Ik heb problemen met mijn s70 T5, stationair loopt hij uitstekend, als ik geleidelijk gas geef blijft hij ook prima vooruit gaan, alleen zo gauw ik echt vol gas geef (vanaf 2e versnelling) komt hij bijna niet meer vooruit. hij begint dan vreselijk te stoten en in te houden, pas bij 5000toeren komt hij even los, volgende versnelling zelfde probleem. Heeft iemand hier ervaring mee?? of waar ik het in moet zoeken (Kapotte turbo misschien??).
Alvast bedankt
misschien gasklephuis en/of stappenmotor eens schoon maken?
Enig idee hoe lang je al op de huidige bougies-kabels-rotor-verdeelkap rondrijd?
Turbo denk ik niet,of je moet blauwe rook hebben?
Luchtmeter, brandstof of onsteking.
Welk bouwjaar?
Als je het hebt bij volgas intrappen check dan ook even je brandstof filter!!
Grt ThE DoCtOr
Check al je turboslangen en intercoolerslangen eens. Denk dat er ergens eentje lekt of gescheurd is.
Mogelijkheid is ook dat je het slangetje vanaf je wastegate naar je solenoide niet al te fris is, bij mij was ie doorgescheurd, waardoor ie eventjes heel hard ;D ging en dan de brandstoftoevoer afsloot, schokken als gevolg, door de te hoge druk die niet werd afgeregeld.
Maarre bouwjaar vermelden zou het wat makkelijker maken ;).
Emiel.... 8)
Bougies
Kijk... 6 mensen reageren, 6 verschillende dingen waar je naar moet kijken ;D
Sterkte in ieder geval, ik zou ook graag wat meer willen weten voordat ik wat zinnigs kan zeggen.. ;)
Gr 8)
Meer informatie is nodig. Voorlopig: trekt de auto erg hard onderin de toeren & bij lage gasstand, zou ik zeggen vastzittende turboklep, maar ook de vacuumsturing kan defect zijn (potje lek, actuator). Trekt de auto normaal, maar wil niet op vollast, denk ik dat ie in beveiliging (cut-of) gaat, dan zit je snel aan ontsteking/LMM/labda te denken, maar ook temperatuursensor is verdacht.
Auto is van 1998, bij geleidelijk intrappen is er bijna niets aan de hand en loopt hij redelijk snel door naar zijn top, vol in zijn 1 ook niks mis, maar zo gauw hij in zijn 2 (3 en 4) staat en ik trap het gas ineens vol in dan begint sputteren stoten en tegenhouden, bij de 5000 toeren krijg je het gevoel dat hij los komt en ineens even gaat!!! (bougies komen vandaag binnen).
Wellicht Turbodruksensor (kan verkoold zijn, vervuild, defect). Meten is weten! Storingscodes lezen zou ook veel kunnen helpen.
Gisterenavond bougies vervangen, auto trekt weer als een lier en voor zover ik kan merken is het inhouden en stotteren bij plankgas over, zal hem vd week nog eens goed aan de tand gaan voelen!!!
Welke bougies zaten erin en hoe zagen die eruit?
Heb je daar een foto van?
Christiaan
NGK iets van BKR7 evx-II dacht ik, alle 5 compleet versleten, puntjes bijna eraf, hoop dat dit alles was!!!
In ieder geval verkeerde bougies dus.
Foto's zeggen meer dan duidend woorden............
Welke heb je er nu in gedaan?
Christiaan
NGK zijn volgens mij geen verkeerde hoor, bekend en standaard in volvo (vlg navraag?), Nu zit er Beru in maar die zullen dan ook wel niet goed bevonden worden denk ik?????
Bedoel een verkeerd type....
Moet BKR6 zijn.
Wat jij goed vindt, vind ik ook goed.
Maar ik heb een lichte voorkeur voor iets anders.
Christiaan
Volgens navraag bij Volvo en NGK zelf, moet het toch echt BKR7 zij, maar goed ik heb zelf eerlijk gezegd weinig verstand van auto's (helaas)!!!!!!!
Vervang dan gelijk de verdelerkap + rotor...
Ben je helemaal klaar!
Zippo
Citaat van: Zippo op 15-09-2005 18:07:00
Vervang dan gelijk de verdelerkap + rotor...
Ben je helemaal klaar!
Zippo
En de bougie bedrading dan ook maar.
Citaat van: reneetje op 12-09-2005 22:05:37
Bougies
Citaat van: damme151 op 15-09-2005 12:39:05
Gisterenavond bougies vervangen, auto trekt weer als een lier en voor zover ik kan merken is het inhouden en stotteren bij plankgas over, zal hem vd week nog eens goed aan de tand gaan voelen!!!
Ga ik nu door voor de elektrische tandenborstel ? ;D
Rene ;)
Citaat van: b0nkolok op 15-09-2005 18:12:57
Citaat van: Zippo op 15-09-2005 18:07:00
Vervang dan gelijk de verdelerkap + rotor...
Ben je helemaal klaar!
Zippo
En de bougie bedrading dan ook maar.
Die zou ik eerst ff doormeten! Bougiekabels gaan niet zo gauw stuk.
En ze zijn behoorlijk prijzig t.o.v. rotor verdelerkap.
nee renee,niet met eer gaan strijken als je het niet als eerste heb gezegd :P ;D
Groot probleem, eenvoudige oplossing! Mooi zo.
De wijze les voor ons allemaal: de bougies zijn niet van Volvo, dus die moeten wel vervangen worden ;-) Zonder flauwekul, de onderhoudsintervallen moeten in acht genomen worden. En als ik voor mezelf spreek, dat doe ik ook niet omdat er altijd wel wat is waardoor ik geen tijd vind, en ja, de Volvo gaat probleemloos door.
Ik heb echt helemaal exact hetzelfde bij mijn volvo ook een s70 t5 uit 1997, Dus ik hoop dat het bij mij ook slechts mijn bougies zijn.
Het enige wat ik nu nog merk is een klein schokje(voor mijn gervoel) laag in zijn toeren (niet echt inhouden) dus van de week maar even de bougiekabels door laten meten, weet iemand toevallig wat de waarde(weerstand)van de kabels moet zijn??????????????
maar damme,
waarom vervang je niet alles,verdeelkap,rotor en de bougiekabels?
Ben je van het geheel af,en kan ie er weer een tijd tegenaan..
johan
Ik zie niet zoveel nut in alles blindelingsvervangen, misschien zit het probleem wel geheel ergens anders en kan ik opnieuw beginnen!!!!
de mijne had dezelfde problemen,en ik heb toen alles vervangen,je zegt zelf dat je op de goeie weg bent NAdat je de bougies vervangen heb.
Durf er bijna geld op te leggen dat je van het totale probleem af bent nadat je dit alles vervangen heb.
Maarreuh,het is maar advies,wist niet dat je kwaad werd(gezien het aantal uitroeptekens)
gr
Uitroeptekens betekend bij mij niet dat ik kwaad ben hoor, en adviezen zijn altijd welkom!
Het vervangen van rotor, verdelerkap en kabels kan echt geen kwaad, is eigenlijk normaal onderhoud wat iedere paar jaar moet gebeuren. Blindelings vervangen is soms een erg goede zaak, en laten we wel wezen, je rijdt in een T5 dus dan weet je dat er wat meer onderhoud moet gebeuren. Het tijdig onderhouden en soms nog goed werkende delen vervangen voorkomt storingen, net zoals met je bougies. Dat vind ik tenminste..........
Helaas weer dezelfde problemen, gisteren geprobeerd de auto onderin te krijgen helaas boven de 200 niet meer vooruit te branden, dan maar even een afspraakje maken voor het uitlezen Volvo!!
Je zou haast denken dat je motor te arm draait. (Ik zit trouwens nog steeds te wachten op een foto vd bougies.... echt waar daar kun je heel veel aan af leiden)
Of te weinig brandstof (pomp aan zijn einde, filter verstopt) of teveel lucht (ergens een lekkage achter de LMM?).
Een defect LMM zou ook heel goed kunnen.
Heb je geen foutcodes?
En die 200 haalt mijn 10 klepper ook maar daarvoor had jij w.s. geen T5 ;)
Christiaan
Foto's heb ik helaas niet, bougies zij gelijk weggegooit, mijn vorige auto 850 t5 liep moeiteloos naar de 240, deze geven ze op voor 245 dus mooi balen als ie er bij 200 mee stopt, ook begint hij onderin zijn twee als ik hem bij lage snelheid oppak vreselijk te schokken lijkt me ook niet horen, Jammergenoeg heb ik zelf 2 linkse handen dus ik denk dat ik hem maar beter een keer kan laten uitlezen!
maar heb je de kabels etc etc vervangen?
heb toch het id dat het daaraan ligt..
Kabels nog niet vervangen maar kan me niet voorstellen dat hij daardoor niet aan zijn top kan komen, bij geleidelijk gas geven loopt hij wel als een speer naar de 200!!!
ik had toendertijd ook last van bovengenoemde problemen met de T-5R,nadat ik dit alles had vervangen,als een raket.
en als je rotor e.d aan het eind is,geeft ie ook minder stroom door,is minder vonk ,is minder vermogen.
Ben benieuwd wat de dealer zegt.
Nu zijn we 3 pagina's verder........ WAT is nu de FOUTCODE!???
Zippo
Het kan dit zijn:
Informatie over storingscode 1–4–3, 4–3–3
Toestand
Als de motorkoelvloeistoftemperatuur hoger wordt dan +40 °C, het motortoerental hoger wordt dan 2000 omw/min, de belasting hoger wordt dan 2,5 en er geen signaal is van de pingelsensor, dan wordt een storingscode voor die pingelsensor opgeslagen.
Vervangende waarde
B5234T/B5204T/B5234T5:
-anti-pingelsysteem is uitgeschakeld
-Alleen de beginlaaddruk wordt toegestaan.
-ontstekingsvervroeging verminderd om veiligheidsredenen
-Toename van de hoeveelheid ingespoten brandstof om het brandstof-luchtmengsel te laten afkoelen.
B5254S
-anti-pingelsysteem is uitgeschakeld
-ontstekingsvervroeging verminderd om veiligheidsredenen
Mogelijke oorzaak
-Onjuist afgestelde nokkenassen.
-Kortsluiting met massa in signaalkabel
-Breuk in signaalkabel of massakabel
-Contactweerstand in aansluitingen.
-defecte pingelsensor.
Storingsbeeld
Zwakke prestaties als gevolg van beginlaaddruk en/of vertraagde ontsteking.
Of dit:
Informatie over storingscode 5–3–5
Toestand
Als het circuit van de turboregelklep is kortgesloten naar de massa/voedingsspanning of als er een open circuit aanwezig is, dan beschouwt de motorregeleenheid dit als een storing en wordt storingscode 5-3-5 opgeslagen.
Vervangende waarde
-Stationairregeling uitgeschakeld.
-Adaptieve lambdaregeling uitgeschakeld.
-Andere voorwaarden voor brandstofafsluiting.
Mogelijke oorzaak
Signaal te hoog:
-Kortsluiting met voedingsspanning in signaalkabel.
-Defecte turboregelklep.
Signaal te laag.
-Kortsluiting met massa in signaalkabel.
-Open circuit in signaalkabel of voedingskabel.
-Contactweerstand in connectors.
-Defecte turboregelklep.
Storingsbeeld
Betere of slechtere prestaties als gevolg van een te hoge of ene te lage laaddruk.
Etc.etc.
Zippo
Morgenmiddag laat ik hem uitlezen, de foutcodes komen eraan dus!
Gisteren uit laten lezen helaas geen enkele foutmelding, weet niet of ik het positief of negatief moet zien, nu wordt het helemaal lastig zoeken waarschijnlijk!!!
Bougiekabels, verdelerkap en rotor nu ook vervangen, schokken is weg en auto loopt weer als een lier, hopelijk blijven de problemen nu weg!
Citaat van: damme151 op 06-10-2005 16:38:57
Bougiekabels, verdelerkap en rotor nu ook vervangen, schokken is weg en auto loopt weer als een lier, hopelijk blijven de problemen nu weg!
Zijn we 3 pagina's verder bij de eerste staat het antwoord....... ::)
Citaat van: animalT5R op 12-09-2005 17:35:06
Enig idee hoe lang je al op de huidige bougies-kabels-rotor-verdeelkap rondrijd?
Citaat van: Zippo op 15-09-2005 18:07:00
Vervang dan gelijk de verdelerkap + rotor...
Ben je helemaal klaar!
Zippo
Citaat van: animalT5R op 19-09-2005 15:12:46
Durf er bijna geld op te leggen dat je van het totale probleem af bent nadat je dit alles vervangen heb.
gr
Had ik ook maar zo een geluk bij de staatsloterij ;)
en inderdaad,het antwoord was direct al gegeven [size=0]maakt niet uit,je bent van het probleem af[/size] ::)