Op de forums in de VS kom ik regelmatig deze kit tegen:
http://upload.awineshop.com/2004/DSC02735.jpg (http://upload.awineshop.com/2004/DSC02735.jpg)
Hier zie ik m echter nooit.
Komt dat omdat ie in jullie ogen niet zou werken?
Vind het wel heel gaaf staan.
Gr. Alex.
amerika,land of the b l i n g b l i n g ......
is in principe hetzelfde als de reverse kit hier in europa,alleen is dit b l i n g.
Vind het wel leuk staan en het zal iig niet tegenwerken....quanta costa?
Ziet er inderdaad top uit. Mooi bling 8)
Ik heb ze ook met een DUMPVALVE aansluiting gezien.
(alleen nog niet te koop)
Wie wel ???
De reverse IC set is ook nog iets wat ik in de planning heb!
Ik heb het een en ander er over uitgezocht via de volvo dealer, daar zijn ze gewoon te bestellen (komen uit de eerste turbo modellen) . Opzich valt het nogal mee wat je moet plaatsen. Tja alleen zijn de aluminium buizen zwart,.....vast wel te verchromen, als je zou willen. Een BOV aansluiting moet ook wel te realiseren zijn binnen de vriendenkring (alu-lasser). Al met al moet het voor nog geen 200,- euro te realiseren zijn (de reverse IC zonder chroom en BOV).
Of het nut heeft, tja ach. Opzich denk ik wel, vooral de reaktie denk ik. Maar maakt dat uit??? Het ziet er toch gewoon stoer uit!!!!
Mvg Ronald
ronnie,weet niet waar je die BOV vandaan wilt halen,maar voor die HKS was ik meer kwijt als 200 euro.
Deze reverse kit is ook bij ET te koop ;)
@Ronnie: volgens mij moet je ook de slangen/aansluitstukken vervangen, omdat deze anders zijn. Is dus niet alleen een kwestie van een ander pijpje.
Citaat van: RonnieDuck op 03-10-2005 18:56:19
Al met al moet het voor nog geen 200,- euro te realiseren zijn (de reverse IC zonder chroom en BOV).
Da's knap..... krijg jij zoveel korting bij de Volvo-dealer? De brutoprijzen van de 4 slangen en 2 alu buizen komen samen op +270 euro uit. Ik heb de rekening hier voor me liggen. Vooral de slang aan de gasklep is een dure (en helaas zwakke) slang.
en?
doet het ook nog wat behalve glinsteren??
(ook al vind Alex dat het belangrijkste ;):cwm26:)
Ten opzichte van de leidingen die met veel bochten langs het blok lopen is de stroming van de lucht gunstiger en de weg die de lucht moet afleggen korter. De turbo spreekt dus sneller aan. Of je het echt merkt is een tweede ::)
Hier hebben we het dus over: ;)
(http://img311.imageshack.us/img311/3821/ettic8004iu.th.jpg) (http://img311.imageshack.us/my.php?image=ettic8004iu.jpg)
Citaat van: Turbobiker op 03-10-2005 20:45:31
Ten opzichte van de leidingen die met veel bochten langs het blok lopen is de stroming van de lucht gunstiger en de weg die de lucht moet afleggen korter. De turbo spreekt dus sneller aan. Of je het echt merkt is een tweede ::)
Je merkt het wel. Maar het wendt weer snel ;D
Hej Marc heb jij laast niet zoiets verkocht aan iemand ?
Ik heb van de oude T-5 de buizen en die laten verchromen met daarbij blauwe slangen en een forge dumpvalve. Of het werkt geen idee 1 van de buizen paste niet (verkeerde opgestuurd gekregen van marans >:( ). Het ziet er wel heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel mooi uit vind ik zelf, heb namelijk nog meer verchroomde dingen onder de motorkap ;D
Grt ThE DoCtOr
Hey doc!(http://www.pavementsucks.com/forums/images/smiles/worthless_thread_wo_pics.gif)
gaat (nog)niet lukken denk ik,doc zit nog in bosnie....
volgens mij gaat dat zeker nog een week of 6 duren.
Vandaag nog 3 weken ;D ;D ;D ;D ;D
Zal gelijk eens kijken of ik al me foto's kan plaatsen
Ik bedoelde ook de set zonder BOV en zonder chroom! Dan is het volgens mij best haalbaar voor ongeveer 200 euro. Misschien dat ik er een slangenklemmetje naast zit maar dat is het geld niet. Bovendien, waarom zou je de goede oude slangen vervangen?? De slang onder aan je IC is het zelfde! Die op je turbo aansluiting volgens mij ook maar dat weet ik niet helemaal zeker. Houd je twee pijpjes en twee slangen over, ik denk dat het moet lukken!!! De tijd zal het leren.
Overigens bestaan er nog veel meer BOV's dan HKS!! Die zijn gewoon rete duur!
Mvg Ronald
Ik heb de omdraai buizen (van ET) gemonteerd en het is idd waar dat je wat sneller turbo druk hebt. "bling" spul is niet nodig, je ziet het toch niet als je rijdt.
Op het VS forum worden deze sets nu dus compleet afgekraakt.
er zouden auto's zijn die zelfs 20pk minder doen op de dyno ???
Citaat van: Laserblue op 01-03-2006 20:58:15
Op het VS forum worden deze sets nu dus compleet afgekraakt.
er zouden auto's zijn die zelfs 20pk minder doen op de dyno ???
Dat VMS spul is pure rotzooi als ik dat zo lees..
Ok zou ik persoonlijk nooit RVS gebruiken tussen turbo en IC, blijft veel te veel warmte in zitten.
vier jaar geleden je wagen laten meten, recent een reverse IC kitje gemonteerd en het dan gek vinden dat je 20 pk minder hebt bij een recente meting ::)
Oww nog steeds geen foto?
Kijk eens bij het stukje van bij jou onder de motorkap daar staat mij auto ook bij ::)
waar je wel op moet letten bij het aanschaffen van de reverse IC set is dat dit type afkomstig is van de pre 1994 t-5 modellen,
de slang met kniestuk naar het gasklephuis en de stationair regelklep is in mijn ogen een stuk zwakker dan het nieuwe type...
Heb onderhand al 3 van deze slangen opgeblazen(a 60 euro).
Daarnaast voel je na een tijdje dat het agressieve, harde opspoelen van de turbo minder wordt.
En heb het daarom over een andere boeg gegooid.
De laadluchtpijp vanaf de onderzijde van de intercooler die nu rechtstreeks naar het gasklephuis loopt in het midden inboren en hier een 20 mm aluminium pijpje oplassen.
De slang in zijn geheel vervangen door een sfs silicone verloop slang met een diameter van 63-51 mm, hoek van 45 of 90 graden.
vanaf de stationair regelklep verloopstuk van 25-19 mm, hoek van 90 graden met verleng en koppelstuk naar het pijpje die op de laadluchtpijp gelast is.
Je zal merken dat je auto veel harder weer op zal pakken.
werkt super 8) 8) 8).
Denk er nu over om alle slangen maar te vervangen door silicone exemplaren, minder rek ten opzichte van de rubberen slangen, dus ook minder verlies. :D
Citaat van: matRRR op 13-04-2006 22:10:56
waar je wel op moet letten bij het aanschaffen van de reverse IC set is dat dit type afkomstig is van de pre 1994 t-5 modellen,
de slang met kniestuk naar het gasklephuis en de stationair regelklep is in mijn ogen een stuk zwakker dan het nieuwe type...
Heb onderhand al 3 van deze slangen opgeblazen(a 60 euro).
Daarnaast voel je na een tijdje dat het agressieve, harde opspoelen van de turbo minder wordt.
En heb het daarom over een andere boeg gegooid.
De laadluchtpijp vanaf de onderzijde van de intercooler die nu rechtstreeks naar het gasklephuis loopt in het midden inboren en hier een 20 mm aluminium pijpje oplassen.
De slang in zijn geheel vervangen door een sfs silicone verloop slang met een diameter van 63-51 mm, hoek van 45 of 90 graden.
vanaf de stationair regelklep verloopstuk van 25-19 mm, hoek van 90 graden met verleng en koppelstuk naar het pijpje die op de laadluchtpijp gelast is.
Foto!?
Je bent me voor emiel ;)
mij ook al ;D ;D
zo had ik dit 3 jaar geleden al op de gele T-5R. Werkt inderdaad veel beter en is vele malen sterker. Die aftakkingen voor de stationair regeling schuren altijd uit. Er zijn wel 2 versie van die slang in omloop, de ene is sterker dan de andere. De versie met een soort manchet rond het aftakkingkje is de zwakste.
Citaat van: RonnieDuck op 04-10-2005 13:06:31
Ik bedoelde ook de set zonder BOV en zonder chroom! Dan is het volgens mij best haalbaar voor ongeveer 200 euro. Misschien dat ik er een slangenklemmetje naast zit maar dat is het geld niet. Bovendien, waarom zou je de goede oude slangen vervangen?? De slang onder aan je IC is het zelfde! Die op je turbo aansluiting volgens mij ook maar dat weet ik niet helemaal zeker. Houd je twee pijpjes en twee slangen over, ik denk dat het moet lukken!!! De tijd zal het leren.
Overigens bestaan er nog veel meer BOV's dan HKS!! Die zijn gewoon rete duur!
Mvg Ronald
Alleen de slang onderaan de IC is hetzelfde. Het is overigens niet verkeerd om slangen die er al 10 jaar opzitten gewoon een keer te vervangen.
zal kijken, heb problemen om foto`s op het forum te zetten.
misschien kan ik ze naar iemand toe mailen, maar heb de komende dagen alleen beschikking over mijn mda vario met bijpassende foto kwaliteit :(
Ik dacht dat de T5 motor van de T60 en V70(2319cc) hetzelfde was als die van de classic.
zou deze dan niet passen?
of is de aansluiting van de IC anders :-\
(http://usera.imagecave.com/rolex/IMG_0146.jpg)