Afgelopen week mijn s70 t5 (schakel) laten chippen bij rica helaas stotterd hij wat hoog in zijn toeren maar dit zou vlg rica komen door dat er nog euro95 in de tank zat dit zou na 3x euro98 tanken over moeten zijn vlg rica (hoop ik )de bougies etc. zijn het in ieder geval niet want dat is net allemaal vervangen, alleen vraag ik mij af wat nu zijn top is, ik dacht dat hij de 260 redelijk soepel kon halen maar vd week geprobeerd tot 245(toen kwam er iemand voor helaas) maar ik had niet het idee dat hij nog heel makkelijk naar 260 zou lopen, in neem aan dat er hier genoeg zijn die dit al geprobeerd hebben?
Citaat van: damme151 op 31-10-2005 11:31:38
Afgelopen week mijn s70 t5 (schakel) laten chippen bij rica helaas stotterd hij wat hoog in zijn toeren maar dit zou vlg rica komen door dat er nog euro95 in de tank zat dit zou na 3x euro98 tanken over moeten zijn vlg rica (hoop ik )de bougies etc. zijn het in ieder geval niet want dat is net allemaal vervangen, alleen vraag ik mij af wat nu zijn top is, ik dacht dat hij de 260 redelijk soepel kon halen maar vd week geprobeerd tot 245(toen kwam er iemand voor helaas) maar ik had niet het idee dat hij nog heel makkelijk naar 260 zou lopen, in neem aan dat er hier genoeg zijn die dit al geprobeerd hebben?
met (http://www.volvo850forum.com/Buttons/classic/Images/dutch/search.gif) kom je oko een heel eind.... maar ik kan je vertellen dat hij vlot naar de 260 gaat en blijft gaan !!!
Dat ik gerica'd werd tankte ik nog 95 en had van stotteren geen last later ben ik wel 98 gaan tanken......
Check rotor en verdeelkap. Typisch een ontstekingsprobleem of ergens een vacuumlek. Heeft dus niks met Ron95 te maken.... maar het is wél aan te raden om 98 te gaan tanken.
Zoals ik al aangaf zijn bougies/kabels rotor en verdelerkap 3 weken terug vervangen, auto liep als een speer, helaas zit er nu een klein stottertje in(soms heel duidelijk merkbaar en soms ineens helemaal weg), vraag me af of het chippen bij rica ook fout kan gaan of dergelijke problemen kunnen geven??? ook bij rustig rijden voel ik vaak bij een bepaald toerental een heel klein schokje (bijna niet merkbaar) weet niet of dat normaal is of dat dat er ook mee te maken kan hebben.
Citaat van: damme151 op 31-10-2005 11:31:38
alleen vraag ik mij af wat nu zijn top is, ik dacht dat hij de 260 redelijk soepel kon halen maar vd week geprobeerd tot 245(toen kwam er iemand voor helaas) maar ik had niet het idee dat hij nog heel makkelijk naar 260 zou lopen, in neem aan dat er hier genoeg zijn die dit al geprobeerd hebben?
Voor het chippen liep de mijne maximaal 250. Na het chippen (ook bij RICA)was dat 255 maar niet over de 260 zoals je hier op het forum wel eens leest. Het "de teller uitlopen" lukte niet en ik begon te twijfelen aan het waarheidsgehalte van die berichten :o. I.v.m temperatuurhuishouding etc. op advies van Johann (en anderen) weer naar RICA gegaan voor een 3" downpipe. Inmiddels heb ik drie keer echt voluit kunnen (lees: durven) rijden en je merkt dus echt goed een verschil want met die DP liep de bolide eindelijk ruim de teller uit. Het toerental is dan +/- 6300 ;D ;D dus dat is wel heel erg hoog maar dan zit je ook op een geschatte 270 km op de teller. Dus als je nog wat centen thuis hebt liggen: meteen naar RICA voor die DP want die is het geld meer dan waard.
Citaat van: damme151 op 31-10-2005 16:10:35
Zoals ik al aangaf zijn bougies/kabels rotor en verdelerkap 3 weken terug vervangen, auto liep als een speer, helaas zit er nu een klein stottertje in(soms heel duidelijk merkbaar en soms ineens helemaal weg), vraag me af of het chippen bij rica ook fout kan gaan of dergelijke problemen kunnen geven??? ook bij rustig rijden voel ik vaak bij een bepaald toerental een heel klein schokje (bijna niet merkbaar) weet niet of dat normaal is of dat dat er ook mee te maken kan hebben.
Ik heb ook dat het vermogen in bepaald toeren gebied ff wegvalt. Wij zijn er nog niet achter wat het precies is al is het wel een stuk minder dat het is geweest.
Wat ik zeer zeker herken is het kleine schokje. Is idd vooral bij rustig rijden op gelijk blijvende snelheid. Ik ga eerst bougies en kabels vernieuwen dan hoop ik dat het weg is al hoeft dat blijkbaar dus niet aangezien ze bij jou nieuw zijn en jij nog steeds het probleem hebt.
Even ter vergelijking, is wel leuk..
Gisteren met de S60R naar de ring geweest. Ik had afgesproken met een paar mensen waarvan 1 een 2004 model V70R bij zich had.
Mijn S60R heeft op dit moment alleen een chippie. Auto heeft heel goed koppel laag, als je vanaf 4000 of 4500 of 5000 toeren ineens op 't gas gaat staan ook heel sterk maar als je voluit door de versnellingen gaat dan valt 't uiteindelijk tegen.
Op de turbodruk meter is er ook goed te zien dat de druk bij 5500 toeren dan nauwelijks meer boven de 1.1 bar komt.
De V70R heeft een Ferrita 3" downpipe, een Ferrita 3"/2x2" sportuitlaat en een BMC luchtfilter maar nog de standaard software.
Op de korte stukken, bochten e.d., waar je veel met het gas aan 't pompen bent was de S60R toch wel een stuk sneller maar achterop de ring waar het een heel stuk berg op gaat en waar je vanaf de drie toch wel heel ver in de 4 en eventueel een stukje 5 door kunt daar liepen de V70R en de S60R precies even snel... Het was duidelijk te merken dat de warmte in de weg zat. Bij een of twee bochten toch even het gas liften, misschien niet nodig maar mijn naam is niet H.J. Stuck.., en dan bij gas er weer op krijg je ineens weer een stoot power welke na langer vasthouden dan weer gaat afzakken.
Het verschil van alleen een chip op de rollenbank is ongeveer 25-30 PK maar toch zie je dat alleen een downpipe bij de R welke nogal last heeft van warmte onder de kap toch goed z'n werk doet.
Daar de chip die ik in de S60R eigenlijk voor gebruik met een downpipe gemaakt is merk je ook een klein beetje inhouden om en nabij bij de 5000 toeren.
Qua techniek is een S70 helemaal niet zo gek veel anders dan de nieuwere modellen. Daarbij is de staat van de auto ook niet meer nieuw te noemen en dan bestaat de kans dat je eerder tegen problemen aan loopt.
Het kan best zijn dat de motor van de S70 een beetje lui is met de kans op veel roetaanslag in de motor welke er voor kan zorgen dat er eerder detonatie kan optreden. Rij je de auto vaak stevig op 't pedaal dat zal hij wel schonen worden op den duur. Het inhouden kan hier iets mee te maken hebben. Ook de bougies zijn belangrijk. Ik weet niet welk type er in zit maar de orginele Volvo T5 bougies zijn goed en betrouwbaar, ook bij een gechipte auto.
Ook de brandstof kan verschil maken.. Rij je al 98 probeer dan eens een ander merk.
Weet je echt voor de volle 100% zeker dat de auto in orde is dan kun je altijd dit nog een keer bij RICA melden.
Citaat van: volvos60t5 op 31-10-2005 16:33:10
Citaat van: damme151 op 31-10-2005 11:31:38
alleen vraag ik mij af wat nu zijn top is, ik dacht dat hij de 260 redelijk soepel kon halen maar vd week geprobeerd tot 245(toen kwam er iemand voor helaas) maar ik had niet het idee dat hij nog heel makkelijk naar 260 zou lopen, in neem aan dat er hier genoeg zijn die dit al geprobeerd hebben?
Voor het chippen liep de mijne maximaal 250. Na het chippen (ook bij RICA)was dat 255 maar niet over de 260 zoals je hier op het forum wel eens leest. Het "de teller uitlopen" lukte niet en ik begon te twijfelen aan het waarheidsgehalte van die berichten :o. I.v.m temperatuurhuishouding etc. op advies van Johann (en anderen) weer naar RICA gegaan voor een 3" downpipe. Inmiddels heb ik drie keer echt voluit kunnen (lees: durven) rijden en je merkt dus echt goed een verschil want met die DP liep de bolide eindelijk ruim de teller uit. Het toerental is dan +/- 6300 ;D ;D dus dat is wel heel erg hoog maar dan zit je ook op een geschatte 270 km op de teller. Dus als je nog wat centen thuis hebt liggen: meteen naar RICA voor die DP want die is het geld meer dan waard.
psies, dat heb ik wel dus dp en opti-flow naar achteren openluchtfilter.... dus dat zal ook het nodige verschil geven.
maar de software zal per type auto misschien verschillend zijn maar per type dus wel hetzelfde (incl andere opzet)
Gaat het hier niet om hetzelfde probleem?
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=15;action=display;threadid=10445
Misschien topics samenvoegen?
Een kennis van mij rijd de s70 R automaat reed gechipt zonder DP 260 daarvoor reed hij de 850 t5 gechipt zonder dp ook 260 ik geloof dus niet dat de dp helemaal het verschil is, het zal best aardig wat schelen maar als hij bij hem vrij gemakkelijk 260 haalt moet dit bij mij ook kunnen lijkt mij, en dik 600,- euro vindt ik persoonlijk nogal wat voor zo'n downpipe(je).
Het schokje heeft overigens niets met de bougies te maken want hij deed dit zowel voor als na de vervanging van de bougies etc.
Feit is wel dat je turbo een langer leven zal hebben met een 3" dp. En een aardige extra vermogenswinst krijg je er gratis bij.
topsnelheid en vermogen is van zoveel afhankelijk...
Je zegt "bougies etc" welke delen van de ontsteking zijn dan vervangen?
Ik weet dat toen ik m'n T-5R net had gekocht ik er in Duitsland maar een 235 kmh mee op de teller kreeg. Had vaak korte ritten moeten doen. Dat was overigens met de standaard 205/45 banden.
ik heb toen de onsteking helemaal vernieuwd en de wagen wat meer "los" gereden. Na een oliewissel is er dan een chip in gegaan en jawel hoor 260 op de teller zonder probleem. Nu met 215/45 banden geeft de teller wel een beetje minder aan maar 260 haal ik nog wel nét met een lange aanloop.
Je échte snelheid is dan ook niet bij iedere auto noodzakelijk hetzelfde ook al staat er ergens 5 of 10 kmh meer op de teller.
Als ik van jou was zou ik niet kijken naar topsnelheid (gebruik je toch nooit) maar naar andere accel. cijfers. Mijn wagen is nooit erg sterk geweest op superhoge snelheid, maar haalde wel mooi de fabriekscijfers van 0-100 kmh ook toen ie maar 235 top liep.
De staat van motor, turbo en de mechaniek in't algemeen kan alles aardig beinvloeden in ieder geval. Als je vaak wat langduring door zit te gassen is een 3" downpipe eigenlijk wel een must trouwens.
Citaat van: Peth©oni op 31-10-2005 11:58:56
........ gerica'd ......
Hehe, nieuw werkwoord voor in de D.v.D. ;)
Dit hele topic lezende heb ik een vraag, is het niet zo dat iedere chip weer anders kan wezen. Ik had begrepen dat, bij Rica althans, weet niet hoe het bij ET zit, dat eerst wordt gekeken in hoeverre de auto veranderd is t.o.v. standaard en dat daar dan de chip op afgestemd wordt?
Dus in een T-5 standaard komt dan een andere chip dan in een T-5 met openluchtfilter en sportuitlijt bijv.??
gr. Edwin. 8)
Citaat van: Edwin op 31-10-2005 20:38:23
Citaat van: Peth©oni op 31-10-2005 11:58:56
........ gerica'd ......
Dit hele topic lezende heb ik een vraag, is het niet zo dat iedere chip weer anders kan wezen. Ik had begrepen dat, bij Rica althans, weet niet hoe het bij ET zit, dat eerst wordt gekeken in hoeverre de auto veranderd is t.o.v. standaard en dat daar dan de chip op afgestemd wordt?
Dus in een T-5 standaard komt dan een andere chip dan in een T-5 met openluchtfilter en sportuitlijt bijv.??
gr. Edwin. 8)
Trust me Edwin, dat doen wij ook, geeneen auto gaat bij ons de deur uit na tuning voordat ie goed is, wij maken áltijd een testrun met de klant en externe meetapparatuur voordat de wagen klaar is. Indien nodig wordt e.e.a. bijgesteld. Is ook voor ons makkelijker, want als er nadien een probleem op zou treden heeft dit dus vaak een andere oorzaak. En dat weet je dus niet als je de klant meteen wegstuurd.
Klopt, al ziet het er beetje raar uit met de externe meetapparatuur. ;D
Citaat van: 911sap11 op 31-10-2005 21:54:41
Klopt, al ziet het er beetje raar uit met de externe meetapparatuur. ;D
Welnee...... hoe kom je daar nou weer bij?
(http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/641000-641999/641061_53_full.jpg)
Citaat van: emielC70 op 31-10-2005 16:43:54
Wat ik zeer zeker herken is het kleine schokje. Is idd vooral bij rustig rijden op gelijk blijvende snelheid.
Herken ik ook. Wordt wel beter naarmate het blok warmer wordt, maar gaat nooit helemaal weg. Kabels, rotorkap en rotor zijn ongeveer 25 dkm. oud.
Citaat van: Frans Harkema op 02-11-2005 20:13:54
Citaat van: emielC70 op 31-10-2005 16:43:54
Wat ik zeer zeker herken is het kleine schokje. Is idd vooral bij rustig rijden op gelijk blijvende snelheid.
Herken ik ook. Wordt wel beter naarmate het blok warmer wordt, maar gaat nooit helemaal weg. Kabels, rotorkap en rotor zijn ongeveer 25 dkm. oud.
Troost je, dat kleine schokje tijdens normaal rijden of bij halfgas hebben originele wagens ook. Lijkt net alsof ie heel even hikt, de mijne deed dat al voor ie gechipt werd. Doet dat meestal ook maar 1x per rit, daarna lijkt ie dan ook iets beter te trekken ???
Citaat van: MH op 02-11-2005 20:23:16
Citaat van: Frans Harkema op 02-11-2005 20:13:54
Citaat van: emielC70 op 31-10-2005 16:43:54
Wat ik zeer zeker herken is het kleine schokje. Is idd vooral bij rustig rijden op gelijk blijvende snelheid.
Herken ik ook. Wordt wel beter naarmate het blok warmer wordt, maar gaat nooit helemaal weg. Kabels, rotorkap en rotor zijn ongeveer 25 dkm. oud.
Troost je, dat kleine schokje tijdens normaal rijden of bij halfgas hebben originele wagens ook. Lijkt net alsof ie heel even hikt, de mijne deed dat al voor ie gechipt werd. Doet dat meestal ook maar 1x per rit, daarna lijkt ie dan ook iets beter te trekken ???
Injectors die een vuiltje (van korte stukjes) te verwerken hebben?
Gr 8)
Ik kan ook nog herinneren dat toen ik de R een jaar geleden kocht dat hij een stuk minder snel aanvoelde. De wagen had toen al een 10.000 tal supermarktkilometertjes gemaakt, en het volgende jaar deed ik niet veel meer. Maar de laatste 10.000 km zijn bijna allemaal lange snelweg en autobahn ritten en de volvo voelt een stuk sneller aan. Ook heb ik de indruk dat de manier waarop dat je hem warm rijdt invloed heeft op het acceleren.
Volgende week 3'' catloze DP tijd. ben benieuwd of de volvo er merkbaar sneller van wordt?
Citaat van: The V70R Driver op 06-11-2005 16:18:44
Volgende week 3'' catloze DP tijd. ben benieuwd of de volvo er merkbaar sneller van wordt?
Zekers te weten :)
Citaat van: MH op 06-11-2005 23:05:20
Citaat van: The V70R Driver op 06-11-2005 16:18:44
Volgende week 3'' catloze DP tijd. ben benieuwd of de volvo er merkbaar sneller van wordt?
Zekers te weten :)
Echt wel,..moet je maar is op je turbo meter letten,..de mijne ging gelijk een stuk verder met alleen een DP,..zonder Chip.
Citaat van: RonnieDuck op 07-11-2005 11:31:50
Citaat van: MH op 06-11-2005 23:05:20
Citaat van: The V70R Driver op 06-11-2005 16:18:44
Volgende week 3'' catloze DP tijd. ben benieuwd of de volvo er merkbaar sneller van wordt?
Zekers te weten :)
Echt wel,..moet je maar is op je turbo meter letten,..de mijne ging gelijk een stuk verder met alleen een DP,..zonder Chip.
Moet na montage DP (zonder cat) de software niet herschreven worden ? :-[
Hebben er al meer gevraagd. Eerlijk gezegd durf ik het niet te zeggen. Ik heb nog de standaard chip. Volgens mij zitten er genoeg veiligheden in, als het echt fout gaat!! Alleen is het nog niet fout gegaan. Ook bij uitlezen niet.
Of het moet,...geen idee. Zonder gaat iig prima
Inmiddels 3 tanken verder en nog steeds niet eruit, zaterdag weer eens flink een paar keer doorgetrokken eerst paar keren blijft hij toch haperen later soms helemaal over ik kan er geen wijs uit worden, ik geloof niet dat dit aan de DP ligt anders hadden dit veel meer mensen moeten hebben en zou ook rica dit wel aangeven dat de chip allen juist functioneer in combinatie met, weet eigenlijk niet goed waar ik het nu moet zoeken, miscchien is het verstandig terug naar rica te gaan (had voor die tijd geen enkele last dus), in de volvo dealers heb ik ook niet zo heel veel vetrouwen zolang ik nog de opmerkingen '' hij gaat toch hard zat etc'' aan moet horen.
Is er niemand die ervaring heeft met een goede volvo dealer/tuner of specialist in de racerij om naar toe te gaan???
wat bedoel jij precies met happeren?? bij mij valt soms ook het vermogen weg. Omschrijf eens precies wat jij bedoelt!
Ja, gewoon doen! zie geen enkele reden waarom niet, plezier in het leven is het allerbelangrijkste ;D Bij Jacob Schaap in Emmeloord zijn ze overigens ook erg thuis in het tunen en de materialen om het goed te laten lopen. Staat ook leuk spul, S60R met 350+, 850T-5R 300+ (van chef werkplaats).
Hoog in zijn toeren houd hij even in dan zit er een soort sputter in, zelfde soort sputter als bij problemen met bougies etc. alleen een stuk minder dan maar toch zeer vervelen en niet lekker om een goed door te trekken of lekker in te halen, bougies,kabels,rotor en verdeelkap zijn pas vervangen, en het is na het chippen pas gekomen ook kan ik niet de beloofde topsnelheid halen ik ben dus bang dat er iets met de chip niet klopt maar ik weet niet of dit weleens meer fout gaat.
Citaat van: damme151 op 07-11-2005 16:23:29
Hoog in zijn toeren houd hij even in dan zit er een soort sputter in, zelfde soort sputter als bij problemen met bougies etc. alleen een stuk minder dan maar toch zeer vervelen en niet lekker om een goed door te trekken of lekker in te halen, bougies,kabels,rotor en verdeelkap zijn pas vervangen, en het is na het chippen pas gekomen ook kan ik niet de beloofde topsnelheid halen ik ben dus bang dat er iets met de chip niet klopt maar ik weet niet of dit weleens meer fout gaat.
Ik ging gewoon even terug naar Rica om het probleem voor te leggen en wellicht even samen met iemand van daar proefrijden om het te demonstreren? Lijkt me dat hun het uiteindelijk wel op kunnen lossen. Er hier over blijven posten heeft denk ik niet zoveel nut meer.... Het lijkt er overigens een beetje op alsof de injectors het niet bij kunnen benen? Just a thought.
Hallo,
Die van mij hikte ook in het begin toen ik net de 18t turbo erop had zitten.
Ben toen terug bij rica geweest en daarna was het stukken minder.
Ik heb toen de wastegate-arm iets zwakker gezet(dus minder druk) en heb geen last meer van inhouden.
Ik heb oranje injectoren, dat zou het probleem kunnen zijn in combinatie met de 18T en veel druk.
Citaat van: damme151 op 07-11-2005 16:11:52
...weet eigenlijk niet goed waar ik het nu moet zoeken, miscchien is het verstandig terug naar rica te gaan ...
Lijkt me wel het verstandigst. En het goede is dat ze het waarschijnlijk ook nog voor je kunnen oplossen ::)
Citaat van: volvos60t5 op 31-10-2005 16:33:10
Het toerental is dan +/- 6300 ;D ;D dus dat is wel heel erg hoog maar dan zit je ook op een geschatte 270 km op de teller.
Even tussen door (ik weet het, offtopic maar ik moest het even kwijt)
Ik heb sterk het idee dat de 4-trap automaat op top snelheid veel harder gaat. Ik draai pas 5350 toeren als ik de teller uitloop en in de snelheid begrenzer rijd (volgens de website van RICA ligt de snelheid begrenzer op 275 wanneer je een RICA remap krijgt).
Wat is jullie ervaring?
Citaat van: willemc70 op 24-11-2005 20:06:47
Citaat van: volvos60t5 op 31-10-2005 16:33:10
Het toerental is dan +/- 6300 ;D ;D dus dat is wel heel erg hoog maar dan zit je ook op een geschatte 270 km op de teller.
Even tussen door (ik weet het, offtopic maar ik moest het even kwijt)
Ik heb sterk het idee dat de 4-trap automaat op top snelheid veel harder gaat. Ik draai pas 5350 toeren als ik de teller uitloop en in de snelheid begrenzer rijd (volgens de website van RICA ligt de snelheid begrenzer op 275 wanneer je een RICA remap krijgt).
Wat is jullie ervaring?
Eigenlijk geen idee wat de eindreductie van de AT en de handbak elkaar uitmaken. Ik weet wel dat 270 km/uur op mijn snelheidsmeter een goede 6400 tpm was op mijn toerenteller :P En mijn begrenzer komt er pas bij 6750 tpm in ;D
Vorige week ook even een bakje koffie bij Rica gehaald :P Tevens 30 pk bij laten chippen nu dus 330. Hoewel dit dus maar 10% is is er geen twijfel over het resultaat. Geen gestotter en die snelheidsmeterwijzer breekt er straks af ;D . Ik ben eigenlijk meer benieuwd naar de tussen acceleratiecijfers. Vergeten op te meten voor de tuning. Heeft iemand idee?
Standaard V70R 2004 300pk 80-120, 120-140, 100-200 etc?
Kan ik straks met de stopwatch van de Sint gevraagd mooi aan de gang.
Citaat van: knackebrot op 26-11-2005 16:05:49
Vorige week ook even een bakje koffie bij Rica gehaald :P Tevens 30 pk bij laten chippen nu dus 330. Hoewel dit dus maar 10% is is er geen twijfel over het resultaat. Geen gestotter en die snelheidsmeterwijzer breekt er straks af ;D . Ik ben eigenlijk meer benieuwd naar de tussen acceleratiecijfers. Vergeten op te meten voor de tuning. Heeft iemand idee?
Standaard V70R 2004 300pk 80-120, 120-140, 100-200 etc?
Kan ik straks met de stopwatch van de Sint gevraagd mooi aan de gang.
Handbak of automaat? ;)
Mijn begrenzing is (eveneens volgens Rica) van 6800 naar 7200 gegaan. Klopt dit allemaal wel? Andere motoren? Als jullie al 260 rijden met 6000, dan belooft dat nog wat met mijn begrenzing nu!!
Handbakje. Toch leuker
Citaat van: knackebrot op 26-11-2005 16:29:41
Mijn begrenzing is (eveneens volgens Rica) van 6800 naar 7200 gegaan. Klopt dit allemaal wel? Andere motoren? Als jullie al 260 rijden met 6000, dan belooft dat nog wat met mijn begrenzing nu!!
De nieuwe types kun je volgens mij niet echt vergelijken met de pré 2000-ers
Ik zou Johann eens een pb'tje sturen.
of op www.swededemon.com (http://www.swededemon.com) kijken
(voor Petconi dit topic er afgooid ;))
Die van mij is deze week ook gechipt bij Rica....
Oké, allemaal heel leuk en aardig.
Maar ik keek dus op Rica.nl (http://www.rica.nl) en wilde weten hoeveel pk een 850R zou hebben na chiptuning, door Rica dus. Even het merk en type invoeren en hopla: volgens het scherm dat ik voor me kreeg bleek het om een vermogenstoename van 60 pk te gaan (van 250 naar 310) en een trekkrachttoename van 70 Nm (van 350 naar 420) bij iets meer toeren (1200 meer).
Mijn vraag: is dit allemaal het werk van één chip? Gebeurt er verder niets met de motor? Turbo, intercooler, andere benzine (van Euro naar Super)?
Dus? Ben ik voor die € 580 (exclusief BTW en zo) en € 125 aan optionele garantie helemaal klaar?
Ben ik nou gek? Of naïef? Help me uit de droom? Of is het echt zo?
ja
nee, 420Nm is wel haalbaar, maar die 310pk never en te nooit niet
tenzij je al een downpipe e.d. hebt?
60pk met alleen een chip lukt niet
zet maar op de bank na chippen, redt je niet
idd, die 60 PK is wel heel optimistisch. Kennis van mij beweerde ook dat zijn oom, die een gechipte V70n 2.4T (standaard 200pk), opeens 250 zelfs aan de wielen had. Das dus onmogelijk.
Overigens, waarom zetten de tuner niet gewoon de werkelijke gemiddelde vermogens toename ipv zo'n magisch getal dat niet haalbaar zonder extra aanpassingen??
Citaat van: M a r c op 01-12-2005 16:19:36
nee, 420Nm is wel haalbaar, maar die 310pk never en te nooit niet
tenzij je al een downpipe e.d. hebt?
60pk met alleen een chip lukt niet
zet maar op de bank na chippen, redt je niet
Tsja Marc... Blijkbaar kan je concurent 't dus wel.. ;D
Citaat van: The V70R Driver op 01-12-2005 17:22:40
idd, die 60 PK is wel heel optimistisch. Kennis van mij beweerde ook dat zijn oom, die een gechipte V70n 2.4T (standaard 200pk), opeens 250 zelfs aan de wielen had. Das dus onmogelijk.
Overigens, waarom zetten de tuner niet gewoon de werkelijke gemiddelde vermogens toename ipv zo'n magisch getal dat niet haalbaar zonder extra aanpassingen??
Ik heb een 2.4T 247 PK aan de motor zien doen bij RICA op de bank. En dat ding was behoorlijk opgestookt moet ik zeggen dus op straat zal er nog wel een PK of 5-10 meer in zitten.
Dan moet je eens kijken met een standaard T-5 dan krijg je ineens 79 pk meer (dus van 225 pk naar 304), maar ook een koppel van 420 Nm ???
Als ze de chip op de bank piekfijn op de wagen afstemmen zit er altijd wat meer in, ik geloof niet dat die chips de ze er bij de meeste mensen op 15 min induwen nog maar in de buurt van 300pk komen...ben niet zo gek ervan....een mooie koppelberg onderin, dat wel ::)
Wat ik me nog herinner van de rollenbankdag is dat de meeste gechipte wagens pisrijk lopen bovenin...meen me te herinneren dat een rica gechipte automaat onder 10:1 ging bovenin
Citaat van: Johann op 01-12-2005 17:39:25
Citaat van: M a r c op 01-12-2005 16:19:36
nee, 420Nm is wel haalbaar, maar die 310pk never en te nooit niet
tenzij je al een downpipe e.d. hebt?
60pk met alleen een chip lukt niet
zet maar op de bank na chippen, redt je niet
Tsja Marc... Blijkbaar kan je concurent 't dus wel.. ;D
Wat? overdrijven.... ja , dat wel ;D
Voor alle duidelijkheid, ik kraak het product niet af! Maar de marketing wel.... :)
Chippen zal ca. 30-35pk extra opleveren, in de praktijk gaat het koppel wel altijd boven de 400Nm. Voor veel extra pk's moet de uitlaat 'geopend' worden, denk aan een 3" downpipe en een sportuitlaatsysteem met absorptiedempers.
Oké bedankt! :)
aan de motor en aan de wielen scheelt volgens mij nog behoorlijk wat! Ik had 270 aan de wielen en dat was 300 aan de motor.
Overigens heeft rica zelf toegeven dat 310 niet te doen is zonder grotere downpipe. Met grotere downpipe redden ze 310 pk wel ik heb daar zelf met chip en downpipe 309 pk op de rollers gezien alleen toen liep niet lekker.
8 december word de rest van mijn uitlaat 3 inch gemaakt dus ik hoop 9 december in enkhuizen terecht te kunnen om de chip aan te passen.