Hallo,
ik heb 2 maanden geleden een andere Volvo 850 aangeschaft. Deze auto rijdt perfect, alles werkt, alleen zuipt de auto veel gas, 1 op 7 met veel geluk. Nu ging laast het lampje van de lambdasonde branden. Het ding uitgelezen en code 1-2-1 geloof ik.
Auto aan de Co meting en die was 5, terijl het 0,5 mag zijn(?). Andere lambdasonde erin gezet en toen was de CO 2,5. Ik kan weer omwisselen met een andere lambda, alleen werd mij geadviseerd eerst de lambda door te meten.
Weet iemand wat het probleem kan zijn, lambda wel of iets anders. Wat zijn de waarden die je moet meten bij een goede lambda? Het is een 96er 20klepper op lpg. De auto rijdt prima alleen zuipt ie veel en wil ie wel s gaan haperen als ik met lage toeren vol gas ga geven.
Sjors, jij hebt w.s. een probleem met vacuum lucht lekkage.
Je lambda sensor is w.s. niet kapot maar als je er te lang mee blijft rijden kan dat wel gebeuren.
Even zoeken hier op het forum onder "1-2-1" o.i.d. om te kijken wat je eraan kunt (laten) doen.
Suc6,
Christiaan
Je lambda sonde kan je door meten met lopende motor en een voltmeter. De spanning die afgegeven moet worden is rondt de 0,7 volt.
Ik heb hetzelfde gehad maar ik heb alle stekker gereinigd, dus die van de lambda sonde en van LMM, dit heeft toen bij geholpen. Maar zoek inderdaad ook naar een eventueel vacuumlekkage.
Foutcode 1-2-1 = LMM.
VADIS zegt:
*********
Informatie over storingscode 1–2–1
Toestand:
Als het signaal van de luchtmassameter bij een stationair toerental lager is dan 0,2 V of hoger dan 2,2 V of als het signaal als onvoldoende wordt beschouwd met betrekking tot het motortoerental en de gasklephoek, dan wordt dit door de regeleenheid als een storing gezien en zal storingscode 1-2-1 worden opgeslagen.
Vervangende waarde:
-De regeleenheid gebruikt het motortoerental en de gasklephoek om de belasting vast te stellen.
-Stationairregeling van de stationairregelklep is uitgeschakeld.
-Adaptieve lambdaregeling uitgeschakeld.
-Alleen de beginlaaddruk is toegestaan.
-Diagnose van benzinedamp-afzuigsysteem is uitgeschakeld.
Mogelijke oorzaak:
Signaal te hoog:
-Kortsluiting met voedingsspanning in signaalkabel
-Open circuit in signaalkabel of voedingsmassakabel.
-Defecte luchtmassameter.
-Contactweerstand in de aansluitingen.
Signaal te laag:
-Open circuit in signaalkabel of voedingskabel.
-Kortsluiting met massa in signaalkabel.
-Beschadigde of losse buitenluchtslang, bovenste laadluchtkoelerpijp of onderste laadluchtkoelerpijp.
-Defecte luchtmassameter.
-Contactweerstand in de aansluitingen.
Storingsbeeld:
-Onregelmatig stationair toerental en/of schokkerige loop.
-Slechtere prestaties van beginlaaddrukgrens.
*********
Dus doe daar je voordeel mee. Succes!
Als je zelf je CO kunt meten moet je de gastoevoer enigszins dichtknijpen. Gaat je CO dan omlaag dan kun je er van uitgaan dat er en defect is aan de verdamper.
Groet Timen
Auto is bij de gasboer geweest, probleem was blijkbaar de stappenmotor. Nu, 3 dagen later, is het lambdalampje weer gaan branden en heb ik t idee dat de auto onderin weinig kracht heeft. De auto is weer teruggebracht naar de gasboer en k weet morgen meer. Groeten..
Citaat van: sjors op 14-11-2005 18:55:48
Auto is bij de gasboer geweest, probleem was blijkbaar de stappenmotor. Nu, 3 dagen later, is het lambdalampje weer gaan branden en heb ik t idee dat de auto onderin weinig kracht heeft. De auto is weer teruggebracht naar de gasboer en k weet morgen meer. Groeten..
Wat is de uitkomst van het onderzoek van de gasboer?
Ik heb zelf recent lpi in laten bouwen en heb exact dezelfde symptonen.
Verbruik op lpg is treurig(1 op 7), motor loopt goed verder lijken prestaties goed. Echter lambdasonde-lampje is gaan branden vlak nadat de motor even haperde met stationair toerental.
auto is s70 2.5 20v automaat
Citaat van: Basbb op 20-08-2006 02:59:41
Ik heb zelf recent lpi in laten bouwen en heb exact dezelfde symptonen.
en waarom ga je dan niet even terug?.
foutcodes al uitgelezen?.
ook niet vergeten: hoe zuiniger de afstelling, hoe armer het mengsel!... ;)
Citaat van: Ludo op 20-08-2006 11:38:03
Citaat van: Basbb op 20-08-2006 02:59:41
Ik heb zelf recent lpi in laten bouwen en heb exact dezelfde symptonen.
en waarom ga je dan niet even terug?.
foutcodes al uitgelezen?.
ook niet vergeten: hoe zuiniger de afstelling, hoe armer het mengsel!... ;)
Ik ga komende week wel terug natuurlijk, alleen het hier beschreven verhaal lijkt erg veel op het probleem wat ik misschien ook heb. Daarom ben ik gewoon nieuwsgierg :)
Was na het vervangen van de actuator stappenmotor het CO wel in orde?
Je hebt blijkbaar een Vialle AMS systeem. Is de gascomputer al eens opnieuw ingeregeld?
Timen
zijn oplossing staat er al :
Citaat van: sjors op 14-11-2005 18:55:48
Auto is bij de gasboer geweest, probleem was blijkbaar de stappenmotor.
en in een ander topic schrijft sjors dit nog eens:
Citaat van: sjors op 15-11-2005 23:46:48ik heb in een eerdere topic gevraagd hoe het kon dat de CO-waarde zo hoog was (op LPG). Dit is opgelost door de stappenmotor te vervangen.
sjors heeft ook een verdamper systeem, dat heeft enkele andere componenten als LPi. ;)
verder kun je wel eens even controleren of er geen losse vacuumslangetjes zijn.
dat hoor je meestal al van ver sissen.
foutcodes uitlezen geeft meestal wel een betere indicatie van waar te zoeken.
Ludo,
Blijkbaar heb je niet gelezen dat het lambda lampje weer brandde.
Dus het probleem lijkt mij nog niet opgelost
Timen
tja, dat is dan weer het nadeel van geen feedback geven op je probleem.
na 9 maanden nog niet opgelost, mág je dan wel Volvo rijden?. :-X
Citaat van: Ludo op 20-08-2006 13:20:03
tja, dat is dan weer het nadeel van geen feedback geven op je probleem.
na 9 maanden nog niet opgelost, mág je dan wel Volvo rijden?. :-X
of volvo problemen zijn zo gecompliceert :o
Ik ga nog wel is luisteren of ik gesis hoor met de motorkap open. Van binnen uit hoor ik niets, het valt op dat stationair de motor op gas net iets beter draait dan op benzine; rustiger. Prestaties zijn verder ook zoals ze waren precies volgens specificaties, pas echt power wanneer wat meer toeren gemaakt wordt(3000+). Stationair toerental is altijd strak 900 rpm, bij lang stilstaan is er heel soms een misfire(zacht schokje van motor). Zelfde geld bij rustig constant rijden zo eens in het uur. gemiddeld Bij stevig gas geven en/of boven 100km/h nooit haperingen. Dit gedrag deed de auto op benzine voor ombouw al. Verbruik op benzine was 1 op 10,5 gecombineerd, op gas is het op 7,5. Ongeveer 30% meer verbuik op gas vind ik teveel.
Het is trouwens lpi wat bij mij ingebouwd is. Ik ga waarschijnlijk woensdag eff langs het inbouw bedrijf om de auto uit te laten lezen. Ik zal hier wel melden als de oplossing gevonden is. Maar ik ben wel benieuwd of niet meer mensen toevallig exact hetzelfe probleem hebben gehad.
Daarnet auto laten uitlezen. sensor had te arm mengels geconstateerd. Verder viel op dat op benzine er veel meer bijgeregeld moest worden dan op lpi. Op benzine zat het tamelijk krap binnen de marges. Op gas zeer nabij de ideale meetwaardes.
lampje is nu uit en voor de zekerheid de benzine bijgemengt met bp ultimate, want ik vertrouw de benzine die er al in zat niet helemaal; shell vpower, vaak zeer wisselende kwaliteit van top tot ernstige troep, zo erg dat direct ingespoten motoren soms beginnen te stotteren en slechte loop krijgen maar de andere keer er perfect op rijden. Met bp ultimate veel betere ervaringen, vandaar dat ik 20 liter bp ultimate erin gegooid heb. Nu ik met 20 liter 5000 km ofzo doe is de prijs niet zo erg meer ;D
Ik ga nu aankijken of het probleem wegblijft. Als de "storing" terug komt zal er ooit serieus onderzocht moeten worden wat er mis is met de sensor.
Vandaag langs geweest
melding was dat het mengsel te arm was geweest. Monteur heeft de errorcode verwijderd en jawel na 60km rijden ging het lampje weer branden.
Bij het uitlezen vertelde de monteur dat de computer, wannere de auto op benzine draait, opvallend veel extra benzine aan het inspuiten was, net binnen de regelmarge nog.
Net even de motorkap bij draaiende motor opengedaan.... Mijn lekenoordeel is... valse lucht vanwege mooi gesis bij het blok. Helaas kon ik zo buiten niet direct horen waar het precies vandaan kwam. Het gesis is op zowel gas als lpg exact hetzelfde. Nu snap ik waarom het verbruik op lpi zo treurig is lol
Wordt vervolgd, ik denk dit probleempje zonder problemen onder garantie verholpen zal worden.
Daarmee kan dit topic ondertussen beter verkast worden naar lpg/lpi ;)
Citaat van: Basbb op 24-08-2006 02:20:18
Helaas kon ik zo buiten niet direct horen waar het precies vandaan kwam.
als je gaat 'bewegen' met de slangetjes die je tegenkomt merk je wel welke het is.
óf het moet de inlaatspruistukpakking zijn.
Citaat van: Basbb op 24-08-2006 02:20:18
Het gesis is op zowel gas benzine als lpg exact hetzelfde.
;)
Vandaag langsgeweest, volgens inbouwbedrijf is er niks te horen, het geluid is het van de multiriem het geluid. Tja zij zijn de specialisten, binnen de garantie periode zal ik ze zeker niet tegenspreken :)
Er is wat aan bedrading gedaan, maar dat heeft niet geholpen. Wat opviel is dat diagnose apparatuur van de lpi installatie alles goed vond. Verder gaf de boardcomputer opnieuw dat het mengsel te arm is geweest(als ik de monteur juist begrijp, foutcode omdat er teveel bijgeregeld moet worden. Apparaat gaf vrij hoge trimwaardes aan).
Volgende week nieuwe afspraak waarbij de auto de hele dag daar staat en ik netjes vervangend vervoer krijg.
Wat wel opviel, de auto rijdt zonder storingslampje toch eff wat lekkerder, maar dat is wel logisch.
Opnieuw, wordt vervolgd:)
Ook niet het vaccuumslangetje links aan de zijkant van je inlaatspruitstuk kapot?
Citaat van: Jeroentjuh op 24-08-2006 23:35:33
Ook niet het vaccuumslangetje links aan de zijkant van je inlaatspruitstuk kapot?
Ik ga daar morgen specifiek naar kijken eh luisteren. Alleen waar zit die precies? Ik zelf had idee dat in buurt van multiriem toch echt gesis te horen.
Links van inlaatspruitstuk van voren gezien?
volgens mij bedoeld Jeroentjuh deze
(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/EndElbowR.jpg)
Die zag er bij mij zo uit :'(
(http://members.home.nl/genevieve.2/V70/Afb009.jpg)
(http://members.home.nl/genevieve.2/V70/Afb010.jpg)
Gr :-\
PS: nu weer zo hoor ;D
(http://members.home.nl/genevieve.2/V70/Afb011.jpg)
Ik heb er niks bijzonders aan kunnen zien. Net eff stukje op benzine gereden, lijkt net wat beter te rijden.
Ik ga denk ik maandag eff langs een volvo-dealer met de vraag of zij eff willen kijken en luisteren. Misschien dat bij het inbouwen 1 iets van de draaiende delen niet helemaal goed terug gezet is en/of iets is versleten en/of het hoort zo. Probleem is dat ik niet weet wat normaal is, omdat ik nog te kort een deze auto heb. In elk geval voor de inbouw van lpi waren er minder bijgeluiden te horen van de motor. Geluid komt in elk geval niet uit het blok zelf maar ergens van multiriem of distributieriem.
Bij het uitlezen waren de waardes van lambdasonde beide keren dat ik ervoor geweest ben:
slowtrim -20,3%
fast trim op benzine ongeveer +15% tot +18%
fasttrim op lpg: tussen -5% en +5%
Is het dan niet eerder dat het mengsel op lpg te rijk is??? Immers de slowtrim waarde is veroorzaakt door het rijden op lpg en het motormanagement staat te corrigeren voor iets wat de lpi computer niet juist doet??
In elk geval alvast bedankt voor de vele reacties die ik hier gekregen heb :)
Ik heb er eff een volvo-garage naar laten kijken, zij kwamen op storing deellastsensor ??
In elk geval nu 65km op benzine gereden en geen storing. Dat zou misschien kunnen betekenen dat het probleem echt enkelt en alleen in de afstelling van de lpi-installatie(computer eigenlijk) zit. Vandaag ga ik weer op lpg rijden en kijken of de storing heel erg snel terug komt.
Auto rijdt op benzine beter dan op lpi, maar het verschil is niet groot.
Citaat van: Basbb op 30-08-2006 11:25:33
Ik heb er eff een volvo-garage naar laten kijken, zij kwamen op storing deellastsensor ??
en dat betekent?. ???
je had beter gevraagd welke code dit is.
Citaat van: Ludo op 30-08-2006 12:21:33
Citaat van: Basbb op 30-08-2006 11:25:33
Ik heb er eff een volvo-garage naar laten kijken, zij kwamen op storing deellastsensor ??
en dat betekent?. ???
je had beter gevraagd welke code dit is.
Hmmm, benieuwd welke sensor dat is...die zou mijn probleem ook wel eens kunnen veroorzaken ::)
ik vermoed dat ze de lambdasensor bedoelen.
Citaat van: mehn op 30-08-2006 12:26:40
Citaat van: Ludo op 30-08-2006 12:21:33
Citaat van: Basbb op 30-08-2006 11:25:33
Ik heb er eff een volvo-garage naar laten kijken, zij kwamen op storing deellastsensor ??
en dat betekent?. ???
je had beter gevraagd welke code dit is.
Hmmm, benieuwd welke sensor dat is...die zou mijn probleem ook wel eens kunnen veroorzaken ::)
De code is: EFI code 231
Bij mij is de auto goed, op benzine rijdt de auto wat beter en krijg ik geen storingen. Op lpi, weer na stukje snelweg paf meteen lampje aan. Verder op lpi af en toe een hapering wat ik op benzine niet heb, verder reageerd de auto traag op het gas wanneer er op lpi gereden wordt, soort turbolag-achtig gevoel. Morgen gaat de auto een dagje spenderen bij het inbouwbedrijf waar ze het probleem zullen moeten gaan oplossen.
informatie komt dus idd van de lambdasonde.
wat was eigenlijk het advies van de Volvo-garage?.
Citaat van: Ludo op 31-08-2006 00:24:39
informatie komt dus idd van de lambdasonde.
wat was eigenlijk het advies van de Volvo-garage?.
Eff op benzine rijden en terug naar het installatiebedrijf gaan. Op zich 100% logisch, want dat was ook de reden dat ik de auto uit heb laten lezen, zodat ik even kon testen of de auto goed rijdt op benzine.
Ik ben wel net op tijd terug naar inbouwbedrijf, onderweg er naar toe begon de auto slecht te lopen op gas. Ik heb nu een leenauto, ze wisten niet of ze vandaag de auto weer in orde hadden of morgen. Erg veel maakt me dat ook niet uit, want ik heb weer een behoorlijke leenauto mee. Geen 850 of s70.. maar ok :-)
Ik heb de auto weer terug.
Er was een pomp defect die niet voldoende druk opbouwde. Auto rijdt nu op gas net zo goed als benzine, verder heeft het bedrijf een proefrit van 45 km gemaakt op gas.
Lijkt erop dat het probleem nu opgelost is en ik hopelijk komende 5 jaar met deze auto op lpi kan rond toeren :D
dit is wel erg vaag.
wélke pomp?.
De pomp die in de gastank gebouwd wordt die vastgeschroefd wordt met de ring van relatief grote bouten
Dit is dus niet goed gedaan, s' avonds was ik op visite. Toen ik rond zo' n 2:30 naar huis wilde rook ik gas en hoorbaar dat de gastank was gaan lekken. anwb dus moeten bellen die uiteindelijk de brandweer erbij gehaald heeft. Auto eff stukje weggesleept naar plek beetje uit de buurt van huizen waarna met heel veel moeite na ongeveer 3,5 uur de tank geleegd is door de pomp helemaal los te draaien. Daarvoor is de tank ook uit de auto gehaald zodat de auto op veilige afstand gezet kon worden waarna me auto prima op benzine weer weg kon rijden.
Overigens wat wel een enorme bron van irritatie was dat de brandweer commandante typisch een dame was die commandante geworden is, omdat ze vrouw is. Ze wist totaal geen raad met de situatie en toonde geen enkel initiatief totdat ze na uur of 4 zelf naar huis wilde en daarom met wat vreemde voorstellen kwam, ze lette gewoon niet op wat een extra gevaarlijke situatie opleverde. Daar ga ik maandag nog eff achteraan hoe een klacht tegen haar gepruts in te dienen is.
Maar goed, installatiebedrijf heeft na boze mail van mij zaterdag me auto opgehaald en een priveauto als leenauto gegeven(s80). Drie uur later belde ze al dat er een nieuwe tank ingebouwd was. Ze gaan nu zelf twee dagen in mijn auto rijden en maandag testen of de tank nog steeds echt goed sluit en alles goed functioneerd.
Ik heb nou niet bepaald geluk tot nu toe m.b.t. betrouwbaarheid van de gasinstallatie snik
Kleine update,
Auto terug sinds zaterdag. Foutcode van de lambdasensor bleek niet veroorzaakt te zijn door de pomp, was eerder toeval. Uiteindelijk aangepaste software van vialle ingegaan.
Auto rijdt nu op lpg mintens zo goed als op benzine en lijkt een stuk zuiniger. Is nog even afwachten, eerst 2-3x een tank leeg rijden.
Lampje is nu 135 km lang uitgebleven, het probleem m.b.t. lambda-sensor(herstel verkeerde inspuiting) lijkt nu opgelost.
Update:
Sinds net maakt de pomp in de gastank behoorlijk lawaai. Verder valt op dat het nu opvallend lang duurt voordat er op gas overgeschakeld wordt. Sterker nog, met warme motor starten gebeurd het helemaal niet zolang ik niet zelf een flinke dot gas geeft. Wanneer er op gas gereden wordt is de pomp wel stil.
Ik heb het vermoeden dat het bedrijf de eerder afgekeurde pomp er weer in gebouwd hebben, omdat ze dachten dat die misschien toch wel goed was. Betekend dus weer terug voor garantie ??? :-X :-\ :'( :eusa_wall: :eusa_snooty:
Naar alle waarschijnlijkheid zal dit de eerste en echt absoluut de allerlaatste auto zijn die ik op gas laat rijden. Niet vanwege de techniek, maar ik lees op dit forum dat ik niet de enige ben die problemen heeft met het gepruts van de inbouwbedrijven.
Citaat van: Basbb op 17-09-2006 01:04:15
Naar alle waarschijnlijkheid zal dit de eerste en echt absoluut de allerlaatste auto zijn die ik op gas laat rijden. Niet vanwege de techniek, maar ik lees op dit forum dat ik niet de enige ben die problemen heeft met het gepruts van de inbouwbedrijven.
waar heb je de installatie dan laten doen?.
Wanneer het bedrijf niet tegemoet aan mijn eisen zal ik hier meedelen welk bedrijf het betreft. Het is niet verstanding bedrijf zwart te maken terwijl onderhandelingen nog lopen. En het achteraf misschien allemaal wel meevalt.
Laat ik het netjes uitdrukken, ik ben ze spuugzat