Onder het motto je moet alles eens proberen!!
(http://img121.imageshack.us/img121/1491/dscf00014hb.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/my.php?image=dscf00014hb.jpg)
(http://img121.imageshack.us/img121/3378/dscf00028yq.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/my.php?image=dscf00028yq.jpg)
Ik ben benieuwd!!
mvg Ronald
Citaat van: RonnieDuck op 02-11-2005 15:28:40
Onder het motto je moet alles eens proberen!!
Ik ben benieuwd!!
Olie gep
eild? :P
[size=0]Hmm ook al zo'n BOV gemonteerd?[/size]
BOV! ;)
Het is nog even een proef. Ik moet even kijken wat het ding allemaal doet en wat de gevolgen zijn (verbruik e.d.) Het geval is instelbaar en dus nog even uitvogelen hoe of wat. De uitlaat ploft nu wel wat minder. Geen idee of dat hiermee te maken heeft!
Ook moet ik nog even mijn slangen klemmen goed nalopen want volgens mij zakt me turbo druk nu even terug. Van over de helft in het wit loopt die terug naar kwart wit, Dit bij constante volle belasting. Je merkt wel dat na het schakelen de turbo gelijk weer toeren heeft. Vanavond is even kijken of die nu ook gaat vlammen!!!!
Voor wat betreft het instellen: Als ik het goed begrijp is hij sowieso altijd gesloten als je gas geeft,..hij kan dus niet lekken (am I right??) Alleen als je gas los laat wordt door middel van een vacuum (het bekende kerstboompje) het geval open geduwd/getrokken. Het gaat bij het instellen dus om de manier van opengaan,..toch????
Overigens is het afblaas geluid van oor tot oor ;D
Mvg Ronald
Citaat van: RonnieDuck op 02-11-2005 15:42:15
Het is nog even een proef. Ik moet even kijken wat het ding allemaal doet en wat de gevolgen zijn (verbruik e.d.) Het geval is instelbaar en dus nog even uitvogelen hoe of wat. De uitlaat ploft nu wel wat minder. Geen idee of dat hiermee te maken heeft!
Ook moet ik nog even mijn slangen klemmen goed nalopen want volgens mij zakt me turbo druk nu even terug. Van over de helft in het wit loopt die terug naar kwart wit, Dit bij constante volle belasting. Je merkt wel dat na het schakelen de turbo gelijk weer toeren heeft. Vanavond is even kijken of die nu ook gaat vlammen!!!!
Voor wat betreft het instellen: Als ik het goed begrijp is hij sowieso altijd gesloten als je gas geeft,..hij kan dus niet lekken (am I right??) Alleen als je gas los laat wordt door middel van een vacuum (het bekende kerstboompje) het geval open geduwd/getrokken. Het gaat bij het instellen dus om de manier van opengaan,..toch????
Overigens is het afblaas geluid van oor tot oor ;D
Mvg Ronald
zullen we naar elkaar fluiten... gheghe ;D
Eey Ronald, dat ziet er goed uit. Geluid is ook goed zo te zien ;)
Maar is het zoveel geld waard, zon "woosh" geluid......?
TUURLIJK!
mmmm
Staat wel een bekende 850 achter je........
[size=0]zie foto 2[/size] ;)
Kan zijn dat de drukveer nu nog te slap staat zodat ie 'm bij vollast toch openduwt, dat zou verklaren waarom nu je druk terugloopt. Zet 'm maar eens iets straffer. Is dat zo'n sequential BOV?
Ja marc,
is een HKS [size=0]die heb je ook wel eens live gezien[/size] ;)
Zou deze ook op mijn auto wat uitmaken?
Mvg Jos
jos heb ook een t u r b o ronnie(het turbo achteraf topic)
Ik had het antwoord al weggehaald,..hahahah. je bent wel erg snel Animal
Citaat van: MH op 02-11-2005 18:08:50
Kan zijn dat de drukveer nu nog te slap staat zodat ie 'm bij vollast toch openduwt, dat zou verklaren waarom nu je druk terugloopt. Zet 'm maar eens iets straffer. Is dat zo'n sequential BOV?
Ik dacht juist dat deze dicht werd geduwd door de druk en bij het afblazen open getrokken moet worden. Bij Animal is natuurlijk wel de druk hoger,...ik ben nog steeds niet gechipt!!!
Ik ga gewoon even het een en ander proberen!!!
(off-topic: toch blijft dit forum geweldig,..binnen een paar uur meerdere reacties en antwoorden. Ik ben er echt wel blij mee!!)
Mvg Ronald
Citaat van: RonnieDuck op 02-11-2005 19:12:53
Citaat van: MH op 02-11-2005 18:08:50
Kan zijn dat de drukveer nu nog te slap staat zodat ie 'm bij vollast toch openduwt, dat zou verklaren waarom nu je druk terugloopt. Zet 'm maar eens iets straffer. Is dat zo'n sequential BOV?
Ik dacht juist dat deze dicht werd geduwd door de druk en bij het afblazen open getrokken moet worden. Bij Animal is natuurlijk wel de druk hoger,...ik ben nog steeds niet gechipt!!!
Ik ga gewoon even het een en ander proberen!!!
(off-topic: toch blijft dit forum geweldig,..binnen een paar uur meerdere reacties en antwoorden. Ik ben er echt wel blij mee!!)
Mvg Ronald
De druk komt tegen de zuiger, waar aan de andere kant een drukveer zit en ook druk van het inlaatspruitstuk via een vacuumslang. Het is dus zaak op exact de juiste instelling te vinden zodat de voorspanning van de drukveer in combinatie met de druk via het vacuumslangetje nét genoeg is om de zuiger bij volgas dicht te houden. Als je dan gas loslaat gaat de gasklep dicht, waardoor de druk die normaal via het vacuumslangetje meehelpt om de zuiger tegen te houden wordt omgezet in vacuum, op de moment loopt de druk tussen gesloten gasklep en turbo ook op en het gevolg is dat dán de zuiger omhoog beweegt en dus de druk tussen turbo en gasklep wegblaast, WOOSHH. Zodoende wordt de turbine niet afgeremd en is er na het schakelen bijna meteen weer volle turbodruk voorhanden.
Wat je moet doen is de voorspanning veel hoger zetten en dan proefrijden, je draait de voorspanning steeds verder terug totdat ie het bewuste afblaasgeluid geeft. En dan ben je klaar.
Citaat van: animalT5R op 02-11-2005 18:10:57
Ja marc,
is een HKS [size=0]die heb je ook wel eens live gezien[/size] ;)
Dat is geen HKS volges mij.....
Citaat van: eugene op 02-11-2005 20:45:17
Citaat van: animalT5R op 02-11-2005 18:10:57
Ja marc,
is een HKS [size=0]die heb je ook wel eens live gezien[/size] ;)
Dat is geen HKS volges mij.....
toch wel..... SQV BOV
volgens Ronald was het deze:
http://www.fullcartuning.nl/webshop/details.php?intID=1387&intCatID=5&intSubID=71&intMerk=0 (http://www.fullcartuning.nl/webshop/details.php?intID=1387&intCatID=5&intSubID=71&intMerk=0)
Das een HKS look-a-like, wil niet zeggen dat ie slechter is overigens ;)
Citeer
Dat is geen HKS volges mij.....
Citeer
Klopt,..wel een look a like (kortom binnenwerk precies hetzelfde,..geen naampje!!!) Wel een SQV BOV iets andere werking als MH omschrijft volgens mij.
(http://img271.imageshack.us/img271/6082/ssqvdiagrams133bw.th.gif) (http://img271.imageshack.us/my.php?image=ssqvdiagrams133bw.gif)
Om nog even op het verhaal van MH terug te komen. Volgens mij is de werking tussen verschillende merken BOV's anders.
Die ik heb heeft namelijk de druk van de turbo op het membraam waardoor deze juist dicht gedrukt wordt!! Er is dus geen verlies mogelijk door de BOV, tenzij membraam oid lek is. De veer en de druk zitten aan dezelfde kant zeg maar. Hij opent dus daardat hij,..tegen de druk in, wordt open getrokken. Dit integenstelling tot bijvoorbeeld een forge die wel open gedrukt wordt door oa de turbo druk.
Bovenstaande plaatje komt van de site van HKSUSA.com
Ik heb overigens net even de T-5 uitgelaten! Ik heb iig geen druk verlies meer! Op de afstelbout zit ook een contramoer zeg maar,..deze was los, ik denk dat hij daartussen gelekt heeft. Na vast draaien hiervan bleef mij druk ruim over de helft van het wit!!!
Nu nog even de afstelling voor het maximale woosh geluid,...hij blaast iig al super!!!
Klopt het dat jij het verhaal anders bedoelde MH?? dan deze op het plaatje??
Als ik het fout heb hoor ik het wel,...ben geen expert namelijk!!
Citaat van: eugene op 02-11-2005 20:59:58
volgens Ronald was het deze:
http://www.fullcartuning.nl/webshop/details.php?intID=1387&intCatID=5&intSubID=71&intMerk=0 (http://www.fullcartuning.nl/webshop/details.php?intID=1387&intCatID=5&intSubID=71&intMerk=0)
Das een HKS look-a-like, wil niet zeggen dat ie slechter is overigens ;)
Nee niet gezegd dat het deze was,..alleen dat dit ook zo'n soort was!
Heb je de recirculatie bov, die standaard is, afgesloten? ???
Citaat van: 911sap11 op 02-11-2005 23:11:51
Heb je de recirculatie bov, die standaard is, afgesloten? ???
nee daar is niets meegedaan en doet nog gezellig mee!
Citaat van: 911sap11 op 02-11-2005 23:11:51
Heb je de recirculatie bov, die standaard is, afgesloten? ???
Die van mij ook btw (antw van PB)
Citaat van: RonnieDuck op 02-11-2005 21:09:28
Klopt het dat jij het verhaal anders bedoelde MH?? dan deze op het plaatje??
Als ik het fout heb hoor ik het wel,...ben geen expert namelijk!!
yep, ik heb de werking van een 'normale' dumpvalve uitgelegd. Eerlijk gezegd snap ik niet hoe jouw BOV werkt, kan dat uit de tekening niet zo goed herleiden. Ik vermoed dat het vacuum bij deze seq. bov op een kamer met membraan zit waar ook de veer inzit, zodoende helpt ie de veer de zuiger dicht te houden en als de druk omslaat in vacuum (bij gesloten gasklep) dan trekt ie de veer terug en opent de zuiger. Nadeel is wel dat een membraan aan slijtage onderweg is, dat heb je bij een 'normale' zuiger bov niet.
Ja die tekening moet je idd even 5 keer naar kijken. Het precieze weet ik er ook niet van. Op www.hksusa.com, waar deze tekening staat valt ook nog het een en ander te lezen. Geen idee of het membraam snel slijt,...die kan je volgens mij wel weer nieuw kopen overigens. Voorlopig heb ik deze even te leen, om te kijken of het wat is.
Citaat van: RonnieDuck op 02-11-2005 21:26:27
Citaat van: eugene op 02-11-2005 20:59:58
volgens Ronald was het deze:
http://www.fullcartuning.nl/webshop/details.php?intID=1387&intCatID=5&intSubID=71&intMerk=0 (http://www.fullcartuning.nl/webshop/details.php?intID=1387&intCatID=5&intSubID=71&intMerk=0)
Das een HKS look-a-like, wil niet zeggen dat ie slechter is overigens ;)
Nee niet gezegd dat het deze was,..alleen dat dit ook zo'n soort was!
Welke was het dan wel en waar heb je em besteld?
Ik heb hem geleend. De eigenaar heeft hem weer via Pethconi!
Ron, heb je er een andere buis op gezet, of is er een stukje opgelast voor die bov?
Ik wil ook nog een keer een bov monteren (heb er al een tijdje eentje liggen, die van m'n andere auto af komt), maar het probleem is dus dat er niet zo makkelijk eentje ergens tussen te zetten is, zonder lassen op de buis.
Ik heb de BOV even te leen van een vage vrind ::). We hebben gewoon even van IC buis gewisseld. Bij plaatsen van zo'n BOV kom je idd al snel op lassen uit.
Citaat van: elianmars op 03-11-2005 22:19:48
Ron, heb je er een andere buis op gezet, of is er een stukje opgelast voor die bov?
Ik wil ook nog een keer een bov monteren (heb er al een tijdje eentje liggen, die van m'n andere auto af komt), maar het probleem is dus dat er niet zo makkelijk eentje ergens tussen te zetten is, zonder lassen op de buis.
Tuurlijk wel, er zijn er ook te koop waarbij de BOV al op een aluminium buis van 60mm gelast zitten, die plaats je zo in een intercoolerslang.
Citaat van: MH op 03-11-2005 23:12:10
Citaat van: elianmars op 03-11-2005 22:19:48
Ron, heb je er een andere buis op gezet, of is er een stukje opgelast voor die bov?
Ik wil ook nog een keer een bov monteren (heb er al een tijdje eentje liggen, die van m'n andere auto af komt), maar het probleem is dus dat er niet zo makkelijk eentje ergens tussen te zetten is, zonder lassen op de buis.
Tuurlijk wel, er zijn er ook te koop waarbij de BOV al op een aluminium buis van 60mm gelast zitten, die plaats je zo in een intercoolerslang.
Ja, ok. Maar dat zal wel het nodige kosten, terwijl ik hier een bov heb liggen ;)
Citaat van: elianmars op 03-11-2005 23:38:43
Citaat van: MH op 03-11-2005 23:12:10
Citaat van: elianmars op 03-11-2005 22:19:48
Ron, heb je er een andere buis op gezet, of is er een stukje opgelast voor die bov?
Ik wil ook nog een keer een bov monteren (heb er al een tijdje eentje liggen, die van m'n andere auto af komt), maar het probleem is dus dat er niet zo makkelijk eentje ergens tussen te zetten is, zonder lassen op de buis.
Tuurlijk wel, er zijn er ook te koop waarbij de BOV al op een aluminium buis van 60mm gelast zitten, die plaats je zo in een intercoolerslang.
Ja, ok. Maar dat zal wel het nodige kosten, terwijl ik hier een bov heb liggen ;)
yep, maar dan koop je toch een silicone T-stuk wat je tussen één van de intercoolerbuizen zet? Die heb je van 50 tot 70mm met een aftakking van 19mm waar dan je BOV in kan. Erg eenvoudig.
Als de flens erop gelast wordt, kun je hem altijd weer afsluiten met een plaatje in een fels randje in die flens !!!
Citaat van: Peth©oni op 04-11-2005 08:22:42
Als de flens erop gelast wordt, kun je hem altijd weer afsluiten met een plaatje in een fels randje in die flens !!!
Idd, ik kan de BOV binnen een halve minuut weer verwijderen en het gat afdoppen met een plaatje. Das best makkelijk,...Het verbruik is namelijk wel hoger,...Weet alleen nog niet of het van het spelen komt,...het is namelijk wel gaaf!!!!! Je gaat vanzelf de momenten kiezen in een drukke winkelstraat om je gas te liften,...kijkt het publuik zo,...hahaha!! ;D
Gister is de BOV weer terug gegaan naar de rechtmatige eigenaar. Ik moet zeggen het waren best twee leuke weekies. Het psssstwooosh geluidje blijft leuk en menig voetganger kijkt geweldig om zich heen.
De bedoeling van de BOV is zeker merkbaar! Na het schakelen pakt de trubo gelijk op waar die gebleven is wat resulteerd in een snellere acceleratie. (Nee niet gemeten) Een persoonlijk nadeel vind ik dat je hierdoor wel het 'Turbo' gevoel zoek bent. Je zit te wachten op de duw in je rug in de volgende versnelling, maar die komt niet,...de turbo spint namelijk alweer volop.
Wat mij ook wel opviel was het benzine gebruik. Ik vind altijd al dat de 850 hoog in zijn toeren blijft bij gas los,..nu is dat nog even erger,..daarbij blijft de boardcomputer ook langer hogere waardes geven bij het actueel gebruik. Dit resulteerd in geweldige klappen uit de uitlaten,..maar ook behoorlijke klappen in je gezicht als je ziet hoe de benzine meter daalt!!!!
Conclusie,..een geweldig apparaat maar op dit moment even niet het geld waard,..we sparen gewoon voor de chip!!!!!!!
Mvg Ronald
Citaat van: Peth©oni op 04-11-2005 08:22:42
Als de flens erop gelast wordt, kun je hem altijd weer afsluiten met een plaatje in een fels randje in die flens !!!
In een silicone T-stuk steek je gewoon een plug, zie het verschil/voordeel niet zo tussen lassen of slang ???
Citaat van: MH op 15-11-2005 12:53:26
Citaat van: Peth©oni op 04-11-2005 08:22:42
Als de flens erop gelast wordt, kun je hem altijd weer afsluiten met een plaatje in een fels randje in die flens !!!
In een silicone T-stuk steek je gewoon een plug, zie het verschil/voordeel niet zo tussen lassen of slang ???
Slang moet je ook kopen lijkt mij, en je kan lassen !!!! lijkt mij niet al te onduidelijk...
Zoals het met d BOV geregeld was die ik te leen had, vond ik het echt wel een keurige oplossing. Ook het tijdelijk verwijderen is met een halve minuut gedaan. veertje loshalen, slangetje ontkoppelen, afdichting op het BOV gat, veertje erop,..kerstboompje afdoppen,..klaar!
Maar dan moet je dus wel aluminium kunnen lassen ;)
Als het verbuik (flink) omhoog gaat met een bov, dan laat ik 't wel zitten. Ik vind het gebruik al hoog genoeg nu (1 op 6 / 1 op 7).......
Citaat van: elianmars op 15-11-2005 21:43:14
Maar dan moet je dus wel aluminium kunnen lassen ;)
Dat bedoelde ik dus ook... maar dat snapt Pethconi denk ik effe niet. Ik bedoel dus dat iedereen zonder lasapparaat en zonder kennis van alu. lassen wél kan zagen... dan is dus een silicone T-stuk een oplossing. Kun je wel alu. lassen dan is het inderdaad mogelijk om het anders te doen.
Citaat van: elianmars op 15-11-2005 21:43:14
Maar dan moet je dus wel aluminium kunnen lassen ;)
Als het verbuik (flink) omhoog gaat met een bov, dan laat ik 't wel zitten. Ik vind het gebruik al hoog genoeg nu (1 op 6 / 1 op 7).......
Overigens is mijn verbruik absoluut niet gestegen door een BOV toe te passen, denk eerder dat het komt omdat je in het begin nogal enthousiast gas geeft om de BOV te showen ;D Door een BOV te monteren ga je namelijk niet meer brandstof injecteren.... dat doe je met je rechter voet ;)
Citaat van: MH op 15-11-2005 22:30:31
Citaat van: elianmars op 15-11-2005 21:43:14
Maar dan moet je dus wel aluminium kunnen lassen ;)
Dat bedoelde ik dus ook... maar dat snapt Pethconi denk ik effe niet. Ik bedoel dus dat iedereen zonder lasapparaat en zonder kennis van alu. lassen wél kan zagen... dan is dus een silicone T-stuk een oplossing. Kun je wel alu. lassen dan is het inderdaad mogelijk om het anders te doen.
Het is inderdaad even makelijker met een T-slangetje!!!!
Mooier,..tja dat is smaak, daar valt niet over te twisten!
zie wel wat het verbuik gaat doen,vind het wel weer leuk om em er weer op te hebben.
Plus het feit dat het mijn dagelijkse auto niet is ;D
@ronnie: zo kon je mooi wel ff testen zonder de BOV te kopen ;)
Citaat van: M a r c op 15-11-2005 22:31:47
Citaat van: elianmars op 15-11-2005 21:43:14
Maar dan moet je dus wel aluminium kunnen lassen ;)
Als het verbuik (flink) omhoog gaat met een bov, dan laat ik 't wel zitten. Ik vind het gebruik al hoog genoeg nu (1 op 6 / 1 op 7).......
Overigens is mijn verbruik absoluut niet gestegen door een BOV toe te passen, denk eerder dat het komt omdat je in het begin nogal enthousiast gas geeft om de BOV te showen ;D Door een BOV te monteren ga je namelijk niet meer brandstof injecteren.... dat doe je met je rechter voet ;)
m a r c,spreek je je eigen nu niet tegen ?
Citaat van: M a r c op 04-12-2004 20:20:09
..... Heb je toch wel een instelbare dumpvalve gekocht of eentje die berekend is op jouw turbodruk? De motor kan nu na iedere keer schakelen wel even té rijk lopen, je blaast immers gemeten lucht de atmosfeer in (i.p.v. terug in de buis voor de turbo) waarvoor wel brandstof wordt ingespoten.
neej, want anders werd diezelfde hoeveelheid brandstof net zo goed ingespoten ;)