Mijn 850 T5R heeft bij het accelereren last van inhouden. Stotteren.
Het doet zich voor als ik bij 80 het gas vol intrap, dan begint de motor in te houden en dat stopt weer bij 110. Het maakt niet in welke versnelling die R staat.
Volgens de mannen van Thom de Jong is de chip de boosdoener. De R is gechipt door de mannen van Rica via de dealer.
Kampt een van jullie wellicht met hetzelfde probleem?
Meedenken wordt ook op prijs gesteld.
Bougies al eens vervangen?
En als je dan toch bezig bent rotor/kap/kabels ook eens serieus inspecteren/vervangen.
moet er geen 98 getankt worden,..of kan dat geen boosdoener zijn??? ( ik ben chiploos)
Citaat van: RonnieDuck op 11-10-2005 20:29:20
moet er geen 98 getankt worden,..of kan dat geen boosdoener zijn??? ( ik ben chiploos)
Mijn T-5R rijdt alle tijd al op Euro 95...Geen problemen. Ik vraag me af of dit het kan zijn. Beetje vreemd dat het euvel snelheidsafhankelijk is...Onafhankelijk van de toeren...
Ik ben helaas geen expert...(eerder een kluns ;)). Maar ik vermoed dat hier genoeg expertise aanwezig is om je verder te helpen.
Succes
Rayman
wat zijn foutcode,s
Citaat van: BS op 11-10-2005 22:06:12
wat zijn foutcode,s
Wanneer je de volvo laat uitlezen op storingen kan de onderhoudende garage/dealer achterhalen wat er mis is met je 850.
De foutcodes geven een goede indicatie van de aard van de problemen (1 v/d volvo-dokters was me net voor :) )
De rica chip is 4jaar geleden via een volvo dealer geplaatst.bougies kabels enz zijn vervangen,tank altijd 98 ron
Codes kunnen uitgelezen worden door de dealer. Geeft een indicatie wat er loos is.
1e remedie: nieuwe bougies, kabels en verdeelkap.
Bedankt Ludo en Remond ik zal het op nemen met de monteurs
Citaat van: BS op 11-10-2005 22:17:43
Bedankt Ludo en Remond ik zal het op nemen met de monteurs
Th. De Jong moet toch foutcodes kunnen uitlezen? Die heren daar krijgen wel vaker een T-5(R) over de vloer.
Hebben ze de benzinedruk wel gemeten?
De chip is een vast programma en kan nooit de oorzaak zijn...
Dan had jouw auto in het begin deze klacht moeten hebben... ;)
Zippo
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.
Onsteking rotor en kabels vervangen, bougies checken of beter vervangen.
Altijd 98 octaan.
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar.
Dat heb ik zelf ook al eens ervaren...
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.
Valt me tegen van TdJ...
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:47:24
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.
Valt me tegen van TdJ...
Zal wel een voor historie aan vooraf zijn gegaan, maar idd geen erg proffesionele houding.........
Rene ::)
Toch stotteren van de motor in de hoge toeren is 9 van de 10 keer te wijten aan de bougies ,de 10e keer aan de rotor/kap/kabels. ;)
Citaat van: reneetje op 11-10-2005 22:51:46
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:47:24
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.
Valt me tegen van TdJ...
Zal wel een voor historie aan vooraf zijn gegaan, maar idd geen erg proffesionele houding.........
Helemaal niet als je bedenkt dat ik eenzelfde probleem heb gehad,en de enige met een antwoord[en de goede oplossing zoals altijd] was Roel 8) Dat 'specialisten' zoals TdJ daar niet eens opkomen... ::)
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:56:14
Citaat van: reneetje op 11-10-2005 22:51:46
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:47:24
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.
Valt me tegen van TdJ...
Zal wel een voor historie aan vooraf zijn gegaan, maar idd geen erg proffesionele houding.........
Helemaal niet als je bedenkt dat ik eenzelfde probleem heb gehad,en de enige met een antwoord[en de goede oplossing zoals altijd] was Roel 8) Dat 'specialisten' zoals TdJ daar niet eens opkomen... ::)
Komop zeg.... TDJ is echt wel een specialist en een goede Volvo-garage. Wie heeft jouw airbox toen zo netjes opgebouwt? Ben het met je eens dat het probleem niet aan de chip hoeft te liggen. Maar om Thom nu effe af te zeiken omdat ze een keer niet de juiste diagnose stellen? Je moet eens weten wat voor prutswerk van dealers wij in onze werkplaats herstellen.... Dealers en tuning is ook vaak strijd. De gemiddelde dealer (dus niet alle) staat over het algemeen negatief tegenover tuning. Behalve wanneer ze er zelf aan hebben kunnen verdienen door tussen de klant en een tuner in te zitten met wat marge....
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:56:14
Citaat van: reneetje op 11-10-2005 22:51:46
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:47:24
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.
Valt me tegen van TdJ...
Zal wel een voor historie aan vooraf zijn gegaan, maar idd geen erg proffesionele houding.........
Helemaal niet als je bedenkt dat ik eenzelfde probleem heb gehad,en de enige met een antwoord[en de goede oplossing zoals altijd] was Roel 8) Dat 'specialisten' zoals TdJ daar niet eens opkomen... ::)
Dat kan overal gebeuren. Geeft verder ook niet echt als ze gewoon niets met RICA hebben maar in de regel is 't gewoon zo dat als een auto met chip 't goed doet en na een tijdje een probleem laat zien dat het dan niet aan de chip ligt. Dat gaat niet alleen om RICA maar ook de chips van ET en ook die super software van Thom de Jong of van welke andere tuner dan ook.
Citaat van: BS op 11-10-2005 22:12:27
bougies kabels enz zijn vervangen
Wanneer? Of met andere woorden: hoe lang geleden? Overigens lijkt dit probleem mij meer met de LMS te maken hebben. Gebeurt het stotteren alleen bij deellast en wat doet ie bij plankgas? Als ie het bij plankgas geven wel goed doet en bij halfgas niet dan is het bijna zeker de LMS.
Citeer
Komop zeg.... TDJ is echt wel een specialist en een goede Volvo-garage. Wie heeft jouw airbox toen zo netjes opgebouwt? Ben het met je eens dat het probleem niet aan de chip hoeft te liggen. Maar om Thom nu effe af te zeiken omdat ze een keer niet de juiste diagnose stellen? Je moet eens weten wat voor prutswerk van dealers wij in onze werkplaats herstellen.... Dealers en tuning is ook vaak strijd. De gemiddelde dealer (dus niet alle) staat over het algemeen negatief tegenover tuning. Behalve wanneer ze er zelf aan hebben kunnen verdienen door tussen de klant en een tuner in te zitten met wat marge....
De Jong heeft inderdaad aardig wat snelle 850's in onderhoud. Ik kan wel heel wat eigenaren noemen in de regio die daar hun 850 in onderhoud hebben en er erg tevreden over zijn. Maar van een specialist had ik een iets andere opstelling verwacht...Ik bedoel; een chip in een T-5(R) is geen zeldzaamheid...
@Marc,ik zeik niemand af...maar dit ' Volgens de mannen van Thom de Jong is de chip de boosdoener. De R is gechipt door de mannen van Rica via de dealer' komt zo raar over..helemaal als blijkt dat TdJ en Rica elkaar bijten... ;D [en dat wist ik niet]
Roel wist meteen wat het was...
M'n BMC heeft hij idd mooi opgebouwd ;)
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...
Citaat van: Rudi op 12-10-2005 07:55:09
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...
Zeg ik toch ;)
Citaat van: Ludo op 12-10-2005 09:45:13
Citaat van: MH op 12-10-2005 09:01:53
Citaat van: Rudi op 12-10-2005 07:55:09
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...
Zeg ik toch ;)
tuurlijk, met foutcodes heb je ook meteen een goeie indicatie hiervan.
Klopt. Helaas komt het ook voor dat er geen foutcodes inzitten terwijl de LMS tóch defect is. Raar maar waar :-\
Citaat van: MH op 12-10-2005 14:24:44
Citaat van: Ludo op 12-10-2005 09:45:13
Citaat van: MH op 12-10-2005 09:01:53
Citaat van: Rudi op 12-10-2005 07:55:09
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...
Zeg ik toch ;)
tuurlijk, met foutcodes heb je ook meteen een goeie indicatie hiervan.
Klopt. Helaas komt het ook voor dat er geen foutcodes inzitten terwijl de LMS tóch defect is. Raar maar waar :-\
Bij mijn 850 had ik iets soortgelijks. Andere LMS op de sloop gekocht en toen was 't goed voor een dag of 2.
Om de een of andere gekke reden als je de stekker er af haalde en er weer op was het een paar dagen goed.
Stekker helemaal schoon gemaakt en toen was 't beter.
LMS =LMM of is LMS weer wat anders?
nee.
En nu zou het nog leuk zijn als we nog een keer hoorde wát het probleem nu exact is geweest en wát de oplossing....
Citaat van: MH op 14-10-2005 12:43:01
En nu zou het nog leuk zijn als we nog een keer hoorde wát het probleem nu exact is geweest en wát de oplossing....
Amen!!! (http://volksforum.com/forum/images/smilies/biggrin.gif)
Citaat van: Ludo op 14-10-2005 10:41:42
LMM=luchtmassameter, LMS=luchtmassasensor = hetzelfde onderdeel. ;)
Werking is verschillend.
LMM: meet inlaatluchtmassa. De meter is een verhitte draad die 120 gr.C warmer dan de lucht wordt gehouden. De ECU kan de massa van de inlaatlucht berekenen door de benodigde hoeveelheid stroom te berekenen om de draad op temperathuur te houden. Als de motor wordt uitgezet wordt de draad tot 1000 gr.C verwarmd om vervuiling eraf te branden.
LMS: Maakt gebruikt van een hete film om inlaatluchtmassa te meten. De werktemperathuur is 170 gr.C en stroming- en temperathuurgevoelige weerstanden zijn op de zijkanten van de film gemonteerd, en daarom is er geen burn-off vereist.
Gr 8)