaang... (iets met een t-shirt,...). Zijn ze snel stuk dan krijg je wellicht garantie maar ook dat duurt laaaang bij ze...
Vanavond snel de motorsteunen vervangen na het avondeten. Da's appeltje eitje.
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1HRdHj0WYxlkO3rjA3MmE-6OkL9-yi7dU)
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1mfEzTzrJzFXNRZsTawIob1i3RlT70YoS)
Laatste was erg ver heen...
Testritje, stiller, minder schokken tijdens schakelen automaat. Maar op de klinkerweg type Nr 3 WK voetbal nog steeds wat geklapper uit het vooronder.
De Stark stangetjes maar eens uit de verpakking getrokken, nadat ik de eerste oude verwijderd had...
Stark is een heel stuk dunner dan de originele Volvo. Daarbij voor het bovenste punt andere (fijnere) draad, en standaard moeren waar de originele Volvo een mooi randje heeft.
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1oESjsHemN8JKptZhOESBbwHRCPGRUasu)
Lang verhaal, maar na de wissel zonder luchttol of elektrische moerenklopper (zie een mooi verjaardagskado) is het weer stil in de boot.
Howto wissel: http://www.volvoxc.com/0/resources/how-to/pdf/xc_front_stabilizer_service.pdf
Allemaal niet zo spannend. Flink insoppen met WD40. Apply reasonable force. Torx standby houden omdat de boel gaat meedraaien.
Assembly is reverse of removal. Auto op assteun zetten en met krik draagarm iets omhoog drukken om de stangetjes te plaatsen.
Citaat van: elmarconi op 12-07-2018 18:43:42
Citaat van: elmarconi op 09-07-2018 19:47:35
Eerste hint volgens Howard's Volvo Maintenance en VolvoXC.xom zijn de stabistangetjes. Niks aan te zien of te voelen, maar gezien de kosten 2 nieuwe besteld (Febi) bij de autodoc.
Ook beide motorsteunen, onderste en bovenste, mag ook wel een keertje na 250dkm, en exact 4 jaar (+ 1 week) in mijn bezit.
Grmpfh. Autodoc heeft geen Febi stangetjes (2 jaar garantie) maar Stark stangetjes (3 jaar garantie) geleverd.
Staan duurder op de site, maar lijkt me eigen merk oid. Reclameren of monteren? Neig naar monteren.
Beide steunen wel Febi.
Letterlijk standaard procedure bij Autodoc.
Je koopt daar een BMW bij wijze van spreke en ze leveren je een VW. Als je klaagt zeggen ze dat die VW op hun site toch duurder en beter is dan wat jij bestelde.
Een onvoorstelbaar onfatsoen bij Autodoc. en zie je geld maar eens binnen een maand terug te krijgen, laat staan de terug verzendkosten.
Ik had het zelfde eerst met gasdempers voor de 5e deur. Bestelde de originele en kreeg wat vaags en zonder de twee traps demping. Dacht toen nog dat dat een per ongelukje van ze was. Later bestelde ik een wielager van een gerenommeerd merk bij ze en kreeg ook ongevraagd Stark.
Pff wat een gezeur om mijn geld terug te krijgen. De verzendkosten voor de retourzending heb ik nog steeds niet terug.
Ik hoop dat ik je weblog niet te veel vervuil door hier op in te haken, maar ik neem ook een beetje aan dat je de zelfde ergernis met dat Autodoc hebt gehad en dat je hun manier van handelen net als ik liever ziet verdwijnen. Anders mijn excuses. ;)
Citaat van: razorx op 14-07-2018 23:52:23
Ik hoop dat ik je weblog niet te veel vervuil door hier op in te haken, maar ik neem ook een beetje aan dat je de zelfde ergernis met dat Autodoc hebt gehad en dat je hun manier van handelen net als ik liever ziet verdwijnen. Anders mijn excuses. ;)
Nee joh, deel je mening!
Ik had eigenlijk de Febi stangetjes willen hebben maar de 3 jaar garantie versus de moeite hebben me over de streep getrokken.
Als ik nu na een jaar de boel weer moet vervangen, ja dan baal ik.
Maar nu geniet ik nog even na van een gelukte reparatie. ;D
Dat is het allerbeste!
Die verzendkosten naar duitsland tackle je heel makkelijk door 2,99 te betalen en veilig bestellen oid aan te vinken.
Ik bestel vaak een hele bult tegelijk richting €400 bij autodoc / autoonderdelen 24 maar erg ruim van tevoren.
Verzenden duurt ongeveer een week, dan even de tijd nemen om de boel te bekijken.
Wat eventueel niet juist even bellen voor een retour label en terug sturen.
Dan direct gewoon maar het juiste bestellen en niet de retour som afwachten dat storten ze vanzelf terug op de credit card.
Het gebeurt me niet vaak dat t niet klopt heb eens 2x achter elkaar de verkeerde airco pomp gekregen, op t plaatje zag ik al dat t me7 was maar t was zeker weten goed volgens hun :P
Nouja de 3e keer heb ik maar 1 uitgezocht van plaatje die pre 99 was en toen was t prima.
Heb een mapco lmm gehad die na 2 maanden naar de klote was ook die netjes vergoed gekregen, duurde even maar wel gehad.
Mja t is een miljoenen bedrijf zetten weet ik t hoeveel auto onderdelen weg tegen hele kleine marges...
De prijs is laag en dan bedoel ik ongeveer de helft van bij de lokale onderdelen boer en soms 1/3 van die prijs.
Als je haast hebt moet je er weg blijven iig, zorg dat je wat speling hebt in tijd ook om eventueel wat terug te sturen en opnieuw te verzenden.
Het scheelt ontzettend veel geld voor een de onderdelen die je ook bij de grosier om de hoek koopt, maarja neem er maar wel de tijd voor :P
Zeg zelf:
- 6x ashoes set
- 2x wiellager
- 2x homokineet set
- 2x endlink
- 1 set drijfstanglangers std.
- 2x draagarm (4 punts)
en dat alles voor €350 en voor de deur afgeleverd :P
Citaat van: arjenT5R op 15-07-2018 10:53:05
Die verzendkosten naar duitsland tackle je heel makkelijk door 2,99 te betalen en veilig bestellen oid aan te vinken.
Ik bestel vaak een hele bult tegelijk richting €400 bij autodoc / autoonderdelen 24 maar erg ruim van tevoren.
Verzenden duurt ongeveer een week, dan even de tijd nemen om de boel te bekijken.
Wat eventueel niet juist even bellen voor een retour label en terug sturen.
Dan direct gewoon maar het juiste bestellen en niet de retour som afwachten dat storten ze vanzelf terug op de credit card.
Het gebeurt me niet vaak dat t niet klopt heb eens 2x achter elkaar de verkeerde airco pomp gekregen, op t plaatje zag ik al dat t me7 was maar t was zeker weten goed volgens hun :P
Nouja de 3e keer heb ik maar 1 uitgezocht van plaatje die pre 99 was en toen was t prima.
Heb een mapco lmm gehad die na 2 maanden naar de klote was ook die netjes vergoed gekregen, duurde even maar wel gehad.
Mja t is een miljoenen bedrijf zetten weet ik t hoeveel auto onderdelen weg tegen hele kleine marges...
De prijs is laag en dan bedoel ik ongeveer de helft van bij de lokale onderdelen boer en soms 1/3 van die prijs.
Als je haast hebt moet je er weg blijven iig, zorg dat je wat speling hebt in tijd ook om eventueel wat terug te sturen en opnieuw te verzenden.
Het scheelt ontzettend veel geld voor een de onderdelen die je ook bij de grosier om de hoek koopt, maarja neem er maar wel de tijd voor :P
Zeg zelf:
- 6x ashoes set
- 2x wiellager
- 2x homokineet set
- 2x endlink
- 1 set drijfstanglangers std.
- 2x draagarm (4 punts)
en dat alles voor €350 en voor de deur afgeleverd :P
Zo moet je er inderdaad naar kijken. Als het dringend is, dan kan je beter naar Volvo of Estate Services gaan.
Ik weeg het altijd af tegen de situatie.
Citaat van: arjenT5R op 15-07-2018 10:53:05
Die verzendkosten naar duitsland tackle je heel makkelijk door 2,99 te betalen en veilig bestellen oid aan te vinken.
Ik bestel vaak een hele bult tegelijk richting €400 bij autodoc / autoonderdelen 24 maar erg ruim van tevoren.
Verzenden duurt ongeveer een week, dan even de tijd nemen om de boel te bekijken.
Wat eventueel niet juist even bellen voor een retour label en terug sturen.
Dan direct gewoon maar het juiste bestellen en niet de retour som afwachten dat storten ze vanzelf terug op de credit card.
Het gebeurt me niet vaak dat t niet klopt heb eens 2x achter elkaar de verkeerde airco pomp gekregen, op t plaatje zag ik al dat t me7 was maar t was zeker weten goed volgens hun :P
Nouja de 3e keer heb ik maar 1 uitgezocht van plaatje die pre 99 was en toen was t prima.
Heb een mapco lmm gehad die na 2 maanden naar de klote was ook die netjes vergoed gekregen, duurde even maar wel gehad.
Mja t is een miljoenen bedrijf zetten weet ik t hoeveel auto onderdelen weg tegen hele kleine marges...
De prijs is laag en dan bedoel ik ongeveer de helft van bij de lokale onderdelen boer en soms 1/3 van die prijs.
Als je haast hebt moet je er weg blijven iig, zorg dat je wat speling hebt in tijd ook om eventueel wat terug te sturen en opnieuw te verzenden.
Het scheelt ontzettend veel geld voor een de onderdelen die je ook bij de grosier om de hoek koopt, maarja neem er maar wel de tijd voor :P
Zeg zelf:
- 6x ashoes set
- 2x wiellager
- 2x homokineet set
- 2x endlink
- 1 set drijfstanglangers std.
- 2x draagarm (4 punts)
en dat alles voor €350 en voor de deur afgeleverd :P
Normaal gesproken bied je een krat bier voor een beetje oud ijzer ;D
Wellicht heb je gelijk hoor, vorig jaar was ik de Sjaak met een radiateur, sindsdien heb ik besloten alleen nog maar te kopen waar ik het in de handen gedrukt krijg. Tis een keus die je maakt, voor mij is dit het prettigst.
Citaat van: Vulk op 15-07-2018 10:57:17
Citaat van: arjenT5R op 15-07-2018 10:53:05
Die verzendkosten naar duitsland tackle je heel makkelijk door 2,99 te betalen en veilig bestellen oid aan te vinken.
Ik bestel vaak een hele bult tegelijk richting €400 bij autodoc / autoonderdelen 24 maar erg ruim van tevoren.
Verzenden duurt ongeveer een week, dan even de tijd nemen om de boel te bekijken.
Wat eventueel niet juist even bellen voor een retour label en terug sturen.
Dan direct gewoon maar het juiste bestellen en niet de retour som afwachten dat storten ze vanzelf terug op de credit card.
Het gebeurt me niet vaak dat t niet klopt heb eens 2x achter elkaar de verkeerde airco pomp gekregen, op t plaatje zag ik al dat t me7 was maar t was zeker weten goed volgens hun :P
Nouja de 3e keer heb ik maar 1 uitgezocht van plaatje die pre 99 was en toen was t prima.
Heb een mapco lmm gehad die na 2 maanden naar de klote was ook die netjes vergoed gekregen, duurde even maar wel gehad.
Mja t is een miljoenen bedrijf zetten weet ik t hoeveel auto onderdelen weg tegen hele kleine marges...
De prijs is laag en dan bedoel ik ongeveer de helft van bij de lokale onderdelen boer en soms 1/3 van die prijs.
Als je haast hebt moet je er weg blijven iig, zorg dat je wat speling hebt in tijd ook om eventueel wat terug te sturen en opnieuw te verzenden.
Het scheelt ontzettend veel geld voor een de onderdelen die je ook bij de grosier om de hoek koopt, maarja neem er maar wel de tijd voor :P
Zeg zelf:
- 6x ashoes set
- 2x wiellager
- 2x homokineet set
- 2x endlink
- 1 set drijfstanglangers std.
- 2x draagarm (4 punts)
en dat alles voor €350 en voor de deur afgeleverd :P
Zo moet je er inderdaad naar kijken. Als het dringend is, dan kan je beter naar Volvo of Estate Services gaan.
Ik weeg het altijd af tegen de situatie.
Ook bij estate gaat veel mis, lagers met paar dagen levensduur, draagarmen waarvan de gaten niet overeen komen met subframe etc etc. Ik betaal liever wat meer en dan ineens goed. Maar zoals gezegd. Keuzes
Citaat van: arjen850 op 15-07-2018 11:12:00
Citaat van: Vulk op 15-07-2018 10:57:17
Citaat van: arjenT5R op 15-07-2018 10:53:05
Die verzendkosten naar duitsland tackle je heel makkelijk door 2,99 te betalen en veilig bestellen oid aan te vinken.
Ik bestel vaak een hele bult tegelijk richting €400 bij autodoc / autoonderdelen 24 maar erg ruim van tevoren.
Verzenden duurt ongeveer een week, dan even de tijd nemen om de boel te bekijken.
Wat eventueel niet juist even bellen voor een retour label en terug sturen.
Dan direct gewoon maar het juiste bestellen en niet de retour som afwachten dat storten ze vanzelf terug op de credit card.
Het gebeurt me niet vaak dat t niet klopt heb eens 2x achter elkaar de verkeerde airco pomp gekregen, op t plaatje zag ik al dat t me7 was maar t was zeker weten goed volgens hun :P
Nouja de 3e keer heb ik maar 1 uitgezocht van plaatje die pre 99 was en toen was t prima.
Heb een mapco lmm gehad die na 2 maanden naar de klote was ook die netjes vergoed gekregen, duurde even maar wel gehad.
Mja t is een miljoenen bedrijf zetten weet ik t hoeveel auto onderdelen weg tegen hele kleine marges...
De prijs is laag en dan bedoel ik ongeveer de helft van bij de lokale onderdelen boer en soms 1/3 van die prijs.
Als je haast hebt moet je er weg blijven iig, zorg dat je wat speling hebt in tijd ook om eventueel wat terug te sturen en opnieuw te verzenden.
Het scheelt ontzettend veel geld voor een de onderdelen die je ook bij de grosier om de hoek koopt, maarja neem er maar wel de tijd voor :P
Zeg zelf:
- 6x ashoes set
- 2x wiellager
- 2x homokineet set
- 2x endlink
- 1 set drijfstanglangers std.
- 2x draagarm (4 punts)
en dat alles voor €350 en voor de deur afgeleverd :P
Zo moet je er inderdaad naar kijken. Als het dringend is, dan kan je beter naar Volvo of Estate Services gaan.
Ik weeg het altijd af tegen de situatie.
Ook bij estate gaat veel mis, lagers met paar dagen levensduur, draagarmen waarvan de gaten niet overeen komen met subframe etc etc. Ik betaal liever wat meer en dan ineens goed. Maar zoals gezegd. Keuzes
Ja, maar bij Estate kan je ook vaak kiezen voor origineel of "als origineel". Ik bedoelde niet op het huismerk, dat koop ik gewoon niet.
Deze keuze heb je ook bij Skandix. Ik bestel heel vaak onderdelen bij hen en ben nog nooit teleurgesteld.
Enig nadeel zijn de wat hogere verzendkosten dan bij een NL bedrijf.
Maar skandix is geen prijsvechter en heeft (daardoor) een bijzonder goede service.
Na heel wat spul besteld te hebben bij autoonderdelen24, autoteilefavorit, autodoc etc. weet ik onderhand aardig wat wel en niet goed is...
Ik ben niet zo dat ik na 1 slechte of minder goede ervaring de deur gelijk dicht gooi, geef ze ook de ruimte om t op te lossen en dat is altijd keurig gedaan.
Als je radiateur vandaag lekt heb je gisteren een nieuwe nodig, dan bestel ik gewoon bij de dealer of lokale grossier.
Er zijn nog steeds een boel dingen die ik bij de dealer koop hoor, ze zien me nog steeds graag komen :P
Beetje weten waar je eea haalt is 't beste lijkt me. Een bosch LMM van de dealer van €340 is dezelfde bosch als die van autoteilefavorit voor €150... sorry maar die €190 verschil verdienen ze maar aan een ander :P
Gepland onderhoud gaat fantastisch met onderdelen van de duitsers wat mij betreft, en het scheelt enorm veel centen.
Beetje vooruit denk is wenselijk :P
Tsja, dan staat er opeens weer een 10V voor de deur.
https://drive.google.com/open?id=1OmDJMO__yVUmXYgp7g3FEuxwoJctVNA7
De door arjen850 aangeboden V70 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40243.msg1780113.html#msg1780113) heb ik zojuist opgehaald. Rijdt prima!
Optisch hier en daar wat werk. Spoiler heb ik er meteen afgetrokken ;D Als iemand daar interesse in heeft hoor ik het graag!
De velgen zijn ook niet mijn smaak, zoek iets meer standaard. Zijn dus ook te koop/te ruil.
Lijstje todo punten:
Beurt/olie/filters the usual... Check 13/08/2018
Magneetkoppeling airco Ghetto-Fix 05/09/2018
Deurvanger LV
Langzaam leeglopende band LV Fix 14/08/2018
Deurpaneel LV en RV repareren Fix 12/08/2018
Schopbord bestuurder Fix 12/08/2018
Alarmlampje zit los in dashbord
Extra sleutel en afstandsbediening
Remmerij nakijken, trilt beetje, trekt naar links.
Rolhoes fixen, op zoek naar honderek of evt rolnetje
Afdekklepjes handgrepen hemel
Koplampwisser RV
Forumstickert
Waarschuwingslampje deur RV (9178328) vervangen of plakken
Achterklep dempers zo goed als op Fix 05/09/2018
Kit verwijderen op achterklep Fix 05/09/2018, niet helemaal perfect, maar goed zat.
Gasklephuis en stationair regelaar reinigen, vacuum slangen nakijken Fix 05/09/2018
Eerst maar eens een maandje rijden kijken wat we tegenkomen.
--edit-- update todo
Veel plezier met je nieuwe aanwinst! Zag er al netjes uit zoals Arjen 'm aanbood.
Meld vooral de vorderingen, altijd leuk om te volgen.
Wat is het trouwens, een 2.5 of 2.4?
Enne, vergeet ook een VPB niet bij de to-do ;)
Gefeliciteerd met je aanwinst Marco! En Arjen natuurlijk met de verkoop.
Het todo lijstje lijkt mee te vallen maar verstandig dat je het voorbehoud van een maandje rijden hanteert voor wat er eventueel boven water komt.
Oogt netjes!
Leuke kar, hoe heet die kleur? Is dat groen of geelachtig? :eusa_think:
Zoals gezegd, ik hoop dat je er veel plezier van hebt. Er zitten best een paar dingetjes aan, maar zeker niet onoverkomelijk. Leuk dat hij op het forum blijft, kan ik (En mijn zoontje) hem nog volgen. Maarten was gewoon verdrietig toen je weg reed ;D
Aha, hij duikt hier op! Leuke auto, back to the classic roots ;)
Velgen ruilen voor een afstelbeurt van de magneetkoppeling? :angel:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 11-08-2018 21:19:24
Leuke kar, hoe heet die kleur? Is dat groen of geelachtig? :eusa_think:
De officiële kleurnaam van VOLVO 440 is DESERT WIND METALLIC.
Citaat van: volvobug op 11-08-2018 23:29:15
Aha, hij duikt hier op! Leuke auto, back to the classic roots ;)
Velgen ruilen voor een afstelbeurt van de magneetkoppeling? :angel:
Die velgen zijn best populair merk ik... ;D
Citaat van: arjen850 op 11-08-2018 23:21:57
Zoals gezegd, ik hoop dat je er veel plezier van hebt. Er zitten best een paar dingetjes aan, maar zeker niet onoverkomelijk.
Leuk dat hij op het forum blijft, kan ik (en mijn zoontje) hem nog volgen. Maarten was gewoon verdrietig toen je weg reed ;D
Ach arme, wat sneu. Mocht het een probleem worden wil ik 'm wel ruilen tegen die rooie. ;D
Vandaag even gehobbyed aan het laaghangende fruit:
- Schopbord bestuurder netjes recht gehangen.
- Deurpanelen lijken af original met eoa groenige substantie gelijmd, maar dat is niet het sterkste spul. Zijn ze ook erg zuinig mee geweest.
(http://www.volvodump.nl/?img=291534104356.JPG)
Bison bouwkit (https://www.bison.nl/nl/product.318) FTW! Zit allemaal weer vast.
- Deurvanger LV is afgebroken. Iemand die handig is met een lasapparaat?
(http://www.volvodump.nl/?img=71534104433.JPG)
- Rolhoes ligt uit elkaar. Brak ding. Latere zorg.
Ding aan Vida gehangen, niks geks gezien.
Voor op de todolist:
Waarschuwingslampje deur RV (9178328) hangt los. Vervangen of plakken.
Achterklep dempers zo goed als op.
Kit verwijderen op achterklep. Waarmee zou dat het beste gaan? Op de ruit werkte een dun stanleymes prima. Maar dat lijkt me voor de lak wat minder...
Stationair aan de hoge kant voor mijn gevoel. Gasklephuis en stationair regelaar reinigen, vacuum slangen nakijken.
Leuk hoor, veel plezier er mee.
Estate services verkoopt het rode gedeelte van de deurlampjes, klik en go voor een paar euro.
Kit verwijderen door het warm te maken?
Hoe nieuwer de V70 des te minder lijm is er gebruikt voor de deurpanelen, tenminste dat is mijn conclusie. Bij een my2000 lijkt het wel alsof men geen lijm meer had en alvast aan een V70n begonnen was met bouwen
Leuk hoe je er meteen met goede moed aan begint. Lassen van de deurvanger moet iedere garage wel kunnen, gaat veel makkelijker als je even de 2 boutjes los draait, en de stekker los maakt. Dan pak je de hele deur er zo uit. 5 min werk, en veel meer ruimte om te lassen.
Citaat van: arjen850 op 12-08-2018 22:57:47
Leuk hoe je er meteen met goede moed aan begint. Lassen van de deurvanger moet iedere garage wel kunnen, gaat veel makkelijker als je even de 2 boutjes los draait, en de stekker los maakt. Dan pak je de hele deur er zo uit. 5 min werk, en veel meer ruimte om te lassen.
Dat had ik ook gezien. Zijn plenty of beelden/video's van.
Net ook even onder de kap gekeken, wou olie+filtersetje bestellen bij www.polar-parts.de, en daar is onderscheid tussen voor en na 08/1998.
Een leverdatum 05-1999 zegt niks, en m.i. zit er een gewoon filter op ipv zo'n los inzetfilter. en dat klopt.
Maar zowel luchtfilter als interieurfilter zijn brandschoon en zgan. De olie is doorzichtig, helder en schoon.
Ik durf het nog wel een paar maanden /5dkm aan met deze olie/filters.
En passant ook de Parrot een software update gegeven. Laptop lag er toch nog in.
Parrot download werkt niet meer, maar http://parrot.kerpof.net/english.html versie 5.00 staat erop.
Oh ja, caramelschijf besteld om ruitenkit te verwijderen!
Citaat van: elmarconi op 14-07-2018 23:55:57
Citaat van: razorx op 14-07-2018 23:52:23
Ik hoop dat ik je weblog niet te veel vervuil door hier op in te haken, maar ik neem ook een beetje aan dat je de zelfde ergernis met dat Autodoc hebt gehad en dat je hun manier van handelen net als ik liever ziet verdwijnen. Anders mijn excuses. ;)
Nee joh, deel je mening!
Ik had eigenlijk de Febi stangetjes willen hebben maar de 3 jaar garantie versus de moeite hebben me over de streep getrokken.
Als ik nu na een jaar de boel weer moet vervangen, ja dan baal ik.
Maar nu geniet ik nog even na van een gelukte reparatie. ;D
Ik had nog een febi stangetje over die ik voor mijn vorige volvo had besteld wel bij autodoc.
Toen ik laatst bezig was met de oliekoelerslang viel me op dat de rubbers van de huidige stangetjes gescheurd zijn dus dacht bestel ik er nog ff 1 samen met nog wat andere dingen. Dus febi in winkelmandje, maar kreeg vandaag dus ook een stark stangetje geleverd Ipv febi. Maar eerlijk is eerlijk, het stark stangetje ziet er visueel beter uit dan het febi stangetje en kwa dikte is er geen verschil.. Maar toch keur ik het niet goed dat ze op eigen initiatief maar iets anders opsturen dan waar je om vroeg..
Het schijnt dat lassen van de vanger, de constructie juist zwakker maakt. Beter een mooi plaatje maken en die er op schroeven. Aldus een forumlid die ik bij de Aircocheck ontmoet heb.
DPD toch afgekomen, nieuwe gasveren achterklep. STABILUS LIFT-O-MAT 3958IA. Appeltje eitje.
Stationairregelaar, gasklep, het hele inlaattraject nagekeken en schoongemaakt, los slangetje gefixed. Beter!
Ook een razorx (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23946.msg468857.html#msg468857) toegepast op de inlaat.
Airco, even gekeken, maar op de stoep gaan shimmen, nee, bedankt. Heb met enige moeite de ghetto-fix (https://forums.swedespeed.com/showthread.php?158177-I-ve-had-it-Help-with-a-Volvo-A-C-ghetto-clutch-fix&p=1705961&viewfull=1#post1705961) gedaan. :eusa_whistle: Lekker fris, ook na 10 minuten.
Vrijdag ga ik km's maken. 8)
Todo lijstje (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71507.msg1780657.html#msg1780657) bijgewerkt.
Nice, 10V TUNING!
Hier, kun je ook nog een volvobugje (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1692638.html#msg1692638) toepassen. Nog meer pk's 8)
En heb je de gasklep zelf al bijgevijld?
(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/b/a58/cfe/3c3/a6d/3f5/9f4/74f/4c3/2d6/88d/b0c/708/595.jpg_l.jpg?progressive&_1)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1699202.html#msg1699202 ;)
Betrouwbaar(der) maken is het credo, maar deze relatief kleine ingreep kan ik idd nog wel even tussendoor doen.
Die in de aanzuigbuis bedoel ik dus. Die gasklep vijl ik ooit ook wel bij.
Dikke investering: Thermostaat en temperatuursensor. Straks mooi weer, sleutelen!
Verder weinig nieuws. Veel te druk met werk. De gouden koets staat vaak stil.
Issues:
Af en toe 2 x starten, vermoed de antenne-ring.
Ghetto-fix AC werkt nog :eusa_dance:.
Stationair toerental nog te hoog naar mijn mening. Vandaar de temperatuursensor...
Iemand belang bij een spoiler? Ligt in de weg.
Ik zoek nog een tweede afstandsbediening.
Thermostaat zit erin. Sensor verkeerde besteld. Bummer. Iemand nog belang bij een "CALORSTAT BY VERNET WS3062" Volvonr: 9125463.
Wel even de weerstand vergeleken bij 20°C en in een pannetje kokend water. Kwam aardig bij mekaar in de buurt, dus die verklaar ik in orde.
Heb je deze temp sensor er nu wel ingezet? (omdat je de weerstand van de 2 hebt vergeleken?).
Hiervoor zou ik btw toch wel echt een originele adviseren.
Citaat van: de Boeing op 14-10-2018 11:47:13
Heb je deze temp sensor er nu wel ingezet? (omdat je de weerstand van de 2 hebt vergeleken?).
Hiervoor zou ik btw toch wel echt een originele adviseren.
De oude (Volvo nr 9186486) zit er weer in. Die heb ik mbv multimeter vergeleken met de nieuwe CALORSTAT BY VERNET WS3062" Volvonr: 9125463.
Citaat van: elmarconi op 14-10-2018 14:39:27
De oude (Volvo nr 9186486) zit er weer in. Die heb ik mbv multimeter vergeleken met de nieuwe CALORSTAT BY VERNET WS3062" Volvonr: 9125463.
Ah, ok, nu ben ik mee :)
Wat 'slijt' er eigenlijk aan zo een oude tempsensor, de absolute meetwaarde, of de snelheid waarmee ie meet? (vraag ik me dan nog af)
Ik heb trouwens een nieuwer type gemonteerd bij mijn motor ombouw (wel origineel volvo/duur) en de stekker van mijn oude over gesoldeerd naar de nieuwe (die nodig was vanwege plaatsing X70 thermostaathuis).
Citaat van: de Boeing op 17-10-2018 10:05:08
Ah, ok, nu ben ik mee :)
Wat 'slijt' er eigenlijk aan zo een oude tempsensor, de absolute meetwaarde, of de snelheid waarmee ie meet? (vraag ik me dan nog af)
Ik heb trouwens een nieuwer type gemonteerd bij mijn motor ombouw (wel origineel volvo/duur) en de stekker van mijn oude over gesoldeerd naar de nieuwe (die nodig was vanwege plaatsing X70 thermostaathuis).
Het zijn temperatuur afhankelijke weerstanden die in principe heel lang mee kunnen gaan. Wat kan gebeuren is dat ze verlopen of dat ze intern geen contact meer maken. Vaker zie je dat de connector gaat corroderen.
De donkere dagen voor kerst. Veel te druk om wat te doen. Gewoon rijden en klaar.
Toch een kleine irritatie opgelost: twee defecte lampjes in de schakelaars, asbak en keuzehendel automaat zijn de volgende kandidaten.
Kleine update:
de XC heeft weer APK, 2 verse banden, grote beurt. Staat inmiddels ook al op 265dkm.
Vandaag even snel een glijblokje 3509416 van het raammechanisme vervangen. Met de vorst vd week een grote knal en de ruit hing er scheef in.
Uitgelezen met Vida: Meest in het oog springend:
REM-8F10. Vermoedelijk positiegever 8622446. komt meteen terug na wissen codes. Nieuw Febi 40€, tweedehands Elferink 50-75€.. Ali Express € 19,75 met verzenden.
ECM-614B. Exhaust Cam Shaft regelaar. Maar even bekijken. Is na wissen foutcodes weg.
Nog even de ventilator getest van de standkachel. Alsof een klopboor de muur in gaat.
De V10 10V valt niks over te melden. Lampjes gefixed. Verder niks.
Citaat van: elmarconi op 20-01-2019 00:37:45
Kleine update:
....
De V10 valt niks over te melden. Lampjes gefixed. Verder niks.
Mwoah, noem een uitbreiding met 5 cilinders maar niks :eusa_think:
Citaat van: volvobug op 20-01-2019 14:04:24
Mwoah, noem een uitbreiding met 5 cilinders maar niks :eusa_think:
:eusa_doh:
Citaat van: elmarconi op 20-01-2019 00:37:45
REM-8F10. Vermoedelijk positiegever 8622446. komt meteen terug na wissen codes. Nieuw Febi 40€, tweedehands Elferink 50-75€.. Ali Express € 19,75 met verzenden.
Waar zit die positiegever 8622446 ergens?
Is nr 40 op https://www.volvopartswebstore.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-273566.jpg
Citaat van: elmarconi op 20-01-2019 00:37:45
ECM-614B. Exhaust Cam Shaft regelaar. Maar even bekijken. Is na wissen foutcodes weg.
Heel even maar.
(https://www.mupload.nl/img/kgf0mhn5uptp.2).jpg)
Exhaust Cam Shaft regelaar, een Ali Express unit besteld.
Ziet er op het oog hetzelfde uit als de versies van diverse onderdelensites.
Regensensor nog even los gemaakt en ruit daaronder schoongepoetst.
Achteras, linkerkant.
Na deze actie (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=87781.msg1792581#msg1792581) expert tegen wil en dank in XC70 deurpanelen verwijderen. :-[
Verder: de 10V passagiersdeur wou niet meer open: Zoekerdezoek: Voilá! (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=47021.msg967436#msg967436)
Plaatjes:
(https://drive.google.com/uc?id=1MKW8SyoMQJnncJU3A0mSHslOoTfR2cPb)
(https://drive.google.com/uc?id=1QdHwKgZE3TbziOJcuhdoRtVDdZgCrKgU)
(https://drive.google.com/uc?id=1eGi0F2JvLpMeL4R0zdB8smoiXUhCgUbF)
Op naar de XC. Boosdoener ECM-614B. Exhaust Cam Shaft regelaar:
(https://drive.google.com/uc?id=1gZIVBxWJcg2JStmWXqZ8KG9d0rqgUaRw)
Oud en nieuw:
(https://drive.google.com/uc?id=1EreHUgcSGPGyAjYlKZ12kpzAemRacnIF)
Zit er inmiddels ook weer in. Heb het idee dat hij een stuk rustiger stationair loopt.
Omdat de auto al weer onderweg is nog niet kunnen resetten en opnieuw uitlezen.
Heb je een nieuwe stekker moeten solderen voor die solenoid?
Ik moet 'm ook nog steeds vervangen :eusa_shifty:
Ach mars het is werkelijk 10 minuten werk man :P
Citaat van: arjenT5R op 09-02-2019 22:37:53
Ach mars het is werkelijk 10 minuten werk man :P
Voor ervaren sleutelaars ja. Ik ben er toch zeker wel een kwartier druk mee geweest ;) ;D
Citaat van: elianmars op 09-02-2019 22:07:25
Heb je een nieuwe stekker moeten solderen voor die solenoid?
Ik moet 'm ook nog steeds vervangen :eusa_shifty:
Nope, 1 op 1 klikklakklaar. Nummer 36002686 op Ali, kind kan de was doen.
Bij de latere modellen is de solenoid (36002688) los te vervangen.
Citaat van: elmarconi op 09-02-2019 22:57:16
Voor ervaren sleutelaars ja. Ik ben er toch zeker wel een kwartier druk mee geweest ;) ;D
met koffie zeker ;)
Citaat van: elmarconi op 09-02-2019 23:10:45
Nope, 1 op 1 klikklakklaar. Nummer 36002686 op Ali, kind kan de was doen.
Bij de latere modellen is de solenoid (36002688) los te vervangen.
Ca. 140 euro bij de dealer of ca. 25 euro bij Ali :eusa_think:
En toch durf ik het niet aan met zo'n Ali-ding :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 10-02-2019 01:15:19
Ca. 140 euro bij de dealer of ca. 25 euro bij Ali :eusa_think:
En toch durf ik het niet aan met zo'n Ali-ding :eusa_shifty:
Ziet er precies hetzelfde uit, incl logo als het aftermarket ding van Proparts.se (http://www.proparts.se/en/artiklar/cam-adjustment-solenoid-kit-2.html) waar diverse NL sites 80€ voor vragen.
Kan er 3 verslijten voor dat geld, 6 originele van de dealer. Wisselen is een 10-15 minute job.
Misschien kom ik terug op mijn mening maar ik durf de gok wel aan.
Ik weet niet wat er eventueel fout kan gaan als het ding niet meer (goed) werkt? Dat is eigenlijk de reden dat ik het niet aandurf. Als ik weet dat het geen schade aan de motor kan toebrengen, wil ik de gok nog wel wagen ;D
In het ernstigste geval blijft ie open staan en verlies je oliedruk. Voor mij reden genoeg om voor origineel te gaan.
Beschouw het maar als een slijtagedeel.
Citaat van: KIM op 10-02-2019 12:15:54
In het ernstigste geval blijft ie open staan en verlies je oliedruk. Voor mij reden genoeg om voor origineel te gaan.
Beschouw het maar als een slijtagedeel.
Ik weet genoeg. Dank je :)
tja, we weten ondertussen wel dat je met de 'el-cheapo' ali variant goed de installatie handeling kan oefenen voor als je hem de volgende keer moet vervangen... Neemt niet weg dat volvo best wel wat winst maakt als ze je een onderdeel verkopen. Maar iets als dit, degelijk maken (en verzenden vanuit China), kan natuurlijk nooit voor 25 euro...
En de 10V passagiersdeur wil niet meer open...
(https://drive.google.com/uc?id=14tXzD7fDaSFXGPjoA9w6Fpi5IA466S8M)
Zo wordt je er vanzelf expert in. Eerst maar eens wachten tot het wat droger is.
ECM-614B blijft weg na resetten.
(https://www.mupload.nl/img/q1k7zwv57.jpg)
<edit> fotootje ter verduidelijking...
Een maand later...
10V:
Deurklink vervangen
Pre-APK keuring, voorbanden op. Vervangers erop laten draaien.
Kentekenverlichting defect, bleek oude kabelbreuk in de klep.
Klem vulpijp doorgeroest.
(https://www.mupload.nl/img/8eic7f7l.jpg)
Vervangen. Geen foto.
Stuurhoes rechts. Verliest wat olie.
(https://www.mupload.nl/img/i7geentf7.jpg)
Alles gefixed muv de stuurhoes rechts. Dat mag de keurende garagist gaan doen.
Beetje nerveus of het stuurhuis lek is. Heb er nu in een half jaar tijd een kleine halve liter in gemikt.
Misschien maar eens zo'n wondermiddel lekstop proberen om de APK en de 400dkm daarmee te halen.
XC Foutcodes:
(https://www.mupload.nl/img/y0wrchb5c.jpg)
Van de solenoid is de ECM-6140 gekomen, dit na retourtje alpen waarbij niet op standje eco is gereden.
Nog niet aan de positiesensor Xenon begonnen.
Als extraatje een parking sensor defect. De muur was sterker :eusa_wall:
Na wissen codes blijft:
(https://www.mupload.nl/img/0uqocsl0bg5.jpg)
Dat alles bij 270dkm. Zo blijf je bezig.
Zo blijf je bezig inderdaad.
Wat een jonge wagen! Jaren zijn hier de vijand. ;)
Citaat van: elmarconi op 09-03-2019 20:31:06
XC Foutcodes:
(https://www.mupload.nl/img/y0wrchb5c.jpg)
Ik begin een deja vu te krijgen bij het lezen van dit blog. Mijn gedeporteerde N XC (ik mis 'm stiekem nog steeds) had ook zo'n eindeloze lijst schier onoplosbare foutmeldingen staan bij het uitlezen. Uiteindelijk de hoop maar opgegeven dat ik daar ooit nog eens een lege foutmeldingen-lijst te zien zou krijgen ::)
Succes met 't oplossen :)
De rear view mirror potentiometer zijn waarschijnlijk afgebroken pootjes in de spiegel. Die heb ik ergens in mijn Crossmeeuw blog nog wel staan. De PDM control module is een kwestie van solderen of vervangen.
Citaat van: Taranis op 09-03-2019 22:26:50
Ik begin een deja vu te krijgen bij het lezen van dit blog.
Citaat van: elmarconi op 11-08-2015 13:59:35
Als ik jouw verhalen lees dan verwacht ik nog veel meer dat kapot gaat...
De XC heeft een nieuwe bijnaam. My favorite moneypit... :-\
Citaat van: Emiel op 21-01-2019 11:13:22
Achteras, linkerkant.
Nadat de buien verdwenen waren, maar eens onder de auto gekropen.
Nou, die sensor van Ali had ik vermoedelijk niet hoeven kopen. Beugel hangt los.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=13rI8T83kmFIQS3QDuPM_JIp1nxcw2O7c)
De beugel waarop die sensor gemonteerd zit, is met een popnagel aan het onderstel gemaakt. 13 jaar later is dat kapot.
Voor het gemak zit er ook een stekker en kabel met minstens 1cm overlengte aan. Gelukkig is de boel uitermate toegankelijk, not...
Verwijderen van de ganse achterwielophanging was einde middag geen optie.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1XpJqRz6rGoiOWMXYTXFc3AIT5GdJ_rBB)
Stekker ietwat gemolificeerd, brosse plastic troep kon het ding bekijken. Bah.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1f6SzsrbtdsJr9AK5oyrSbOBo3jh7cm0L)
Popnagel uitgeboord, maar dat gat in de achterwielophanging zat ook nog verstopt.
Dat eruit getikt met verlengde drevel. Gat past nu wel wel een M4 boutje door, maar hoe krijg je een moertje aan de achterkant?
M5 draadje tappen lijkt beter, maar schier onmogelijke toegang, misschien met verlengd flexibel asje oid.
Een zelftapper erin. Tsja, die maat had ik niet liggen, te laat voor de Bauhaus.
Morgenochtend moet er mee gereden worden. Dan maar de ultieme Ghetto-fix:
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1HZaCWKryo-BSLw9j4N9W156eLtzTr6Hp)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=164jDpGGn4H8nJsY5u6JjWe-tMzNgGVoh)
Nog niet uitgelezen of het geholpen heeft.
Niks meer aan doen ;D
Coole tiewrap fix. :eusa_clap: :eusa_clap:
Niet de fijnste plek om te werken. Zeker niet als die kabel zo kort is. Maar je kan weer ff verder!
Tie-wraps houden het langer uit dan de gemiddelde XC70 kan ik je melden. Lekker zo laten zitten.
Wie de altijd te korte kabels van Volvo ooit bedacht heeft, geen idee maar je komt ze in elk model tegen.
Citaat van: Taranis op 18-03-2019 15:37:28
Wie de altijd te korte kabels van Volvo ooit bedacht heeft, geen idee maar je komt ze in elk model tegen.
Dat hebben ze bij Renault af gekeken, als je bij een oudere Espace het stuur verstelt trek je de helft van de kabels vanaf je stuurkolom kapot
Bij mijn D5 AWD (nu van Mehn) had ik exact hetzelfde euvel. Volgens mij veroorzaakt doordat het scharnierpunt in de stangetjes door corrosie niet meer goed gangbaar is, waardoor er een te grote kracht wordt doorgegeven die het popnageltje doet bezwijken.
Citaat van: Marc O. op 18-03-2019 19:32:24
Bij mijn D5 AWD (nu van Mehn) had ik exact hetzelfde euvel. Volgens mij veroorzaakt doordat het scharnierpunt in de stangetjes door corrosie niet meer goed gangbaar is, waardoor er een te grote kracht wordt doorgegeven die het popnageltje doet bezwijken.
Stangetje was goed gangbaar, beetje kruipolie extra gespoten. We zullen zien of de ty-wrap het houdt...
Citaat van: elmarconi op 19-03-2019 07:57:33
Stangetje was goed gangbaar, beetje kruipolie extra gespoten. We zullen zien of de ty-wrap het houdt...
Heb de enige tijd geleden handmatig bijgestelde koplamphoogte (scheen ong. 3 m voor de auto de grond in, agv defecte hoogtesensor) terug gesteld.
Straalde zo ongeveer de maan aan. Tegenliggers waren niet blij... :eusa_whistle:
XC70:
Ondertussen begin ik toch een beetje te twijfelen wat te doen met het blok.
Carterventilatie is vervangen omdat er naar mijn mening te veel druk uit de vuldop kwam.
Dat is wel wat beter, maar nog niet weg. Olieverbruik is ook aan de hoge kant, zeg 1 liter per 2500 km.
Poging gedaan met iets dikkere olie, 5W40 ipv 5W30, maar dat helpt ook niet.
Krijg ook regelmatig "olie bijvullen" meldingen, terwijl de peilstok dan nog niet eens op minimum staat.
Lees ook over de beruchte keerring in het olieaanzuigtraject...
Maar wat is wijsheid met 275dkm op de klok? Blok los, kijken wat je tegenkomt? Carterpan los, icm een paar keer ATF kuurtje?
Vastgekoekte zuigerveren? Ik ga het zelf niet doen, en vrees er op te kunnen leeglopen.
1e diagnose: compressie test?
10V:
Bijna 400dkm, en bijna 20 jaar. Solid as a rock, alhoewel soms de antennering sputtert, maar 1 x rammelen aan het contactslot en dan start hij weer meteen.
Ik twijfel ook nog steeds over de ringen in het carter. Zowel de V als de C zijn blijkbaar risicogevallen :eusa_think:
Goed, inmiddels 4x een antwoord getikt wat dan vervolgens niet geladen wordt bij het posten dus inmiddels word ik iets korter van stof: eerst compressietest uitvoeren en ondertussen je olieniveausensor of bekabeling er naar toe uitsluiten: die gaan vaker stuk bij 2005-2007 N's.
Als je de ringen niet vertrouwt: carter eraf. Er zijn al genoeg blokken op stuk gelopen.
275d is normaal gesproken geen kmstand waarbij je al aan revisie toe bent van je blok. Klepseals misschien uitgedroogd en zulk soort dingen?
Doe je alles zelf of besteed je werk uit? Dat zal ook nog een factor zijn, qua kosten loopt het bij uitbesteden snel in de papieren tegenwoordig met die huidige uurtarieven van werkplaatsen :(
Citaat van: Taranis op 19-05-2019 18:24:38
Goed, inmiddels 4x een antwoord getikt wat dan vervolgens niet geladen wordt bij het posten dus inmiddels word ik iets korter van stof: eerst compressietest uitvoeren en ondertussen je olieniveausensor of bekabeling er naar toe uitsluiten: die gaan vaker stuk bij 2005-2007 N's.
Als je de ringen niet vertrouwt: carter eraf. Er zijn al genoeg blokken op stuk gelopen.
Citaat van: Taranis op 19-05-2019 18:24:38
Goed, inmiddels 4x een antwoord getikt wat dan vervolgens niet geladen wordt bij het posten dus inmiddels word ik iets korter van stof: eerst compressietest uitvoeren en ondertussen je olieniveausensor of bekabeling er naar toe uitsluiten: die gaan vaker stuk bij 2005-2007 N's.
Als je de ringen niet vertrouwt: carter eraf. Er zijn al genoeg blokken op stuk gelopen.
Gewoon vervangen die ringen inderdaad.Niet eens over nadenken gewoon DOEN.
gr,
Bas
Cijfertjes update:
140dkm, 18120 liter LPG, 1384 liter E95, 35 Liter Flashlube.
0.10244€/km aan brandstoffen
Gem. LPG prijs: 0.65€ and rising...
Onderhoud, verzekering, belasting, afschrijving zorgen er voor dat de km-prijs op 35 cent komt.
Dat valt best mee volgens https://www.nibud.nl/consumenten/wat-kost-een-auto/ alhoewel daar het jaarkilometrage erg laag is.
Jeu, houd je dat allemaal bij? :eusa_shifty: ;D
Citaat van: elianmars op 14-06-2019 22:50:01
Jeu, houd je dat allemaal bij? :eusa_shifty: ;D
Zoal boer Koekoek al zei: 'Statistieken zeggen mij niets. Ik wil cijfers!'
;D
Vanmiddag de parking sensor nr 3 vervangen tesamen met de Skidplate PN: 30678002, welke beschadigd was na een muurincidentje.
Omdat ik geen zin had de bumper te demonteren, daarvoor moest de LPG-tank eruit, het vanaf de buitenkant gedaan.
Apply reasonable force heet dat. Maar het zit er weer best netjes aan, PDC werkt weer.
Nog uitgelezen:
(https://www.mupload.nl/img/bkdt0jze055.jpg)
Camshaft control nog mis. Verdenk overigens nu iets anders.
Ik heb permanent 5° Exhaust Camshaft adaption, kan deze een tand verkeerd staan na de distributiewissel?
Xenon hoogtefix nog maar eens naar kijken...
(https://www.mupload.nl/img/7isv9003.48.11.jpeg)
Had 'm uitgeleend, maar wist de lener nog net op tijd te attenderen...
Citaat van: elmarconi op 06-07-2019 23:19:32
(https://www.mupload.nl/img/7isv9003.48.11.jpeg)
Had 'm uitgeleend, maar wist de lener nog net op tijd te attenderen...
Altijd mooi, zo'n stand.
Mijn N loopt tegen de 3 ton. Ik weet nu al dat ik het fotomoment vergeet :eusa_shifty: ;D
Zo, terug van vakantie. Rondje Iceland, NY, Nashville, LA, national parks, Vegas, eea vwege werkverplichtingen ega.
Iceland 4 dagen in een Jeep Renegade rondgecrossed. Beetje verdwaald, schokdempers hebben het zwaar gehad.
NY = uiteraard metro.
Nashville = Hyundai Sonata.
Mooie is dat ik voor LA een 11 dagen Frod Escape (Kuga) had geregeld. Beetje pingelen, goedkope upgrade naar VW Atlas. Ruimte! :D
Na 15 Ml op de highway, stuur scheef, zo nerveus als een kart, gebeld voor een replacement.
Na enig gedram, een dag later een Tahoe LT V8 5.3liter met 16!!! ml op de klok gekregen met gesloten beurs. :eusa_dance:
Ik moet zeggen,bijna 2500 ml cruisen met de hoofdletter C. Heerlijk!
Back in Holland: olie zeikt uit de 10V. Morgen maar eens kijken waar...
Beste reis heb je daar gehad, mooi hoor. 8)
Wel een contrast: terug in Holland zeikt de olie uit de 10V. Zomaar ineens tijdens stilstand gedurende vakantie of weer na de eerste rit na stilstand?
Citaat van: volvobug op 10-08-2019 12:24:55
Beste reis heb je daar gehad, mooi hoor. 8)
Wel een contrast: terug in Holland zeikt de olie uit de 10V. Zomaar ineens tijdens stilstand gedurende vakantie of weer na de eerste rit na stilstand?
Lag een plasje onder, stuurbekrachtigingsolie peil ook laag, na bijvullen gierend geluid ook weg.
Ben beetje bang voor een lek stuurhuis. Typical 400dkm / 20 jaar oud klacht?
Even zoeken naar de voordeligste oplossing. Zal eens contact opnemen met Arjen850, die had laatst ook zoiets gedaan, met ruilhuis van een Duitse leverancier oid...
Het lijkt er wel op. Bij mijn R verdwijnt er ook stuurbekrachtigingsolie na 560.000 km en 23 jaar...
Lijkt dan eerder leeftijd gerelateerd: mijn C70 heeft gisteren net de 240.000 km vol gemaakt maar ook die is aan de beurt voor een nieuw stuurhuis.
Heb je ook al eens goed naar de aansluiting van de drukleiding onderaan de servopomp gekeken? Die was bij mij laatst dus losgekomen (los getrild?).
Citaat van: elmarconi op 10-08-2019 12:41:34
Ben beetje bang voor een lek stuurhuis. Typical 400dkm / 20 jaar oud klacht?
Even zoeken naar de voordeligste oplossing. Zal eens contact opnemen met Arjen850, die had laatst ook zoiets gedaan, met ruilhuis van een Duitse leverancier oid...
359k aan kilometers ervaring, heeft het stuurhuis het begeven.
Ik had inderdaad een ruilhuis bij www.ihrlenkungsspezialist.de laten komen. Prijs zo rond de 230 euro, excl. statiegeld voor het oude huis. (120Euro)
Wij hebben het subframe er compleet onderweg gehaald en het stuurhuis van onder er onderweg gehaald. Ging heel mooi en met 2 man zou het in 1 dag kunnen. Zeker als je een beetje ervaring hierin hebt dan moet het kunnen.
Ik heb ook de stuurpomp laten vervangen, die heeft een paar keer (bijna) drooggelopen en om het risico op metaaldeeltjes in je nieuwe stuurhuis te voorkomen is dat ding ook vervangen. Daarom hebben we het in 1 dag niet kunnen redden.
Citaat van: BBS op 10-08-2019 23:31:15
359k aan kilometers ervaring, heeft het stuurhuis het begeven.
Ik had inderdaad een ruilhuis bij www.ihrlenkungsspezialist.de laten komen. Prijs zo rond de 230 euro, excl. statiegeld voor het oude huis. (120Euro)
Wij hebben het subframe er compleet onderweg gehaald en het stuurhuis van onder er onderweg gehaald. Ging heel mooi en met 2 man zou het in 1 dag kunnen. Zeker als je een beetje ervaring hierin hebt dan moet het kunnen.
Ik heb ook de stuurpomp laten vervangen, die heeft een paar keer (bijna) drooggelopen en om het risico op metaaldeeltjes in je nieuwe stuurhuis te voorkomen is dat ding ook vervangen. Daarom hebben we het in 1 dag niet kunnen redden.
Precies, ik wist dat iemand dat had gedaan. :D Dank voor de link.
Persoonlijk, gezien de vele slijtage metaalvlokken in de olie die ik tegenkom, is een extra in-line filter op de retour iets wat ik steeds vaker toepas, kost weinig, voorkomt een hoop.
Montage vlak voor het reservoir, in de retour is het eenvoudigst.
Citaat van: V70R^2 op 11-08-2019 00:19:18
Persoonlijk, gezien de vele slijtage metaalvlokken in de olie die ik tegenkom, is een extra in-line filter op de retour iets wat ik steeds vaker toepas, kost weinig, voorkomt een hoop.
Montage vlak voor het reservoir, in de retour is het eenvoudigst.
Linkjes, foto's, hints?
Citaat van: V70R^2 op 11-08-2019 00:19:18
Persoonlijk, gezien de vele slijtage metaalvlokken in de olie die ik tegenkom, is een extra in-line filter op de retour iets wat ik steeds vaker toepas, kost weinig, voorkomt een hoop.
Montage vlak voor het reservoir, in de retour is het eenvoudigst.
In een originele (850 of die met reservoir op de pomp) zit standaard al een klein filtertje + een magneet voor metaaldeeltjes. De TRW pomp die ik ooit plaatste (en binnen 10.000km alweer lek) had deze niet. Maar een los filtertje zal idd mss nog wel beter zijn. Ziet dit er uit als zo een benzine filtertje die je vaak op grasmachines ziet?
288dkm and counting.
Beetje TLC in de XC70 gestoken:
4 nieuwe banden + uitlijnen
Powerflush automaatbak
De rest van de maand geen vlees op tafel...
--edit--
En een rechterspiegel v/d sloop gemonteerd. De originele heeft het afgelegd tegen een pilaar in de parkeergarage. :'(
-- edit 2--
Bedrading van de FlashLube ValveSaver installatie eens aandachtig bekeken.
Knetterhard en gebarsten, deels open draden. Stuk zwarte mantel verder gestript, en dan zie je dit:
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=18q2jRVSHPFA31elQK6X1r5of1ItFbf-i)
Quick fix met tape gedaan, tzt netjes oplossen met nieuwe bedrading en stekkers.
Ondanks waarschuwing 120 dagen geen posts toch nieuws:
(https://drive.google.com/uc?export=download&id=1MxMBmofF-hbcUKujEV51SXQgb9xYvnQn)
300dkm gehaald op terugweg vanuit AT. Redelijk netjes doorgereden, nooit harder dan 175 km/h.
Op de heenweg 1e LPG-pomp wou er niks in doen. Dan maar een eind op E95 E5, da's ook niet slecht voor het beestje dacht ik.
450km verder nog een poging, en toen zat de tank LPG weer vol. Wat dat nu weer was ??? Dus weer verder op LPG.
In AT overgeschakeld op E95. Volle tank voor 1.15€/liter. :eusa_dance: Daar moet je van profiteren, op de latten staan is al duur genoeg.
Nog een lambasonde lampje gezien, die verdween weer na 10 x kort ritje. Halve liter olie erin op 1700 km.
Openstaande klusjes: Bij het fors remmen heb ik trilling in het vooronder. Zitten net verse remschijven en blokken op voor. Nu al krom?
Cijfermatig (verbruik/kosten) verandert er nagenoeg niets.
Netjes!
Naven wel netjes schoongemaakt toen je de nieuwe schijven monteerde?
Citaat van: Taranis op 23-02-2020 08:29:57
Netjes!
Naven wel netjes schoongemaakt toen je de nieuwe schijven monteerde?
Spul zit er sinds de kerst onder, laten doen. Pas afgelopen week met keertje flink doorremmen op de heenweg gemerkt...
Kan het ook ralle draagarm zijn?
Vandaag nog even de Vida eraan gehangen.
(https://www.mupload.nl/img/duol79tql.jpg)
Na de "erase all" komt alleen de AQS terug.
Citaat van: elmarconi op 23-02-2020 19:49:24
Kan het ook ralle draagarm zijn?
Jazeker!
Dan alleen niet te lang wachten voordat het je ook nog een setje voorbanden kost.
Citaat van: elmarconi op 23-02-2020 19:49:24
Spul zit er sinds de kerst onder, laten doen. Pas afgelopen week met keertje flink doorremmen op de heenweg gemerkt...
Kan het ook ralle draagarm zijn?
Vandaag nog even de Vida eraan gehangen.
(https://www.mupload.nl/img/duol79tql.jpg)
Na de "erase all" komt alleen de AQS terug.
Daar staan een aantal bekende tussen ;D
Exhaust Camshaft Control melding werd bij mijn V70 veroorzaakt door een ralle solenoid van de nokkenasversteller. Nadat ik deze heb vervangen, is de melding nooit meer terug gekomen.
Citaat van: elianmars op 23-02-2020 22:06:02
Exhaust Camshaft Control melding werd bij mijn V70 veroorzaakt door een ralle solenoid van de nokkenasversteller.
Nadat ik deze heb vervangen, is de melding nooit meer terug gekomen.
Jaar geleden al vervangen: https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71507.msg1793389.html#msg1793389
Hij regelt wel wat, met Vida gekeken, https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71507.msg1792288.html#msg1792288.
Ik vermoed dat de distributie op deze nokkenas er een tandje ernaast zit.
https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71507.msg1798659.html#msg1798659
One happy V70 camper, hij kan weer ruim een jaar.
(https://www.mupload.nl/img/11ctkis1jyg.jpg)
1 ralle remklauw achter, remblokjes erbij en een fuseekogelhoesje. Trilt ook niet meer tijdens het remmen.
Geen schokkende dingen: Zomerbanden er weer onder.
Rechterkoplamp maar weer eens gepolijst. Verschil in helderheid met linksvoor was te gek.
Nieuw wordt 't niet maar wel een stuk beter.
Na een aantal weken tegen de melding "parkeer hulp service vereist" aangekeken te hebben vandaag de moed verzameld om de boel weer los te trekken.
VDash vertelde me dat het Sensor 2 was, van achter bekeken de 2e van links. Vervangdeel 30765108.
Omdat ik een LPG-tank heb die voor de bouten vd achterbumpers zit vorige keer ook wat rondgegoogled, en voilá: https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=146978
De skid-plate kun je met iets meer dan applied reasonable force loswrikken, dan heb je de usual 2 cm speling op de stekkers, en een ruimte voor 1 pink om de ingeklemde sensor te lossen.
Na diverse krachttermen en een stuk gemodificeerd ijzerdraad is het toch gelukt.
Knap! Hoef je ook die vervelende bouten van de achterbumper niet los te halen! Mooie tip :)
XC vwege tijdgebrek naar de garagist, verse olie, filters, de trillende remschijf is iets afgedraaid en omdat ik in een goede bui was een airco service.
LPG KVS sensor doet raar, even bypassed met een losse NTC4.7kOhm, ge-ty-wrapped op de oude. Schakelt wat laat over vanaf koud, zal in de winter niet werken, verder prima hack.
Nieuwe LPG KVS sensor is onderweg. Airco werkt prima, trilt niet meer bij remmen, maar helaas, 600km verder wat olievlekken op de stoep. :( Olielekkage komt vanaf kleppendeksel.
Zowel aansluiting/slang carterventilatie boven op klepdeksel en/of afsluitring olievuldop alsmede pakking nokkenasversteller zijn verdacht.
Iemand een XC70 kopen?
De ouwe 10V maar wat extra TLC gegeven door er 2 x verlichtingen 9151343, een verse 6800093 en een boel Euro98 in te gooien.
Oeh, die lekt ook wel meteen stevig ja!
Zoals KIM ooit opbeurend sprak: een Volvo turbo lekt, heeft gelekt of gaat lekken maar lekken zal ie.
Hoe is de carterdruk?
Bummer.
Maar inderdaad, zorgen dat je carterdruk (en dus carterventilatie) in orde is, dan rij je lekvrij.
Ik had met nieuwe CVVT koppen en nieuwe keerringen erachter (alle origineel volvo, met de juiste tool erin gedrukt) nog steeds lekkendezwetende distributie kap, na het op orde maken van het carterventilatie traject was het weg (en dan zuigt de handschoen op de oliedop ook naar binnen...). Als je niet heel het carterventilatie gebeuren wil gaan vervangen (en eigenlijk moet je dan ook even carterpan uitbaggeren), zou ik vaak olie wisselen met flushen aanraden (ik doe nu iedere 5000km nieuwe olie waarbij ik net voor wissel wat atf erbij doe, heel voorzichtig stukje rij en dan aflaat).
Citaat van: Taranis op 16-07-2020 09:46:47
Zoals KIM ooit opbeurend sprak: een Volvo turbo lekt, heeft gelekt of gaat lekken maar lekken zal ie.
En dat is nog maar de helft van de mogelijke problemen. Een andere, veel gehoorde, uitspraak van mij is: Koop geen aaweedee ;D
Ja, alleen ben ik het daar niet mee eens :P AWD is gewoon een verschuiving van de kostenplaats: in plaats van aan voorbanden, geef je het uit aan mechanische reparaties aan het AWD systeem :angel: (sprak degene met tot nu toe 1 gare HO, 1 gebroken bus tussen automaat en HO, 3 kapotte differentiëlen, 2 tussenassen en 2 steekassen in 3 auto's tijd en dan ben ik vast nog iets vergeten :eusa_whistle: )
En het vevangen van vier banden tegelijk als je er 1 kapot rijdt
AWD is super! Die twee keer per jaar op wintersport als het toevallig sneeuwt en je iedereen sneeuwkettingen ziet ombinden.
Da's me dus 3 x gebeurd in de laatste 6 jaar. De rest van de tijd in NL sleep je een bak extra ijzer met verlies en slijtage mee.
Maar zoals ik al lang geleden al zei:
Citaat van: elmarconi op 06-10-2014 19:07:53
Struisvogelpolitiek is de aanschafmethode al geweest. ;D
1 verse olievuldoprubber
1 pakking nokkenasversteller
1 keerring nokkenas
Ziet er droog uit na zojuist 400 km gedaan te hebben. (gekeken na 200 km, het is nu donker)
Carterdruk is aan de hoge kant is mijn mening.
2 jaar geleden de box + slang naar kop vervangen, maar inmiddels meer gelezen:
https://www.volvov70forum.com/topic.php?t=18080&page=2
Voor het zekere zou het nog een keer los moeten denk ik.
En een hoop extra gewicht mee torsen is niet enkel weggelegd voor het AWD systeem ... Zo had/heb ik nog steeds spijt dat ik geen dakraam heb, maar met de jaren begint dit ook een zorgekindje te worden (dus toch maar blij zijn dat ik die problemen alvast niet heb, en ook niet het toegenomen gewicht... :eusa_think: :eusa_whistle:)
En het carterventilatiesysteem is bij onze volvo blokken redelijk gevoelig ja, vaak oliewisselen en flushen helpt om alle olie en ventilatie kanalen open te houden.
Dat bochtje in de carterventilatiebuis van een N is idd een beruchte, kwam ik tijdens mijn motorwissel ook tegen:
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1685175.html#msg1685175 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1685175.html#msg1685175)
Altijd spannend, met de XC op stap. In het kader van vakantie rondje Oostenrijk gedaan. Op de heenweg al melding olie bijvullen, maar dat wijt ik aan de lekkage. Halve liter erbij en gaan.
Minder fraai was de afgescheurde vacuumslag, ook inkorten ging niet meer. Bij de eerste de beste garage aan de Brenner een zelfde diameter slang uit een donor VW Golf mogen trekken.
10€ en een paar vette handen verder, alles weer in orde! Ghetto-fixen gaat nog eens groot worden aan deze auto.
Overschakelen vanaf koud duurde veel te lang, de 4.6KOhm NTC ghettofix was failing, de weerstand veel te hoog. Zal vast niet langdurig geschikt zijn voor het milieu onder de motorkap.
De R is al weer in de maand dus de nieuwe LPG KVS sensor gemonteerd. Klusje van niks, maar daarna getrakteerd op fijne storingsmeldingen welke er niks mee te maken hebben.
- Rembekrachtiging service vereist.
- Motormanagement service vereist.
VDash er maar eens bijgepakt, een hele waslijst gewist. Zie wel wat er terug komt.
Nee, dan de 10V. Bullet-proof.
Hoe is het met olie verbruik van de XC al oorzaak gevonden ?
Soms is oud(er) zo gek nog niet, zit minder op en kan dus ook minder kapot gaan
Citaat van: elmarconi op 08-09-2020 21:59:28
- Rembekrachtiging service vereist.
- Motormanagement service vereist.
VDash er maar eens bijgepakt, een hele waslijst gewist. Zie wel wat er terug komt.
Beide, Zie foto, maar de "Rembekrachtiging service vereist." heb ik al gevonden denk ik...
Stekker van sensor rembekrachtiging: Zie foto. Vervangen door een sloopexemplaar.
ECM-400C zie ik in VDASH als "Fuel tank system, leakage" maar in Vida meldt die zich als " Three-way catalytic converter efficiency, bank 1, Signal too high."
Mijn Google-fu geeft ook mixed results.
Citaat van: elmarconi op 16-06-2019 01:06:25
Camshaft control nog mis. Verdenk overigens nu iets anders.
Ik heb permanent 5° Exhaust Camshaft adaption, kan deze een tand verkeerd staan na de distributiewissel?
Hmmm.... (https://forums.swedespeed.com/showthread.php?608729-ECM-614B-Camshaft-control-exhaust-Faulty-AND-Oil-light-pressure-light-on&p=7516059&viewfull=1#post7516059)
Citaat van: elmarconi op 26-09-2020 14:35:40
Hmmm.... (https://forums.swedespeed.com/showthread.php?608729-ECM-614B-Camshaft-control-exhaust-Faulty-AND-Oil-light-pressure-light-on&p=7516059&viewfull=1#post7516059)
Hoe controleer je dat?
Met Vida
Dat nokkenas een tand verkeerd staat?
Distributie kap eraf, dan de krukas op nul zetten:
(http://rf-fotografie.be/img/85F/nieuwedistributie3.jpg)
en dan kijken of de 2 nokkenassen op tijd staan:
(http://rf-fotografie.be/img/85F/nieuwedistributie2.jpg)
met behulp van de 2 nokjes die in het achterdeel van de distributiekap zitten
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1666088.html#msg1666088 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1666088.html#msg1666088)
Met motor in auto ook mogelijk maar welliswaar iets moeilijker...
Hiermee ga je er van uit dat de tandwielen niet los zijn geweest.
De procedure wordt anders als je ook de tandwielen t.o.v. de nokkenas moet timen.
In Vida kun je de hoekverdraaiing zien die toegepast wordt op de verstellers. In de specs zou je moeten kunnen vinden welke waarde dit behoort te zijn. Mocht deze te groot zijn, krijg je wel een foutcode.
Nokkenassen inderdaad op tijd zetten (en blokkeren), daarna de poelies op merkteken vast zetten.
Idd en de methode die in mijn blogpost beschreven staat geld ook voor motoren met dubbele CVVT koppen (latere types RN...)
De eerste CVVT types (enkel op uitlaat?) hadden ook een preloaded CVVT kop met een veer erin dacht ik(hoe je die initieel moet afstellen weet ik niet)
Bedankt voor de info. Dit gaat mijn skills vrees ik te boven.
Ik dacht even simpel aantal tanden te tellen (17?) tussen beide merktekens op de tandwielen vd nokkenassen, maar er zit dus nog van alles variabel achter/onder.
Verder denkende: tandwiel nokkenas heeft 42 tanden. 1 tand verkeerd = 360°/42 = 8.6° verkeerd.
Citaat van: elmarconi op 18-05-2019 23:46:30
10V:
Bijna 405dkm, en 22 jaar. Solid as a rock, alhoewel soms de antennering sputtert, maar 1 x rammelen aan het contactslot en dan start hij weer meteen.
Hij sputterde wat te vaak naar mijn zin. De aansluiting in de stekker ontdaan van wat oxide, ingeklikt en al 3 weken geen sputtertje meer. Grijns.
Boehoehoeh! Een 85-plusser achteruitrijdend met een aanhangertje...
Nee, niks gezien, gevoeld of gehoord. :eusa_liar:
Zo jammer. Gelukkig hebben we de camerabeelden nog...
Ai, dat is klote, smerig diepe kras zo te zien. :(
Citaat van: volvobug op 23-05-2021 20:18:53
Ai, dat is klote, smerig diepe kras zo te zien. :(
Ja, die poets je er niet even uit...
Veel plaatdelen zijn makkelijk te vervangen. Deze juist niet. Herstel levert altijd hoger roestrisico op. Jammer hoor.
Zuur dit! :(
Ik heb ook nog steeds 2 lelijke deuken van een winkelkar in dit scherm staan bij mij (maar jouw kras is nog een categorie of 3 erger, hoop dat het goed opgelost geraakt!)
Compressietest op mijn verzoek bij de reguliere beurt: XC heeft geen compressie op cylinder 3. Bummer, hoofdprijs, maar dan van het verkeerde soort.
Geen tijd, zin en kunde om het zelf te doen. Alles wijst op een afgebrande uitlaatklep, 325dkm, waarvan bijna 200dkm op LPG.
Rondje gebeld vorige week, vanochtend de XC naar het welbekende adres in Elst gebracht.
Mooi zuur! Alleen een nieuwe klep of andere kop erop?
Citaat van: Taranis op 29-06-2021 20:44:54
Mooi zuur! Alleen een nieuwe klep of andere kop erop?
Ach, het was al voorzien. Dit jaar amper de helft aan km's gereden van voorgaande jaren, daarvan 1/3 op vakantie. Het is dat het ding 1 op 8 loopt anders kan LPG amper uit. ;-)
Maar we laten ons verrassen! Ik begrijp alleen nieuwe klep(pen), meerdere als de andere ook aan het eind zijn.
Met deze revisie zou de boel weer 200dkm mee moeten kunnen. Da's toch al gauw 10 jaar verder. En jij weet, d'r gaan nog genoeg andere dingen kapot voor die tijd...
;D
Dat klopt, ik heb dat half miljoen dan ook nooit gehaald.
Troost je, als corona niet al te erg oplaait, haal ik de XC dit najaar na 1,5 jaar uit de schorsing en gaat ook alles tegelijk naar de jeweetwel dus ik ben solidair 8)
Ook al zou LPG amper uit kunnen, je omslagpunt ligt zo laag dat de installatie verwijderen ook niet echt uit kan toch? Tenzij LPG de reden is dat de boel nu in elkaar draait maar deze blokken zijn gewoon niet zo heel erg goed: forumlid Pino143 heeft 'm vorig jaar ook voor heel, heel veel geld laten fiksen nadat de kop uitgesteld was (ook LPG) en daarna de turbo op was.
Citaat van: Taranis op 29-06-2021 20:54:36
Troost je, als corona niet al te erg oplaait, haal ik de XC dit najaar na 1,5 jaar uit de schorsing en gaat ook alles tegelijk naar de jeweetwel dus ik ben solidair 8)
Citaat van: elmarconi op 19-10-2017 19:26:59
Praatgroep beginnen?
Citaat van: Taranis op 29-06-2021 20:54:36
Ook al zou LPG amper uit kunnen, je omslagpunt ligt zo laag dat de installatie verwijderen ook niet echt uit kan toch? Tenzij LPG de reden is dat de boel nu in elkaar draait maar deze blokken zijn gewoon niet zo heel erg goed: forumlid Pino143 heeft 'm vorig jaar ook voor heel, heel veel geld laten fiksen nadat de kop uitgesteld was (ook LPG) en daarna de turbo op was.
--edit-- https://volvo850forum.nl/index.php/topic,52763.msg1810391.html#msg1810391 ?
Da's ook een scenario. Bodemloze put. Ik hoop van niet. :-\
XC terug, hulde aan de mannen uit Elst die tegen een zeer schappelijk tarief de kop gelicht hebben, gevlakt, nieuwe steelrubbers, klep 3 vervangen, klepspeling gesteld, all OK!
Paar kleinigheden zelf nog opgelost:
De ruim 2 jaar geleden vervangen nokkenasversteller (Ali Express exemplaar) deed niks meer.
Zaterdagochtend snel een ervaren 36002686 (https://www.google.com/search?q=36002686&oq=36002686) bij Elferink gehaald, 10 minuten later aan de Vida gehangen en ook weer opgelost.
Volgende issue, de Axle ping! De 30640878 (https://www.google.com/search?q=30640878&oq=30640878) rechtsvoor een extra snokje gegeven en weg met Axle ping!
Iemand ervaring met: https://www.amazon.com/MTC-171021-30714142-Insulator-Anti-Ping/dp/B01CGOFX68/ ?
Of https://poliuretany.olkusz.pl/pl/poduszka-sruby-polosi-przedniej-volvo-1szt.html] ?
Laatste vraag: motorsteun compleet 30680770 (https://www.google.com/search?q=30680770&oq=30680770), maar https://www.autodoc.nl/tedgum/8536792 heeft losse rubber.
Nou zit ik te kijken maar hoe ga je die er in monteren? Iemand dat al eens gedaan?
Nice! Zijn de kleppen dan ook opnieuw ingeslepen?
En ja, ali spul... snel terug kapot dus grote milieu impact en we maken van China een wereldmacht (met onze honger naar zo goedkoop mogelijk). Ik doe een boycot (al is dat best lastig, geef ik grif toe)
Heb geen ervaring met axle ping (ook nog nooit van gehoord?!)
Wat betreft die bovenste motorsteun, ik heb een Lemforder besteld en daarbij lijkt het metalen plaatje gewoon geschroefd te zitten:
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1813790.html#msg1813790 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1813790.html#msg1813790)
besteld bij motointegrator.de, prijs viel goed mee!
en nog steeds niet gemonteerd hier :eusa_wall: Heb gisteren wel (eindelijk) eens een revisie setje voor mijn turbo besteld (en dan alle motorsteunen gelijk mee vervangen).
Citaat van: de Boeing op 12-07-2021 10:45:00
Nice! Zijn de kleppen dan ook opnieuw ingeslepen?
Yep!
Citaat van: de Boeing op 12-07-2021 10:45:00
En ja, ali spul... snel terug kapot dus grote milieu impact en we maken van China een wereldmacht (met onze honger naar zo goedkoop mogelijk). Ik doe een boycot (al is dat best lastig, geef ik grif toe)
Daarom slooponderdelen! Al zijn slijtagedelen beter nieuw te halen.
Citaat van: de Boeing op 12-07-2021 10:45:00
Heb geen ervaring met axle ping (ook nog nooit van gehoord?!)
Wat betreft die bovenste motorsteun, ik heb een Lemforder besteld en daarbij lijkt het metalen plaatje gewoon geschroefd te zitten:
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1813790.html#msg1813790 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.msg1813790.html#msg1813790)
Besteld bij motointegrator.de, prijs viel goed mee!
Een nog steeds niet gemonteerd hier :eusa_wall: Heb gisteren wel (eindelijk) eens een revisie setje voor mijn turbo besteld (en dan alle motorsteunen gelijk mee vervangen).
Als dat plaatje geschroefd is krijg ik 'm er wel door.
Citaat van: elmarconi op 11-07-2021 17:12:50
Laatste vraag: motorsteun compleet 30680770 (https://www.google.com/search?q=30680770&oq=30680770), maar https://www.autodoc.nl/tedgum/8536792 heeft losse rubber.
Nou zit ik te kijken maar hoe ga je die er in monteren? Iemand dat al eens gedaan?
Op de gok de https://www.autodoc.nl/febest/12275890 besteld. Met heel veel oempf en geweld in de oude steun gewo
rsteld.
Maar wel verkeerd om... Stalen plaatje zit nu aan de distributieriemkant. :eusa_wall:
Anyway, zit erin, en rijdt een stuk beter meteen.
Tevens vermoed ik een versleten LPG-injectorrail. Tikt hevig bij stationair, motor loopt wat bokkig wat verdwijnt als ik overschakel naar benzine.
Bron: https://www.lpgwebshop.com/nl/index.php?controller=attachment&id_attachment=60
Normaliter zou ik bij vdHelm te rade gaan, maar die heeft de werkzaamheden beeindigd.
Dan zelf maar op onderzoek uit:
Nummers: LPG Injector Rail AEB INJ R2S en AEB INJ R3S (samen R5S, voor 5 cylinders)
Maar eerst een schoonmaakpoging, dat kost niks.
Oh ja, 330dkm and counting...
Olieverbruik een stuk minder sinds de koprevisie :eusa_dance:
--edit--
Tikfoutje
Citaat van: elmarconi op 23-09-2021 23:01:36
Op de gok de https://www.autodoc.nl/febest/12275890 besteld. Met heel veel oempf en geweld in de oude steun gewosteld.
Maar wel verkeerd om... Stalen plaatje zit nu aan de distributieriemkant. :eusa_wall:
Anyway, zit erin, en rijdt een stuk beter meteen.
Zal toch niet veel uitmaken? :eusa_think:
Vies koud, toch beetje gesleuteld.
10V: Wat oud zeer opgelost, alsmede voorbereidingen Carbagerun.
Ga het hok niet verpimpen, gebrek aan tijd en goede smaak. ;D
- Deurvanger LV (eindelijk gedaan) volgens deze methode: http://www.geocities.ws/ozbrick850/door-stay_fix.html
- Winterwielen van Rutger (Thnx!) erop gezet.
- 2 extra wielen bij michel500 (Thnx!) opgehaald.
- verse grote(re) accu varta E43 erin gedaan, de oude gaat mee als backup. Parallel laden?
- 10 liter MANNOL 8218 Multivehicle JWS 3309 gescoord, ga de bak drain&fill doen.
Verder standaard olie/filter/beurtje.
XC70:
PDM piepte continue. Stekkers los/vast en weer over voor zolang het duurt.
Keertje uitlezen, standaard bak aan foutmeldingen. Wissen en weer verder.
Automaatbak wordt minder, twijfel, twijfel. In de D schiet die bij de geringste beroering vh gaspedaal uit de lock-up.
Als ik de Geartronic zelf bedien, dan werkt de lockup wel zoals ik denk dat 'ie moet werken.
Maar lees (https://www.google.com/search?q=Geartronic+lockup) dat vele dat gevoel hebben. Slip by design?
Problemen met de Geartronic komen mij niet bekend voor en heb er toch al redelijk wat km op zitten en ervaring met zowel de 5 als de 6 bak. Van de 6 bak kan ik wel zeggen dat deze af en toe wat bokkig is dat zal een verslten kleppenblok zijn(komt wel vaker voor). Mijn V60 heeft er (afkloppen) nog geen last van
PDM, zal wel rotte sensor zijn.
Verder goed bezig geweest
Citaat van: elmarconi op 08-01-2022 21:23:19
Ga het hok niet verpimpen, gebrek aan tijd en goede smaak. ;D
* maar vooral om te kunnen meedingen in de nieuwe prijscategorie: de te dure auto (lees: de niet-barrel) * ::)
Veel plezier, welke versie (landen) ga je trouwens rijden?
En plaats vooral wat - jaloersmakende - pics van de reis ;)
Citaat van: Sbv op 08-01-2022 21:36:50
Problemen met de Geartronic komen mij niet bekend voor en heb er toch al redelijk wat km op zitten en ervaring met zowel de 5 als de 6 bak.
Waarbij je de 5- en 6-bak niet kunt vergelijken. Mijn XC70N had een 5-traps geartronic die veel en veel soepeler reed dan de zesbakken die ik daarna had en heb. En inderdaad zit er bij mij al een vers kleppenblok in wat het wel iets beter maakt (in elk geval niet meer zo ruw schakelen dat het foutmeldingen oplevert) maar zo soepel als de 5-traps wordt het nooit.
Persoonlijk zou ik doorrijden tot de aandrijving wegvalt of de lock-up het niet meer doet. En dat kan heeeeeel lang duren :)
Goede reis alvast :eusa_clap:
Citaat van: Taranis op 10-01-2022 08:53:36
Persoonlijk zou ik doorrijden tot de aandrijving wegvalt of de lock-up het niet meer doet. En dat kan heeeeeel lang duren :)
Goede reis alvast :eusa_clap:
Dat gaan we dan ook maar doen. Thnx!
Citaat van: elmarconi op 08-01-2022 21:23:19
- 10 liter MANNOL 8218 Multivehicle JWS 3309 gescoord, ga de bak drain&fill doen.
Beetje combinatie van https://www.youtube.com/watch?v=-DxEmb-2s2A en https://www.youtube.com/watch?v=EwOLHxawq4Q
Easy-peasy, rustig aan, nog geen 2 uurtjes werk. Schakelde al niet superslecht, maar nu helemaal smooth.
Problems: https://volvo850forum.nl/index.php?topic=39406.msg1818762#msg1818762
Citaat van: 850blues op 09-01-2022 09:35:36
* maar vooral om te kunnen meedingen in de nieuwe prijscategorie: de te dure auto (lees: de niet-barrel) * ::)
Veel plezier, welke versie (landen) ga je trouwens rijden?
En plaats vooral wat - jaloersmakende - pics van de reis ;)
Te dure auto, not by far. Daar mag de organisatie wel wat stricter in zijn.
8 dagen onderweg geweest van NL naar Jokkmokk en terug. Bijna 5100km.
Schade: 1 ruitenwisserblad.
Wat een fantastische reisauto zo'n 10V automaat met winterstand en inmiddels 412dkm op de teller.
Cruise op 2500 rpm = 110 km/h.
Mooi man. :eusa_clap:
Citaat van: elmarconi op 20-02-2022 11:08:08
Schade: 1 ruitenwisserblad.
;D 5100 km in NL levert soms al meer schade op....
Btw:Wat was het probleem dat je vlak voor de start had? Krukassensor of toch iets anders..?
Citaat van: 850blues op 20-02-2022 11:42:45
Mooi man. :eusa_clap:
;D 5100 km in NL levert soms al meer schade op....
Btw:Wat was het probleem dat je vlak voor de start had? Krukassensor of toch iets anders..?
Ik weet het niet. 2 x opgetreden na 2 x ca. 8 dagen stilstand. Stilstand was geen issue afgelopen week.
Had nieuwe onderdelen besteld, maar die werden te laat geleverd.
Gecalculeerde gok, er rijden erg veel 850/V70 mee, d'r zal vast wel iemand iets bij zich hebben.
Dan waren het vast z'n zenuwen waar ie wat last van had.
Ik begijp dat wel, mag je na al die jaren (lees: vele kilometers) - als laatste echte Zweedse telg - toch nog een keertje naar het land van je grootouders. En dan ook gelijk echt terug naar je roots (besneeuwde wegen, poolcirkel en vrieskou). Zo'n vooruitzicht roept natuurlijk emoties op...
Gave rit, gave foto! :D
Citaat van: Taranis op 21-02-2022 15:20:07
Gave rit, gave foto! :D
Zeker gaaf. Sta zelfs 2 x heel kort op film zie ik nu: https://www.facebook.com/TheCarbageRun/videos/633720061029245/
1 x op 18 sec en op 1:24 (klep open)
https://youtu.be/QGa_iGH7scw?t=87 ook nog...
Citaat van: 850blues op 21-02-2022 12:57:47
Dan waren het vast z'n zenuwen waar ie wat last van had.
Ik begijp dat wel, mag je na al die jaren (lees: vele kilometers) - als laatste echte Zweedse telg - toch nog een keertje naar het land van je grootouders. En dan ook gelijk echt terug naar je roots (besneeuwde wegen, poolcirkel en vrieskou). Zo'n vooruitzicht roept natuurlijk emoties op...
Paar teasers:
https://drive.google.com/file/d/1AZ9v1uOx0gmNE81a2QrGRNkmvZ1xGUpP/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1AhSJZ_UxcpyD8yn9aM4QKGT6NpLPfY6V/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/18TxC_L61L-YxcICIeWbvLU6PaUV4eavz/view?usp=sharing
Citaat van: elmarconi op 23-09-2021 23:01:36
Tevens vermoed ik een versleten LPG-injectorrail. Tikt hevig bij stationair, motor loopt wat bokkig wat verdwijnt als ik overschakel naar benzine.
Bron: https://www.lpgwebshop.com/nl/index.php?controller=attachment&id_attachment=60
Normaliter zou ik bij vdHelm te rade gaan, maar die heeft de werkzaamheden beeindigd.
Dan zelf maar op onderzoek uit:
Nummers: LPG Injector Rail AEB INJ R2S en AEB INJ R3S (samen R5S, voor 5 cylinders)
Maar eerst een schoonmaakpoging, dat kost niks.
Een half jaar later, 346dkm, stationair werd erg slecht. Schoonmaken overwogen, niks waard volgens Luccio (https://luccio.nl/aeb-5-cil-injectorrail-iplus-aebinj-r2s-r3s-aluminium-vogels-vgi-aeb-gassystemen.html). Dus de knip maar getrokken.
Stelt niet veel voor, 3 kwartier is alles gewisseld. Verschil is enorm, loopt weer zoals het hoort!
Helaas lekt er ergens wat motorolie, en opnieuw een barst in de voorruit. Op naar de 350dkm!
De 350dkm gehaald, maar wat nu: Volgens garagist lekkage aan:
stuurhuis
druppels aan de automaatbak atf _en_ motorolie
draagarmrubbers op
distributie bij 360dkm
Dat zijn een boel kosten. 2-3-4 k€? Zelf geen tijd/zin/kunde om dat te doen.
Maar om een vergelijkbaar iets te halen moet de knip ook fors getrokken worden. Ik weet het nog niet.
De 10V tokkelt gewoon door, maar ook daar is het stuurhuis wel een beetje lek.
Moeilijke afweging idd.
Qua lekkage stuurhuis, in het verleden weleens positieve berichten gelezen van medeforummers over LeakLock.
Misschien het proberen waard.
(hoewel dat mogelijk later weer gedoe geeft als je het stuurhuis als ruildeel moet inleveren bij aanschaf van een nieuwe...).
Draagarmen is bij een N echt prima zelf te doen hoor: zelfs ik kan het (https://volvo850forum.nl/index.php?topic=33303.msg929418#msg929418) :P
Distributie is met behulp van een handige mede-forummer ook nog wel te doen. De distributieset kost nog geen 200 euro bij de dealer.
Stuurhuis valt ook mee: 495 euro (https://www.estateservices.nl/volvo-stuurdelen/stuurbekrachtiging/stuurhuizen.html?model%5B%5D=XC70+%2800-08%29&model%5B%5D=Alle)
Montage is mooi te combineren met nieuwe draagarmen, eventueel meteen nieuwe stuurkogels mee monteren als je toch bezig bent: kun je die oude brol gewoon direct aan bonken slijpen, gaat een stuk sneller.
Afgezien van de lekkage aan motor of bak denk ik dat je voor distributie, draagarmen en stuurhuis met een kleine 1000 euro delen + een dag klussen klaar bent.
De druppels aan motor of bak: een druppeltje zweet mag best, zolang ie z'n territorium maar niet markeert.
Stuurhuis kun je inderdaad eens een flesje LeakLock in kegelen. Al dan niet samen met verse vloeistof. Dat kun je redelijk makkelijk zelf doen.
Draagarmen en distributie zijn op zich ook wel aardig zelf te doen. Maar die druppels ATF en motorolie baren me dan toch wat meer zorgen. De ATF zal hoogstwaarschijnlijk uit de keerringen lekken waar je aandrijfassen doorheen lopen. Met het juiste gereedschap is dan niet heel lastig te vervangen. Maar als er ook motorolie gevonden wordt heb je kans dat je krukaskeerring aan de beurt is. Dan mag de bak eraf en dat zal wel in de papieren gaan lopen.
Het vervelende met dit soort dingen is: de onderdelen zijn best wel te overzien (waarschijnlijk ben je onder de 600 euro wel klaar), maar er gaat nogal wat arbeid in. En als je dat laat doen, dan loopt de meter hard.
Ik zou beginnen met een fles LeakLock. Bestel een halve liter fles, dan heb je voldoende voor je stuurhuis, je blok en je versnellingsbak. Voor ongeveer 55 euro, lijkt het me de gok wel waard. En het is een kwestie van inschenken, dus als je een trechter (en voor de zekerheid een doekje) hebt zou je het nog thuis voor de deur kunnen doen. Als je lekkages dan een stuk minder zijn (of het liefst nog: helemaal weg), dan is de distributie en de draagarmen nog wel te overzien.
Toch maar door de zure appel heen gebeten. Draagarmen eronder, nieuwe oliefilterdop en kijken waar het schip strand.
Over 10dkm (367dkm) distibutie en dan zien we wel weer verder.
Een gruwelijke ergernis opgelost. Al tijden het idee dat de afstandsbedieningen steeds slechter gingen werken bij huis.
Afgelopen 2 weken vaker niet dan wel. Openen met sleutel, loeiend alarm, je kent het wel.
Obv https://www.volvoforums.org.uk/showpost.php?p=2111731&postcount=3 maar eens op onderzoek gegaan.
De afstandsbediening om de kerstverlichting te schakelen de batterijen uitgehaald. Doen we normaliter wel, maar nu vergeten.
Beide afstandsbedieningen werken weer! Yeah!
Je moet er maar op komen, interferentie.
Xenon pitje LV overleden. Een D2R 85126 (Magneti Marelli) snel opgehaald bij de lokale autoelektroboer.
Diefstal als je de online-prijzen ziet, maar het gemak van meteen meenemen kost wat extra. Ach ja, zorg voor elkaar, koop lokale waar.
Luchtfilter + LPG-computer eruit, dan kun je op de kop hangend er nog redelijk goed bij. Diverse tips gelezern over de bumper eraf halen, maar zo gaat het ook.
Beetje friemelen, beetje draaien, en de oude lamp komt eruit. Met de oude kapotte lamp de procedure inzetten, uithalen nog 2 x geoefend en toen de nieuwe erin.
All good!
En het volgende afgetikt: De rest van de maand maar droog brood eten. :'(
Distributie + timing nokkenassen + motorflush + motorsteunen + remblokken achter.
Uitlaatnokkenas stond een
1 tandje ernaast vlgns MMTS. Dus toch...
Citaat van: elmarconi op 30-09-2020 23:46:30
Bedankt voor de info. Dit gaat mijn skills vrees ik te boven.
Ik dacht even simpel aantal tanden te tellen (17?) tussen beide merktekens op de tandwielen vd nokkenassen, maar er zit dus nog van alles variabel achter/onder.
Verder denkende: tandwiel nokkenas heeft 42 tanden. 1 tand verkeerd = 360°/42 = 8.6° verkeerd.
Loopt idd beter nu, het valt zelfs m'n vrouw op.
En die kan normaliter prima met een lekke band rijden. :-X
120 dagen niks.
Weinig nieuws te melden, wagenpark draait zo z'n km's.
Vandaag wel een grappig feitje, belandde midden in de snertrit (https://www.volvokv.nl/agenda/agenda/organisatie/regio-oost/snertrit-2) op het veer, naast een fraaie blauwe 422 turquoise pearl 855R met volvo850club nummerplaathouder, die de grootste moeite had de voorspoiler heel te houden bij het op- en afrijden van het veer.
Mijn Carbagerun sticker trok even wat aandacht, naast het feit dat ik 'm gisteren op een wasstraat had getrakteerd ;D
Oh no, Versnellingsbak service vereist op de DIM.
Ipv een D een streepje in beeld. Indicator Geartronic hendel blijft D verlicht, ondanks wisselen.
Wegrijden in een hogere versnelling, zeker niet de 1.
Maar het zelfherstellend vermogen van de XC70 is ongeevenaard.
Na een 180° op de rotonde is de melding weer weg en schakelt het weer als vanouds.
Uitlezen dus, met VDASH2, voor de DTC´s.
CEM-1A61 - Communication with the transmission control module (TCM). Signal missing.
CEM-3F83 - Immobilizer signal. Signal too low.
ECM-614B - Camshaft control, exhaust. Faulty.
ECM-400C - Three-way catalytic converter (TWC) efficiency, bank 1. Signal too high.
ECM-120C - Mass air flow. Signal too high.
ECM-512B - Malfunction indicator lamp (MIL) communication. Signal missing.
ECM-5130 - Malfunction indicator lamp (MIL) control module transmission (TCM). Faulty signal.
TCM-E000 - Control module communication. Faulty communication.
CCM-0040 - Air quality sensor. Internal fault.
AUM-46FE - 10 disc CD changer. Faulty installation. Intermittent fault.
RTI-3000 - GPS receiver. Internal fault. Intermittent fault.
De vet gedrukte zie ik vaker in deze auto.
Moet nog eens serieus werk maken van de LTFT na de nieuwe gasinjectoren maar daarvoor eerst de Lambasonde vervangen, zegt Razorx (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1822075.html#msg1822075).
De italics zie ik ook in https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=87089
Ligt het electronische storingen spook op de loer?
Tsja, fouten wissen en kijken wat er terug komt. So far nog niks na een kort ritje < 10km.
Oliepeil nog eens bekeken in Vida. Strak op 31%. Daar staat 'ie eigenlijk altijd op?
Citaat van: elmarconi op 23-04-2023 19:26:19.....
Maar het zelfherstellend vermogen van de XC70 is ongeevenaard.
Na een 180° op de rotonde is de melding weer weg en schakelt het weer als vanouds.
....
;D
Als ik dat lijstje zo bekijk, denk ik dat je niet sensitief genoeg bent. Je mist een hoop signalen :P
Waarschuwing: er is al ten minste 120 dagen geen nieuw bericht geplaatst in dit topic.
Vakantieperikelen:
XC: 394dkm. Ritje Oost-Europa, Berlijn, Praag, Krakau, via Wenen terug. 3500km.
3500km, 400 liter LPG, rustig gereden. 1.75l motorolie...
Ik denk dat het er agv hoge carterdruk via de keerringen uitgeperst wordt.
Begint inderdaad op de stoep duidelijk territorium te markeren.
Geartronic moet je af en toe met de harde hand corrigeren in keuze vd versnelling.
Helaas gevalletje zelfoverschatting in nauw steegje Krakau. Halve bumper losgesprongen :-[
Hotelparking gebruikt om de in de schaduw bij 33°C de boel weer netjes te herstellen, ducttape en ty-wraps ghetto-fix!
Had meteen de standkachel kunnen fixen, maar de urgentie was er qua temperatuur nog niet.
Zit weer prima vast. Bij Bad Bentheim de 210 nog even aangetikt, geen krimp.
Nu komt de grote vraag: of iets gaan doen aan de carterdruk en olielekkage om er nog een jaar of jaren in door te karren, of iets anders betrouwbaar uit pak 'm beet BJ2015, max 150dkm op de teller, gemiddeld zo'n 25dkm/jaar. Ik ben er nog niet uit.
Zocht voor de grap wat een vergelijkbare nette XC70 uit 2005 Zwitserse importer nog moet opbrengen. Schrok ik van.
Tsja
V70: Dodelijk saai. E95 erin en rustig karren.
Over de carterdruk zou ik wel wat aan doen, carterventilatie is het meest voor de hand liggende probleem ook bij de N modellen.
Deze is wel minder leuk om te vervangen.
Ook om te testen is het zelfde als de 850, staat hier ook zat beschreven.
Tuurlijk kan je een andere (Volvo) kopen, maar een V70NN heeft ook zijn dingentjes lees je dus goed in op andere forums, eigenlijk is het een Ford Mondeo met Volvo jas en de kwaliteit is niet wat je misschien verwacht.
Sla in geval de 1.6 turbo benzine en diesel over dit zijn niet de beste motoren.
Prijzen ja hahaahha die zijn op dit moment erg hoog te noemen.
Ik heb dan nu een V70N T5 maar je betaald er best nog wat voor, en voor een nette helemaal.
Dus zoals gezegd lees je goed in voor een een andere Volvo gaat kijken.
Ook de XC heeft de 400dkm grens gehaald.
Beetje TLC, verse Xenonpit (RV), 2 winterbanden, en een boel verse Mannol Extreme 5W-40.
Wasbeurt en verse APK en we gaan gewoon verder.
V70: Schreef ik vorige keer "Dodelijk saai. E95 erin en rustig karren¨, dat is weer even over.
Maar dat heeft z'n eigen topic: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,39406.msg1818762.html#msg1818762
XC70 staat de temperatuurmeter al wat langer links van het midden, dus aan het werk.
Beetje googlen, ipv zo'n compleet thermostaathuis met sensor 31293698 kun je dus ook alleen de thermostaat vervangen door een Gates TH35991.
Dus toen de kerstborrel een beetje uitgewerkt was, het wat droger werd, klep open en aan het werk.
Oliepomp verwijderen, multiriem iets lossen, koelvloeistof aftappen onder aan de radiator, thermostaatdeksel los, nieuwe thermostaat erin, oude zag er niet al te fris uit, alles dicht gebouwd, koelvloeistof er weer in en starten. Dikke baal, lekt koelvloeistof op de deling.
Nog een keertje alles open/dicht, pakking goed bekeken, extra schoon gemaakt, kloddertje polymax erbij, geen lekkage ontdekt na vullen en starten.
Helaas, kort ritje, temperatuur blijft laag. Beetje jammer, nu nog de tempsensor vervangen.
Zo blijf je bezig.
Ervaring leert dat het vaker de sensor is dan de thermostaat zelf die (rare) storingen veroorzaakt.
Een thermostaat gaat open en dicht, meer niet, hij kan wel vast komen te zitten maar dat is dan vaak open of dicht.
De sensor geeft een signaal door aan de ecu die er vervolgens weer o.a. de inspuiting en/of lucht toevoer regelt en dus invloed heeft op je verbruik.
Gewoon beide vervangen als het toch open moet, het zijn de kosten niet.
En inderdaad de pasvlakken van het huis goed schoonmaken voor montage.
en tempsensor origineel Volvo nemen!
Wel bummer natuurlijk, zo een hele klus uitvoeren en dan nog niet echt het probleem hebben opgelost (ook vaak genoeg gehad, helaas).
Net thuis, vandaag wat langere rit, dan kruipt de temperatuur naar de 81°C, met piekjes naar de 85°C.
Verder nieuwe melding: ABS/ANTISKID, Service vereist, alsmede Rembekrachtiging Service vereist.
Ik ga geen all-you-need-is-love kijken. :-\
Citaat van: de Boeing op 24-12-2023 11:53:51Tempsensor origineel Volvo nemen!
Wel bummer natuurlijk, zo een hele klus uitvoeren en dan nog niet echt het probleem hebben opgelost (ook vaak genoeg gehad, helaas).
Heb een Hella besteld. We gaan het zien.
Tsja, dat kan gebeuren, maar motiveert niet echt. Paar keer dit soort fratsen en ik ga weer loeren naar een vervanger.
Citaat van: de Boeing op 24-12-2023 11:53:51en tempsensor origineel Volvo nemen!
Wel bummer natuurlijk, zo een hele klus uitvoeren en dan nog niet echt het probleem hebben opgelost (ook vaak genoeg gehad, helaas).
Ik weet niet wat er in zo'n XC-N zit, maar de Volvo 3545031 of 9186486 sensor voor de S/V/C70 Classic (1999) wordt gemaakt door SWF (Valeo) met het nummer 602.025. Volvo maakt die sensoren niet zelf, dus ik zou even kijken of er iets op de sensor staat.
Citaat van: elmarconi op 23-12-2023 19:19:51Helaas, kort ritje, temperatuur blijft laag.
Beetje jammer, nu nog de tempsensor vervangen.
Inmiddels de sensor ook vervangen door een Hella 6PT 009 107-481, helaas hetzelfde beeld.
Vermoed nu dat de Gates TH35991 er niet goed in zit, lees er naast. Deze valt in een gaatje in het voorste deel vh thermostaathuis. https://www.youtube.com/watch?v=6daL0qzlj6k
Ik heb de slang er niet afgehad, en heb dat niet kunnen controleren. Gaat dus nog een keertje los.
Citaat van: pcpg.janssen op 26-12-2023 22:59:17...dus ik zou even kijken of er iets op de sensor staat.
Op de oude staat:
Volvo 8653103 JAPAN 050720
Citaat van: elmarconi op 30-12-2023 10:10:09Vermoed nu dat de Gates TH35991 er niet goed in zit, lees er naast. Deze valt in een gaatje in het voorste deel vh thermostaathuis.
https://www.youtube.com/watch?v=6daL0qzlj6k
Ladies and gentlemen. we've got him!
Dat was inderdaad de oorzaak. Bij het monteren, met veel te weinig ruimte, valt de thermostaat schuin naar achteren, uit het gaatje.
En als het pinnetje niet in het gaatje valt blijft de thermostaat open staan.
Beide thermostaten nog getest in de pan met kokend water. Pin komt keurig naar buiten, van de oude niet.
Het was achteraf misschien beter geweest de koelvloeistofslang van het thermostaathuis te lossen, maar een strategisch geplaatste ty-wrap, 1 torx met de hand aandraaien, de ty-wrap openknippen en met punttang er tussen uit pulken, andere torx erin, alles dichtmaken, oliepomp weer vast, multiriem erop, fingers crossed, starten, temperatuur loopt mooi snel op, geen lekkage, phoei!
Kort ritje, nog een keer lekkage bekijken, daarna 2 x 85km gestuurd, en de temperatuur op de CFE tussen de 85°C en 90°C!
All OK, one happy El! Net op tijd voor de kou!
ABS/ANTISKID, Service vereist, alsmede Rembekrachtiging Service vereist niet gezien vandaag.
Wel melding oliepeil te laag, maar die verdween ook weer. Een thread met vergelijkbare oil level percentages op SwedeSpeed (https://www.swedespeed.com/threads/oil-level-low-stop-engine-message.592581/) loopt ook dood.
Fijn dat het weer opgelost is.
Olie voor zekerheid gewoon regelmatig met dipstick nakijken (zonder forse lekken kan je ook wel tijd rijden onder streepje min, vraag me niet hoe ik het weet ;D )
En die antiskid fout is gewoon standaard bij wat oudere volvo hoor (was dat niet iets met de stuurhoek sensor?) Ik zou hier ook niet van wakker liggen.
Citaat van: elmarconi op 06-01-2024 20:31:00ABS/ANTISKID, Service vereist, alsmede Rembekrachtiging Service vereist niet gezien vandaag.
Wel melding oliepeil te laag, maar die verdween ook weer. Een thread met vergelijkbare oil level percentages op SwedeSpeed (https://www.swedespeed.com/threads/oil-level-low-stop-engine-message.592581/) loopt ook dood.
Citaat van: de Boeing op 14-01-2024 12:09:38Olie voor zekerheid gewoon regelmatig met dipstick nakijken (zonder forse lekken kan je ook wel tijd rijden onder streepje min, vraag me niet hoe ik het weet ;D )
En die antiskid fout is gewoon standaard bij wat oudere volvo hoor (was dat niet iets met de stuurhoek sensor?) Ik zou hier ook niet van wakker liggen.
Denk niet dat het de stuurhoek sensor is, maar hetzij de ABS krans, of de sensor. Wat beeldmateriaal bij de fouten:
Snelheid op de wielsensoren duidelijk left front (blauw) die regelmatig wegvalt. Lijkt erger dan het is doordat de schaal left/right verschillend is.
Oliesensor geeft veel te weinig (2e plaatje). Nooit boven de 36% gezien.
ABS krans laten vervangen.
ABS/ANTISKID, Service vereist, alsmede Rembekrachtiging Service vereist niet meer gezien vandaag.
One happy El op weg naar de volgende storing ;D
Citaat van: elmarconi op 05-03-2024 21:45:17ABS krans laten vervangen.
ABS/ANTISKID, Service vereist, alsmede Rembekrachtiging Service vereist niet meer gezien vandaag.
One happy El op weg naar de volgende storing ;D
Was de krans ook zichtbaar stuk?
Citaat van: volvobug op 06-03-2024 09:40:41Was de krans ook zichtbaar stuk?
Ik heb 'm niet meer gezien, een 2 weken daarvoor op de brug laten bekijken, en toen gaf mijn monteur aan dat deze idd gebarsten was.
Toen geen tijd, maar deze week wel.
Zo, klusdag!
1 beneden unit achterlicht XC70 vervangen.
Kleine barst gereden al lang geleden, maar nu voor een paar tientjes er 1 kunnen scoren.
Bovenste deel hoeft er niet uit, moet wel iets los. Beetje binnenbekleding weghalen, pijpsleutel 10mm erbij en appeltje eitje.
Xenon koplamp vervangen, de vorige Magneti Marelli heeft het maar 2.5 jaar uitgehouden.
Nu een Osram erin. Eerst luchtfiler eruit, dan heb je ruimte.
Toen was het zaak op zoek te gaan naar de oorzaak van de lekkage, linksvoor.
Daar, onder het luchtfilter is het behoorlijk vettig. De stoep is ook niet helemaal proper meer.
Dat, en het olieverbruik wat richting 0.75liter/1000km gaat noopt mij te zoeken naar het lek.
Heb het euvel cq de bron nog niet gevonden. Iemand de goede tip, voor een 6-pack Twentsch bokbier en de eeuwige roem?
Bij het wegrijden vanaf een hoge drempel of oprit raakt de trekhaak/twinny load haak soms de grond.
Schokkers achter eens bekeken, nivomaat 30681745. Die zijn bepaald niet voordelig (https://www.estateservices.nl/schokbreker-nivomat-xc70n-01-achter-30681745-volvo.html)...
Ombouwset naar conventioneel (https://nordicar.com/volvo-parts/vering/schokdemper-achterzijde-auto/schokbreker-en-achterveer-ombouw-set--30760055), moet daar nog een stabilisatorstang (https://www.estateservices.nl/stabilisatorstang-achter-as-volvo-s60-v70n-xc70n-awd-8630547.html) bij?
Foto's vettigheid:
Volgens mij hoort er geen andere stabi stand bij de ombouw van nivomat naar gewone dempers. Zou je ivm lpg en trekhaak geen verzwaarde veren nemen ivm doorzakken?
Olie lekkage kan ik zo op afstand niets van zeggen. Blok helemaal schoonmaken en dan kijken waar het gaat zweten? Naar mijn idee een redelijk hoog verbruik wat je hebt? Blok zelf drink het niet op?