vacuumlekkage:
Kan vacuumlekkage tot gevolg brengen dat de cruise control hapert???( cruise control reageert niet goed soms doet hij niet en dan weer wel). Want ik heb dus ook last van het brandende lambda lampje foutcode 2-1-2
Nou heb ik niet zo veel verstand van auto's maar volgens mij hebben die twee fouten met elkaar uit te staan, en is het waarschijnlijk een vacuumlekkage. Klopt dat??
Zo ja waar lopen die vacuumleidingen en hoe kan ik een lek of scheur het beste vinden, heb iets gelezen over een spuitbus dat spuit je er op en het begint te schuimen. En hoe repareer je dat???
Wie o wie kan mij helpen, ik kom er absoluut niet meer uit
(volvo 850 2.5 20v automaat 1992 310000km)
Alex de frisian850cruiser
Sterker nog: de cruise control WERKT op het vacuumsysteem ;)
Je kunt ook heel goed luisteren als de motor loopt of je niets hoort sissen. Anders de slangetjes goed nalopen en kijken naar scheurtjes of uitgedroogde knie-tjes.
Gr 8)
Waar lopen al die vacuum slangetjes ongeveer en hoe zien ze eruit, is er mischien een schema of foto van.?
vr. gr. ;D alex
Schema is niet nodig: je moet alle slangen die op het kerstboompje aangesloten zitten nalopen. Ook als je via eoa kastje of klepje nog meer slangetjes aantreft ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 14-10-2005 00:04:39
Schema is niet nodig: je moet alle slangen die op het kerstboompje aangesloten zitten nalopen. Ook als je via eoa kastje of klepje nog meer slangetjes aantreft ;)
Gr 8)
En nu gaat Alex vragen: "Wat is het kerstboompje?"
;D ;D
Citaat van: elianmars op 14-10-2005 00:12:07
Citaat van: thuur op 14-10-2005 00:04:39
Schema is niet nodig: je moet alle slangen die op het kerstboompje aangesloten zitten nalopen. Ook als je via eoa kastje of klepje nog meer slangetjes aantreft ;)
Gr 8)
En nu gaat Alex vragen: "Wat is het kerstboompje?"
;D ;D
:-[ Oh...
Sorry als ik niet duidelijk ben:
Klik hier en op de 2e foto het dingetje in het midden van de foto.. (http://www.volvospeed.com/Repair/vacuum_lines.htm)
Gr :xmassmiley:
Dat spuitbusje waar je het over hebt is remmenreiniger, als je dat over de vacuumleidingen spuit en er zit een lek, gaat het mee de motor in met als gevolg dat het toerental even licht stijgt. Spuiten ze ook op inlaatspruitstukpakkingen: zelfde effect.
Citaat van: thuur op 14-10-2005 09:15:41
Engine Vacuum lines (rubber elbows) (http://www.volvospeed.com/Repair/vacuum_lines.htm)
Heb net gister een stel 'elleboogjes' besteld naar aanleiding van wat ik hier op het forum hierover allemaal vond en bovenstaande link. (ook CC voorzover onder de accuplaat, die zit ook lekker in weer en wind.)
Mijn '92 GLT heeft al een tijd last van hoog brandstof verbruik (1:9 op zijn best) en licht hoger stationairtoerental. Geen foutmeldingen in boordcomputer en CC werkt wel normaal.
Maar alles wijst op klein vacuum lekje.
Was trouwens wel opvallend: bij mijn dealer hier (Furness Amsterdam) had de magazijnmedewerker dit nog nooit eerder belsteld. Afgaand op alle berichten op het forum hier zijn broose kapotte rubbers in de vacuumleidingen toch regelmatig aan de orde bij de wat oudere 850's. Bevestigd mij maar weer eens dat de dealer nou niet erg veel ervaring heeft met de typische ouderdomskwaaltjes. Maargoed.
Even een vraag over de bevenste foto en de
radiator(?)slang die
rechts van het inlaatstpruitstuk langs powerstering vloeistof reservoir loopt naar de radiator (niet op die foto zichtbaar).
(http://members.chello.nl/h.dekhuijzen/Volvo/Slang_los_of_niet.jpg)
Deze slang zit dus in de weg om dit knietje te zien.
Slangklem zit direct in het zicht, zou hem dus zo los te halen zijn.
Maar zit er hier bovenin permanent (dus ook met motor uit)
koelvloeistof?
Oftewel, als ik die slang even loshaal om vacuum elleboog te zien en te vervangen, lekt het dan meteen?
Ik denk ik vraag het maar even voordat ik iets losdraai en het koelwater er uit gaat lopen...
Hajo
Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 11:47:32
Oftewel, als ik die slang even loshaal om vacuum elleboog te zien en te vervangen, lekt het dan meteen?
Ja.
Het beste kun je de aftapplug even open zetten aan de bestuurderskant onder de radiator. Laat je er een litertje (of twee) uitlopen dat je opvangt in een schone bak. Dat kun je dan later gewoon weer boven erin kiepen ;)
Al antwoord voordat ik er een foto bij heb gezet, perfect!
OK, neem ik een bakje mee volgende week als de rubbers binnen zijn en er op gaan.
waar zit op die plek dat elleboogje dan, en waar gaat het slangetje naartoe?.
Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 11:47:32
Citaat van: thuur op 14-10-2005 09:15:41
Engine Vacuum lines (rubber elbows) (http://www.volvospeed.com/Repair/vacuum_lines.htm)
Zie omschrijving onder eerste foto.
Met de foto er naast kon ik de plek pas vinden aan mijn 850, en het knietje nog niet eens gezien.
Maar goede vraag waar ie voor is! Geen idee, wie-o-wie?
Als dat elleboogje onder het spruitstuk kapot is, moeten er dan altijd problemen zijn?
Toen ik de carterventilatie ging schoonmaken was dat elleboogje kapot. Ik heb er een stukje afgehaald en het slangetje er weer in geduwd.
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.
Kan dat met dat knietje te maken hebben, of als het knietje niet goed meer is, moet er altijd iets aan de hand zijn?
Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.
als je een vacuumlekkage hebt gebeurt dat idd.
Citaat van: Ludo op 07-01-2007 14:17:02
Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.
als je een vacuumlekkage hebt gebeurt dat idd.
Hmmm....... toen ik een half jaar geleden dit euvel hier op het forum neerzette, werd me verteld dat dat normaal zou zijn (terwijl ik al zei dat ik er daarvoor nooit last van had).
Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen. Gelijk dat knietje maar vervangen, dus.
Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:22:48
Citaat van: Ludo op 07-01-2007 14:17:02
Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Nu heb ik sinds ongeveer een half jaar dat, als ik de wagen start en hij is net aangeslagen, het toerental voor ongeveer 5 seconden even flink hoger is en dan terugvalt naar stationair.
als je een vacuumlekkage hebt gebeurt dat idd.
Hmmm....... toen ik een half jaar geleden dit euvel hier op het forum neerzette, werd me verteld dat dat normaal zou zijn (terwijl ik al zei dat ik er daarvoor nooit last van had).
Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen. Gelijk dat knietje maar vervangen, dus.
Mooi he blauwe slangetjes ;D ;D ;D
Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:22:48
Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen.
:eusa_snooty:
Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 13:51:34
Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 11:47:32
Citaat van: thuur op 14-10-2005 09:15:41
Engine Vacuum lines (rubber elbows) (http://www.volvospeed.com/Repair/vacuum_lines.htm)
Zie omschrijving onder eerste foto.
Met de foto er naast kon ik de plek pas vinden aan mijn 850, en het knietje nog niet eens gezien.
Maar goede vraag waar ie voor is! Geen idee, wie-o-wie?
Volgens mij is dit niet het elleboogje
onder het inlaatspruitstuk bij de caterventilatie waar Elianmars over begon:
Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:07:28
Als dat elleboogje onder het spruitstuk kapot is, moeten er dan altijd problemen zijn?
Toen ik de carterventilatie ging schoonmaken was dat elleboogje kapot. [...]
Die op de foto (Bay 13) zit duidelijk aan de zijkant.
Alleen kan ik die nergens terugvinden in de set PDF's (duitstalig) die ik hier van de <95 850 heb.
Heeft iemand de plaatjes waar dit wel op staat, en ook duidelijk is wat die vacuum lijn nu weer aansluit?
Vacuem van de cruise control staat los van je inlaat vacuem dacht ik?
Maar als je natuurlijk ergens in de inlaat een vacuem lek hebt kan dit de
cruise control wel beinvloeden.
Toen ik mijn 850 kocht waren er ook heel wat losse vacume slangen van de
carterventilatie naar gasklephuis etc maar heb nooit echt verschil kunnen
merken na ik alles weer netjes aangesloten had ???
Als er nog oude vacuem slangen op ziten is het gewoon het
best om alles te vervangen voor nieuwe ;D
Ben nog maar ff verder aan het zoekenj. Verder niet super belangrijk, maar toch. Op http://www.volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=6719&st=15 kwam ik dit tegen:
"The elbow over behind the power steering pump? If thats it the elbow part number is 9155862 one end of the elbow is 4mm the other end is 6mm. "
Hmm. Ik ga het ontdekken. Maar nog steeds geen idee waar die lijn eigelijk op aangesloten zit.
Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 16:19:11
Volgens mij is dit niet het elleboogje onder het inlaatspruitstuk bij de caterventilatie.
Die op de foto (Bay 13) zit duidelijk aan de zijkant.
Alleen kan ik die nergens terugvinden in de set PDF's (duitstalig) die ik hier van de <95 850 heb.
zoals ik al vaker geschreven heb : dit zit niet bij alle 850's.
;)
OK, vandaar dat het zo lastig te vinden is. En ik kan het dus heel goed niet tegenkomen op mijn 850 GLT 92 als ik die dikke leiding eenmaal aan de kant heb.
Wellicht nog eens wat harder opzij trekken en goed kijken voordat ik koelwater ga aftappen.
normaal zie je het zo zitten (als het aanwezig is), zit dan nét onder de temperatuursensor.
Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 16:58:35
OK, vandaar dat het zo lastig te vinden is. En ik kan het dus heel goed niet tegenkomen op mijn 850 GLT 92 als ik die dikke leiding eenmaal aan de kant heb.
Wellicht nog eens wat harder opzij trekken en goed kijken voordat ik koelwater ga aftappen.
Je kunt inderdaad de slang opzij duwen. Ik heb het knie-tje vervangen met die slang er nog aan.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10611.msg242019;topicseen#msg242019
Citaat van: thuur op 19-09-2006 23:41:53
Knietje links van het inlaatspruitstuk was helemaal rot. Het heeft me een uur gekost om dit compleet gevulcaniseerde rubbertje uit mijn motorruimte te krijgen >:( :evil: en anderhalf uur om een nieuw rubbertje erin te pielen :eusa_eh: :o :eusa_wall: (Emiel nog bedankt voor de tip :eusa_shifty:) Voor de volgende: NEE, er is geen handige methode voor, gewoon stug doorgaan met friemelen totdat ie erin zit ;D
Suc6 ;D
Gr ;)
Citaat van: mehn op 07-01-2007 15:30:14
Citaat van: elianmars op 07-01-2007 14:22:48
Nou ja. Ik ga binnenkort toch alle vacuumslangen vervangen door blauwe siliconenslangen.
:eusa_snooty:
;D blauw is gewoon de Kleur Mehn ;D ::)
Citaat van: thuur op 07-01-2007 17:59:32
Je kunt inderdaad de slang opzij duwen. Ik heb het knie-tje vervangen met die slang er nog aan.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10611.msg242019;topicseen#msg242019
Citaat van: thuur op 19-09-2006 23:41:53
Knietje links van het inlaatspruitstuk was helemaal rot. Het heeft me een uur gekost om dit compleet gevulcaniseerde rubbertje uit mijn motorruimte te krijgen >:( :evil: en anderhalf uur om een nieuw rubbertje erin te pielen :eusa_eh: :o :eusa_wall: (Emiel nog bedankt voor de tip :eusa_shifty:) Voor de volgende: NEE, er is geen handige methode voor, gewoon stug doorgaan met friemelen totdat ie erin zit ;D
Suc6 ;D
Gr ;)
Thuur, dank :eusa_pray:
Had toch behoorlijk lopen zoeken op vacuum en knietjes e.d., maar was die post met duidleijke foto's niet tegen gekomen.
Weet je trouwens nog of het zakje waar de restanten op liggen het partnummer van het vervangende type zijn? (zie melding elders over verschillende diameters van beide zijde van dit ding)
Hajo
Citaat van: HJ850 op 07-01-2007 18:29:52
Weet je trouwens nog of het zakje waar de restanten op liggen het partnummer van het vervangende type zijn? (zie melding elders over verschillende diameters van beide zijde van dit ding)
Hajo
Yep, dat zakje is van het nieuwe knietje wat erop is gegaan. Of het de juiste is weet ik niet, uiteindelijk past het wel ;D
Gr ;)
OK, vacuum leiding knietjes nagekeken bij mijn 850. De moeilijk vindbare (zie Bay13 foto en post van Thuur) heeft mijne niet.
En zowaar bij de vacuumtoren een kappotte gevonden: scheur van 1,5 cm aan de binnenkant van een knietje!
Gelijk nog maar een paar vervangen, maar anderen waren in redelijk goede staat.
Helaas had Volvo dealer niet alle knietjes gevonden: die 2 onder het gasklephuis, zijn toch van een ander type >:( En ook die bij de brandstof drukgroep (als het zo goed zeg), paste niet de types op die ik had.
Gelijk afgetankt, want ik hoop dat dit lekje de verklaring is voor licht verhoogd brandstofverbruik van mijn 850.
Overigens zag ik geen lager stationair toerental, zoals ergens in posts wel wordt genoemd als aanduiding dat er een klein vacuumlekje is. Mijn inschatting is dat ie nog steeds op 900 toeren stationiar staat, maar het is lastig af te lezen. Zou 850 toeren moet zijn, heb ik gehoord.
Alleen heb ik weer een erg blonde actie uitgehaald: iets te snel van alles losgetrokken, even niet goed onthouden hoe het zat :eusa_doh: :eusa_doh:
Gaat om het T-stukje en het roem-ruchte wit-zwarte blokje (cylindertje) dat in de vacuumleidingen ter hoogte van de luchtaanvoerbuis zit.
Ik heb nu: zwarte kant van dit cylindertje naar boven (aan de kant van de vacuumleiding die naar het luchtinlaathuis gaat), dus wit onder, en
het T-stukje daaronder, waar het korte stukje op zit wat van voren gezien naar links naar de vacuumtoren gaat ('kerstboom') en de leiding die naar onder de linker koplamp en bumper wegloopt.
Iemand enig idee of dit zo goed zit?
Hajo
Er staat een pijltje op dat zwart/witte cilindertje. Uit mijn hoofd loopt de pijl weg van het kerstboompje, maar dat zal ik morgen bij daglicht evt. kunnen bevestigen.
Gr 8)
zijn die beter die sliconen slangen?
Citaat van: 940/850 op 14-01-2007 18:30:30
zijn die beter die sliconen slangen?
Ik heb gewoon standaard Volvo spul gebruikt en ook niet de hele leidingen vervangen, vooralsnog, maar de kwetsbare buigzame hoekstukjes.
Ik heb net gekeken: slangetje van inlaatspruitstuk naar wit cilindertje met de pijl richting het inlaatspruitstuk, dan een t-stukje, dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk) en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.
Maar dit hoeft niet alles te zeggen omdat er nogal wat verschillen zitten tussen onze motoren. Mijn GLE had slechts 1 cilindertje, een terugslagklep. Ik heb even een tekening uit Vadis getoverd, maar helaas kan ik hier niet uit afleiden welke kant de zwarte is :-\
(http://img406.imageshack.us/img406/2620/vacuumal9.th.jpg) (http://img406.imageshack.us/my.php?image=vacuumal9.jpg)
Ik hoop dat je er toch wat aan hebt...
Gr ;)
Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
Ik heb net gekeken: slangetje van inlaatspruitstuk naar wit cilindertje met de pijl richting het inlaatspruitstuk, dan een t-stukje, dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk) en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.
Maar dit hoeft niet alles te zeggen omdat er nogal wat verschillen zitten tussen onze motoren. Mijn GLE had slechts 1 cilindertje, een terugslagklep. Ik heb even een tekening uit Vadis getoverd, maar helaas kan ik hier niet uit afleiden welke kant de zwarte is :-\
(http://img406.imageshack.us/img406/2620/vacuumal9.th.jpg) (http://img406.imageshack.us/my.php?image=vacuumal9.jpg)
Ik hoop dat je er toch wat aan hebt...
Gr ;)
Handig toch, dat VADIS. Dank, hier heb ik zeker wat aan! Dan heb ik nl. de terugslagklep vrijwel zeker verkeerd zitten nu.
Alleen een wit cilindertje zie ik bij mijn GLT niet, net als jouw GLE dus niet had. Enkel zwart/witte 'terugslagklep'. En de leiding 'richting het inlaatspruitstuk' (23 in de tekening als ik het goed zie) gaat volgens mij in feite onder "gaskabel wiel", om hem zo maar even te noemen, naar vacuumtoren. Maar inderdaad richting inlaatspruitstuk.
alleen zit ik een beetje met:
Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
...dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk)
gaat die bij jou niet naar boven/achter toe, richting bestuurder en ABS controller? Of echt weer de richting van inlaatspruitstuk. En is dit een van die verschillen.
Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.
volgens mij 25 richting 26/27 in de tekening, als ik het goed zie.
Als ik de onderdelen goed herken, zit nr.17, links onder op plaatje, naast het luchtinlaathuis onder de LMM gemonteerd (bij mijn '92 GLT 2.5 benzine). En slangetje 23 zit dan volgens mij (blijkt niet heel duidelijk uit deze tekening) op de vacuumtoren (30) aangesloten. Toch? :-\
En ik zie nog meer vacuum leidinkjes met knietjes die ik mogelijk nog niet heb gecontroleerd. Via 16, 15 en weer 16 naar 13 ??? Of dit moet een van de zwarte leidinkjes zijn die naar gasklephuis gaan, maar die heb ik nu met lamp er naast goed gezien, en die zitten dacht ik naast elkaar onderaan gasklephuis (13+33?), en daarvan zie ik dan niet de 2e op deze tekening.
Citaat van: HJ850 op 15-01-2007 03:44:12
alleen zit ik een beetje met:
Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
...dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk)
gaat die bij jou niet naar boven/achter toe, richting bestuurder en ABS controller? Of echt weer de richting van inlaatspruitstuk. En is dit een van die verschillen.
Het t-stukje (zie mijn vorige post) vertakt wel in een slang naar bestuurder/ABS controller (bij mij naar de turbo dus). De andere kant van het t-stukje gaat naar dat zwart/witte cilindertje.
Citeer
Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.
volgens mij 25 richting 26/27 in de tekening, als ik het goed zie.
Yep.
Citeer
Als ik de onderdelen goed herken, zit nr.17, links onder op plaatje, naast het luchtinlaathuis onder de LMM gemonteerd (bij mijn '92 GLT 2.5 benzine). En slangetje 23 zit dan volgens mij (blijkt niet heel duidelijk uit deze tekening) op de vacuumtoren (30) aangesloten. Toch? :-\
Correct.
Citeer
En ik zie nog meer vacuum leidinkjes met knietjes die ik mogelijk nog niet heb gecontroleerd. Via 16, 15 en weer 16 naar 13 ??? Of dit moet een van de zwarte leidinkjes zijn die naar gasklephuis gaan, maar die heb ik nu met lamp er naast goed gezien, en die zitten dacht ik naast elkaar onderaan gasklephuis (13+33?), en daarvan zie ik dan niet de 2e op deze tekening.
De nummers zijn er alleen om onderscheid te maken tussen
verschillende onderdelen. 16 is dus een knie-tje wat op meer plekken gebruikt wordt. Als dit niet het antwoord op je vraag is, graag wat duidelijker stellen ;D
Gr ;)
Vandaag is het weer raak
auto doet raar, stationair toerental de ene keer 850 a 900 toeren, maar kan ook ooit spontaan oplopen naar 1200 toeren :eusa_think:
heb al diverse slangen gecontroleerd maar kan nergens iets bijzonders zien, heb wel ecu gereset maar maakt niks uit, ook luchtfilter schoongemaakt maakt ook niks uit.
heb eigenlijk niet zo zin om weer naar de dealer te gaan en weer bakken geld af te geven :'( :'(
het gekke is dus de ene keer loopt hij goed en dan weer slecht, waar kan het in godsnaam nog meer aan liggen.
graag reacties :eusa_pray:
Gasklep en stk zijn wel schoon?
wat is stk?
waar zit die?
ben lastig ;D
groeten
nog een aanvulling van de tekst
Ben net thuisgekomen en onderweg plotseling lambda lampje gaat branden, auto blijft ongeveer 11 a 1200 toeren lopen, maar gek genoeg geeft hij wel het juiste vermogen alleen stationair loopt hij beroerd
80 naar 120 in z'n 3 is ongeveer 5 seconden dat is goed neem ik aan, dus waarschijnlijk toch gasklep of stationair regelaar.
Maar kan een stationair regelaar er voor zorgen dat het lambda lampje gaat branden?
heb tijdje geleden wel een soort plofje gehoord toen ik fel optrok alleen slangen die ik zover heb gezien lijken allemaal goed.
Groeten
Ondanks mijn aanrijding-ellende (zie elders op forum) toch wat positiefs te melden:
Na 4 tankbeurten kan ik melden dat brandstofverbruik bij mij weer constant boven de 1:10 is! OK, afgezien van een keer lange tijd 150 scheuren.
Maar verder ook met af en toe flink gassen er tussedoor, beter dan 1:10 :eusa_angel:
Dit heb ik heel lang niet gehad. Zie ook mijn eerdere post in deze draad.
Na verhelpen vacuumlekken in knietjes was toerental bij mij wel netjes rond 850-900 bij warme motor, en na vervangen drukregelaar was verbruik ook weer iets beter, maar nog steeds niet op oude niveau.
Ik had mij er al bij neergelegd: komt door open luchtfilter of sportuitlaat (hoe onlogisch ook) of daaraan gerelateerde pittiger rijstijl (al wat logischer).
Toch maar eens de remmenreiniger test gedaan op de 'kerstboom', de vacuumtoren.
(met draaiende motor het lichtontvlambare remmenreiniger in richting van verdachte luchtlekkage plekken spuiten - toerental omhoog: lek gevonden)
En bingo: toerental omhoog! Duidelijk. Dus zou die toren dan ergens lekken. Wellicht dat schroefje dat bij wijze van afdichtdopje er was ingedraaid?
Ik had destijds bij de knietjes ook wel een nieuwe vacuumtoren gekocht op advies van magazijn dealer, maar dat was weer net verkeerde model :eusa_wall:, dus niet gemonteerd.
Dus juiste vacuumtoren gehaald met nieuwe O-ring, ding van rond de €1,50!. 3 maanden terug gemonteerd, heel eenvoudig klusje.
Bij loshalen oude vacuumtoren bleek al gelijk dat de oude o-ring helemaal vergaan was. Dus vandaar mogelijk de aanzuiging.
Na eerste tankbeurten hierna wilde ik nog niet gelijk juichen, maar nu lijkt het duidelijk: sindsdien verbruik weer op oude niveau. Kijk, dan kun je nog eens 5000 km op vakantie :eusa_dance:.
Dus mijn advies: bij vacuumlekkage of verdacht hoog brandstofverbruik: voor die paar euro en kwarier werk eerst de vacuumtoren en bijbehorende O-ring vervangen. Of in elk geval gelijk daar testen met een spuitbus remmenreiniger.
Even opgegraven,
Vanmiddag geconstateerd dat het knie'tje op mijn inlaatspruitstuk gescheurd is.
Nu kom ik een 2 onderdeel nummers tegen voor hetzelfde knie'tje.
9155862 en 9125815.
Wie kan aangeven welk nummer correct is voor een t-5 uit '94.
Kijk even op het plaatje van Mehn: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50224.0.html
Het gaat om nr13: 9155862
Wat misschien iets makkelijker te monteren is, is een stukje universele vacuümslang. het knietje kan vrij stug zijn (zeker als het nieuw is) en je krijgt het daardoor haast niet over het hard kunststof pijpje heengeschoven (ook niet met WD40 / kruipolie). Een stukje universele slang is dan iets gebruikersvriendelijker.
Ik heb afgelopen weekend de vacuumslangen vanaf en naar de turbo vervangen.
Is volgens mij 4mm. Is dat te groot of een mooi maatje?
Zal evengoed het knie stuk bestellen, ga toch proberen die te monteren.
Mocht dat niet lukken dat een stukje silicone slang.
Ter info, vandaag €4,- ex btw voor betaald.
Citaat van: S. Brouwer op 16-11-2012 19:09:23
Ter info, vandaag €4,- ex btw voor betaald.
:o was dat met of zonder korting?
Groet,
The Demon.
zonder korting bij Ton van Kuyk Alkmaar
Het knie'tje komt uit een spuitmal en niet afgewerkt. Kosten zullen circa 2ct per stuk zijn. Ze verdienen er dus genoeg aan!