Hoi allen!
Mijn remmen zijn ondertussen behoorlijk versleten en dus ga ook ik maar is een poging doen om het een en ander up te graden!! Tja want feit blijft,..remmen hebben ze in zweden niet over nagedacht!! (Met al dat blonde schoon aldaar zou ik juist super remmen monteren,..kan je gelijk wat oppikken!!)
Vanmiddag eerst maar even mijn nieuwe schijven gehaald. Deze had ik een drie weken geleden al besteld. Het zijn gegroefde schijven met een diameter van 302. De ferodo DS blokken zijn ook onderweg en zojuist de heren van Hooftman gesproken voor de Brakets om de klauwen wat verder van het midden te zetten. Al met al een leuk klusje voor de sleuteldag!!!!
Schijven komen bij een tuningsbedrijf uit Uithoorn vandaan. Is voor mij een 15 min rijden. Ik ben benieuwd, ze zien er iig goed uit!! Kwalitatief zouden ze helemaal top moeten zijn, we wachten af.
Mvg Ronald
Jippie
Ferodo DS blokken zijn binnen. Voor iets meer dan 125 euro, netjes een pakketje afgeleverd. Wat zijn remblokken eigenlijk zwaar!
Kan niet wachten tot de sleuteldag!!!!!
Is dat voor en achter, of alleen voor? Waar heb je ze nu vandaan?
onder het mom..."blijf vragen"
zijn er rem blokken die meer gebruik maken van de schijf ??
ik bedoel dus die een groter oppervlak frictiemateriaal hebben !
als je over gaat naar 302 schijven en de blokken blijven het zelfde als op de 280 schijven.
ben het een en ander op elkaar aan het leggen om te kijken wat kan ed,
maar wat mij het meeste opvalt dat er zoveel remschijf ongebruikt blijft !!
is dit beter met ebc oid remblokken ?
Citaat van: bud op 27-09-2005 08:47:46
onder het mom..."blijf vragen"
zijn er rem blokken die meer gebruik maken van de schijf ??
ik bedoel dus die een groter oppervlak frictiemateriaal hebben !
als je over gaat naar 302 schijven en de blokken blijven het zelfde als op de 280 schijven.
ben het een en ander op elkaar aan het leggen om te kijken wat kan ed,
maar wat mij het meeste opvalt dat er zoveel remschijf ongebruikt blijft !!
is dit beter met ebc oid remblokken ?
Het voordeel met grotere schijven is dat je meer materiaal hebt en de remschijven dus minder snel warm worden. Ook al blijft de remblok net zo groot. Het blijft overigens bij álle schijven cruciaal dat je ze goed en rijdend laat afkoelen ná intensief gebruik.
En een grotere schijf heeft natuurlijk meer remkracht op zich. De arm waarmee geremd wordt is groter (diameter schijf), dus per definitie hoef je minder hard te trappen voor dezelfde vertraging.
Citaat van: ed op 27-09-2005 11:41:54
En een grotere schijf heeft natuurlijk meer remkracht op zich. De arm waarmee geremd wordt is groter (diameter schijf), dus per definitie hoef je minder hard te trappen voor dezelfde vertraging.
Vraagje: frictie-oppervlakte tussen remblok en schijf telt ook mee toch? Een 302mm schijf heeft toch een grotere oppervlakte waar blok en schij elkaar raken dan een 280mm schijf?
Citaat van: Reitse op 27-09-2005 12:57:13
Citaat van: ed op 27-09-2005 11:41:54
En een grotere schijf heeft natuurlijk meer remkracht op zich. De arm waarmee geremd wordt is groter (diameter schijf), dus per definitie hoef je minder hard te trappen voor dezelfde vertraging.
Vraagje: frictie-oppervlakte tussen remblok en schijf telt ook mee toch? Een 302mm schijf heeft toch een grotere oppervlakte waar blok en schij elkaar raken dan een 280mm schijf?
Zelfde klauw met dezelfde blokken.
Citaat van: Reitse op 27-09-2005 12:57:13
Citaat van: ed op 27-09-2005 11:41:54
En een grotere schijf heeft natuurlijk meer remkracht op zich. De arm waarmee geremd wordt is groter (diameter schijf), dus per definitie hoef je minder hard te trappen voor dezelfde vertraging.
Vraagje: frictie-oppervlakte tussen remblok en schijf telt ook mee toch? Een 302mm schijf heeft toch een grotere oppervlakte waar blok en schij elkaar raken dan een 280mm schijf?
Nope, de blok is hetzelfde en heeft dus hetzelfde oppervlak.
Doordat de schijf een grotere diameter heeft en de klauw verder naar buiten geplaatst wordt komt er bij een 302 schijf méér staal langs de remblok per omwenteling van het wiel, omdat de omtrek van een 302 schijf groter is dan een 280 schijf.
Hierdoor remt het spul beter ;)
De blokken blijven even groot, ongeacht welk merk. Anders passen ze niet meer in de remklauw. Het grote verschil zit hem idd in de langere arm waardoor je beter kan remmen. Ook de omtrek is wat langer,..betere koeling!!!!
Hahaha, zo met z'n allen komen we er wel. Voortaan moet volvo maar even onze mening vragen voordat ze een auto op de markt brengen,..wordt echt een topmodel dan. Iig qua remmen!!!
Ik snapput! :D Dankuwel voor de uitleg
Citaat van: RonnieDuck op 27-09-2005 15:33:05
Hahaha, zo met z'n allen komen we er wel. Voortaan moet volvo maar even onze mening vragen voordat ze een auto op de markt brengen,..wordt echt een topmodel dan. Iig qua remmen!!!
GG...
mare toevallig heb ik een "bigbrake 17" remblok liggen om ff te passen/meten .
moet maar een klein randje van af geslepen worden ( binnen/naaf zijde ) om het netjes het volledige schijf oppervlak te gebruiken,
de buiten radius loopt perfect mee ,
rem blok past als gegoten in de rembeugel,
mist alleen de nokjes achterop ( naar de remklauw toe )
de klauw zou iets dieper moeten voor het mooie ?
nu is mijn vraag pas een bigbrake remklauw op een 16" beugel ? ;D
of toch maar de hele 17" set bestellen
Citaat van: mehn op 27-09-2005 15:17:33
Doordat de schijf een grotere diameter heeft en de klauw verder naar buiten geplaatst wordt komt er bij een 302 schijf méér staal langs de remblok per omwenteling van het wiel, omdat de omtrek van een 302 schijf groter is dan een 280 schijf.
Hierdoor remt het spul beter ;)
Lees nu wat Ed schrijft, dat is de enige reden. En daarnaast zou een grotere schijf koeler blijven, wat zeker meetelt.
Citaat van: Turbobiker op 27-09-2005 17:27:32
Citaat van: mehn op 27-09-2005 15:17:33
Doordat de schijf een grotere diameter heeft en de klauw verder naar buiten geplaatst wordt komt er bij een 302 schijf méér staal langs de remblok per omwenteling van het wiel, omdat de omtrek van een 302 schijf groter is dan een 280 schijf.
Hierdoor remt het spul beter ;)
Lees nu wat Ed schrijft, dat is de enige reden. En daarnaast zou een grotere schijf koeler blijven, wat zeker meetelt.
Dat is toch hetzelfde als ik schrijf. Alleen snapt niet iedereen je als je het over de arm hebt.
Citaat van: mehn op 27-09-2005 17:59:15
Citaat van: Turbobiker op 27-09-2005 17:27:32
Citaat van: mehn op 27-09-2005 15:17:33
Doordat de schijf een grotere diameter heeft en de klauw verder naar buiten geplaatst wordt komt er bij een 302 schijf méér staal langs de remblok per omwenteling van het wiel, omdat de omtrek van een 302 schijf groter is dan een 280 schijf.
Hierdoor remt het spul beter ;)
Lees nu wat Ed schrijft, dat is de enige reden. En daarnaast zou een grotere schijf koeler blijven, wat zeker meetelt.
Dat is toch hetzelfde als ik schrijf. Alleen snapt niet iedereen je als je het over de arm hebt.
Het hefboom effect kent iedereen toch wel, niet? ???
Citaat van: BenC70ES op 27-09-2005 18:39:32
Citaat van: mehn op 27-09-2005 17:59:15
Citaat van: Turbobiker op 27-09-2005 17:27:32
Citaat van: mehn op 27-09-2005 15:17:33
Doordat de schijf een grotere diameter heeft en de klauw verder naar buiten geplaatst wordt komt er bij een 302 schijf méér staal langs de remblok per omwenteling van het wiel, omdat de omtrek van een 302 schijf groter is dan een 280 schijf.
Hierdoor remt het spul beter ;)
Lees nu wat Ed schrijft, dat is de enige reden. En daarnaast zou een grotere schijf koeler blijven, wat zeker meetelt.
Dat is toch hetzelfde als ik schrijf. Alleen snapt niet iedereen je als je het over de arm hebt.
Het hefboom effect kent iedereen toch wel, niet? ???
Iedereen die natuurkunde en/of wiskunde in zijn/haar lespakket had wel ;)
Alles met de sleuteldag even vervangen!! Wat een bere klus. Ik heb namelijk ook even achter vervangen. Het is niet moeilijk,..maar best wel even werk. Schijven achter waren echt op!!! Daar zitten weer gewone onder. Voor de 302 geplaatst met de ferodo's. Geen DS2500 overigens,..dan kan de goedkope prijs verklaren. Had ik me iets beter in de stof moeten verdiepen. Neemt niet weg dat het al een behoorlijk stuk beter aanvoelt. Moet natuurlijk nog even inremmen. Ook het gebrom van de achterschijven is weg!!!
Blokjes voor waren best op!!! hahaha
Ik ben super tevreden iig!!!!!
Goed om te horen Ronald. :eusa_clap:
Bij mij remt hij ook nog steeds elke keer beter ;)
Alleen moet ik nog nieuwe blokken voor.... (ff afwachten hoe tevreden jij bent over de DS Performance;))
Hoe zie je het verschil dan? Ik geloof dat die van Ronnie zwart waren. Welke kleur hebben de DS blokken?
Je moet toch iets meer over jouw leverancier vertellen Ludo, ik ben zeer geintresseerd!
Citaat van: ed op 10-10-2005 13:03:33
Hoe zie je het verschil dan? Ik geloof dat die van Ronnie zwart waren. Welke kleur hebben de DS blokken?
Je moet toch iets meer over jouw leverancier vertellen Ludo, ik ben zeer geintresseerd!
Nee, die van Ronald waren rood en het typenummer stond er op ;)
Ik heb wel DS performance, alleen niet de ds 2500 volgens mij!
Ik heb even de site van ferodo er bij gepakt,..Volgens hun heb ik ook DS performance.
Om een kort verhaal lang te maken,... het remt super,...ik ben tevreden!!!!
Ik dacht dat de 2500 niet leverbaar is voor de voorkant.
Ik geef het op!!
heb ik teveel betaald is het pech hebben,..zo niet dan niet!! Hij remt iig beter!!!!!
Boos,..ikke?? Hahaha zeker niet!!
Zou alleen knap stom zijn als ik teveel betaald heb! Maar ach,..vorige week nog een gratis nieuwe accu van de dealer gekregen,... soms zit het mee,..vaak tegen!
De DS Performance kost wel degelijk boven de 100€, zelfs in Duitsland vind je ze niet onder de 115€ voor een set. Denk dat Ludo het over een ander type moet hebben
Citaat van: ed op 10-10-2005 13:23:15
Ik dacht dat de 2500 niet leverbaar is voor de voorkant.
De DS2500 is donkerblauw en niet hetzelfde als de DS Performance (zijn rood). De normale FDB1285 Premium blokken zijn standaard replacement en zwart.
Citaat van: Ludo op 10-10-2005 18:51:20
nogmaals, ik heb het over de FDS 1285, dit type staat ook op het doosje en de blok zelf.
Ronnie moet het toch op de doos kunnen zien, we hadden het er nog over zaterdag.
de FDS 1285 is een aftermarkt set voor de originele.
is een hele andere samenstelling dan de 2500 of 3000...
FDS zijn geen replacement voor OEM blokken, dat is FDB dacht ik...er is ook FCP etc allemaal met dezelfde 1285 code...
Citaat van: JCviggen op 10-10-2005 19:50:19
Citaat van: Ludo op 10-10-2005 18:51:20
nogmaals, ik heb het over de FDS 1285, dit type staat ook op het doosje en de blok zelf.
Ronnie moet het toch op de doos kunnen zien, we hadden het er nog over zaterdag.
de FDS 1285 is een aftermarkt set voor de originele.
is een hele andere samenstelling dan de 2500 of 3000...
FDS zijn geen replacement voor OEM blokken, dat is FDB dacht ik...er is ook FCP etc allemaal met dezelfde 1285 code...
FDB = standaard OEM kwaliteit
FDS = nieuwe DS Performance "Fast Road" blokken
FCP = circuit/rallyblokken DS3000
Weet ik ;) ik wou maar zeggen dat ze voor onze applicatie allemaal de 1285 hebben, wat verwarrend kan zijn en zo hetzelfde lijken
Citaat van: Ludo op 10-10-2005 20:13:51
Citaat van: MH op 10-10-2005 20:00:08
FDB = standaard OEM kwaliteit
FDS = nieuwe DS Performance "Fast Road" blokken
FCP = circuit/rallyblokken DS3000
Marc, ik vraag me dan wel af welk verschil er is tussen de FDS 1285 en diegene die op je site staan.
bij artikelnummer zie ik ook FDS staan. ???
Is geen verschil want dat zijn exact de blokken die hij nu heeft: DS Performance. Dus niet de DS2500, dat zijn weer andere, en ook niet de standaard FDB, die kun je bij iedere automaterialenzaak al krijgen.
Citaat van: JCviggen op 10-10-2005 20:02:33
Weet ik ;) ik wou maar zeggen dat ze voor onze applicatie allemaal de 1285 hebben, wat verwarrend kan zijn en zo hetzelfde lijken
1285 staat voor het model/maatvoering en de code ervoor voor de compound.
Bij mijn weten kost de DS 2500 €156,20 bruto ex de btw
Rene
Prijspijl feb. 2005
Citaat van: reneetje op 10-10-2005 20:25:02
Bij mijn weten kost de DS 2500 €156,20 bruto ex de btw
Rene
Prijspijl feb. 2005
Wat een geld.. ;)
Citaat van: Johann op 10-10-2005 20:30:34
Citaat van: reneetje op 10-10-2005 20:25:02
Bij mijn weten kost de DS 2500 €156,20 bruto ex de btw
Rene
Prijspijl feb. 2005
Wat een geld.. ;)
Ach ja...Al dat
ge-emmer over dat geld... ;)
Toch netjes Duck...Het stopt in ieder geval beter dan het "280mm-spul" dat ik in het vooronder heb hangen...En da's een fijne gedachte.
R.
Citaat van: RonnieDuck op 13-09-2005 17:53:44
Met al dat blonde schoon aldaar zou ik juist super remmen monteren,..kan je gelijk wat oppikken!!
Mvg Ronald
En? Hoe gaat het met oppikken ??? Binnenkort een feestje (verloving of zo?) ;D ;D ;)
Ja idd, het remt goed! Vandaag even nieuwe APK gehad,...moet helaas mijn DP weer zelf eronder hangen!! Iemand met een brug in de randstad????
Ge-emmer over geld,..tja in het begin even stoer doen over goedkope blokken,..blijkt het weer niet zo te zijn,..maar het misverstand is dus weggenomen!!
Voor de duidelijkheid, Onder meetings bij sleuteldag zie je van peer een aantal foto's,..met de kleur van de blokken!!!
Citaat van: Turbobiker op 10-10-2005 20:49:05
En? Hoe gaat het met oppikken ??? Binnenkort een feestje (verloving of zo?) ;D ;D ;)
Citeer
Was het maar zo'n feest!!! Ik houd jullie op de hoogte ::)
Downpipe is best te doen zonder brug, hoor. Gewoon goed opkrikken (en assteunen gebruiken voor de veiligheid!) en er onder kruipen.
Zo heb ik het ook gedaan en zal ik in februari weer twee keer moeten doen (dan moet de onze gekeurd worden.....) ;D ;D
Ja kan ik wel proberen, mijn broer heeft een brede oprit en een goeie garage krik en assteunen,.... Ik hoor net dat ik morgen vrij neem!!!!
Citaat van: MH op 10-10-2005 20:00:08
FDB = standaard OEM kwaliteit
FDS = nieuwe DS Performance "Fast Road" blokken
FCP = circuit/rallyblokken DS3000
En de 2500 dan, of worden die niet meer gemaakt. Zijn die overigens "sportiever" dan de DS-performance, en zitten zodoende tussen de DS- en de 3000 in?
Citaat van: ed op 10-10-2005 23:18:55
Citaat van: MH op 10-10-2005 20:00:08
FDB = standaard OEM kwaliteit
FDS = nieuwe DS Performance "Fast Road" blokken
FCP = circuit/rallyblokken DS3000
En de 2500 dan, of worden die niet meer gemaakt. Zijn die overigens "sportiever" dan de DS-performance, en zitten zodoende tussen de DS- en de 3000 in?
Ik kan nergens achterhalen dat die gemaakt zijn voor de standaard 850 klauwen.... Maar ze schijnen er wel te zijn?
Ik had gehoopt dat jij dat wist, maar ik ben dus bang van niet. Ach is maar beter ook. Teveel keuze maakt je ook weer aan het twijfelen.
Zo en nu begint het echte raadsel!!!
Vandaag even flink op de rem moeten staan,..niet echt een noodstop, maar gewoon,...ojee *** rood!! REM!!!! Tering wat staat het rap stil,...maar he wat is dat!!! Een hevige brom, mijn hele auto begint te trillen en proberen te kijken wat erachter me rijd inde binnespiegel is nauwlijks mogelijk. Jeetje wat een trilling!!
Ik heb eerlijk gezegd een beetje het gevoel dat het van achter komt! Deze schijven en blokken heb ik zaterdag ook vervangen alleen dan voor standaard volvo blokken en niet bijzondere schijven.
Heeft iemand zo al een idee!! Ik heb het gevoel dat er iets vergeten is met monteren,..maar zou echt niet weten wat. Het is echt een behoorlijke brom,..pas merkbaar bij behoorlijk remmen.
Ik vermoed dat het van achter komt,..voor zou natuurlijk ook kunnen. Heeft iemand een hint voor me??
Ronald.
ABS ??????
Hahaha, nee hoor ik weet hoe de abs voelt, dan doet je pedaal ook nog eens raar, nee deze frequentie ligt veel hoger!
wat denk je van die ribbels en gleuven in de remschijven?
nee die heb ik achter dus niet,..gewoon standaard!!!!
Inspecteer je schijven eens goed. Als het niet goed gaat met remmen laten de schijven meestal wel een rempatroon zien, zeker na wat langere periode. Je ziet dan vlakjes of golfjes op de schijf, en dat is natuurlijk een indicatie of je het voor of achter moet zoeken.
Remt het nu wel weer normaal met rustig remmen? Wat voor schijven heb je achter?
Wel vervelend. Heb je net wat nieuws....
maar voor wel toch?
is het geluid net alsof je over een zijmarkering van de weg rijd?
Ja zoiets Animal,..alleen wel dan met zeer hoge snelheid,..me hele interieur trilt.
ik heb het idee dat de blokken trillen in de klauw,..kan dat??
Misschien overbodig te vragen , maar doe het toch maar ;
Spul zit toch wel goed vast?
Veer over remblokken niet goed vast oid.?
Je bedoeld die pennetjes en de veer achter,..ja volgens mij wel. Heb ik samen met een monteur van Hooftman geplaatst. Schijven zijn overigens via estateservice.nl
Citaat van: RonnieDuck op 11-10-2005 17:25:32
Ja zoiets Animal,..alleen wel dan met zeer hoge snelheid,..me hele interieur trilt.
En het resoneerd/trilt alleen met remmen?
Dus van hoge snelheid hard remmend...heb je dat zijmarkerings geluid.
is voor de volle 100% bijna zeker je voor schijven(heb het zelf namelijk ook)
owke,..maar wat kan het zijn, en hoe is het te verhelpen!!!
komt inderdaad door wat walter zegt,de blokken ''tikken'' langs de groeven van je schijven,wat als resultaat het rrrrrrrrrrrrrrrrrrr geluid geeft door de snelheid.
De scherpe rand van de groeven moet even wegslijten,dan ben je er vanaf.
Citaat van: animalT5R op 11-10-2005 17:52:02
komt inderdaad door wat walter zegt,de blokken ''tikken'' langs de groeven van je schijven,wat als resultaat het rrrrrrrrrrrrrrrrrrr geluid geeft door de snelheid.
De scherpe rand van de groeven moet even wegslijten,dan ben je er vanaf.
Gaat dat gepaart met zoveel getril dan , zodat je niet in je spiegel kunt zien wie er achter je zit? ???
Lijkt mij dat er toch iets meer aan de hand is.
Rene :-\
mijn groeven lopen eigenlijk ook best wel rond,..ik bedoel er zit een behorlijke curve in, zodat het blok eigenlijk nauwelijks een randje tegen kom en altijd wel het schijfvlak raakt!! Ik vermoed eigenlijk nog steeds dat het achter zit,....ik ga vanavond even een stukkie rijden en remmen,...kijken of ik het kan lokaliseren
Citaat van: RonnieDuck op 11-10-2005 17:27:19
ik heb het idee dat de blokken trillen in de klauw,..kan dat??
De groeven zijn nogal scherp en de blokken nog recht, dit moet even in elkaar 'slijten'. Gaat vanzelf weg na een paar dagen. Klinkt het als "dakdakdakdak" ?
Kan ook zijn dat er een schijf niet lekker vlak op de naaf zit. Heb je alle naven goed met schuurpapier helemaal vlak gemaakt? Ook in de kraag waar de schijf op centreert?
Citaat van: MH op 11-10-2005 18:14:19
Citaat van: RonnieDuck op 11-10-2005 17:27:19
ik heb het idee dat de blokken trillen in de klauw,..kan dat??
De groeven zijn nogal scherp en de blokken nog recht, dit moet even in elkaar 'slijten'. Gaat vanzelf weg na een paar dagen. Klinkt het als "dakdakdakdak" ?
Achter heeft hij geen groeven, alleen voor.
Ronald: trilt het stuur of trilt je stoel? ;)
Citaat van: mehn op 11-10-2005 18:16:28
Citaat van: MH op 11-10-2005 18:14:19
Citaat van: RonnieDuck op 11-10-2005 17:27:19
ik heb het idee dat de blokken trillen in de klauw,..kan dat??
De groeven zijn nogal scherp en de blokken nog recht, dit moet even in elkaar 'slijten'. Gaat vanzelf weg na een paar dagen. Klinkt het als "dakdakdakdak" ?
Achter heeft hij geen groeven, alleen voor.
Ronald: trilt het stuur of trilt je stoel? ;)
Hij
denkt dat het van achteren komt.... ;)
Citaat van: MH op 11-10-2005 18:17:30
Citaat van: mehn op 11-10-2005 18:16:28
Citaat van: MH op 11-10-2005 18:14:19
Citaat van: RonnieDuck op 11-10-2005 17:27:19
ik heb het idee dat de blokken trillen in de klauw,..kan dat??
De groeven zijn nogal scherp en de blokken nog recht, dit moet even in elkaar 'slijten'. Gaat vanzelf weg na een paar dagen. Klinkt het als "dakdakdakdak" ?
Achter heeft hij geen groeven, alleen voor.
Ronald: trilt het stuur of trilt je stoel? ;)
Hij denkt dat het van achteren komt.... ;)
Vandaar dat ik ff wil weten of hij het ook in zijn stuur voelt. ;)
Ja idd,..ik denk dat het van achter komt,..niets is zeker!! Ik ga vanavvond nog even rijden, rustig stukje op zoeken en dan proberen. Ik heb idd de naaf met staalborsteltje en schuurpapier bewerkt.
Als je goed op het forum zoekt zul je vinden dat brommen en trillen van de auto tijdens het remmen bijna altijd van de achterremmen komt. Zeker als de remmen wat warmer zijn..
Oorzaak is vaak een haperende remcilinder. Als je de zuigers niet goed schoonmaakt en deze toch alweer de nodige jaren amper hebben bewogen heb je kans dat een cilinder vastroest in de klauw.
Enige echte remedie is de klauw reviseren (of een ruilklauw of een nieuwe uiteraard). Je kunt het zien door het wiel af te nemen, de remblokken eruit halen en voorzichtig te remmen (als je fors op de rem gaat staan heb je kans dat je een cilinder eruit drukt. Met 2 man zijn is dan wel handig.
Het foutbeeld treedt vaak op nadat de complete rem uit elkaar is genomen en weer gemonteerd.
Ging het terugduwen van de cilinders moeilijk?
Revisiesetje kost 50 euro en zijn 2 lullige rubbertjes met een dun papiertje van ATE met revisieinstructies.... :-\
Suc6!
Gr 8)
Na mijn test ritje waarbij ik toch wel even geremd hebt,...flink geremd zelfs,...kan ik nu zeggen,...de tering wat remt dat!!! Ik ben inderdaad toch van mening dat het gebrom van achter komt. Ik had behoorlijk wat moeite om het gebrom terug te krijgen,..vooral de eerste keren,...koudere remmen. Vanaf de 160 km helemaal terug remmen,..net voordat de ABS erin schiet eventjes een lichte trilling/gebrom. Later ging het ietsjes makelijker om het brommen boven water te halen.
Nog eventjes dwars gestaan op een polderweggetje (ja het remt echt) Heb ik besloten het nog even aan te kijken. Het brommen kwam niet zoveel meer na boven namelijk. Vanmiddag had ik het al bij 50 km/h,..nou dat lukte me nu dus niet meer.
Bij het vervangen van de blokken gingen alle zuigers toch goed terug. De meeste heb ik zelfs met de hand terug geduwd, alleen het laatste stukje met een tang.
Misschien wordt het hoog tijd om eens mijn remvloeistof te testen/vervangen. Ik heb het vermoeden dat dat wel een jaartje of 5 is geleden!!
Hoi,
ik heb een tijd terug hetzelfde probleem gehad. Ik had voor red stuff en achter standaard blokken.
als de voorremmen nog koud waren had ik last van gebrom. Nadat ik achter ook had vervangen door red stuff was het probleem opgelost sindsdien geen berom meer ;D
Het gebrom is min of meer verdwenen en niet meer terug gekomen. Er werd al eerder gezegd dat het van achter zou komen. Het enige probleempje is nu het piepen van de remmen,...maar ach wie kent dat niet!!
Citaat van: RonnieDuck op 09-01-2006 18:45:37
Het gebrom is min of meer verdwenen en niet meer terug gekomen. Er werd al eerder gezegd dat het van achter zou komen. Het enige probleempje is nu het piepen van de remmen,...maar ach wie kent dat niet!!
Ik :-X
Citaat van: RonnieDuck op 09-01-2006 18:45:37
Het gebrom is min of meer verdwenen en niet meer terug gekomen. Er werd al eerder gezegd dat het van achter zou komen. Het enige probleempje is nu het piepen van de remmen,...maar ach wie kent dat niet!!
Ik niet ::)
Citaat van: RonnieDuck op 09-01-2006 18:45:37
Het gebrom is min of meer verdwenen en niet meer terug gekomen. Er werd al eerder gezegd dat het van achter zou komen. Het enige probleempje is nu het piepen van de remmen,...maar ach wie kent dat niet!!
ikke ook niet :-X
Wij rijden toevallig allemaal met originele blokken?
Ik heb achter de originele blokken en die piepen me een partij....
Voor heb ik nu Pagidjes (en ja, die piepen soms ook, gelukkig niet vaak) en voor achter liggen nieuwe Pagidjes klaar.
Gr 8)
Voor zover ik weet liggen er bij ons ook originele blokken onder en die piepen af en toe ook behoorlijk :-\
Citaat van: eugene op 09-01-2006 22:48:23
Wij rijden toevallig allemaal met originele blokken?
Voor niet. Achter: geen idee ;D
Citaat van: mehn op 10-01-2006 07:29:11
Citaat van: eugene op 09-01-2006 22:48:23
Wij rijden toevallig allemaal met originele blokken?
Voor niet. Achter: geen idee ;D
Welke heb je dan aan de voorkant?
Citaat van: eugene op 10-01-2006 11:45:32
Citaat van: mehn op 10-01-2006 07:29:11
Citaat van: eugene op 09-01-2006 22:48:23
Wij rijden toevallig allemaal met originele blokken?
Voor niet. Achter: geen idee ;D
Welke heb je dan aan de voorkant?
Ferrodo DS Performance
Hebbe, Hebbe, Hebbe ;D
dat worden mijn volgende, maar dat duurt nog een km of 10.000....
Scheelt in elk geval dat ze niet piepen ;)
Weet niet of dat piepen van voor of achter komt,..achter heb ik origineel. Heb weleens gelezen dat de hoeveelheid kopervet het piepen kan verhinderen, moet ik als ik er tijd voor heb maar eens proberen.
niet alleen verminderen, compleet verhelpen ;)