Gisteren naar Duitsland geweest met de 850. Op de terugweg 286 echte kilometers per uur gereden ;D
Was eigelijk niet zo heel lollig :'(
geflits of angst-zweet? ::) ;D
Citaat van: Turbobiker op 19-10-2005 10:29:39
Was eigelijk niet zo heel lollig :'(
Wat ging er mis dan? Kon de mens die snelheid niet aan of de machine?
Citaat van: Turbobiker op 19-10-2005 10:29:39
Gisteren naar Duitsland geweest met de 850. Op de terugweg 286 echte kilometers per uur gereden ;D
Was eigelijk niet zo heel lollig :'(
Tja, meer aerodynamiek.... zonder dakrails ;) Die van mij gaat ineens nog maar 278....
Om 286 op de teller te halen in een 850 heb je al zo'n 6700-6800rpm nodig in 5e ;)
Citaat van: Turbobiker op 19-10-2005 10:29:39
Gisteren naar Duitsland geweest met de 850. Op de terugweg 286 echte kilometers per uur gereden ;D
Was eigelijk niet zo heel lollig :'(
Ritje in de ICE? :-\
Auto in de prak, trein terug? :-\
Inderdaad, ritje met de ICE terug.
Turbo heeft het begeven... :'(
Ik was lekker aan het doorrijden op de A3 voorbij Keulen toen ik een kleine 'plof' voelde. Motor bleef draaien, maar vermogen was weg. Toen ik in mijn achteruitkijkspiegel keek zag ik alleen maar witte rook. Moet wel spectaculair geweest zijn. Na afslepen was het duidelijk dat de turbo het begeven had. Ik had iets kunnen voelen aankomen, want ik hat geen maximaal druk meer toen ik Duitsland in reed. En ook een 530 reed ik niet los. Ook leek de turbo wat valse lucht aan te zuigen bij het oppakken. Maar na Keulen leek alles weer te werken. Niet dus. Auto bij een garage achtergelaten en met de trein terug.
Het valt waarschijnlijk gewoon onder grote pech, maar het gaat sowieso weer veel geld kosten. Ik baal als een stekker.
ANWB wil de wagen niet terug halen, want hij kan binnen twee dagen in Duitsland gerepareerd worden. Zelf terughalen kost ook een vermogen. En ik had net plannen om nieuwe remmen aan te schaffen en het onder de motorkap eens goed in orde te maken. (ergens lekte olie vandaan, maar kon het zo snel niet vinden, was bij nader inzien misschien dus de turbo). Ik ga nu eerst de motor maar eens helemaal in orde maken. Prefentief alle slangetjes en dichtingen vervangen, aandrijfriemen en aanverwante dingen.
CiteerIk was lekker aan het doorrijden op de A3 voorbij Keulen toen ik een kleine 'plof' voelde. Motor bleef draaien, maar vermogen was weg. Toen ik in mijn achteruitkijkspiegel keek zag ik alleen maar witte rook.
Bijna hetzelfde als mijn 15G indertijd....hij zat er nog maar net op, ff doorgassen, plofje....niks aan de hand maar wel een erg gefluit. De dag erna nog een plofje, toen was het over en uit met enorme blauwe wolken achter de wagen :(
Hoeveel km had je turbo?
Citaat van: JCviggen op 19-10-2005 12:54:27
Hoeveel km had je turbo?
ongeveer 10.000, nog geen jaar oud.
Is er geen slang gescheurd. Komt ook wel eens voor.
Als je een gescheurde slang kunt herkennen aan restanten van een turbine-wieltje in de uitlaat, dan is er een slang gescheurd :-\
Citaat van: Turbobiker op 19-10-2005 13:38:40
ongeveer 10.000, nog geen jaar oud.
Dat is zeker niet normaal....heeft RICA 'm er op gezet? Toch daar eens gaan praten.
Re:850 T5 tunen, wat heb ik nodig? - NIEUW
« Antwoord #37 Gepost op: vandaag om 18:53:07 »
--------------------------------------------------------------------------------
@TurboBiker: Hoe weet jij trouwens dat je 286 echte kilometers hebt gereden als je teller maar tot 260 gaat? Ik za er eens aan denken om mn Epic te verkopen... NOT!
Citaat van: JCviggen op 19-10-2005 11:52:26
Om 286 op de teller te halen in een 850 heb je al zo'n 6700-6800rpm nodig in 5e ;)
...meer
Ai........ da's flink kl*te, man! :-\ :-\
Wat is 't voor turbo?
En is-ie er idd door Rica opgezet?
Citaat van: 911sap11 op 19-10-2005 19:30:52
Re:850 T5 tunen, wat heb ik nodig? - NIEUW
« Antwoord #37 Gepost op: vandaag om 18:53:07 »
--------------------------------------------------------------------------------
.... Ik za er eens aan denken om mn Epic te verkopen... NOT!
Neem aan dat T.Biker niet hierop zit te wachten,zie het verband/nut er ook niet van,zijn geen leuke reparaties waar je tegenaan zit te kijken.
Lars,hoop dat het allemaal goed gaat komen,hoe dan ook,het is en blijft ruk,op zeker..
Citaat van: 911sap11 op 19-10-2005 19:30:52
@TurboBiker: Hoe weet jij trouwens dat je 286 echte kilometers hebt gereden als je teller maar tot 260 gaat?
TurboBiker heeft geen 286 echte kilometers per uur gereden in zijn auto. Kwestie van goed lezen ::)
Zwaar flamoes dat je auto nu in het buitenland staat, waar een onbekende R aan gaat sleutelen. En dan nog een fijne rekening :(
Hopelijk valt het allemaal mee Turbobiker.
Gelukkig kon je terug lekker opschieten ;)
Always look on the bright side of life, tutu tutu, tutu tutu tutu...
Ai, da's mooi ruk man :(
Sterkte met de afhandeling en maak er werk van! Zat toch blijkbaar iets niet goed, zo'n onderdeel gaat niet stuk op zo'n korte termijn :-\
Sterkte!
Gr :P
Citaat van: animalT5R op 19-10-2005 19:41:49
Citaat van: 911sap11 op 19-10-2005 19:30:52
Re:850 T5 tunen, wat heb ik nodig? - NIEUW
« Antwoord #37 Gepost op: vandaag om 18:53:07 »
--------------------------------------------------------------------------------
.... Ik za er eens aan denken om mn Epic te verkopen... NOT!
Neem aan dat T.Biker niet hierop zit te wachten,zie het verband/nut er ook niet van,zijn geen leuke reparaties waar je tegenaan zit te kijken.
Lars,hoop dat het allemaal goed gaat komen,hoe dan ook,het is en blijft ruk,op zeker..
911sap11 citeert een bericht van Raffer uit de 'T5 tunen, wat heb ik nodig'-draad ::)
Klik hier maar (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=4;action=display;threadid=10490;start=30;msg=165196#msg165196)
Gr ;)
Echt k*t,
ik stond twee weken geleden ook in het buitenland met een in de soep gedraaide motor. Gelukkig is de mijjne wel naar huis getakeld, kan ik hem zelf terug maken als ik de tijd vind.
Ik leef met je mee.
Citaat van: 911sap11 op 19-10-2005 19:30:52
@TurboBiker: Hoe weet jij trouwens dat je 286 echte kilometers hebt gereden als je teller maar tot 260 gaat? Ik za er eens aan denken om mn Epic te verkopen... NOT!
In de
trein staat dit zeer duidelijk aangegeven. En wat heeft je Epic daar mee te maken ???
En bedankt voor het meeleven allemaal.
Een turbo die na 10.000 kilometer kapot gaat is behoorlijk uniek. Ik weet hoe je zo een ding moet behandelen, dus netjes opwarmen en afkoelen, dus daar zal het niet aan gelegen hebben. Of de oorzaak ooit nog te achterhalen valt? Ik vermoed dat japanners (Mitsubishi) ook 'maandagen' kennen ::) Al vermoed ik dat het probleem er al langer in zat. Als alles opgelost is kom ik er nog eens op terug.
voordat je er een andere op zet zou ik iig de olieretour etc goed controleren
Citaat van: Turbobiker op 19-10-2005 21:55:13
Citaat van: 911sap11 op 19-10-2005 19:30:52
@TurboBiker: Hoe weet jij trouwens dat je 286 echte kilometers hebt gereden als je teller maar tot 260 gaat? Ik za er eens aan denken om mn Epic te verkopen... NOT!
In de trein staat dit zeer duidelijk aangegeven. En wat heeft je Epic daar mee te maken ???
Nee sorry man, die draad komt uit een ander topic. Mn Epic verkopen om snelle spulletjes te kopen voor mn wagen. Iemand anders heeft die tekst hierheen gekopieerd...
Sjit voor je! Is dat gebeurd nadat je bij mij was met de dakrails? Sterkte drmee.
Citaat van: Claudia op 19-10-2005 23:18:27
Baaaaaalen zeg (nee, kom niet uut Hengeloooo :))
Hoop dat het gauw goed komt.
Enneh.....als de reparatie langer duurt mag je mijn navigator wel worden hoor! (ben ook de flauwste niet 8))
Kijk maar uit... met zo'n aanbieding heeft straks iedereen zn turbo stuk! ;D
@Lars: Nog nieuws?
Maar als ik het goed begrijp is het nu .....biker ???
Zonde joh, echt verschrikkelijk, hoop dat mij dit nooit zal overkomen!
We leven met je mee!
Succes met de reparaties en de prijs daarvan...
Citaat van: Turbobiker op 19-10-2005 13:38:40
Citaat van: JCviggen op 19-10-2005 12:54:27
Hoeveel km had je turbo?
ongeveer 10.000, nog geen jaar oud.
Echt heel erg balen zeg. Maar 10000km en nog geen jaar oud? Daar moet zeker wat mee te doen zijn door degene die de turbo geleverd en (hopelijk) gemonteerd heeft. Terug naar Nederland halen is dan ook zeker een optie lijkt mij. Maar wellicht eerst even diagnose laten stellen bij een garage daar, op het moment dat ie daar staat.
O, en zorg dat je de oude onderdelen terugkrijgt!
Gr ;)
Citaat van: JCviggen op 19-10-2005 22:08:33
voordat je er een andere op zet zou ik iig de olieretour etc goed controleren
Wat zou de olieretour daar te maken mee kunnen hebben?
En ik bewaar inderdaad alle onderdeeltjes. Als het goed is kan ik 'm zaterdag gaan halen.
@raffar: een 2e hands epic dekt de kosten niet echt...
@claudia: als je me nu eens betaalt om je navigator te worden. Kom jij als eerste aan (...) en heb ik weer wat centen om een reparatie te bekostigen ;D (zo een overwinning is je toch heeeeeel veel waard lijkt mij 8) )
Citaat van: Turbobiker op 20-10-2005 19:51:08
@claudia: als je me nu eens betaalt om je navigator te worden. Kom jij als eerste aan (...) en heb ik weer wat centen om een reparatie te bekostigen ;D (zo een overwinning is je toch heeeeeel veel waard lijkt mij 8) )
Ik voel een verzoening aankomen ;D
Nee serieus, ik wacht op je berichtgeving zaterdag!
Nog maar 2 nachtjes ;)
Gr 8)
Nu krijg ik uit Duitsland te horen dat de turbo een ruilonderdeel is en dat ik statiegeld moet betalen als ik hem niet om ruil. Maar wat moeten zij met een volledig gare turbo ???
Citaat van: Turbobiker op 21-10-2005 10:51:19
Nu krijg ik uit Duitsland te horen dat de turbo een ruilonderdeel is en dat ik statiegeld moet betalen als ik hem niet om ruil. Maar wat moeten zij met een volledig gare turbo ???
Reviseren :P
Citaat van: Turbobiker op 21-10-2005 10:51:19
Nu krijg ik uit Duitsland te horen dat de turbo een ruilonderdeel is en dat ik statiegeld moet betalen als ik hem niet om ruil. Maar wat moeten zij met een volledig gare turbo ???
Terugsturen naar Volvo....dat gaat zo met ruilonderdelen. Verschil is 250€ geloof ik, maakt niet uit hoe gaar het onderdeel is.
Jee wat een naar verhaal!
Kan iemand mij hier vertellen hoeveel km een turbo normaal gesproken mee zou moeten gaan, bij 'normaal' gebruik?
Succes d'r mee!
So hee, lees het net. Zwaar klote man. :(
Citaat van: Valetijn op 22-10-2005 19:45:23
Jee wat een naar verhaal!
Kan iemand mij hier vertellen hoeveel km een turbo normaal gesproken mee zou moeten gaan, bij 'normaal' gebruik?
Succes d'r mee!
De Volvo turbo´s houden ´t normaal gesproken 200.000 km uit, daarna krijgen velen problemen. Tenzij je de turbo echt mishandeld (niet warmdraaien en niet laten afkoelen) kan deze nauwelijks kapot. Met mishandelen moet je nog je best doen ´m eerder kapot te krijgen.
Maar goed, Turbobiker kan zijn tweewieler weer in de hoek zetten, gisteren de 850 weer opgehaald. Al bij het starten had ik door dat ´ie gerepareerd was, wat een verschil :o De afgelopen maanden had ik echt het idee dat de motor rauw liep als deze nog koud was. Pas als de temperatuurmeter de normale stand bereikte begon de motor soepel te lopen. Dat was bij nader inzien dus de turbo :-\ Nu was het starten en de motor liep perfect, toch wel een lekker gevoel. Het oppakken van de turbo is ook weer een stuk beter (geen tubogat meer, hoe heb ik er ooit mee kunnen leven :( ) maar ik heb er nog niet echt vol mee durven doortrekken (raar toch, dat je na zo een geval iets voorzichtiger bent, ik weet nu dat de wagen weer in orde is en dat ik er niets aan kon doen, maar toch :-\ )
Enige probleem is dat de dempers in de uitlaat nog vol met olie zitten, de wagen rookt dus nog de hele tijd, dikke zwarte rook, zeker als de turbo lekker aan het blazen is... . De kat is voorlopig er tussenuit gezaagd en ligt olie te lekken in een emmertje... . Het geluid is daardoor wat ruiger en hij lijkt inderdaad nog beter te trekken. Maar de brom tussen de 2000 / 2500 toeren is ook binnenin wat irritanter geworden.
Nu van de week alles eerst eens gaan regelen in Nederland :-\
(en de Duitse Volvo dealer wilde 413 euro zien voor het statiegeld op de turbo :P )
Olie in de uitlaat had ik ook, maar dat was enkel stationair een blauwe waas uit de uitlaat, verder merkte ik er niks van. Zwarte (dondergrijze) rook dat is onverbrande benzine als je erg rijk loopt normaal..
Nee, de rook is grijsblauw en was er al voor gewaarschuwd. Als ik bij een stoplicht stil sta komt er inderdaad een hele walm voorbij waaien...
dus nu tijdelijk het uiterlijk vertoon van een diesel ;D
weet wat je bedoeld,heb het zelf ook gehad.
gr johan
Citaat van: JCviggen op 19-10-2005 22:08:33
voordat je er een andere op zet zou ik iig de olieretour goed controleren
Wat zou hier mis mee kunnen zijn?
Ha, een diesel ;D ;D ;D Rijdt zuiniger en is goedkoper, dus toch nog goed nieuws. Ik ga meteen tanken ;)
Olie retour kan dicht zitten met sludge. Komt regelmatig voor.
Wat voor een turbo is er nu gemonteerd ?? Gewoon een originele ??
En Turbobiker, nog nieuws?
Gr 8)
Even twee dagen niet 'geforumed', heb bijna ontwenningsverschijnselen...
Ik was weer lekker aan het toeren met de 850 ;D
Afgelopen woensdag langs Rica geweest, had al contact met ze gehad en ik moest maar langskomen, dan zouden ze het regelen.
Ik heb een nieuwe katalysator gekrgen, hebben ze er woensdag tussen gelast, op de plek waar ze in Duitsland een pijpje tussen gelast hadden. Het ruige geluid is weer naar normaal niveau, maar dat vind ik prima. De afstelling van de turbo is nog niet helemaal in orde. Dat is een beetje het probleem bij de 19T, maar iedere turbo reageert net weer iets anders. Hij levert in ieder geval niet de maximale druk, hij blaast te vroeg af. Ze hebben de chip even herschreven, maar het was nog niet in orde. Volgende week ga ik nog een keer langs.
De turbo vergoeden ze ook, dus uiteindelijk komt het allemaal wel weer in orde en vallen de kosten redelijk mee. (inmiddels zal het ook wel drie tanken benzine gekost hebben, maar dat wordt erg lastig te verhalen).
Een oorzaak kan niemand geven, waarschijnlijk heeft er al langer een onbalans in de turbine wieltjes gezeten. Een maand na de montage van de 19T (ipv een 15g) veranderde het geluid opeens. Bij gas geven leek iets een beetje te schrapen, maar het kon net zo goed een aanzuiggeluid zijn. Ook het afblazen klink minder aanwezig. Ik ben toen al terug geweest, maar omdat alles verder in orde was (turbodruk, vermogen en oppakken) vermoedden ze dat het niets was. Bij nader inzien denk ik dat het toen al fout zat en heel langzaam is heet erger geworden. De laatste twee, drie maanden had ik al het idee dat de motor heel rauw liep zo lang deze koud was. Dat zal toch het turbine wieltje zijn geweest dat niet goed van olie werd voorzien.
Het blijft gewoon pech en ik ga er van uit dat deze turbo het wel een jaartje of twee uit houdt ;D ;)
Wow! :o Wat een service 8)
Complimenten! Zoiets hoor je tegenwoordig niet vaak meer ;)
En nu weer terug in de auto en scheuren maar ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 29-10-2005 13:16:26
En nu weer terug in de auto en scheuren maar ;D
;D ;D ;D
Netjes geregeld hoor,
ken een bedrijf hier in HHW...... :-X
Ik heb het al vaker gezegd: een 19T op een 850 is in mijn ogen nog steeds niet de optimale combinatie. Liever een 18T of (zoals Johann elders al zegt) een 19T met een 16T uitlaatgedeelte. Een 19T spoelt zó snel op dat de Bosch M4.3 bijna altijd te laat is met terugregelen. Gevolg: véél te hoge toerentallen van de turbine en dus te hoge piekdrukken. Alsmede voortijdige slijtage van diezelfde turbo.
Citaat van: MH op 29-10-2005 20:00:28
Ik heb het al vaker gezegd: een 19T op een 850 is in mijn ogen nog steeds niet de optimale combinatie. Liever een 18T of (zoals Johann elders al zegt) een 19T met een 16T uitlaatgedeelte. Een 19T spoelt zó snel op dat de Bosch M4.3 bijna altijd te laat is met terugregelen. Gevolg: véél te hoge toerentallen van de turbine en dus te hoge piekdrukken. Alsmede voortijdige slijtage van diezelfde turbo.
Schijtert.. ;D
Citaat van: MH op 29-10-2005 20:00:28
Ik heb het al vaker gezegd: een 19T op een 850 is in mijn ogen nog steeds niet de optimale combinatie. Liever een 18T of (zoals Johann elders al zegt) een 19T met een 16T uitlaatgedeelte. Een 19T spoelt zó snel op dat de Bosch M4.3 bijna altijd te laat is met terugregelen. Gevolg: véél te hoge toerentallen van de turbine en dus te hoge piekdrukken. Alsmede voortijdige slijtage van diezelfde turbo.
Nochtans ging het goed met de vorige wat vroegtijdig afblazen betreft. Maar daarom denk ik dat deze het niet langer dan twee jaar uit gaat houden op mijn wagen. Niet vanwege slijtage, maar het kan altijd beter ;D
(en dan nog zal de turbo het niet binnen een jaar moeten begeven)