Heren en Dames roffelaars,
Ik heb nu zoveel onderwerpen gelezen over vervangen van distributieriemen en de bijbehorende km standen dat ik als leek de bomen door het bos niet meer zie
De motor van mijn Volvo 850 R 2.0 liter (italiaan) uit '96 ligt momenteel open voor het vervangen van drukgroep en koppelingsplaat en keerring de monteur zegt nu tegen mij dat hij bang is dat de distributie- en multi-riem ook vervangen dient te worden. De km stand is 148.000km altijd in de italiaanse volvo garage onderhouden maar ook ik kan natuurlijk niet zien of al het verplichte onderhoud ook daadwerkelijk is uitgevoerd. Met name als de vorige eigenaar kosten wilde besparen door de auto te verkopen ipv het vastgestelde te vervangen op de bijbehorende km standen.
Wie kan me even goed informeren aangaande de volgens het boekje behorende km standen en wat er dan vervangen dient te worden.
Ik las tevens dat zodra je de distr. riem vervangt ook de waterpomp moet vervangen ..........of is dit afhankelijk van de km stand??
Thanks
Eric
8)de distributie riem is als het goed is bij 120 000 km vervangen,zo niet zou ik zeker doen!
Bij twijfel gewoon vervangen, rijdt lekker safe , ipv pieker de pieker , zou die riem niet knappen, zucht,zweet,kuch. :-\
Dat van die waterpomp , dat is bij de diesel uitvoering van toepassing , dus daar heb jij geen zorgen om. ;D
Rene ;D ;)
Bedankt voor de verhelderende antwoorden hier kan ik wat mee. Laat dat spul direct mee vervangen.
Better safe than sorry!
8)
Er zitten in de multi-riem kleine scheurtjes over de breedte van de band en de monteur zegt dat dat niet mag.
Volgens mij kan het geen kwaad heb ik ergens op het forum gelezen.
Zou voor het vervangen van koppelingsplaat, drukgroep, keerring en pakking ongeveer 600 euro moeten betalen en nog eens 400 a 450 voor het vervangen van de distributieriem , multi-riem en oliewissel met 3 filters (lucht,olie en brandstof filter)
Neem aan dat dit een acceptabel bedrag is of is het duur??
Thanks
Is heel goedkoop. Normaal is een koppeling (in NL dan) tegen de 1000 euro!
Is inderdaad acceptabel die prijs. Gewoon doen (ok, eerst even slikken), maar de kosten die je oploopt als de riem knapt zijn het meervoud hiervan!
Trouwens: bij iedere 2e riemwissel ook de waterpomp meenemen! Ook bij een benzinemotor. De pomp is nl. ingelopen op de oudere riem en zal bij de hogere spanning van de nieuwe riem best waarschijnlijk eens te snel uit zijn lagers kunnen lopen. Vraag het maar aan Emiel ( ;)). Aangezien je km-stand laag is, is dit dus nog niet voor jou van toepassing.
Gr 8)
gezien het allemaal even duurde heb ik eerst de eerste reparatie uit laten voeren en laat eind van de maand de multi riem en distributieketting vervangen.
Had nu de auto nodig ivm met verhuizing en dat kon niet wachten.
Laat zoals Thuur al schreef meteen alles vervangen dan hoef ik me daar geen zorgen om te maken.
Bedankt voor jullie inputs!
Eric
Citaat van: bruijnmeister op 04-10-2005 14:25:31
de multi riem en distributieketting vervangen.
Was het maar een ketting.......... ;)
Aha Reneetje is wakker :o
Bedankt voor de correctie; distributieriem ;D
Citaat van: reneetje op 04-10-2005 15:13:20
Citaat van: bruijnmeister op 04-10-2005 14:25:31
de multi riem en distributieketting vervangen.
Was het maar een ketting.......... ;)
Hoor ik daar een pluspuntje van mijn andere vervoermiddel? ;D
Citaat van: Rai op 06-10-2005 21:53:56
Citaat van: reneetje op 04-10-2005 15:13:20
Citaat van: bruijnmeister op 04-10-2005 14:25:31
de multi riem en distributieketting vervangen.
Was het maar een ketting.......... ;)
Hoor ik daar een pluspuntje van mijn andere vervoermiddel? ;D
Ja,
horen doe je ze wel die kettingen ::)
Gr ;D
Citaat van: thuur op 06-10-2005 22:07:18
Citaat van: Rai op 06-10-2005 21:53:56
Citaat van: reneetje op 04-10-2005 15:13:20
Citaat van: bruijnmeister op 04-10-2005 14:25:31
de multi riem en distributieketting vervangen.
Was het maar een ketting.......... ;)
Hoor ik daar een pluspuntje van mijn andere vervoermiddel? ;D
Ja, horen doe je ze wel die kettingen ::)
Gr ;D
Maar vervangen hoef je ze niet zo snel 8)
Maar als je hem moet vervangen is het wel een hele operatie.
Weet iemand waarom sommige merken kettingen gebruiken en andere riemen?
Heb altijd Gt Turbootjes gereden (Renault 5) en die dingen hadden altijd een ketting, zelfs de Ford Fiesta van m'n vriendin heeft een ketting. Een Volvo die nieuw 35000 euro kost heeft zo'n ;D :( ??? :-[olere-riem!!!
Citaat van: jackel op 07-10-2005 20:08:13
Weet iemand waarom sommige merken kettingen gebruiken en andere riemen?
Heb altijd Gt Turbootjes gereden (Renault 5) en die dingen hadden altijd een ketting, zelfs de Ford Fiesta van m'n vriendin heeft een ketting. Een Volvo die nieuw 35000 euro kost heeft zo'n ;D :( ??? :-[olere-riem!!!
De werkplaats moet ook een boterhammetje verdienen,........
Citaat van: jackel op 07-10-2005 20:08:13
Weet iemand waarom sommige merken kettingen gebruiken en andere riemen?
Heb altijd Gt Turbootjes gereden (Renault 5) en die dingen hadden altijd een ketting, zelfs de Ford Fiesta van m'n vriendin heeft een ketting. Een Volvo die nieuw 35000 euro kost heeft zo'n ;D :( ??? :-[olere-riem!!!
Een ketting is veel betrouwbaarder (springt niet zo snel als een riem en gaat veeeeeel langer mee).
Waarom we overgestapt zijn op riemen is omdat deze een stuk stiller zijn. Blijkbaar wilde de moderne automobilist geen geratel onder de kap meer :P
Maar de ketting is niet verdwenen hoor (het blokje uit je vriendin's Fiesta is een 40 jaar oud concept! ;)), de nieuwe Fiat diesels (JTD's) hebben 1 multiriem (accessoires: airco, stuurbekr, etc.), 1 distributieriem (nokkenas/krukas/etc) en 1 ketting: van de krukas naar de oliepomp. Blijkbaar werd hier het lawaai voor lief genomen en voor de betrouwbaarheid gekozen. Groot (specifiek) nadeel is dat de ketting te klein is om er een spanner tussen te zetten, dus vanaf zo'n 60dkm beginnen deze diesels te 'ratelen'......
Gr 8)
[edit] het geratel bij kettingen is trouwens van de rek die het metaal toch krijgt na verloop van tijd [/edit]
Hmm, bij een benz ( 200/220/240 etc.) heb ik nog nooit een ratelende distributieketting gehoord, en toch km standen die zelfs een een Volvo niet zouden misstaan.
Dus zo'n ketting hoef je nooit te vervangen??
Dat scheelt dan toch wel heeel veel aan kosten!! Geef mij maar een ketting, dan maar wat geratel, je hoort altijd wel wat bij een motor toch?!
Citaat van: reneetje op 07-10-2005 21:41:45
Hmm, bij een benz ( 200/220/240 etc.) heb ik nog nooit een ratelende distributieketting gehoord, en toch km standen die zelfs een een Volvo niet zouden misstaan.
Had ik al verteld wat dat andere vervoermiddel was? ;)