Momenteel overweeg ik de schokbrekers van m'n T5-R te laten vervangen door gele verstelbare Koni's. Na het chippen van de auto kon ik duidelijk merken dat het onderstel het vermogen niet meer bij kan houden.... Daarbij heeft de auto ook al 275dkm gelopen, dus het nieuwe is er duidelijk van af. Ik heb echter geen flauw benul wat het effect van een set Koni's zal zijn en vroeg me dan ook af of in het zuiden (omgeving Eindhoven) een forum/clublid woont die dit op z'n T5/R heeft toegepast en mij de kans wil geven een keer een stukje te laten rijden. Ik wil nl. ook weten hoeveel comfort ik moet inleveren t.o.v. de originele schokbrekers.
Alvast dank voor jullie reactie(s).
Mehn ?
Mehn ja!
Ik zeg niks (over de typeaanduiding dan hè) :-X
Ik heb idd gele koni's maar ook verlagingsveren, dus of het een eerlijke vergelijking is...
Het ligt er natuurlijk ook maar aan hoe je ze instelt. Ik kan je verklappen dat als je ze achter zo hard mogelijk zet je iig hard door de bocht kunt en dat de auto helemáál niet meer overhelt ;D
Maar comforabel :-\ De originele dempers zijn natuurlijk comfortabeler, maar ik heb dan ook wel een T-5. Jouw T-5R heeft af fabriek al een strakker onderstel, dus de overgang zou voor jou iets minder dramatisch zijn ;)
Vóór heb ik ze op 30% staan, harder is mij te oncomfortabel :)
Citaat van: mehn op 07-11-2005 08:50:32
Vóór heb ik ze op 30% staan, harder is mij te oncomfortabel :)
watje ! ;D
Citaat van: mehn op 07-11-2005 08:50:32
Ik zeg niks (over de typeaanduiding dan hè) :-X
T5/T5-R > T5/R ;)
Citaat van: mehn op 07-11-2005 08:50:32
Ik zeg niks (over de typeaanduiding dan hè)
Het ligt er natuurlijk ook maar aan hoe je ze instelt. Ik kan je verklappen dat als je ze achter zo hard mogelijk zet je iig hard door de bocht kunt en dat de auto helemáál niet meer overhelt ;D
Throttle lift oversteer is heel moeilijk op te vangen.... (Vraag Marc maar.. ;) )
Citaat van: Frans Harkema op 07-11-2005 08:58:42
Citaat van: mehn op 07-11-2005 08:50:32
Ik zeg niks (over de typeaanduiding dan hè) :-X
T5/T5-R > T5/R ;)
Oh, je bedoelt T-5/R ;)
Oh ja, zoals de meeste andere 850 dingen werkt ook dit verslavend, dus het kost wel wat extra voorbanden ;D
Ben ook erg benieuwd,de 19e gaan er bij mij ook gele Koni`s onder met Intrax verlagingsveren en een veerpootbrug enne een Powerflex motorsteunrubber....
Ben heel erg benieuwd hoe het rijdt ;D
Citaat van: Johann op 07-11-2005 09:02:20
Citaat van: mehn op 07-11-2005 08:50:32
Ik zeg niks (over de typeaanduiding dan hè)
Het ligt er natuurlijk ook maar aan hoe je ze instelt. Ik kan je verklappen dat als je ze achter zo hard mogelijk zet je iig hard door de bocht kunt en dat de auto helemáál niet meer overhelt ;D
Throttle lift oversteer is heel moeilijk op te vangen.... (Vraag Marc maar.. ;) )
en wat je dan zeker niet moet doen is remmen...... :-\
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:29:32
Ben heel erg benieuwd hoe het rijdt ;D
Strak :D Begin maar vast te sparen voor nieuwe voorbanden ;D
Die komen er Woensdag al onder..............Met deze gaat de APK niet meer lukken ben ik bang
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:29:32
Ben ook erg benieuwd,de 19e gaan er bij mij ook gele Koni`s onder met Intrax verlagingsveren en een veerpootbrug enne een Powerflex motorsteunrubber....
Ben heel erg benieuwd hoe het rijdt ;D
Vergeet ik weer wat; hoe is het met je rug? ::)
;)
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:37:53
Die komen er Woensdag al onder..............Met deze gaat de APK niet meer lukken ben ik bang
Gemiddeld 1.6 mm. Onder de 2 nogiets krijg je een advies op het rapport.
Citaat van: mehn op 07-11-2005 09:40:16
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:29:32
Ben ook erg benieuwd,de 19e gaan er bij mij ook gele Koni`s onder met Intrax verlagingsveren en een veerpootbrug enne een Powerflex motorsteunrubber....
Ben heel erg benieuwd hoe het rijdt ;D
Vergeet ik weer wat; hoe is het met je rug? ::)
;)
Nog niet je van het,maar het gaat heel langzaam de goede kant op.Heb nog wel aardig pijn nu en dan......maarja err staat ook 9-12 mnd herstel voor.... :-\
Thnx for asking ;)
Citaat van: Johann op 07-11-2005 09:41:49
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:37:53
Die komen er Woensdag al onder..............Met deze gaat de APK niet meer lukken ben ik bang
Gemiddeld 1.6 mm. Onder de 2 nogiets krijg je een advies op het rapport.
Ik zit nu op de slijtage indicator,maar het slechte weer komt eraan,dus ga ik ze vervangen.
Kan ik de oude nog gebruiken voor een laten we zeggen......elandproef ofzo ;D ;D
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:47:17
Citaat van: mehn op 07-11-2005 09:40:16
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:29:32
Ben ook erg benieuwd,de 19e gaan er bij mij ook gele Koni`s onder met Intrax verlagingsveren en een veerpootbrug enne een Powerflex motorsteunrubber....
Ben heel erg benieuwd hoe het rijdt ;D
Vergeet ik weer wat; hoe is het met je rug? ::)
Nog niet je van het,maar het gaat heel langzaam de goede kant op.Heb nog wel aardig pijn nu en dan......maarja err staat ook 9-12 mnd herstel voor.... :-\
Thnx for asking ;)
Ik bedoelde eigenlijk de combinatie rug en gele Koni's ;)
Citaat van: mehn op 07-11-2005 09:49:37
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:47:17
Citaat van: mehn op 07-11-2005 09:40:16
Citaat van: T5R4EVER op 07-11-2005 09:29:32
Ben ook erg benieuwd,de 19e gaan er bij mij ook gele Koni`s onder met Intrax verlagingsveren en een veerpootbrug enne een Powerflex motorsteunrubber....
Ben heel erg benieuwd hoe het rijdt ;D
Vergeet ik weer wat; hoe is het met je rug? ::)
Nog niet je van het,maar het gaat heel langzaam de goede kant op.Heb nog wel aardig pijn nu en dan......maarja err staat ook 9-12 mnd herstel voor.... :-\
Thnx for asking ;)
Ik bedoelde eigenlijk de combinatie rug en gele Koni's ;)
Rug heeft niks te willen ;) ;D :P 8)
Frans,
De gele Koni dempers zijn erg goed. Het oncomfortabele gevoel komt in mijn ogen voornamelijk van de achteras en de vele rammels uit de auto. Als de auto helemal stil zou zijn bij een dwarsrichel heb je nog niet voor de helft het gevoel van de "klap". Wel is het zo dat de dempers het erg goed doen bij de "low-speed-demping", maar iets minder op de "high-speed-demping". Dat wil zoiets zeggen als dat de langzame hobbels erg goed worden verwerkt, en de korte hobbels wat minder. De auto gaat dan wat stuiteren. Heeft uiteraard ook te maken met de constructie van de ophanging. Een soepele band geeft een lekkerder gevoel met deze combinatie. Laatst reed er een Peugeot rijder mee, en het eerste wat hij vroeg (we waren nog geen 10 meter onderweg) of de auto verlaagd was. Zelf merk ik het niet meer zo, maar de auto wordt er wel een heel stuk straffer van.
Ik woon niet in het zuiden (westen), maar je bent van harte welkom om eens te proefrijden.
Mehn,
Ik reed ook een hele poos met 40% demping. Heb net de boel voor een tandje strakker gezet, en het leek wel alsof het allemaal wat comfortabeler aanvoelde. Doordat de boel wat beter in balans is waarschijnlijk. Een hele rare gewaarwording maar waar.
Citaat van: ed op 07-11-2005 16:28:20
het leek wel alsof het allemaal wat comfortabeler aanvoelde. Doordat de boel wat beter in balans is waarschijnlijk. Een hele rare gewaarwording maar waar.
Heb ik ook sinds mijn Ohlins er vanvoor ook onder zitten, zat met de schrik van mijn leven dat het nu NOG harder en vooral erger gin worden met de rammels enz.
Het omgekeerde is waar, de auto rijdt comfortabeler en veeeeeeeel minder rammels (lees: geen)
gewoon omdat de wagen nu terug mooi in balans is.
Ik heb ze altijd op 100% straf staan, alleen niet als ik BOB (ivm onbekend terrein en de daar veraderlijke scheuren in de weg). bochten en rotondes merk je erg goed dat ie veel strakker ligt, kun je weer harder door.
Citaat van: ed op 07-11-2005 16:28:20
Mehn,
Ik reed ook een hele poos met 40% demping. Heb net de boel voor een tandje strakker gezet, en het leek wel alsof het allemaal wat comfortabeler aanvoelde. Doordat de boel wat beter in balans is waarschijnlijk. Een hele rare gewaarwording maar waar.
Precies, dat is waar we het op de sleuteldag ook over hadden toen ik ze net achter helemaal strak had gezet. Ik twijfelde toen of ik het niet verkeerdom had gedaan. Met wat gewicht achterin wordt het trouwens nóg comfortabeler ;)
De voordempers heb ik liever iets minder strak 8)
Citaat van: MH op 07-11-2005 09:33:02
Citaat van: Johann op 07-11-2005 09:02:20
Citaat van: mehn op 07-11-2005 08:50:32
Ik zeg niks (over de typeaanduiding dan hè)
Het ligt er natuurlijk ook maar aan hoe je ze instelt. Ik kan je verklappen dat als je ze achter zo hard mogelijk zet je iig hard door de bocht kunt en dat de auto helemáál niet meer overhelt ;D
Throttle lift oversteer is heel moeilijk op te vangen.... (Vraag Marc maar.. ;) )
en wat je dan zeker niet moet doen is remmen...... :-\
Gasgeven!! ;D en tegensturen en kijken waar je naartoe moet ;)
Gaat wel leuk met een 480, deze wil echt niet weg...
Throttle Lift Oversteer is erg moeilijk op te vangen. Zelfs coureurs hebben het er moeilijk mee (Porsche Cup bijvoorbeeld). De CRX is er ook erg gevoelig voor, evenals Civic, weet Johan wel.
Je moet er eigenlijk voor zorgen dat als je hard gaat remmen, dat de auto perfect recht staat. Zodra dit al niet klopt, wordt de achterkant te licht en gaat glijden. Vervolgens in de bocht ALTIJD HET GAS EROP HOUDEN!!!! Probeer het nou niet uit om op hoge snelheid in een bocht je gas los te laten, dat komt NIET goed. Heb het 1x echt gehad dat ik d8 dat ik hem niet kon houden, maar gas op de plank, bocht doorkijken en sturen voor je leven (letterlijk) en het lukte.
Als je wilt dat je iig goede schokbrekers hebt, kun je gerust Koni's monteren, zal misschien iets minder comfortabel zijn, maar dat ligt ook aan de afstelling. Tevens zijn de schokbrekers na 200k km niet meer 100%, dus zal het zowiezo anders aanvoelen.
Marc, weet jij of die nieuwe FSD dempers van Koni al beschikbaar zijn voor de 850? Dat lijkt me een behoorlijke vooruit gang op de gele dempers. De FSD's gaan meer in de richting van öhlins ;D
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 08-11-2005 00:07:14
Throttle Lift Oversteer is erg moeilijk op te vangen. Zelfs coureurs hebben het er moeilijk mee (Porsche Cup bijvoorbeeld). De CRX is er ook erg gevoelig voor, evenals Civic, weet Johan wel.
Ik heb eigenlijk met de Honda's er mee om leren gaan. De 850's zijn gemoedelijker wat dat betreft en vaak weet je wel wanneer deze situaties zich voor gaan doen. Gewoon even weg van de bocht sturen voordat je 't gas los laat en dan heb je het meeste wel opgevangen.
Op Zandvoort heb ik de 850 echt in een behoorlijk lange drift gehad en dat met een voorwielaandrijver! 8)
Toen we bij de sprint de baan op reden vanaf paddock 3 over de gravel weg onder de tunnel door wou ik even kijken hoe het met de grip was op de baan. Baan was vochtig, banden zat natuurlijk nog zand op en ik dacht laten we maar even aan 't stuur slingeren en een beetje gassen.. Man wat kwam de achterkant hard om zetten... Auto helemaal dwars en met tegensturen en het nodige gas kon ik net de neus voor houden.. ::) En dan was met een vaartje van 20-30 km/h..
Citaat van: Turbobiker op 08-11-2005 08:36:47
Marc, weet jij of die nieuwe FSD dempers van Koni al beschikbaar zijn voor de 850? Dat lijkt me een behoorlijke vooruit gang op de gele dempers. De FSD's gaan meer in de richting van öhlins ;D
Ja, die zijn beschikbaar. Maar de Ohlins zijn instelbaar en de FSD's niet hoor. De FSD hebben een ingebouwde klep die afhankelijk van de mate en snelheid van inveren ervoor zorgt dat de dempingskracht toeneemt. Wel een ingenieus systeem! Je krijgt altijd een compleet systeem voor rondom.
http://www.koni.com/FSD/frames/product/how-a.php# (http://www.koni.com/FSD/frames/product/how-a.php#)
En de kosten voor zo een setje bij zeg maar een bekende leverancier? ;)
Citaat van: Turbobiker op 08-11-2005 09:46:50
En de kosten voor zo een setje bij zeg maar een bekende leverancier? ;)
Daar ben ik ook wel benieuwd naar, als die niet te ver bij de gele Koni's vandaan ligt....
Volgens mij zijn deze dempers nog duurder dan de gele Koni's (zo'n 100 euro rondom). Je zou er mee gereden moeten hebben om te kunnen bepalen of ze ook beter voldoen aan jouw smaak. Ben wel benieuwd hoe het rijdt.
Vandaag heb ik telefonisch contact gehad met een productmanager van Koni om wat nadere info te krijgen betreffende de nieuwe FSD schokbrekers.
In het kort komt het hier op neer dat deze FSD een unieke combinatie heeft van comfort en toch sportief rijgedrag. Aangezien er veel topklasse auto's zijn waar behoefte is aan zo'n soort schokbreker, zeker in combinatie met een band met een lage wang, heeft Koni deze ontwikkeld. Ik vroeg hem of de FSD vergelijkbaar is met de gele versie, waarop hij antwoordde dat de FSD een heel eind in de richting gaat van de gele maar niet zo extreem is. Er zijn maar weing mensen die de gele op max. instellen, of je moet van continu heel strak en hard houden.....
In ieder geval heb ik de FSD's bij ET besteld en ben ik waarschijnlijk de eerste, of één van de eersten die er mee gaat rijden. Zodra ze gemonteerd zijn zal ik jullie op de hoogte houden van mijn ervaringen.
Daarbij zien de schokbrekers er ook goed uit, het oog wil ook wat, toch? ;D
http://www.autokampioen.nl/published/akm/content/afbeeldingen/beursbabes/050413bb2g-92926_enlarged_92982.jpg
Citaat van: Frans Harkema op 09-11-2005 23:20:54
Daarbij zien de schokbrekers er ook goed uit, het oog wil ook wat, toch? ;D
http://www.autokampioen.nl/published/akm/content/afbeeldingen/beursbabes/050413bb2g-92926_enlarged_92982.jpg
(http://www.volksforum.com/forum/images/smilies/bubbarubb.gif)
Hoe goed vangt die de stoten op dan?
Paul
Citaat van: Esveldt op 10-11-2005 09:37:33
Hoe goed vangt die de stoten op dan?
Paul
Minuut of 2 moet wel lukken toch? ::)
Citaat van: Johann op 10-11-2005 10:15:15
Citaat van: Esveldt op 10-11-2005 09:37:33
Hoe goed vangt die de stoten op dan?
Paul
Minuut of 2 moet wel lukken toch? ::)
Stoot jij niet langer? ;D "off topic"
om weer ff terug on topic te komen (hoe jammer ook ;))
zijn Koni´s (de FSD´s) ook mogelijk in combinatie met ANR?(automatische niveau regeling)
Citaat van: ed op 08-11-2005 14:01:03
Volgens mij zijn deze dempers nog duurder dan de gele Koni's (zo'n 100 euro rondom).
Kijk, dat wilde ik gewoon even weten, een prijs indicatie, dat mag toch wel op het forum ???
Misschien zijn de FSD's minder extreem dan de gele Koni's, maar wel effectiever over het hele bereik. En (daar komt 'ie weer) waarschijnlijk werken de FSD's veel meer op de ingaande slag, die dus veel meer je wegligging bepaald dan je uitgaande slag.
Dus Frans, ik ben HEEL benieuwd.
Citaat van: ed op 08-11-2005 14:01:03
Volgens mij zijn deze dempers nog duurder dan de gele Koni's (zo'n 100 euro rondom).
Bruto adviesprijs is € 650,= per set van 4. De gele Koni's liggen ook rond die koers.
dan kijk maar eens bij stroeve motorsport, daar zijn de koni's toch een stuk goedkoper....
daar kwam ik onder de 600 rondom....
(neem aan dat ik dit mag posten, anders merk ik het wel)
Citaat van: eugene op 10-11-2005 20:13:28
dan kijk maar eens bij stroeve motorsport, daar zijn de koni's toch een stuk goedkoper....
daar kwam ik onder de 600 rondom....
(neem aan dat ik dit mag posten, anders merk ik het wel)
Inderdaad, erg goedkoop, zeker als je in overweging neemt dat er ook nog eens Apex verlagingsveren bij zitten. Volvo werdt niet als merk genoemd in hun site, een specifieke prijs kon ik dan ook niet vinden. Ik heb echter geen idee wat het kost om die dingen per post te verzenden, maar die kosten moet je er dan bij tellen.
Maar zoals ik al zei, €650,= is de BRUTO adviesprijs voor de FSD's. Wat het netto zal worden weet ik dan nog wel te melden.
heb nog eens nagekeken, inclusief Apex veren 625 rondom, verzenden onder rembours is 15 euro....
Klopt dat de FSD's een andere en nieuwe schokbreker is, maar de gele zijn in elk geval een stuk goedkoper.... en denk dat het grote voordeel van de gele blijft dat ze verstelbaar zijn........
Maar kan me ook heel goed voorstellen dan iemand FSD's koopt, puur persoonlijke voorkeur. Persoonlijk zou ik voor de KW's gaan, maar deze lijken me iets te hard, maar het grootste probleem is de prijs. Dik het dubbele van de Koni's met Apex veren........
Citaat van: Turbobiker op 10-11-2005 19:56:12
Citaat van: ed op 08-11-2005 14:01:03
En (daar komt 'ie weer) waarschijnlijk werken de FSD's veel meer op de ingaande slag, die dus veel meer je wegligging bepaald dan je uitgaande slag.
Dit is zeker niet waar. Het is natuurlijk de combinatie ingaand/uitgaande deping die de wegligging bepaald. Als de ingaande demping te hoog is in vergelijk met de uitgaande demping gaat de auto omhoog bij hobbels, en dat is natuurlijk het laatste wat je wilt.
Ik twijfel er niet aan dat er betere schokbrekers zijn, maar als ik puur naar mijn auto kijk en de manier waarop ik deze gebruik, dan verwacht ik dat de FSD mij wel zal bevallen. Het aantal momenten dat ik veel vermogen en snelheid van de auto vraag staat in geen verhouding tot de tijd dat ik "normaal" met de auto rij, dit betekend dat ik >90 % van de tijd met een waarschijnlijk te straf afgeveerde auto rondrij. Persoonlijk is mij het dat niet waard en denk ik dat de FSD voor mij een gunstig alternatief is t.o.v. de gele Koni's. Daarbij is Koni een merk wat meer te verliezen dan te winnen heeft, dus de FSD zal beslist goed uitgetest zijn. Had ik al gezegd dat de FSD sinds kort standaard onder Lamborghini's wordt gezet?
Maar, ieder z'n meug. Autorijden en alles wat er bij komt is en blijft een persoonlijke beleving en dat is maar goed ook, want anders werdt het veel te saai in autoland en hadden we op dit forum niks meer te melden. ;)
Citaat van: ed op 10-11-2005 23:45:22
Citaat van: Turbobiker op 10-11-2005 19:56:12
Citaat van: ed op 08-11-2005 14:01:03
En (daar komt 'ie weer) waarschijnlijk werken de FSD's veel meer op de ingaande slag, die dus veel meer je wegligging bepaald dan je uitgaande slag.
Dit is zeker niet waar. Het is natuurlijk de combinatie ingaand/uitgaande deping die de wegligging bepaald. Als de ingaande demping te hoog is in vergelijk met de uitgaande demping gaat de auto omhoog bij hobbels, en dat is natuurlijk het laatste wat je wilt.
Ingaande slag heeft weinig te maken met de uitgaande slag. Uitgaande slag is maar op één manier ideaal: afgesteld op de hardheid van de veren en het gewicht van de wagen op dat moment. Verstelbare uitgaande slag
om sportiever te rijden is dus onzin. Die verstelling is dus alleen maar nuttig om je weggedrag ideaal te houden. Natuurlijk zitten er variaties in uitgaande slag, maar dan hebben we het over dempers die veelvuldig af te stellen zijn. Het grootste deel van je wegligging wordt door ingaande slag bepaald en daar zit dus het sterke punt van de FSD, die meer snelheidsafhankelijk (van het inveren) op de ingaande slag reageren. Het is dus een soort instelbare high/low speed ingaande slag verstelling, maar zonder de onstelbaarheid. Koni heeft als het goed is de basisafstelling per auto bepaald, voor zowel de ingaande als de uitgaande slag. :-*
Is er nu al een forum-lid die Koni FSD's onder z'n auto heeft gemonteerd?
Ben ook wel benieuwd naar de ervaringen!
Hoop dat ze een verbetering zouden kunnen zijn voor het weggedrag van mijn C70 cabrio. In lange-snelle bochten voel je de auto 'wiebelen' over de lengte-as. (nee, ik bedoel niet het torderen van de auto doordat er geen stalen dak opzit, dat is gewoon een feit ;)).
Dat wiebelige is met de gele Koni's in elk geval volledig verdwenen.
Citaat van: jeroenh op 14-11-2005 22:54:48
Is er nu al een forum-lid die Koni FSD's onder z'n auto heeft gemonteerd?
Ben ook wel benieuwd naar de ervaringen!
Hoop dat ze een verbetering zouden kunnen zijn voor het weggedrag van mijn C70 cabrio. In lange-snelle bochten voel je de auto 'wiebelen' over de lengte-as. (nee, ik bedoel niet het torderen van de auto doordat er geen stalen dak opzit, dat is gewoon een feit ;)).
Set gaat er bij Frans hoogstwaarschijnlijk de 26e onder. Hangt ervan af of ze tijdig binnen zijn. Daarna kan Frans zijn ervaringen hier wel delen.
FSD's zijn gemonteerd, eerste indrukken zijn zondermeer positief. Gezien de weersgesteldheid op dit moment plus het gemis aan winterbanden kan ik nog niet het onderste uit de kan halen. Zodra de omstandigheden beter worden zal ik "rapport uitbrengen".
Tussen twee haakjes, we hebben het wel over een wereldprimeur. Mijn auto is de eerste 850 waar dit nieuwe type schokbrekers onder zijn geplaatst. :o
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=BYCUUL4F)
Ik ben heel erg benieuwd Frans, en zou ze heel graag eens vergelijken met de gele Koni's!
Frans, kun je inmiddels een update geven over hoe de FSD's rijden. Wij zijn allemaal zeer benieuwd.
(Ah, toe, nog één rondje. NEE FRANS, NU MELDEN ;) )
Het zit zo dat ik tot dusver alleen aan de voorkant de FSD'S heb liggen. Aan de achterzijde heb ik Nivomat's, met als gevolg dat de schroefveren ook aangepast dienen te worden. Deze zijn besteld en zullen binnen nu en 14 dagen bij E.T. worden gemonteerd. Tot dusver rijdt het prima, stabieler dan voorheen en met behoorlijk wat comfort. Als alles goed gaat ben ik erbij tijdens de A.L.V. en kan het zaakje bekeken worden.
Zodra de FSD's ook aan de achterzijde gemonteerd zijn, zal ik verder "rapport uitbrengen".
Citaat van: Frans Harkema op 11-12-2005 20:23:29
Het zit zo dat ik tot dusver alleen aan de voorkant de FSD'S heb liggen. Aan de achterzijde heb ik Nivomat's, met als gevolg dat de schroefveren ook aangepast dienen te worden. Deze zijn besteld en zullen binnen nu en 14 dagen bij E.T. worden gemonteerd. Tot dusver rijdt het prima, stabieler dan voorheen en met behoorlijk wat comfort. Als alles goed gaat ben ik erbij tijdens de A.L.V. en kan het zaakje bekeken worden.
Zodra de FSD's ook aan de achterzijde gemonteerd zijn, zal ik verder "rapport uitbrengen".
Wat moet er aangepast worden dan?
Citaat van: Peth©oni op 12-12-2005 07:18:46
Citaat van: Frans Harkema op 11-12-2005 20:23:29
Het zit zo dat ik tot dusver alleen aan de voorkant de FSD'S heb liggen. Aan de achterzijde heb ik Nivomat's, met als gevolg dat de schroefveren ook aangepast dienen te worden. Deze zijn besteld en zullen binnen nu en 14 dagen bij E.T. worden gemonteerd. Tot dusver rijdt het prima, stabieler dan voorheen en met behoorlijk wat comfort. Als alles goed gaat ben ik erbij tijdens de A.L.V. en kan het zaakje bekeken worden.
Zodra de FSD's ook aan de achterzijde gemonteerd zijn, zal ik verder "rapport uitbrengen".
Wat moet er aangepast worden dan?
De slappe veren die bij de nivomats zitten moeten vervangen worden door normale R-veren. Anders zakt de wagen op z'n kont wanneer je de nivomats verwijdert.
Citaat van: M a r c op 12-12-2005 09:03:01
Citaat van: Peth©oni op 12-12-2005 07:18:46
Citaat van: Frans Harkema op 11-12-2005 20:23:29
Het zit zo dat ik tot dusver alleen aan de voorkant de FSD'S heb liggen. Aan de achterzijde heb ik Nivomat's, met als gevolg dat de schroefveren ook aangepast dienen te worden. Deze zijn besteld en zullen binnen nu en 14 dagen bij E.T. worden gemonteerd. Tot dusver rijdt het prima, stabieler dan voorheen en met behoorlijk wat comfort. Als alles goed gaat ben ik erbij tijdens de A.L.V. en kan het zaakje bekeken worden.
Zodra de FSD's ook aan de achterzijde gemonteerd zijn, zal ik verder "rapport uitbrengen".
Wat moet er aangepast worden dan?
De slappe veren die bij de nivomats zitten moeten vervangen worden door normale R-veren. Anders zakt de wagen op z'n kont wanneer je de nivomats verwijdert.
Ik snap hem al, hij had dus de koni's zonder veren...... ::)
Vanmiddag zijn de achterste schokbrekers gemonteerd met de nieuwe schroefveren. Het geheel voelt stabiel en comfortabel aan. Verkeersdrempels kan ik sneller nemen dan met de originele set-up. Ik heb een paar keer de auto van 40>160 km/u laten optrekken en het wiebelige dat de auto eerst had na de chiptuning is volledig verdwenen. Hij blijft stabiel en gaat strak rechtuit. In langerekte snelle bochten kan ik nu harder rijden dan eerst het geval was. De eerlijkheid gebied me te zeggen dat het verschil aan de voorzijde groter is geweest dan aan de achterzijde. Het is duidelijk merkbaar dat de nivomat's hun werk goed gedaan hebben, beter dan de originele schokdempers aan de voorzijde.
Al met al vindt ik het een goede investering, maar ik moet er bij zeggen dat ik alleen het verschil kan beoordelen van de originele set-up t.o.v. deze FSD's. Ik heb geen enkele rij ervaring met de gele Koni's, wellicht dat er tijdens de A.L.V. nog wat verdere informatie uitgewisseld kan worden.