Overigens rookte hij nog steeds ietsjes, maar dat begon pas na een tijdje nadat er wat druk opgebouwd werd in het inlaat traject. Dit lijkt me haast onvoorkomelijk, aangezien dat rubbertje waarmee dat PCV pieletje in de inlaatbuis vast zit toch wel oud & niet meer leverbaar is. Daarnaast lijkt me het erg lastig om die inlaatbuis volledig luchtdicht op de turbo vast te schroeven, omdat die inlaatbuis van hard (& oud) plastic is. Met siliconen zou dat veel beter gaan.

Auto rijdt verder goed, dus het lijkt ook niet uit te maken.. Keurig weer 1.2 bar boost en een lambda van 0.83 bij WOT (van wat ik gezien heb met 1 ritje ).

Ter aanvulling op mijn eerdere bericht betreffende de oplossing - hij lekte ook behoorlijk bij die rubber fitting van het PCV pieletje op de inlaat. Ik die uiteindleijk ook vervangen (na hem even goed gereinigd te hebben, ding zat vol met zooi).

Betreffende de passtukken. Je krijgt er een grote conische rubberen cone bij, die je kan steken in je inlaatbuis nadat je de MAF ervanaf geschroefd hebt. Daarnaast zit er een kleine metalen conische fitting bij waar je elke vacuumslang van je systeem overheen kan schuiven.

Ik heb eerst de rook via mijn TCV het vacuumsysteem ingespoten, waardoor ik zag dat hij lekte tussen MAF behuizing en inlaat. Daarna via de inlaatbuis zelf.

Ik heb ook al eens gedacht om zoiets te kopen.
Werkt het goed? Er zijn precies wel niet veel hulpstukken bij precies?

automotive rookmachine van toolmania (90,-). Weet niet of ik hier linkjes mag delen, dus even googelen hier.

Fijn dat je dit nog even deelt! Welke rookmachine heb je gebruikt hiervoor?

Even korte feedback ronde.

uiteindelijk een rookmachine gekocht om mijn inlaattraject onder druk te zetten met rook. Lekte bij de inlaatbuis - turbo aansluiting, alsmede bij inlaatbuis - MAF huis. Nieuwe inlaatbuis gekocht en mijn turbo bypass valve gedemonteerd & gereinigd. En voila, probleem weg (auto moet nog wel even leren, maar het lijkt goed te gaan).

Heb zelf overigens een Cube Stereo Hybrid met Bosch CX middenmotor en een chipje uit Duitsland. Met fully demping en xtr afmontage prima geschikt voor veilig snel fietsen. Heb er 2 maanden als uitdaging woon-werk en al het andere op gedaan en herken me in het buiten zijn, maar los van de kms die ik met mijn huidige werk maak, was het voor mij geen blijvende oplossing tov een auto. Veiligheid is een ding, net als met motorrijden, je bent zeer kwetsbaar. Je kunt amper iets meenemen, laat staan passagiers en mijn honden haten hun fietsaanhangers. Niet voor mij weggelegd!

En anders een autohoes eromheen, met de plastic dingen voor de kentekenplaten "toevallig" niet goed ervoor. En straks gewoon te koop aanbieden, want oude Volvo's mogen karakter hebben en daar vind je wel een liefhebber voor. De sloop voor een technisch goed exemplaar (met werkende airco nb.!) zonde!!!!

Zelf nog even gegraven in het archief hier en als ontsteking vernieuwen en boostcircuit nalopen op lekkage niks op zou leveren, ga ik dieper zoeken in de aansturen en hardware (tcv, turbo zelf etc). Zou m.i. een bar boost moeten draaien en zit eerder aan 0.5/0.6 bar.

Ja anders hoofdremcilinder wellicht? Het ventiel lijkt me wel de hoofdverdachte.