Ik ben over een 10000-15000 km langzaam toe aan nieuwe remschijven.
De originele volvo 280 mm kosten ongeveer 150 per stuk.
Nu zag ik op de site van ET 302mm EBC schijven staan voor 156 per stuk.
Brackets kosten volgens Ronnieduck 40 ex btw per stuk bij de Dealer
Mijn vraag is:
Passen de originele "280mm" remblokken dan nog? (die heb ik namelijk nog liggen)
En wat zijn de ervaringen met EBC. Ik weet dat Brembo ect een stuk beter is. Ik hou van sportief rijden, maar ik rij nauwelijks in Duitsland en kom hoogstens 1 keer per jaar op een Circuit.
Op deze manier zou ik voor een 400 euro een hele vooruitgang kunnen boeken, wat denken jullie ervan. doen of laten, of zijn er betere/ander opties?
alvast bedankt,
Eugène
Citaat van: eugene op 21-09-2005 21:34:43
De originele volvo 280 mm kosten ongeveer 150 per stuk.
volgens mij zijn ze wel een stukje goedkoper ? ik dacht 79 euro p/stuk ex.
Ik heb laatst de dealer gebeld en die had het over een veel hoger bedrag, blijkbaar bedoelde hij dan per 2 stuks.
Ik zal morgen nog maar eens bellen. Heeft volvo geen gegroefde 302mm schijven?
Citaat van: bud op 21-09-2005 22:50:58
Citaat van: eugene op 21-09-2005 21:34:43
De originele volvo 280 mm kosten ongeveer 150 per stuk.
volgens mij zijn ze wel een stukje goedkoper ? ik dacht 79 euro p/stuk ex.
In juli bij dealer zonder clubkorting € 73,50 ex
http://www.autopartsonline.nl
Hier zie ik net dat ze 302mm geboorde schijven hebben tegen zeer aantrekkelijke prijzen. Niet duurder dan volvo origineel !
BRAKEMAX-SPORT-remschijfset Voorzijde 2 wielen "16"" Wielen" (302mm) 173.74 per set
Origineel Volvo 280mm kost me volgens Bud 188 per set!
En de schijven op de site zijn van ATE? dat zijn dus dezelfde dan de standaard volvo schijven?
Ik denk niet dat je je voor dat geld een miskoop kan maken, slechter dan de standaard schijven kan toch bijna niet ;)
Als die schijven uiteindelijk ook niet blijken te voldoen is het dus wel een miskoop.... ik zou ineens iets kiezen waarvan je weet dat andere mensen er heel tevreden over zijn. Wat dat dan ook moge wezen. Geboorde schijven staat leuk, maar als ze verder niet behandeld zijn o.i.d. is het alleen maar 'show'. De kans dat die schijven krom gaan is nog meer aanwezig dan met de originele schijven omdat er ook minder materiaal is..... Enfin, dat is mijn visie althans. Ik spreek wel uit ervaring want ik heb in het verleden al van alles geprobeert.
Ik heb na het doorzoeken van de verschillende fora, (van overigens niet nader te noemen merken) besloten om voor de Brakemax schijven te gaan. Rondom geboorden schijven, met 302mm aan de voorkant. Kosten: 173 voor de voorkant, en 147 voor de achterkant. Setje Brackets is besteld, de hammerite (goudkleur) is er al, dus nu wachten tot alles binnen is en dan kunnen we de handjes weer eens vuil maken ;D
Op mijn oude Golf G60 had ik geboorde/gegroefde schijven van OMP (DTP/Sandtler), heb nooit last gehad van kromme schijven en er werd soms toch aardig mee geremd...
(http://www.sandtler.de/katalogangebote/bremsscheiben/scheiben_sandtler/einleitung_scheiben/bilder/typ_rs.jpg)
Geboorde 302mm OMP's voor de Volvo kosten 105 euro per stuk...
Citaat van: Jeroentjuh op 23-09-2005 00:05:41
Op mijn oude Golf G60 had ik geboorde/gegroefde schijven van OMP (DTP/Sandtler), heb nooit last gehad van kromme schijven en er werd soms toch aardig mee geremd...
Geboorde 302mm OMP's voor de Volvo kosten 105 euro per stuk...
En de OMP, DTP, Sandtler, Derok remschijven worden allemaal gemaakt in Italie bij CTF.
Citaat van: MH op 23-09-2005 10:05:50
Citaat van: Jeroentjuh op 23-09-2005 00:05:41
Op mijn oude Golf G60 had ik geboorde/gegroefde schijven van OMP (DPT/Sandtler), heb nooit last gehad van kromme schijven en er werd soms toch aardig mee geremd...
Geboorde 302mm OMP's voor de Volvo kosten 105 euro per stuk...
En de OMP, DPT, Sandtler, Derok remschijven worden allemaal gemaakt in Italie bij CTF.
Dat d8 ik al. Maar DutchPowerTrading (http://www.dutchpowertrading.nl) en Sandtler (http://www.sandtler.de) zijn gewoon een leverancier van deze schijven net zoals EuropeanTuning (http://www.europeantuning.com) dat is....
hoeveel fabrieken zijn er eigenlijk die remschijven maken?
Niet zo veel waarschijnlijk, zelfs merken als Brembo besteden het maken van de meeste schijven gewoon weer uit...
Belangrijker is dus dat je met een goede naam in zee gaat, want als bijvoorbeeld Sandtler een heel goedkoop type in het programma op neemt, dan is die ook niet bestand tegen zwaar gebruik. Vraag dus inderdaad rond wat goede schijven zijn. En als CTF eigen schijven heeft, dan zijn die meestal een soort parade paardje voor wat ze kunnen (binnen een bepaalde prijs) en doe je daar meestal het verstandigst aan)
Ik heb de nieuwe remmen binnen. Gister gemonteerd, vandaag ff inremmen ;)
Foto's volgen. Het ziet er in elk geval super uit ;D
En welk merk nu uiteindelijk?
(en anderhalve maand geleden meldde je nog dat je over 10-15000km nieuwe schijven nodig had... Rijd je zo veel ???)
heb ze er wat sneller onder gelegd omdat ze toch wat verder op waren dan ik dacht. Ik heb ze nagemeten en ze zaten er kort bij de minimum dikte van 23 mm....
Het zijn uiteindelijk 302mm brakmax schijven geworden. www.autopartsonline.nl
Ze zijn even duur als die van de dealer, dus daarvoor hoef je het niet te laten. Ik ben alleen nog aant twijfelen over de te gebruiken blokken. Deze wil ik zo zacht mogleijk hebben om de schijven te sparen. iemand suggesties hiervoor? origineel volvo of de DS performance van Ferodo?
Geen origineel Volvo, die zijn veel te hard.
EBC RS of Ferodo DS
Citaat van: MH op 30-09-2005 11:55:02
Geen origineel Volvo, die zijn veel te hard.
Vandaar dat die krengen zo piepen? >:(
Citaat van: Ludo op 01-10-2005 09:44:54
Citaat van: elianmars op 01-10-2005 00:35:25
Citaat van: MH op 30-09-2005 11:55:02
Geen origineel Volvo, die zijn veel te hard.
Vandaar dat die krengen zo piepen? >:(
denk eerder dat zachte blokken sneller gaan piepen.
Marc, origineel Volvo harder als EBC of Ferodo. ???
Harder, daarom slijten die krengen ook niet.... De schijven dan wel ;D
Ik vraag me ook af of de originele blokken wel zulke schijven vreters zijn. Op mijn auto zijn de schijven voor nog nooit vervangen, en zitten er nu 195.000 km onder. Zitten bijna op de slijtage grens. Er hebben altijd originele Volvo blokken onder gezeten. Zeker een setje of 8.
Citaat van: ed op 02-10-2005 11:43:56
Ik vraag me ook af of de originele blokken wel zulke schijven vreters zijn. Op mijn auto zijn de schijven voor nog nooit vervangen, en zitten er nu 195.000 km onder. Zitten bijna op de slijtage grens. Er hebben altijd originele Volvo blokken onder gezeten. Zeker een setje of 8.
Inderdaad, durfde het hier nauwelijks te posten ;D maar bij mij zitten ook de 4 orginele schijven er nog onder, nu op 177 000 km...
Wel nog maar het 3e setje Volvo remblokken(2 * vervangen) en achteraan voor het eerst vervangen op 120 000 km. :)
Citaat van: ed op 02-10-2005 11:43:56
Ik vraag me ook af of de originele blokken wel zulke schijven vreters zijn. Op mijn auto zijn de schijven voor nog nooit vervangen, en zitten er nu 195.000 km onder. Zitten bijna op de slijtage grens. Er hebben altijd originele Volvo blokken onder gezeten. Zeker een setje of 8.
We hebben het over als je daadwerkelijk de remmen gebruikt.
Laten we wel wezen. Als die schijven er al 195d km op zitten dan heb je waarschijnlijk het rempedaal nog niet gevonden... ::)
Citaat van: Johann op 02-10-2005 11:53:37
Citaat van: ed op 02-10-2005 11:43:56
Ik vraag me ook af of de originele blokken wel zulke schijven vreters zijn. Op mijn auto zijn de schijven voor nog nooit vervangen, en zitten er nu 195.000 km onder. Zitten bijna op de slijtage grens. Er hebben altijd originele Volvo blokken onder gezeten. Zeker een setje of 8.
We hebben het over als je daadwerkelijk de remmen gebruikt.
Laten we wel wezen. Als die schijven er al 195d km op zitten dan heb je waarschijnlijk het rempedaal nog niet gevonden... ::)
;D Maakt het veel uit dan als je op het pedaal gaat staan ;) ... bij mij zijn ze wel op hun einde nu... Heb em gekocht met 130 000km, en blokken waren voor het eerst op 90 000 km vervangen...
Die van Ed is dan nog een automaat...
maar stel dat je het rempedaal wel regelmatig gebruikt, en wil je schijven een beetje sparen. dan zijn zachte blokken naar mijn mening beter. Maar welke blokken kan ik dan het best gebruiken ???
Citaat van: Johann op 02-10-2005 11:53:37
Citaat van: ed op 02-10-2005 11:43:56
Ik vraag me ook af of de originele blokken wel zulke schijven vreters zijn. Op mijn auto zijn de schijven voor nog nooit vervangen, en zitten er nu 195.000 km onder. Zitten bijna op de slijtage grens. Er hebben altijd originele Volvo blokken onder gezeten. Zeker een setje of 8.
We hebben het over als je daadwerkelijk de remmen gebruikt.
Laten we wel wezen. Als die schijven er al 195d km op zitten dan heb je waarschijnlijk het rempedaal nog niet gevonden... ::)
Ik heb de auto nog niet zo heel lang, en rijd er zelf pas 50.000 km mee.
Maar inderdaad ben ik niet zo'n wilde rijder met de V70. Ik vind eerlijk gezegd dat deze auto zich daar niet zo voor leent. Als ik eens hard op de remmen ga staan rijd ik de boel zo krom, en daar heb ik niet zoveel trek in. Het blijft een mobiel om de centjes mee te verdienen ;)
Als ik wil gummen neem ik wel de 206 GTI van mijn vriendin of de pas aangeschafte Triumph TR6. Gaat vele malen beter en is veel leuker om te doen!
Ben er pas wel achter gekomen dat deze auto heel geschikt is voor de Duitse autobahn. Daar is hij voor gemaakt. Na een flinke rit remt het allemaal een stuk beter dan voorheen. Is niet zo vreemd natuurlijk, het glazige is weer af.
Citaat van: eugene op 02-10-2005 14:48:04
maar stel dat je het rempedaal wel regelmatig gebruikt, en wil je schijven een beetje sparen. dan zijn zachte blokken naar mijn mening beter. Maar welke blokken kan ik dan het best gebruiken ???
Volgens mij had ik daar enkele postings geleden al antwoord op gegeven.... ???
ik had alleen gehoopt op een unaniem antwoord van iedereen, nu blijf ik toch twijfelen........
Volgens mijn zijn de Ferodo blokken iets zachter dan de EBC blokken. EBC heeft dan ook weer verschillende kleuren rood/groen voor verschillende hardheid geloof ik. (zo niet komt vanzelf het goede antwoord!!)
Maar nogmaals, ik denk dat Ferodo zachter is!
Mvg Ronald
Citaat van: RonnieDuck op 03-10-2005 18:41:59
Volgens mijn zijn de Ferodo blokken iets zachter dan de EBC blokken. EBC heeft dan ook weer verschillende kleuren rood/groen voor verschillende hardheid geloof ik. (zo niet komt vanzelf het goede antwoord!!)
Neen, Green stuff en Red-stuff verschillen van compound. Sowieso NOOIT Green-stuff op je 850 monteren, tenzij je heel snel kromme remschijven wilt. Red-stuff Ceramic zijn wel toppie.
de redstuff piepen alleen behoorlijk als ze nog koud zijn,lijkt wel een daf truck ;)
maar inderdaad,zijn hele goeie blokken icm CTF schijven(in mijn geval dus) ;D
Citeerde redstuff piepen alleen behoorlijk als ze nog koud zijn
Ik heb sinds een paar dagen ook van die redstuff op zitten, en ze piepen idd. Maar is wellicht ook nog een kwestie van inrijden op de tevens nieuwe remschijven.
Op advies van Marc er niet te veel kopervet op gesmeerd, maar meer kan altijd nog. Ik kijk het nog wel even aan, hoewel het wel vervelend is als iedereen naar je kijk omdat ze zo piepen tijdens het remmen.
Mijn ervaring is trouwens wel als ik de rem diep intrap geen geluid, en als ik wat lichter rem dan hoor je het piepen.