Als het er al op staat, haal 'm er dan maar af ;)
Ik heb het niet kunnen vinden, maar vond het toch leuk om even te melden; Ik heb de schakelaar gerepareerd :eusa_dance:
Jaja,.... niet zo heel erg bijzonder eigenlijk maar wel leuk dat het gelukt is en daardoor toch €119,- ex btw uitgespaard. ;D ;D
Het probleem was dat mijn raam dus niet meer dicht ging, en dat gebeurde nathuurlijk net zo halverwege Maastricht - Hilversum, maakt zo'n herrie....
Ik heb dus de unit eruit gehaald, stekkers los, de bovenkant eraf en dan krijg je eigenlijk dit te zien:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=BSYVQOZV)
En hieronder eentje van ietwat dichterbij, en dan gaat het om de oranje schakelaar (die is van de bestuurder , is net iets anders dan de witte, dit heeft te maken met het automatisch naar beneden gaan van het raam) die zoals je hier al kunt zien aan de voorkant wat gesmolten is. Dit veroorzaakt dus het probleem dat ten eerste je schakelaar al steeds minder soepel gaat en ten tweede dat dus de contacten op het verkeerde moment contact gaan maken, of dus een verkeerde combinatie maken.
Die plastiek schuifjes die dus onder de contacten zitten zijn voorzien van hoogte verschillen die dus bepalen welk contact er op welk moment contact maakt en als er dus een gedeelte is weggesmolten gaat dat uiteindelijk niet meer goed.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=AQHXQLAN)
Ik heb het gedeelte waar de contacten bij elkaar komen (die ook wat ingebrand was) voorzichtig met de dremel wat "schoongemaakt" en zo ook het oranje gedeelte.
Om die eruit te krijgen heb ik 1 setje contacten uitgeboord zodat ik die weg kon halen en dus de ruimte had om 'm er tussen uit te halen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=8ZBZXFPT)
Toen heb ik na het proberen van oa 2k lijm, gesmolten plastiek uiteindelijk polyesterhars gebruikt omdat de rest niet goed hield op het oranje dingetje, alles weer in vorm gedremeld en terug geplaatst. Het contact laten vast solderen (heb ik zelf niet, zo'n bout, en je hebt mensen die daar toch best wel handig mee zijn) weer in elkaar gezet en zooooo soepeltjes als dat alles nu weer gaat.
Hier heb ik dus al een geelte met hars behandelt, nog 1 stukje en dan istie klaar.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=T38HCMGC)
Ik heb verder geen foto's meer omdat tie weer in mekaar zat en werkte ;D dus dat heb ik toen maar zo gelaten
Ik dacht wieweet heeft iemand hier wat aan, veel plezier. ;)
De meest tijd ben ik kwijt geweest met het zoeken naar iets dat wel bleef hechten op het plastiek... :evil: :evil:
Mooie how to!
bovenste 2 foto's zijn op mijn scherm rode kruisjes.
Dank je, als het goed nu niet meer,......... hoop ik :eusa_whistle:
Dus eigenlijk kun je alles behalve solderen :eusa_think:
Mooie reportage!
Gr 8)
mooie reportage Louis
ik ga kijken of ik hier mijn voordeel kan halen
dealer zei tegen mij €180 ongeveer
mischien omdat ik een cabrio heb er zit ook een schakelaar op om alle 4 de ruiten gelijk te openen of te sluiten ??? ???
bij gaat het overigens om de ruit LA bediend vanaf LV
groet Fred
Mijn bediening doet ook wel eens moeilijk in de zin van mijn raam gaat niet automatisch naar beneden.
Mss ook eens kijken.
iig een mooie walk trough van jouw.
G(ood)G(ame)
HeZz
Citaat van: thuur op 27-03-2007 10:51:46
Dus eigenlijk kun je alles behalve solderen :eusa_think:
Mooie reportage!
Gr 8)
Nou alles..... ???
Dit is in ieder geval gelukt :) dus puntje restaurerend modeleerwerk heb ik in ieder geval volbracht. Stapje voor stapje zullen we maar zeggen....
Misschien toch maar eens een soldeerset kopen en oefenen, wie weet wordt het dan nog wat :eusa_think:
Citaat van: frekko op 27-03-2007 18:31:33
dealer zei tegen mij €180 ongeveer
mischien omdat ik een cabrio heb er zit ook een schakelaar op om alle 4 de ruiten gelijk te openen of te sluiten ??? ???
bij gaat het overigens om de ruit LA bediend vanaf LV
Ik heb het idee dat dat bedrag wel klopt. Ik kreeg een quote van SEK 1700,- wat neerkomt op zo'n € 190. Volgens mij is 'tie van de C70 gewoon duurder dan van de V70 ...
iemand enig idee of de schakelaars uit een 740 gelijk zijn aan die van 850? heb weleens gehoort dat schakelaars s-70 en late 850 gelijk zijn aan s-40.
Citaat van: rody op 27-03-2007 20:30:10
iemand enig idee of de schakelaars uit een 740 gelijk zijn aan die van 850? heb weleens gehoort dat schakelaars s-70 en late 850 gelijk zijn aan s-40.
Ze lijken er verdacht veel op ja. Spiegelverstellingsknopjes zijn wel exact hetzelfde. Kan zijn dat er een verschil in bedrading (aansluitingen verwisseld) of de behuizing iets anders is.
Gr ;)
hmm . misschien hetzelfde principe als de (achteruitkijk) spiegels?
Heb begrepen dat de C70 spiegel iets van €90 kost, maar dat de V70 spiegel van €50 vreemd genoeg precies past :eusa_wall:
Da he je mooi doan
Kun je misschien ook vertellen hoe die schakelaar eruit gehaald moet worden. Bij mijn V70 is de schakelaar van het rechter portier defect en die wil ik ook uit elkaar halen. Heb al verschillende keren geprobeerd de schakelaar eruit te wippen maar dat lukt niet. Of is het een kwestie van durven en kracht zetten?
Ik heb ook zitten pielen en toen heb ik gewoon voorzichtig maar toch met enige kracht de onderkant van het deurpaneel los gehaald ("gewoon" van de deur aftrekken :eusa_pray: ;)) en dan druk je 'm er zo uit.
Ik heb het daarna nog een keer met een plamuurmes geprobeerd omdat ik zag dat dat toch had moeten lukken en het lukte dus ook, maar niet van harte >:( ;D
Grtn
Gewoon de panelen verwijderen. Voorzichtig onderaan beginnen en dan naar boven toe. Zijn op Bay13 zelfs fotoreportages van te vinden. Je moet met name oppassen met de voorportieren aangezien het 'kaartenbak'-gedeelte met plugjes vastzit en je dus dit paneel sneller uit elkaar trekt. Hetgeen overigens met wat lijm ook zo weer te herstellen is.
Vergeet niet eerst de torx schroef in de handgreep (achter klepje) te verwijderen. Voor de driehoek ter hoogte van de spiegel geldt hetzelfde; die moet ook eerst weg. Tenslotte zul je ook de kunststof omlijsting van de klink moeten verwijderen.
Het lijkt allemaal moeilijk, is het echter niet. Heb het helaas al vaak moeten doen bij mijn V70's maar het levert gegarandeerd de beste oplossing want je maakt geen zichtbare delen stuk. ;)
Succes. Als iemand de 'fotoreportage' wil; even een PB-tje.
Citaat van: Brambo67 op 05-04-2007 09:08:00
Succes. Als iemand de 'fotoreportage' wil; even een PB-tje.
Waarom deel je het niet met ons ???
Gr ;)
Citaat van: thuur op 05-04-2007 09:13:11
Citaat van: Brambo67 op 05-04-2007 09:08:00
Succes. Als iemand de 'fotoreportage' wil; even een PB-tje.
Waarom deel je het niet met ons ???
Gr ;)
Ok, zie HIER (http://volvospeed.com/Repair/70_door.php)
Succes! ;)
Het is mij inmiddels ook gelukt de raambediening van het rechterportier te repareren. Gewoon durven het paneel los te trekken en dan het bedieningsdeel naar boven eruit duwen. Voorzichtig uit elkaar halen en alles schoongemaakt, gangbaar gemaakt en weer in elkaar gezet. Alles werkt weer prima. Bedankt voor alle info hier op het forum.
Kunnen die groene lampjes ook redelijk eenvoudig verwisseldverwisseld worden?
Rv doet het nl niet meer :-\
kan je niet alle ramen voorzien van auto open en auto sluit? vind dat zo raar dat je dat knopje moet vasthouden....
dat oranje dingetje overal tussen maken?
Ik heb dit verhaal vorige week eens zitten lezen en wat ik eigenlijk niet begreep was waarom de boel eigenlijk gedeeltelijk gesmolten was ?
Bij mij werkt auto sluit niet meer, zou dat wel moeten werken?
v70-tdi-1997
Citaat van: Garfield op 06-11-2007 20:12:20
Ik heb dit verhaal vorige week eens zitten lezen en wat ik eigenlijk niet begreep was waarom de boel eigenlijk gedeeltelijk gesmolten was ?
De raammotors worden
direct met de schakelaars bediend, zonder tussenkomst van relais oid. Dat betekent dat er nogal wat amperes door de contacten (ongeveer 5mm onder je vinger ;D) gaan. Bij slechte contacten wil de stroom toch de cirkel rond maken en gaat 'overspringen', oftewel knetteren. Bij dit fenomeen komt nogal wat warmte vrij.
Overigens 'knettert' het ook als de contacten nog goed zijn, zij het in mindere mate. Wellicht ooit opgevallen bij een muurschakelaar in je huis: licht aan- of uitmaken in het donker. Ook hier komt warmte vrij. Dit over een jaar of 10 genomen met tig keer een parkeergarage inrijden zorgt ook voor smeltende delen.
Gr 8)
Citaat van: BarryH op 06-11-2007 20:27:30
Bij mij werkt auto sluit niet meer, zou dat wel moeten werken?
v70-tdi-1997
"auto" open wel? bij mij sluit hij ook niet met 1 (langere) druk. maar heb het idee dat dat ook niet kan bij volvo. alleen openen met 1 druk. en dat ook ALLEEN bij de bestuurder....
Citaat van: cas op 07-11-2007 09:53:05
Citaat van: BarryH op 06-11-2007 20:27:30
Bij mij werkt auto sluit niet meer, zou dat wel moeten werken?
v70-tdi-1997
"auto" open wel? bij mij sluit hij ook niet met 1 (langere) druk. maar heb het idee dat dat ook niet kan bij volvo. alleen openen met 1 druk. en dat ook ALLEEN bij de bestuurder....
Er is geen 'auto-sluit' functie voor onze auto's, zoals ook in het instructieboekje te lezen. Er is wel een forumlid mee bezig.
Gr :)
@thuur; snap 'm, bedankt !
die schakelaars kun je er gewoon aan de bovenkant uitwippen met een schroevendraaier.
Heeft iemand dit ook ook gedaan met de unit in de middenconsole van de 850? Krijg hem niet open namelijk...
de ECC unit? Bij de s70 moet je die aan de achterkant er gewoon uitdrukken. Effe radiootje demonteren.
Als je lange vingers hebt kun je eens proberen via het klepje onder de handremhendel (naar boven trekken). De schakelaarunit zit geklikt en kun je naar boven eruit drukken.
Gr 8)
4 pogingen verder en ik krijg het niet omhoog gedrukt. Kan ik iets loswippen?
Knap gedaan.
Ik had hetzelfde probleem en heb ook geprobeerd het oranje plasticje in de originele vorm terug te krijgen, maar dat is me niet gelukt. dus eur 136,71 afgetikt bij Estate Services ;(.
Wel kwam ik erachter dat je het oranje plasticje er gewoon onderuit kan trekken (naar achteren toe, onder de contactlipjes door). Dus dat losboren en opnieuw vastsolderen hoeft niet.
Het netjes opvullen van het plasticje komt wel heel nauw!
verdorrie, lopen klooien en nu doet ie helemaal niets meer. wat bij mij stuk is, is dat plaatje onder dat pootje, dat is weggefikt gedeeltelijk, waar staat dat mee in verbinding? is dat de "massa" ? kan ik dat door verbinden ergens?
dus alleen het sluiten doet ie niet meer.... drie pootjes verbinden intern dan wel, maar niet met de knop....
t wordt laat! wie o wie!!
Nergens een stukje plastic in huis wat je op maat kunt snijden?
Gr :eusa_think:
Citaat van: combinedforces op 22-03-2008 19:40:28
Heeft iemand dit ook ook gedaan met de unit in de middenconsole van de 850? Krijg hem niet open namelijk...
Lukt mij ook niet. Iemand tips?
Ik heb nog 1 in de aanbieding voor de liefhebber ;)
een hele unit met knopjes?
Ik heb die van mij wellicht gesloopt, dus heb waarschijnlijk wel interesse.
Ik had een nogal lastig probleempje, de schakelaar sprong gewoon uit elkaar. Veertje en metalen pinnetje zoek. Gelukkig lag de boel nog naast de stoel.
Het was ofwel gaan zoeken op de sloop, ofwel me zondagnamiddag knutselend bezig houden.
Aldus ontstond the mc guyver raamschakelaar fix.
(http://www.chiptuners.org/files/volvo850forum/raamschakelaar/Schakelaar01.JPG)
Deurpaneel los, stekkers los en gewoon naar boven drukken. Dan komt de schakelaarunit eruit.
(http://www.chiptuners.org/files/volvo850forum/raamschakelaar/Schakelaar02.JPG)
Vervolgens met klein schroevedraaitertje of mesje de boel uit elkaar prutsen.
(http://www.chiptuners.org/files/volvo850forum/raamschakelaar/Schakelaar03.JPG)
De bovenkant kan ook uit elkaar, beetje losmaken, omhoog en voorruit. En hier zie je het probleem al, de knop ligt eraf.
(http://www.chiptuners.org/files/volvo850forum/raamschakelaar/Schakelaar04.JPG)
Closeup van het probleem. Het gat waarin het staafje moet zitten is weg.
(http://www.chiptuners.org/files/volvo850forum/raamschakelaar/Schakelaar05.JPG)
Creatief op zoek gaan in huis leverde dit op.
(http://www.chiptuners.org/files/volvo850forum/raamschakelaar/Schakelaar06.JPG)
Na met kniptangetje en fijne tangetjes de boel te plooien en knippen had ik de juiste vorm, met haakjes. Vervolgens op het gasfornuis heet gestookt en met tangetje in het plastic gedrukt en laten insmelten.
Boel terug in elkaar en weer werkende schakelaar.
:eusa_clap: :eusa_clap:
(http://img368.imageshack.us/img368/5753/macgyver2rs.png)
De bedieningsunit van een 850 en een V70 kosten gebruikt € 25.- ik heb er hier al diverse van vernieuwd en overal hetzelfde betaald, zowel bij Thieu van Rima als bij Boy Geenacker. Als zo'n unit suf is zou ik dus voor een andere unit gaan ipv zelf iets in elkaar te knutselen... Tegen die prijs kan het niet afwegen om daar een middag mee bezig te zijn.
Citaat van: Dirk342 op 09-02-2009 10:10:37
De bedieningsunit van een 850 en een V70 kosten gebruikt € 25.- ik heb er hier al diverse van vernieuwd en overal hetzelfde betaald, zowel bij Thieu van Rima als bij Boy Geenacker. Als zo'n unit suf is zou ik dus voor een andere unit gaan ipv zelf iets in elkaar te knutselen... Tegen die prijs kan het niet afwegen om daar een middag mee bezig te zijn.
Mijn unit was een jaar of twee geleden ook defect. Destijds ook gekeken voor een ander. Maar: of er was niet aan te komen (niet op voorrraad) of ze waren stikduur waardoor ik toch maar gekozen heb om de boel zelf te repareren wat uiteindelijk gelukt is.
Als je bij Boy Geenacker of bij Rima voor 25 euro kunt slagen zou ik dat altijd doen. Destijds hadden ze allebei niets op de plank liggen.
René
Het heeft geen namiddag geduurd he, deurpanneel is op 2 minuten los. Schakelaar is max 5 minuten en het boogje maken duurt max 10 minuten. Ik denk dat ik langer op ebay had zitten surfen om dat ding gebruikt te vinden dan het geduurd heeft om het te maken.
Daarbij komt nog dat he wel leuk is om zoiets uit elkaar te prutsen.
Citaat van: rené97v70 op 09-02-2009 10:22:08
Mijn unit was een jaar of twee geleden ook defect. Destijds ook gekeken voor een ander. Maar: of er was niet aan te komen (niet op voorrraad) of ze waren stikduur waardoor ik toch maar gekozen heb om de boel zelf te repareren wat uiteindelijk gelukt is.
Als je bij Boy Geenacker of bij Rima voor 25 euro kunt slagen zou ik dat altijd doen. Destijds hadden ze allebei niets op de plank liggen.
René
We hebben vorige week bij die van mij electrische ramen achterin gebouwd dus heb voor mezelf ook een schakelaar moeten halen met 4 raamschakelaars in de middenconsole, kostte ook 25.- net zoals de andere die ik gehaald heb :) o.a. voor een V70 (linker raamknop defect) van me schoonvader. En daarvoor was ie van mij defect, spiegelknop links reageerde niet en rechter voorraam wou niet zakken, dus een gebruikte unit gehaald en voor de 1e keer 25.- afgerekend
POTVERDRIEDUBBELTJES raam open, drupel langs de melder raam dicht......8 uur later raam open....klik klik klik klik ram ram bonk bonk.....dan maar deur open.....raam doet helemaal niks meer....
thuis gelijk boel opengemaakt,totaal geen spanning op de motor, alle andere ramen gaan keurig op en neer.........schakelaar open...schoongemaakt, beetje vasaline hier en daar......helaas noppes niks nada..
voor een mac klant is dit echt een RAMP....
Zit er ergens nog een zekering? HEEELP
gr M
Citaat van: MICHEL306 op 09-05-2009 14:33:44
raam open, drupel langs de melder raam dicht......
Wat ???
Gr ???
Ding om t hek van de parkeerplaats open te maken.....ziet er uit als een druppel dus heet dat zo hahaha
gr M
:( die van mij is vandaag weer stuk gegaan, ik zie geen mogelijkheid meer om dat Kl.... ding te rep.
Er staat er een op Ebay in Duitsland, en hij verkoopt ze (zover ik hem begrijp) nieuw en orgineel voor 90 euro...
Wat kost een sloop ongeveer....
Gr. Ed
Citaat van: thuur op 06-11-2007 22:03:40
Citaat van: Garfield op 06-11-2007 20:12:20
Ik heb dit verhaal vorige week eens zitten lezen en wat ik eigenlijk niet begreep was waarom de boel eigenlijk gedeeltelijk gesmolten was ?
De raammotors worden direct met de schakelaars bediend, zonder tussenkomst van relais oid. Dat betekent dat er nogal wat amperes door de contacten (ongeveer 5mm onder je vinger ;D) gaan. Bij slechte contacten wil de stroom toch de cirkel rond maken en gaat 'overspringen', oftewel knetteren. Bij dit fenomeen komt nogal wat warmte vrij.
Overigens 'knettert' het ook als de contacten nog goed zijn, zij het in mindere mate. Wellicht ooit opgevallen bij een muurschakelaar in je huis: licht aan- of uitmaken in het donker. Ook hier komt warmte vrij. Dit over een jaar of 10 genomen met tig keer een parkeergarage inrijden zorgt ook voor smeltende delen.
Gr 8)
Ik kan mij natuurlijk vergissen, maar ik hoor toch echt een relais bij mijn v70 klikken als ik t raam bedien...dat wil zeggen als ik op de schakelaar druk, het raam beweegt niet...
Je bedoelt het tijdrelais voor Auto down?
Gr 8)
Arthuur, Op mijn V70 nw. ed II heb ik een auto-up en down voor beide voorportieren. Is het mogelijk dat ik deze schakelunit ook in mij XC kan plaatsen? Ik heb het idee dat de relais hiervoor ook te wisselen is, dus van een één richting naar een vier richting :eusa_think: Ik heb begrepen dat een forum lid hier al mee bezig is, zo ja wie en hoe is de status.
Menno
Check!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27715.0.html
Gr :D
@Arthuur
Dank!
Heren,
Ik heb met mijn C70 eenzelfde probleem: het raam aan de bestuurderskant wil niet meer geheel sluiten (staat nu een paar centimeter open), doch wel nog naar beneden ... De overige knoppen op het paneeltje (bediening raam rechts en sluiten portieren) werken wel nog naar behoren. Ik ben er inmiddels al mee naar de dealer gereden en die vertelt mij dat het bij de C70 echt "een heel kostbare aangelegenheid" is en honderden Euro's gaat kosten (slik). Dat komt onder meer omdat er proefritten gemaakt moeten worden waarbij de juiste sluiting van het (stijlloze!) raam getest moet worden. Bovendien zou de constructie in het portier van de C dermate ingewikkeld zijn dat Volvo er bij de nieuwe C70 niet meer voor heeft gekozen.
Ik vind het een vreemd verhaal want het motortje van het raam is duidelijk niet stuk (raam opent immers wel), dus waarom zou men het hele portier moeten slopen en het raam opnieuw afstellen ? Oude schakelaar eruit/nieuwe erin moet toch afdoende zijn ?
Ik durf er zelf in elk geval niet aan te gaan prutsen.
Wie van jullie (regio Sittard of Eindhoven) is handig en wil € 100,- verdienen 8)
Dus het raam wil wel dicht, maar niet helemaal??
Wat gebeurt er met de knop "alles open / alles dicht" ?
De schakelaar voor het raam links doet niets meer wanneer ik 'm omhoog trek, wel wanneer ik erop duw. Maar dat laatste heb ik gelukkig dus maar heeeel even gedaan aangezien ik op tijd bemerkte dat het raam niet meer terug omhoog wilde ....
Hoe ziet de knop alles open/alles dicht eruit ::) Wellicht dat jij die in je cabrio hebt zitten maar ik heb 'm volgens mij niet in m'n coupe :D ?
(http://www.edmunds.com/pictures/EVOX/2004/Volvo/2004.volvo.c70.20153851-T.jpg)
Het onderste knopje.
Als het alleen het bedieningspaneel is, is het vervangen ervan niet zo duur. Een vervanger zou mij (=getest, probleem lag ergens anders) ong 170 euro gekost hebben. Het opnieuw afstellen van de kasette in de deur - wat bij jou volgens mij niet echt nodig is - is inderdaad een k*tklus.
jaaa ... daar had de beste man het over: het afstellen/vervangen van de "cassette" (en daarna de, stijlloze, ruit) ! Dat zou veel tijd kosten en dus geld. Ik kan me zo moeilijk voorstellen dat het raam met (alleen) een nieuwe schakelaar nog steeds niet werkt, maar het zal wel. Ik ontvang morgen de prijsopgave.
P.S. Zo'n paneeltje heb ik niet, de mijne heeft daar maar 3 knopjes zitten: 2 voor de ruiten links+rechts en 1 voor de sloten :) De achterste ruiten zijn van die uitstel-ruiten en dus niet electrisch bedienbaar.
Citaat van: Topsport180 op 18-08-2009 19:13:58
jaaa ... daar had de beste man het over: het afstellen van de "cassette" ! Dat zou veel tijd kosten en dus geld. Ik kan me zo moeilijk voorstellen dat het raam met (alleen) een nieuwe schakelaar nog steeds niet werkt, maar het zal wel.
P.S. Zo'n paneeltje heb ik niet, de mijne heeft daar maar 3 knopjes zitten: 2 voor de ruiten links+rechts en 1 voor de sloten :) De achterste ruiten zijn van die uitstel-ruiten en dus niet electrisch bedienbaar.
Ok - het is niet geheel ondenkbaar dat het bedieningspaneel kapot gaat. Ik denk dat wat betreft jouw vraag "wie is er handig en wil wat geld verdienen", terecht is. Aan de andere kant zal een nieuwe niet zó duur zijn - misschien toch eerst zelf even prutsen en dan nieuwe kopen als het nog steeds niet werkt?
Je krijgt het "blok / paneel" eruit door een bot mes erlangs te steken en dan het geheel omhoog te "wippen". Je kan ook het hele deur paneel eruit halen en het blok van onderen eruit duwen.
Deurpaneel zit vast met 1 schroef (torx - onder klepje bij deuropener) De rest van het paneel zijn plastic klikdingen die met een beetje beleid niet kapot gaat :eusa_whistle: Gewoon voelen en voorzichtig te werk gaan. Vergeet niet even de benzineklep / achterklep hendeltjes los te trekken ...
Als je het paneel los hebt moet je oppassen voor de connectors die aan de achterkant zitten, maar je kan overal makkelijk bij en losmaken. Het schoonmaken van het paneel / de unit zelf heeft hier ook ergens gestaan. Je kan de zoekfuntie eens proberen :eusa_think:
Wil je het toch niet proberen -> ik heb ooit op hoop van zegen zo'n vervang-unit besteld. De pipo van de garage heeft hem erin gestopt en we hebben gemerkt dat het niet hielp. Heb verder nix betaald voor de unit, noch de kosten van proberen / vervangen. Later heb ik dus toch een nieuwe casette moeten plaatsen.
Heb een handleiding gevonden van Kabouter Klus: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20615.msg388572.html#msg388572
Verder bedenk ik me net: je krijgt het paneel er niet helemaal vanaf vanwege de aansluitingen van de speakers. Je zal het paneel dus een beetje moeten balanceren terwijl je vanuit onderen de bedieningsunit eruit duwt.
Hartelijk dank voor de tips; ik ga dit morgenavond eens samen met mijn handige schoonvader (al bijna 35 jaar werkzaam in de auto-industrie) bekijken ... Honderden Euro's ertegenaan gooien kan altijd nog ;D
Edit: Het is mijn schoonpa helaas ook niet gelukt en ik zit nu in zak en as :P
Wie raadt hoeveel de dealer rekent voor een nieuwe cassette, schakelaar, inbouw en proefritten (ivm afstelling raam).
Edit:
Anybody ;D ?
Edit:
Vooruit: € 1.100,-
Citaat van: Topsport180 op 19-08-2009 17:34:39
Wie raadt hoeveel de dealer rekent voor een nieuwe cassette, schakelaar, inbouw en proefritten (ivm afstelling raam).
Edit:
Anybody ;D ?
Edit:
Vooruit: € 1.100,-
Da's geen slechte prijs, maar ook geen goeie. Ik was net iets meer kwijt :eusa_wall:
Zucht, in dit soort gevallen word je er weer even fijntjes aan herinnerd dat de auto nieuw 100.000 oude Nederlandse guldens heeft gekost ... en dat het raammechanisme niet bepaald een massaproduct is (was) en dus peperduur :(
Nu ik dit weet zou ik haast schrik krijgen dat de boel rechts het binnenkort ook begeeft !
Ik moet nog zien of ik het op korte termijn laat maken; eerst maar eens het raam weer provisorisch terug omhoog zien te krijgen (met blokje).
En gewoon een complete deur van de sloop halen met alles er op en eraan ?
Heb laatst een prachtige V70 deur compleet gekocht van de sloop voor 135 euro, werkelijk onberispelijk.
Wat is je schoonpa trouwens niet gelukt? Heeft het schoonmaken niet geholpen, of is 't niet gelukt eea uit elkaar te krijgen?
Nou hij heeft alleen nog maar getest of hij spanning kreeg op alle knopjes/schakelaars. Dat lukte bij het knopje voor het rechter raam, doch niet bij het knopje voor het linker raam (het raam dat dus alleen zakt en niet meer omhoog gaat), daarop was geen spanning te meten. Kunnen jullie daar iets over roepen ? Verder hebben we de deurbekleding los gehad maar daarna besloten dat het verstandiger is om iemand met ECHT verstand van zaken ernaar te laten kijken ;D
Schakelaar schoonmaken hebben we nog niet geprobeerd.
Ik ga morgenavond naar iemand die in elk geval de ruit weer omhoog zegt te krijgen (medewerker Nedcar), zoals gezegd ben ik daar voorlopig afdoende mee geholpen (ik gebruik de auto lang niet elke dag dus het ongemak is beperkt).
Echt - ik ben een Techniet maar zelfs mij is het gelukt om de deurbekleding los en weer vast te maken. Trek gewoon die schakelunit eruit en maak hem schoon als beschreven in het log van Kabouter Klus. Kapot(-er) kan je 'm niet maken!
Haha ja die deurbekleding hebben we er ook vanaf en weer opgekregen hoor en ook de unit met schakelaars (bot mes) :D
Maar daarna toch besloten, na het meten van de spanning, dat we de zaak even zouden laten rusten ;)
Schoonmaken gaan we zeker proberen want inderdaad kapot(ter) maken zal wel niet lukken.
Inmiddels heeft een 'electro-freak' de schakelaar om de tuin geleid en het raam via een omweg weer kunnen sluiten ;D
Vervolgens heeft ie de schakelaar uit elkaar gehaald en geconcludeerd dat die onderhuids niks meer waard is; er is e.e.a weggesmolten zo lijkt het. Hij adviseert een nieuwe unit (125 EUR of zo) en als het goed is is daarmee mijn probleem opgelost. En hoeft er dus geen nieuwe cassette in ... Voorlopig juich ik nog maar niet, maar feit is dat ik nu in elk geval voor een tientje een raam gesloten heb waarvan de dealer zei dat het alleen nog maar met hulp van blokjes (onder de ruit) provisorisch te sluiten was ("uurtje werk") ! Klinklare onzin dus.
En juist over dat wegsmeltende plastic in de schakelaars gaat dit topic.....
Gr :eusa_think:
Ik heb het gedaan. Hierbij drie tips waar anderen wat aan kunnen hebben.
1. bij mij waren er twee in een maand kapot. rechtsvoor en linksachter. met name die laatste wordt nooit gebruikt dus moet een soort corrosie zijn die met leeftijd te maken heeft. Voor rechtsvoor had ik al een andere gekocht bij Hunterparts (25 euro). Toen ik hem bekeek viel me op dat er ruimte is rond de schakelaar. Met contactspray en zo'n heel dun slangetje erop kun je er daarom inspuiten zonder dat iets los hoeft. De achterste deed het toen weer. javascript:replaceText('%20:D',%20document.forms.postmodify.message);
de voorste schakelaar reageerde er echter niet op dus die moest worden vervangen.
2. Om de voorste te vervangen heb ik geprobeerd hem eruit te halen zonder het paneel van de deur te halen. Daarvoor heb je een plamuurmes en een bestekmes nodig (schroevendraaier is te dik). Vanaf de zijkant red je het niet. Hij gaat kantelen en komt niet los. Vanaf de achterkant (smalle kant dus) lukt het wel. Met het bestekmes iets oplichten en dan met plamuurmes vanaf de zijkant vastzetten zodat je met het bestekmes nog een keer kunt oplichten (opnieuw iets insteken dus) en hij komt zo los.
3. van mijn eerste pogingen had ik plasticschade. dat was lelijk. Door met heel fijn schuurpapier (500 grofheid) het plastic te schuren werk je dit helemaal weg.
al met al maximaal 5 minuten werk (bij een vervangende schakelaar)
rene
Ik krijg de deurbekleding niet eens los!!
Vadis heeft het over 7 clips aan de onderkant van de deur. Kan iemand misschien hulp bieden?
Mijn bedieningknop voor de bijrijders kant wil niet meer naar boven.
Simon
Citaat van: Werffs op 06-09-2009 14:45:08
Ik krijg de deurbekleding niet eens los!!
Vadis heeft het over 7 clips aan de onderkant van de deur. Kan iemand misschien hulp bieden?
Mijn bedieningknop voor de bijrijders kant wil niet meer naar boven.
Simon
Onder het afdekkapje, net boven het bakje, zit ook nog een torx schroefje.
Heb met een beetje vrikken en een mes de bedienings-unit eruit gekregen.
Had de torx al wel losgehaald en de kap bij de spiegel, maar de bekleding zit goed vast.
Heb het in ieder geval voor elkaar gekregen.
Nu de bedienings-unit eens bekijken.
Bedankt
Citaat van: Werffs op 06-09-2009 15:00:17
Heb met een beetje vrikken en een mes de bedienings-unit eruit gekregen.
Had de torx al wel losgehaald en de kap bij de spiegel, maar de bekleding zit goed vast.
Heb het in ieder geval voor elkaar gekregen.
Nu de bedienings-unit eens bekijken.
Bedankt
Je hebt de unit er al uit, maar toch nog even over de bekleding. Als je alles losgehaald hebt, moet je de bekleding omhoog duwen, het zit klem langs de ruit.
Oke, mocht ik het nog eens nodig zijn dan weet ik het nu, Bedankt.
Ik ga voor de bedienings-unit morgen maar even naar Hunter Volvoparts. Het stiftje ligt eruit (deze verschuift het blokje waardoor de contactpunten, of maken,of verbreken.
Er zitten twee kunstof 'blokjes' onder de het bedienings knopje die de stift op spanning houden, maar 1 hiervan is afgebroken. Niet echt te repareren lijkt mij. ???
Zit er trouwens nog verschil in aansluitingen van zo'n bedieningsmodule? m.b.t. bouwjaar?
Citaat van: Werffs op 06-09-2009 16:28:12
Zit er trouwens nog verschil in aansluitingen van zo'n bedieningsmodule? m.b.t. bouwjaar?
Qua bouwjaar niet, ik weet wel dat de unit van een rechtsgestuurde wagen niet past.
haha, ;D oke dan zal ik daar op letten, bedankt
Nu ik toch bezig ben kan ik gelijk alle ledjes vervangen indien nodig.
Jammer dat ik dit verhaal telaat gelezen heb,inmiddels een nieuw schakelblok gemonteerd a 145 euri.
Zal het oude blok ook eens loshalen.
Verder prima uitleg. :eusa_angel:
heb het schakelblok ook losgemaakt maar het orange klipje is bij de mijne nog helemaal intact, trouwens is er niets ongewoons te zien aan het binnenwerk, zal wel een weerstand of diode kapot zijn.
Gr, :eusa_think:
Citaat van: ignats op 13-10-2009 16:01:15
heb het schakelblok ook losgemaakt maar het orange klipje is bij de mijne nog helemaal intact, trouwens is er niets ongewoons te zien aan het binnenwerk, zal wel een weerstand of diode kapot zijn.
Gr, :eusa_think:
Wat waren de klachten dan? Vaak zijn de contacten gewoon vervuild. Een beetje Cillit Bang of Antikal Extra en ze blinken weer alsof ze net uit de fabriek komen.
Gr ;)
sorry maar je hoeft de bekleding er niet af te halen om dat blok eruit te krijgen. Gewoon een bot smeermes eronder of een schroevendraaier, wip je m er zo uit.
Bij mij gingen alle ramen nog wel naar beneden maar de achetr ramen gingen met de bediening LV niet meer naar boven, en vandaag oon niet meer met LA (dus LA ging helemaal niet meer dicht) kon mij bijna niet voorstellen dat dit aan de raambediening LV lag, maar de boel goed schoongemaakt en alles werkt weer!!
Super topic!!!
Mijn dank is groot!
Groet Jorrit
Mooie beschrijving en aanmoediging om het zelf aan te pakken! Thanx. :eusa_clap:
Ik heb de contactjes inderdaad ook niet losgeboord, maar het oranje schuifje eronder vandaan geschoven na het voorzichtig omhoog tillen van de contacten. Voor het herstel van het plastic heb ik mijn oude vertrouwde methode "legoblokjes" gebruikt (legoblokje oplossen in een beetje aceton totdat het een dik vloeibaar papje is. Dit papje gewoon smeren, wachten tot het weer uitgehard is (avondje) en op maat dremelen).
Werkt weer prima.
Maar voor hoe lang?.... Het vaste contact was al behoorlijk weggevonkt. De constructie blijft natuurlijk "bagger" met al die amperes over die kleine contactjes...
Voorzichtig maar eens om me heen kijken voor een nieuw of zgan exemplaar... Het raam wordt nl veel gebruikt.
Weet iemand waar het veertje hoort dat uit de bijrijders raambediening komt? Hij viel uit het bovenste gedeelte vandaan, maar heb geen idee waar die thuis hoort. Het is een veertje met een zilver kopje erop.. Hopelijk kan iemand me even in de goede richting wijzen...
volgens mij zit er in je bedienknop een gaatje, daar hoort een pennetje in te zitten, waar vervolgens het veertje overheen moet,
kan volgens mij maar op 1 manier passen.
Helaas heb ik geen schaleaars meer liggen.
Helaas dat is hem niet volgens mij. Pennetje zit nog onder de raam knop zelf en het veertje pas daar niet over heen. Heb net even dicht gemaakt en de raamknop voelt goed aan, alleen de knop de alle deuren te vergrendelen niet. Daar moet dus ergens dat veertje denk ik, maar hoe..
Gevonden... :eusa_wall: Veertje hoor voor het lampje van de centrale vergrendeling. Daar zag het veertje helemaal naar beneden en blijft alleen het pennetje uitsteken..
Loop je zolang te zoeken waar het veertje heeft het achteraf allemaal geen zin gehad. Heb hem net weer ingebouwd maar helaas, het raam ging wel geteld 1x naar beneden maar daarna was het over. Lampjes die eerst niet branden hebben ook heel even gebrand.. misschien toch maar gaan zoeken naar een vervangend exemplaar..
Moet je even bij estate servics kijken, ik dacht 69 euro voor een nieuwe, das goedkoop.
Gooi je oude niet weg hoor.
Heb hem net bij elferink besteld voor 30 euro ex btw. Is wel een imitatie, dus ben benieuwd.
Ja, das zeker een mooie how todo..zeker omdat ik met hetzelfde probleem zit. Raam rechts achter gaat soms naar beneden en soms naar boven (niet uit zichzelf overigens maar wanneer we aan de knoppen zitten). Dat het werkt is ok maar dat het alleen soms werkt natuurlijk niet. Ik heb ook de schakelaar bij de bestuurdersstoel en die van het achterraam gedemonteerd uit de deur maar zie niets wat niet deugt voorzover ik het beoordelen kan. draden zitten ook stevig vast. Heb je misschien een tip? Die kleurtjes heb ik trouwens niet gezien..
(NB: ga nu ook alle 90 reacties langs om te kijken of ik daar wat aan heb..zal ik de volgende keer eerst doen..): >>ik heb zojuist gevonden wat ik zocht: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20615.msg388572.html#msg388572
een fantastisch verslag met foto's hoe dit probleem waarschijnlijk op te lossen! Kep ter gelijk zin an...
De imitatie bediening rechtsvoor zit erin en werkt zoals verwacht. Wat me wel opviel is dat hij net iets minder goed en mooi erin past als een originele. Hij lijkt iets langer en smaller te zijn, maar met de nodigde moeite past hij er wel in.
Bij mij was het een paar weken terug ook zover, het raam aan de bestuurderskant wou niet meer omhoog... middernacht, snelweg... :eusa_clap:
Rond die tijd natuurlijk geen zin om zelf nog te gaan hobbyen, dus anwb gebeld en in een warme auto zitten wachten. Die week gelijk de unit uit elkaar gehaald en alle contacten grondig schoongemaakt, het werkte weer uitstekend! Tot laatst.. weer slecht contact. Het koperen plaatje lijkt zo goed als weggebrand, is er een manier om het contactvlak te vernieuwen zonder al te veel gepriegel?
Nee. Het is en blijft gepriegel.
Gr 8)
Idd, na wat gepriegel werken mijn achter ramen weer :eusa_clap: Dank voor de duidelijke uitleg!!
Goed, afgelopen week was ik aan de beurt. Rij parkeergarage uit, raam volledig omlaag, kaartje invoeren, poortje doorrijden, raamschakelaar omhoog en er gebeurde niks, raam kwam niet omhoog >:( Fijn als je nog 60 autobaankilometers moet, not.
Afijn, ter plekke maar deurpaneel los, achterste deel electromotor los, rotor met worm eruit gedraaid zodat het wormwiel in de andere helft van het mechaniek vrij kon bewegen. Raam vervolgens met de hand omhoog geduwd en de rotor met worm er weer in gedraaid om het hefboommechaniek te fixeren.
Nu heb ik zojuist de schakelaar aan de praat gekregen door de contacten schoon te maken en wat bij te schuren. Het is niet vreemd dat het contactpuntje dat de stroom doorschakelt om het raam omhoog te brengen, het meest ingesleten is en het probleem veroorzaakt. Bij het omhoog brengen van het raam wordt een grotere aanloopstroom gevraagd en dit ene puntje krijgt het meest op zijn donder.
Het raam doet het nu weer, MAAAARRRRRR, omgekeerd :o ??? Schakelaar omhoog gaat het raam omlaag, schakelaar omlaag gaat het raam omhoog.
Heb nu geen zin meer om het deurpaneel weer er af te halen. Een omgekeerd gemonteerde stekker op de elektromotor zal het niet zijn. die heb ik wel los gehad maar valt niet omgekeerd te monteren. De rotor heb ik er wel uitgehad, evenals de houder van de koolborstels (wat 1 geheel is met de stekkeraansluiting). Ook deze zit op dezelfde manier weer gemonteerd als voorheen.
Wat kan het zijn?
Citaat van: volvobug op 21-04-2013 22:49:15
Heb nu geen zin meer om het deurpaneel weer er af te halen. Een omgekeerd gemonteerde stekker op de elektromotor zal het niet zijn. die heb ik wel los gehad maar valt niet omgekeerd te monteren. De rotor heb ik er wel uitgehad, evenals de houder van de koolborstels (wat 1 geheel is met de stekkeraansluiting). Ook deze zit op dezelfde manier weer gemonteerd als voorheen.
Wat kan het zijn?
Misschien toch verkeerd om in elkaar gezet..?
Gr :eusa_shifty:
Ja, misschien.....
Ik trek komend weekend de elektromotor wel weer een keer uit elkaar, misschien heeft dat hele mechaniek (worm - wormwiel) ergens een nulpositie oid waar ik het handmatig voorbij heb gedraaid. Laat het wel weten hier.
Kan iemand mij vertellen of die raambedieningen voor de bestuurderskant van de V70 allemaal hetzelfde zijn. De mijne is kapot, kunststof afgebroken waardoor het knopje los bengelt, het raam heb ik wel weer dicht gekregen door het ding uit elkaar te trekken en wat te duwen op de contacten.
Nee, rechtsgestuurde Classics hebben een ander paneel.
Gr 8)
Zit inmiddels al een tijdje een nieuw exemplaar in. Imi voor 75 euro, past niet echt fijn moest behoorlijk duwen voordat ie goed op zijn plek zat. :P
Citaat van: volvobug op 23-04-2013 23:10:54
Ja, misschien.....
Ik trek komend weekend de elektromotor wel weer een keer uit elkaar, misschien heeft dat hele mechaniek (worm - wormwiel) ergens een nulpositie oid waar ik het handmatig voorbij heb gedraaid. Laat het wel weten hier.
Onder de noemer "beter laat dan nooit": het hele mechaniek heeft op een of andere wijze wel een nulpunt. Had ik handmatig voorbij gedraaid waardoor er een omgekeerde werking ontstaat.
En uiteindelijk heb ik ook een nieuwe schakelaar geplaatst, origineel volvo voor 100 euro bij estateservices. Past uiteraard zonder duwen 8)
Bij mij ook allerlei problemen met openen en sluiten van ramen.
Vanuit de bestuurders stoel ging linkerraam zowel open als dicht (erg fijn bij parkeergarage overigens... ;D).
Rechter voorraam kon van linksvoor wel open maar niet meer dicht (gelukkig wel met de bediening aan de rechterzijde).
Achterraampjes kon ik van linksvoor helemaal niet bedienen, niet open en niet dicht. Achterschakelaars deden het gelukkig goed....
Nu vandaag maar eens de schakelaar linksvoor eruit gewipt (voorzichtig, met een platte schroevendraaier lukt dat prima).
De hele schakelaar opengemaakt en.... VOL met stof en viezigheid (18 jaar stof denk ik zo..), maar niets gesmolten... (wat een geluk).
Met perslucht alles schoongeblazen, pinnetjes en veertjes weer op hun plek (twee stuks "losgeschoten") en de boel weer gemonteerd..
;D En YES alles werkt weer.
Onlangs had ik ook het probleem, dat mijn raam rechtsachter niet meer dicht ging. Het was niet de schakelaar op de achterdeur, maar die in het portier bij de bestuurder. De hele unit is er eenvoudige met een kleine schroevendraaier uit te wippen. Nadat ik hem uit elkaar heb gehaald was het toch wel lastig om hem weer in elkaar te zetten, omdat een van de staafjes met het lampje (elke knop heeft een eigen lampje) niet goed meer in het bijpassende gaatje ging en bovendien brak toen een van de toevoerdraadjes. Nadat ik de zaak weer gemonteerd had kreeg ik tijdens het rijden even last van wat rookontwikkeling uit de schakelunit. Desbetreffende knopje daarna natuurlijk onverlicht, maar met wat contactreiniger werkte het rechtsachter portierraam toch weer. Na enig zoeken vond ik op Aliexpress een complete schakelunit (8638452) voor $22, incl verzenden. Binnen 2 weken in huis en hup erin. Nu doen ook alle lampjes het weer en de unit past perfect en ziet er pico bello uit.
Citaat van: jefko op 21-08-2017 13:52:31
Onlangs had ik ook het probleem, dat mijn raam rechtsachter niet meer dicht ging. Het was niet de schakelaar op de achterdeur, maar die in het portier bij de bestuurder. De hele unit is er eenvoudige met een kleine schroevendraaier uit te wippen. Nadat ik hem uit elkaar heb gehaald was het toch wel lastig om hem weer in elkaar te zetten, omdat een van de staafjes met het lampje (elke knop heeft een eigen lampje) niet goed meer in het bijpassende gaatje ging en bovendien brak toen een van de toevoerdraadjes. Nadat ik de zaak weer gemonteerd had kreeg ik tijdens het rijden even last van wat rookontwikkeling uit de schakelunit. Desbetreffende knopje daarna natuurlijk onverlicht, maar met wat contactreiniger werkte het rechtsachter portierraam toch weer. Na enig zoeken vond ik op Aliexpress een complete schakelunit (8638452) voor $22, incl verzenden. Binnen 2 weken in huis en hup erin. Nu doen ook alle lampjes het weer en de unit past perfect en ziet er pico bello uit.
Oké, vijf jaar verder, maar toch even een heads-up: ook ik heb twee jaar geleden een nieuwe unit gekocht via ome ali. Leek aardig gelijk aan de originele (voelde wel wat lichter). Heb nog geroepen "zo zie je maar, waarschijnlijk komt het origineel uit dezelfde fabriek". Maar... Goedkoop = duurkoop, want tijdens mijn afgelopen vakantie (Zuid-Frankrijk, 38 graden, airco viel ook uit :eusa_wall:) besloot de schakelunit dat het welletjes was. Resultaat: zekering nr37 (bimetaal) knetterheet al bij het aanzetten van het contact. Kortsluiting. alle ramen, maar ook spiegelbediening en tankklepbediening lagen eruit. Natuurlijk net twee ramen zo'n 15cm open.
Raamgeleiders had ik recent nog gesmeerd en alle ruiten liepen hartstikke soepel, dus een probleem met de weerstand op de motoren had ik daarmee uitgesloten. Ook kabelboom door de deur was in orde.
Uiteindelijk besloten om de ruiten door middel van een draadje (sfeerverlichting voor in de tent gesloopt) direct op de accupolen en de raammotor omhoog te zwengelen, voor het geval dat het zou gaan regenen.
'gelukkig' was de terugreis een stuk koeler en kon ik nog LPG tanken.
Bij thuiskomst lag er een pakketje klaar van ES met een nieuwe schakelaar. Montage was 5 minuten en alles deed het weer.
NB: ik vond dit wel een typisch gevalletje ANWB pechhulp, maar ANWB deed dit af als een 'rijdbaar probleem' en was niet van plan me te komen helpen. Blij dat ik gereedschap bij me had.
Een oud topic even nieuw leven inblazen: ik heb nog een oorzaak gevonden van het niet werken van de raammotoren in mijn S70 en die motortjes zitten waarschijnlijk ook in de 850. De koolborsteltjes in de motor slijten en op een gegeven moment doen ze het niet meer. Die koolborstels zijn echter vrij eenvoudig te vervangen, als je handig bent met de vijl.
Eerst even een zijstapje. Toen ik mijn auto vorige maand kocht, deden de raampjes achter het niet. Daar kan ik niet zo mee zitten, ze gaan sowieso maar tot de helft open en ik ben handig genoeg met raammechanismen om dat uiteindelijk zelf op te gaan lossen. Wat bleek, de bedrading van de motortjes en schakelaars was losgetrokken zowel links als rechts achter. Er misten schroeven die de elektromotortjes aan het mechanisme zelf vastmaken. Iemand is bezig geweest de motortjes te verwisselen. Wat ik vermoed, is dat vooraan er een motortje moe is geworden en verwisseld is met een motortje achter, want die worden immers bijna nooit gebruikt. Degene die dat heeft gedaan was niet bijster handig, want een motortje bleek uiteindelijk helemaal niet versleten te zijn. met het verwisselen was er een veertje af gesprongen en deed 'ie het daardoor niet meer. Veertje er terug op en alles werkte weer...
Afijn, ik had dus twee raammechanismen achter op de sloop gehaald voor 30 euro per stuk. Van eentje bleek bovengenoemde truc helaas al eens te zijn uitgehaald, daar was een koolborstel al helemaal weg. De ander was nog zo goed als nieuw. Die heb ik als volgt verwisseld:
- je haalt eerst het motortje van het sloopmechanisme, zit met 4 Torx T20 schroeven vast. Twee schroeven kom je vrij rot bij maar het is te doen zonder het mechanisme uit elkaar te halen.
- vervolgens trek je de behuizing eraf, hier zit de permanente magneet voor de elektromotor in, dit kost wat moeite want je moet 'm er schuin af halen, het kan verder geen kwaad
- dan draai je de rotor eruit en tenslotte de aansluitring met de koolborstels, deze kun je dan inspecteren. Zijn ze goed (steken een paar mm uit) dan kun je deze gebruiken
- van het defecte of problematische raammechanisme in de auto haal je nu ook de behuizing, rotor en aansluiting met koolborstels af, zijn deze helemaal weggesleten dan weet je de oorzaak, maar als ze nog een heleboel "over" hebben is er iets anders aan de hand (veertje kan eraf gesprongen zijn of toch iets in de schakelaars)
- vervolgens druk je de aansluitring met de goede koolborstels erop en draait de rotor er terug in, de commutator aan het begin moet tussen de koolborstels door die nu door de veerspanning te ver naar binnen uitsteken, met een kleine platte schroevendraaier druk je er eerst een naar buiten (oppassen dat je die niet te ver eruit drukt en het veertje eraf schiet) en drukt de commutator er een beetje schuin tussen, dan de ander met de schroevendraaier naar binnen drukken en de commutator er verder tussen duwen
- aan de rotor draaien totdat deze helemaal naar binnen is gedraaid, je kunt zien dat het goed zit als het raam mee draait naar beneden
- nu de behuizing met de permanente magneet er terug overheen zetten, dit moet met enig geduw en getrek want je krijgt 'm er niet recht over. Tip: neem de rotor en behuizing die bij elkaar hoorden, want ze kunnen op elkaar zijn ingesleten en dan wil het soms niet passen. Let op dat de behuizing maar op één manier past, er zitten puntjes op drie hoeken en een heeft die niet, dat moet overeen komen met de aansluiting. Als je de originele behuizing terug plaatst is het simpel, want er zit een kussentje op de behuizing van het motortje geplakt en die moet tussen de behuizing van het raammechanisme en het motortje zitten.
- dan twee Torx T20 schroefjes er terug in, schuin tegenover elkaar en daarna alles even aansluiten (motortje en raamschakelaar) zodat je kunt testen
- dan de andere twee er terug in, die in de onderste hoek tussen de behuizingen in is heel lastig, ik heb wat lijm op de schroevendraaier gedaan zodat ik deze er goed in kon mikken
- deurpaneel er terug op, niet vergeten de raamschakelaar terug in de houder te doen en weer aan te sluiten want dat heb ik natuurlijk nooit vergeten :eusa_whistle:
Klaar. De rest van het sloopmechaniek kan bij het oud ijzer want die dingen gaan niet stuk.
Er is een nog eenvoudiger oplossing dan het kopen van een sloopmechaniek: de koolborstels zelf verwisselen. Dit vereist wel wat vijlwerk, omdat de koolborstels die ik kon vinden te lang waren.
De maat is 5x5 mm en de lengte ongeveer 10 mm, de aansluiting met een stukje gevlochten koperdraad moet aan de zijkant zitten. Ik heb net zo lang zitten vijlen totdat bij volledig ingedrukte koolborstel het veertje er niet af sprong.
Verwisselen gaat als volgt: veertje van de koolborstel halen, van het oude koolborsteltje knip je de draad af, stukje van de nieuwe knip je ook af (mag niet te lang worden allemaal anders kun je kortsluiting krijgen) en soldeer ze aan elkaar. Nieuwe koolborstel erin met de draad naar boven, veertje er terug op prutsen en klaar.
De maat van de koolborstels is niet standaard en zijn moeilijk online te vinden, 5x6 mm is gangbaarder, dat had ook gekund maar dan had ik er een mm af moeten vijlen. Wat wel vrij makkelijk gaat want koolborstels zijn zacht.
Ik heb eventueel gereviseerde (d.w.z. nieuwe koolborstels) aansluitringen, stuur maar PB als je er eentje wilt kopen. Vooralsnog bewaar ik ze voor het geval er weer een motortje stuk gaat.
Edit: fotootjes bijgevoegd, op eentje ben ik nog niet helemaal klaar, daar heb ik de draden al aan elkaar gesoldeerd, maar nog niet afgeknipt. Je ziet het oude koolborsteltje er nog aan bungelen. Let goed op bij de montage dat de koolborstel vrij op en neer kan bewegen en dat bij helemaal indrukken het veertje er niet af springt. Vijl of zaag een horizontale sleuf in de achterkant waar het veertje in valt.
Bedankt! Wat een waardevolle toevoeging:)