Sinds zondag avond zit de 3'' catloze DP eronder. Helemaal custommade. Dit heb ik laten doen bij een hobbyist in schijndel. De catalisator hebben we daar leeg gehaald, overigens niet gezond voor je ogen en longen al dat fijne stof. Na een aantal uurtjes passen meten en lassen zat de 3'' DP eronder met een dummiecat.
Nu kwam het moment, starten.
De motor werd gestart en ik hoorde erg weinig. Hij was zeer mak.Alleen achter de wagen hoorde je soms, als je in neutraal gas gaf een aantal plofjes. Het viel me ook op dat hij aardig stonk. Maar dat zal wel te maken hebben met het feit dat er geen cat meer inzit.
We zette onze weg voort richting Enschede. Na 20 minuten de motor warm te hebben gereden trapte ik het gas bij 40 is volledig in. Ik had nooit kunnen verwachten dat het verschil in vermogen zoveel was. Het geluid was heerlijk, maar het vermogen was echt absurd. Bij constante snelheid op de snelweg is de wagen zeer stil en kalm, als je iets versneld hoor je een rustige lage brom achter je, als je volgasgeeft bij 100, dat hij nog net ff terug naar zijn 2 gaat dan breekt de hel los ;D ;D .Op de snelweg nog een paar keer stevig het gaspedaal aangeroerd. Normaal hat de R een enorme dip van 130 naar 160. Nu niet meer, hij vlamt er echt met kinderlijk gemak naartoe. ik denk zelfs dat 0-100 bijna een seconde sneller is. Maandag nog even een klein stukje autobahn gereden. Normaal ging de R met aardig doorduwen 230, en met veel moeite 240. Tevens deed hij zonder 3'' catloze DP 220 in zijn 3de versnelling ( 6500rpm, standje 3), nu doet hij 230 bij 6500rpm. Daarna door naar zijn 4 en de naald ging gewoon dik over de 250. Ik haalde 255 en kon niet harder ivm verkeer. maar anders had de 260 er echt in gezeten. :o :o
De wagen is nu teminste R-waardig. Hij is veel vinniger en throttle responsive. De turbogaten zijn veel kleiner. Zonder deze Dp haalde hij in zijn D ( dus niet in 3) 200km/h. Daarna wilde hij nooit verder want hij miste vermogen. Dat is nu ook helemaal weg. De R is nu echt heel snel geworden, met een zalig geluid. Dit geluid is helemaal fantastisch in zijn eerste versnelling bij volgas bij ~2500 rpm.
Dit is een fantastische upgrade, zondermeer het geld waard.
Wat ik me nu nog afvraag is, als het verschil al zo duidelijk is met alleen een DP, hoe zou het dan zijn met een chip erbij :o ;D
Vertel ook of jullie zo'n groot verschil ervoeren toen de Dp geplaatst werd.
Hugo
Ik heb ook een 3 inch DP geplaatst. wel met een sport eindpijp, maar zonder chip. Het verschil was idd enorm. Je zag de turbo meter gewoon verder in het wit komen en dan ook netjes de druk vasthouden! Dit blijft nog steeds een geweldige upgrade en in combinatie met die TME eindpijp blijft het fantastisch klinken. (als hij niet zo tegen het hitte schild trilt) Ja die pijp is zijn geld dubbel en dwars waard!!!!!!!!
Mvg Ronald
Moet dit Topic eigenlijk niet bij uitlaat onder het kopje tuning??????
Originele cat leeggehaald? Hoe doe je dat met de APK dan?
Citaat van: MH op 15-11-2005 12:49:44
Originele cat leeggehaald? Hoe doe je dat met de APK dan?
word een probleem,weet ik zeker ;)
stationair no probs,alleen bij 3 d toeren is het 5 x max geloof ik :-X
Zolang de emissie-eisen gehaald worden en er visueel een cat onder zit (en dat is dus het geval), wordt de APK met vlag en wimpel gehaald...
Citaat van: Brinky op 15-11-2005 12:56:37
Zolang de emissie-eisen gehaald worden en er visueel een cat onder zit (en dat is dus het geval), wordt de APK met vlag en wimpel gehaald...
---Off topic-----
Ja enige probleem is dat je de emissie-eis niet haalt met een lege cat,weet ik uit eigen ervaring ;)
Dus gaat het 700 eurie voor een nieuwe kat kosten....
---on topic---
Citaat van: The V70R Driver op 15-11-2005 12:31:13
Sinds zondag avond zit de 3'' catloze DP eronder. .....
Vertel ook of jullie zo'n groot verschil ervoeren toen de Dp geplaatst werd.
Hugo
Mooi verhaal man!! ;D Klinkt goed!
Zou de ervaring hetzelfde zijn bij alsje van een standaard 850 T-5 overgaat op DP mèt racekat?
gr. Edwin. 8)
is een belgische keuring. Ik heb nog nooit gas moeten geven bij een uitstoot meting. En tja het zal niet de eerste keer zijn dat iemand door de keuring komt door een kleine financiele tegoedkoming :P
En 700 Eu voor een kat is wel errug veel. Je kan natuurlijk ook bij een autostort een oude kat kopen. Hier 2 flensen op lassen en dan kan je die er tussen doen voor de keuring. Dat kost ook de wereld niet, moest ik niet door de keuring komen.
Citaat van: Edwin op 15-11-2005 13:03:54
Mooi verhaal man!! ;D Klinkt goed!
Zou de ervaring hetzelfde zijn bij alsje van een standaard 850 T-5 overgaat op DP mèt racekat?
gr. Edwin. 8)
Ben ik ook erg benieuwd naar. Is de winst met een racekat (een goede) gelijk aan die van een lege downpipe? En hoe zit het met de sound? Is die ook wat heftiger als origineel met een racekat?
Citaat van: The V70R Driver op 15-11-2005 13:15:15
is een belgische keuring.
Daar heeft Ludo ook goede ervaringen mee :-X
Hij komt gewoon zonder kat (nee, geen lege kat, helemaal géén kat) door de keuring.
De laatste keer heeft de keurmeester zelfs 10 minuten met looplamp onder de kap staan kijken om er tenslotte een collega bij te halen. Ze konden de LPG verdamper niet vinden ;D
@ed.Dat weet ik niet. Maar als je een kat opensloopt dan zie je dat de stenen daarin zoveel weerstand geven. Je kan het vergelijken met het ademen door een lapje stof. Het geluid wordt wel echt super gaaf. Maar het allergaafste vond ik dat hij veel vinniger en dramatischer wordt. Omdat de R standaard zo kalm was leek alles wat trager. Nu niet meer nu voelt alles sneller. Ook als je bij een hoger toerental het gas lost dat voel je dat ook echt goed ;D .
Vroeger had ik soms moeite met zwaardere diesels. Dat probleem is nu geheel weg ;D ;D
Citaat van: mehn op 15-11-2005 13:26:25
Hij komt gewoon zonder kat (nee, geen lege kat, helemaal géén kat) door de keuring.
Idem bij mij...ze hebben 'm zelfs ff op 3000rpm gehouden ;) geen opmerking, alles OK
Kemira racekat. = 100CPI
Een normale keramische katalysator zal +1000CPI zijn....
Dus bedenk maar even hoeveel tegendruk dit scheelt :)
Citaat van: MH op 15-11-2005 14:55:35
Kemira racekat. = 100CPI
Een normale keramische katalysator zal +1000CPI zijn....
Dus bedenk maar even hoeveel tegendruk dit scheelt :)
Wat is dat CPI Marc? Zal wel iets met tegendruk zijn.
Kun je overigens uitleggen wat het verschil is tussen de verschillende racekats? Ik heb namelijk wel eens begrepen dat er verschillende kwaliteiten leverbaar zijn, en dan bedoel ik niet het verschil in staal. Levert een betere mataal cat minder tegendruk op dan een slechte metaalcat of zit het verschil ergens anders in?
Heb je stephane nog de groeten gedaan van me!!!
Aardige gozer he onze hobbist!!
Ja cker Emiel. Echt een goude gozer!! Ik kan hem iedereen aanbevelen!!!!!
CPI = cells per inch
Hoe kleiner dat getal hoe beter de flow
Citaat van: ed op 15-11-2005 16:07:17
Citaat van: MH op 15-11-2005 14:55:35
Kemira racekat. = 100CPI
Een normale keramische katalysator zal +1000CPI zijn....
Dus bedenk maar even hoeveel tegendruk dit scheelt :)
Wat is dat CPI Marc? Zal wel iets met tegendruk zijn.
Kun je overigens uitleggen wat het verschil is tussen de verschillende racekats? Ik heb namelijk wel eens begrepen dat er verschillende kwaliteiten leverbaar zijn, en dan bedoel ik niet het verschil in staal. Levert een betere mataal cat minder tegendruk op dan een slechte metaalcat of zit het verschil ergens anders in?
Een metaalkat. is samengesteld uit duurder materiaal die met een meer open structuur toch dezelfde zuiverende werkzaamheid heeft als waarvoor een keramische kat. veel dichter van structuur moet zijn. Een metaalkat. is echter veel duurder dan een keramische en daarom passen de meeste autofabrikanten die af-fabriek niet toe. Porsche en Ferrari passen wel standaard al metaalkatalysatoren toe.
Citaat van: JCviggen op 15-11-2005 13:49:23
Citaat van: mehn op 15-11-2005 13:26:25
Hij komt gewoon zonder kat (nee, geen lege kat, helemaal géén kat) door de keuring.
Idem bij mij...ze hebben 'm zelfs ff op 3000rpm gehouden ;) geen opmerking, alles OK
Moet je toch geluk mee hebben... lukt misschien op de oudere types maar volgens mij val je met een V70 zonder kat door de mand... (emissietest kan dan wel goed zijn...)
Het is al minstens 2jaar zo dat je op de jaarlijkske keuring ff rond de 3000 toeren moet houden.
Ik begrijp alleen niet waarom je de kat gesloopt hebt. Je had toch beter gewoon de dp langer kunnen houden, dus lengte inclusief de kat?
Dan had je eventueel bij een afkeuring het originele spul er onder kunnen schroeven, of op je eigen kat twee flensen kunnen lassen.
Ik zou iig nooit m'n kat slopen. Die dingen zijn stervensduur.... :o
Vreemd trouwens dat je bij het stationair draaien geen verschil hoort.
Ik hoor bij allebei m'n wagens met een dikkere dp een heel ander geluid dan voorheen. Ik hoor als het ware de uitlaatgassen echt door die dp gieren.
CiteerMoet je toch geluk mee hebben... lukt misschien op de oudere types maar volgens mij val je met een V70 zonder kat door de mand... (emissietest kan dan wel goed zijn...)
Het is al minstens 2jaar zo dat je op de jaarlijkske keuring ff rond de 3000 toeren moet houden.
Waarom zou het wel bij een oudere volvo lukken en niet bij een V70 ???
Overigens wordt er meer dan 90 % fout gekeurd bij de belgische keuring.
Het was mss slimmer geweest de kat te houden. Maar er worden ook zat volvo's per total gereden dus je kan bij de sloper nog altijd een oude kat halen voor een paar knaken.
Citaat van: The V70R Driver op 15-11-2005 22:22:12
CiteerMoet je toch geluk mee hebben... lukt misschien op de oudere types maar volgens mij val je met een V70 zonder kat door de mand... (emissietest kan dan wel goed zijn...)
Het is al minstens 2jaar zo dat je op de jaarlijkske keuring ff rond de 3000 toeren moet houden.
Waarom zou het wel bij een oudere volvo lukken en niet bij een V70 ???
Overigens wordt er meer dan 90 % fout gekeurd bij de belgische keuring.
Het was mss slimmer geweest de kat te houden. Maar er worden ook zat volvo's per total gereden dus je kan bij de sloper nog altijd een oude kat halen voor een paar knaken.
Maar zit die lege kat nu in je 3"DP dan? Want dan is ie geen 3".... de aansluitingen aan de originele kat. zijn namelijk amper 2,5" in diameter.
Citaat van: The V70R Driver op 15-11-2005 22:22:12
CiteerMoet je toch geluk mee hebben... lukt misschien op de oudere types maar volgens mij val je met een V70 zonder kat door de mand... (emissietest kan dan wel goed zijn...)
Het is al minstens 2jaar zo dat je op de jaarlijkske keuring ff rond de 3000 toeren moet houden.
Waarom zou het wel bij een oudere volvo lukken en niet bij een V70 ???
Overigens wordt er meer dan 90 % fout gekeurd bij de belgische keuring.
.
Omdat toen nog niet alle wagens kat.'s hadden...
En waar haal jij dat cijfer van 90%??? Ik weet dat er soms rare vaststellingen zijn... maar 90%...
Trouwens die opmerking van een kleine financiële tegemoetkoming wil ik jou wel eens zien proberen... ::)
CiteerMaar zit die lege kat nu in je 3"DP dan? Want dan is ie geen 3".... de aansluitingen aan de originele kat. zijn namelijk amper 2,5" in diameter.
Die 3'' buis loopt door het lege catalisator omhulsel.
CiteerEn waar haal jij dat cijfer van 90%??? Ik weet dat er soms rare vaststellingen zijn... maar 90%...
Trouwens die opmerking van een kleine financiële tegemoetkoming wil ik jou wel eens zien proberen...
Dat van die 90% was nog groot in het nieuws gekomen, medio de zomer. Ze zaten er aan te denken de hele keuring op te doeken en het gewoon bijn de dealer te laten doen.
En die financiele tegoedkoming. Daar heb ik wel een aantal mooie verhalen over. Ik heb het overigens ook zelf 2 keer mogen meemaken dat iemand zo door de keuring kwam.
Zo ben ik zelf met gefotocopieerde documenten, het ontbreken van stadslichten, een kapotte lampbeugel en een gat in de catalisator die zo groot was dat je een echte leek moest zijn wilde je dat niet horen, door de keuring gekomen.
Citaat van: elianmars op 15-11-2005 21:37:09
Ik begrijp alleen niet waarom je de kat gesloopt hebt. Je had toch beter gewoon de dp langer kunnen houden, dus lengte inclusief de kat?
Maar dan weet je zeker dat de auto niet door de APK komt (visuele controle op aanwezigheid van kat).
Citaat van: Brinky op 15-11-2005 23:16:19
Citaat van: elianmars op 15-11-2005 21:37:09
Ik begrijp alleen niet waarom je de kat gesloopt hebt. Je had toch beter gewoon de dp langer kunnen houden, dus lengte inclusief de kat?
Maar dan weet je zeker dat de auto niet door de APK komt (visuele controle op aanwezigheid van kat).
Okay, maar dan de tweede optie, twee flensen aan de kat gelast en die er voor de keuring tussen zetten is toch betere dan de kat slopen?
je hebt nu dus een catloze originele DP ???
Citaat van: eugene op 16-11-2005 00:25:58
je hebt nu dus een catloze originele DP ???
(http://www.volksforum.com/forum/images/smilies/crackpipe.gif) Ugh..
nee ik heb een custom 3'' catloze DP met een dummie ;)
EN JA HET WAS ACHTERAF SLIMMER GEWEEST DE KAT TE HOUDEN. :)
Het was dus een beetje "dommie" om van de originele kat een "dummie" te maken ;D
ik heb hem idd wel behouden!! Ik heb nu gewoon helemaal geen kat. Op mijn kat hebben we 2 flenzen gelast zodat ik voor de apk die kat gewoon terug kan zetten. Comp een keer resetten en klaar is kees.
Citaat van: The V70R Driver op 16-11-2005 08:30:57
nee ik heb een custom 3'' catloze DP met een dummie ;)
EN JA HET WAS ACHTERAF SLIMMER GEWEEST DE KAT TE HOUDEN. :)
Ach mocht je niet door de keuring komen zijn er vast wel wat mensen hier waarvan je de originele DP zou kunnen lenen voor een dagje.
Of niet soms??
Mvg Ronald
waarschijnlijk past de orginele dp/cat nu niet meer omdat daar niet de juist flenzen opzitten die er op zijn nieuwe downpipe zitten!
Citaat van: emielC70 op 16-11-2005 11:47:56
waarschijnlijk past de orginele dp/cat nu niet meer omdat daar niet de juist flenzen opzitten die er op zijn nieuwe downpipe zitten!
Handig....
Citaat van: RonnieDuck op 16-11-2005 11:45:22
Citaat van: The V70R Driver op 16-11-2005 08:30:57
nee ik heb een custom 3'' catloze DP met een dummie ;)
EN JA HET WAS ACHTERAF SLIMMER GEWEEST DE KAT TE HOUDEN. :)
Ach mocht je niet door de keuring komen zijn er vast wel wat mensen hier waarvan je de originele DP zou kunnen lenen voor een dagje.
Of niet soms??
Mvg Ronald
Is dat een hint ronnie?
Citaat van: animalT5R op 16-11-2005 12:09:48
Citaat van: RonnieDuck op 16-11-2005 11:45:22
Citaat van: The V70R Driver op 16-11-2005 08:30:57
nee ik heb een custom 3'' catloze DP met een dummie ;)
EN JA HET WAS ACHTERAF SLIMMER GEWEEST DE KAT TE HOUDEN. :)
Ach mocht je niet door de keuring komen zijn er vast wel wat mensen hier waarvan je de originele DP zou kunnen lenen voor een dagje.
Of niet soms??
Mvg Ronald
Is dat een hint ronnie?
Ik heb altijd een paar originele liggen om uit te lenen, maar helaas niet van álle types.
ik vrees dat je dan de gehele uitlaatlijn zal moeten wisselen/lenen en das nog wel ff klusje!!
Kan het verkeerd hebben hoor ......
Citaat van: The V70R Driver op 15-11-2005 12:31:13
Vertel ook of jullie zo'n groot verschil ervoeren toen de Dp geplaatst werd.
Ik lees een heleboel over hoe (on)handig de 3"Dp is gemaakt maar Hugo vroeg toch om ervaringen.
Mijn ervaring met een 3"Dp (met cat) heb ik al eerder op het forum gezet: Op het forum al vaker gelezen over 'het de teller uitlopen' maar tot nu toe bleef de teller haken bij 255/260 . Dit ook na het chippen. Maar na de montage van de 3"DP was het dan toch echt zover. Zondagochtend eens even goed de sporen gegeven. Je merkt dus echt goed een verschil want met die DP liep de bolide gewoon ruim de teller uit; ik schat ongeveer 270 bij een toerental van over de 6000 . Was wel heel heftig en ik voelde me niet echt heel zeker. Ook dat hele hoge toerental zat me niet echt heel lekker want het beestje heeft tenslotte al over de 180.000 gelopen maar hij bleef maar doorgaan. Al met al wel een heftige ervaring en eindelijk een nieuwe gereden topsnelheid (al is het dan alleen maar op de teller). Dus voor iedereen die nog aan het twijfelen is over de aanschaf van dat dure stukje staal: DOEN
Citeerwaarschijnlijk past de orginele dp/cat nu niet meer omdat daar niet de juist flenzen opzitten die er op zijn nieuwe downpipe zitten!
Past nog perfect hoor ;)
Citaat van: volvos60t5 op 16-11-2005 14:20:32
Citaat van: The V70R Driver op 15-11-2005 12:31:13
Dus voor iedereen die nog aan het twijfelen is over de aanschaf van dat dure stukje staal: DOEN
hoe duur is zo 'n stukje staal dan?? ;D
Marcel
ligt aan je auto!! Heb je een rechte of schuine flens. Wil je met sportcat of zonder cat?? Koop je er eentje in de winkel of laat je er eentje maken!
Kan varieren van 300 tot ik meen 1200 euro!
Ik had laatst nog is gecheckt. Mijn volvo ZONDER 3'' catloze pijp deed 0-100 in~8.2 sec. en 100-200 in 27 sec. Niet echt spectaculair dus, dit maakt 0-200 in ~35.2 seconden.
Ik heb nu is gemeten met een stopwatch. MET 3'' catloze pijp 0-100 in~7.7sec.,niet zo gek veel sneller. Maar 100-200 in ~18.7 en een keer in 19.5 sec. Dus een 0-200 in een 27 tal sec. Dat is dus aardig snel lijkt me ;D. Ter vergelijking een 1998 Audi S4 doet 0-100 in 6sec. en 100-200 in 19.2 En een Subaru Impreza WRX STI (265PK) doet 0-100 in 5.9 en 100-200 in 20 sec. Dus dat is al niet misselijk. Ben erg benieuwd of iemand cijfers heeft van een V70R AWD AT met een 3''DP en een chip, wil wel weten wat dat teweeg brengt!!
Geen idee maar ik weet wel dan een s4 volgens mij wel sneller is dan dat jij hier aangeeft! En ik weet ook dat op snelweg ik een subaru eenvoudig versla. Misschien als ik morgen een goed stukje tegen kom dat ik het ff zal klokken.
Citaat van: The V70R Driver op 18-11-2005 12:32:46
Ik had laatst nog is gecheckt. Mijn volvo ZONDER 3'' catloze pijp deed 0-100 in~8.2 sec. en 100-200 in 27 sec. Niet echt spectaculair dus, dit maakt 0-200 in ~35.2 seconden.
Ik heb nu is gemeten met een stopwatch. MET 3'' catloze pijp 0-100 in~7.7sec.,niet zo gek veel sneller. Maar 100-200 in ~18.7 en een keer in 19.5 sec. Dus een 0-200 in een 27 tal sec. Dat is dus aardig snel lijkt me ;D. Ter vergelijking een 1998 Audi S4 doet 0-100 in 6sec. en 100-200 in 19.2 En een Subaru Impreza WRX STI (265PK) doet 0-100 in 5.9 en 100-200 in 20 sec. Dus dat is al niet misselijk. Ben erg benieuwd of iemand cijfers heeft van een V70R AWD AT met een 3''DP en een chip, wil wel weten wat dat teweeg brengt!!
'04 S60R met chip doet 100-200 in ongeveer 15 seconden.
'04 V70R met GT3071R turbo op ~1.4 bar, downpipe, uitlaat doet 100-200 in ongeveer 11.5 seconden
Een '97 850T5 met KKK, DP, uitlaat en chip doet 100-200 in ongeveer 12.5 seconden.
Mooie cijfers johann!!
Zijn er nu al filmpjes van de SD II of de nieuwe S60R?
Citaat van: volvos60t5 op 18-11-2005 15:40:33
Zijn er nu al filmpjes van de SD II of de nieuwe S60R?
Jan heeft wel een klein filmpje ergens van de SD2 "rev1" op de ring.
SD2 doet 't nog niet goed, zit een bug in die er zo nog niet uit is.. :-\
S60R is niet veel aan te beleven, chip en verlaging verder niets aparts.
Zou zon catloze downpipe ook voor een diesel effect hebben? Vraag me af wat je ermee bereikt.
Gr Paul
volgens mij krijg je dan echt een rooksliert om jaloers op te zijn ;D
Citaat van: ed op 15-11-2005 13:17:10
Citaat van: Edwin op 15-11-2005 13:03:54
Mooi verhaal man!! ;D Klinkt goed!
Zou de ervaring hetzelfde zijn bij alsje van een standaard 850 T-5 overgaat op DP mèt racekat?
gr. Edwin. 8)
Ben ik ook erg benieuwd naar. Is de winst met een racekat (een goede) gelijk aan die van een lege downpipe? En hoe zit het met de sound? Is die ook wat heftiger als origineel met een racekat?
Ik heb dus een racecat,maar als ik dit zo lees had ik 1 zonder moeten hebben.
Denk dat er een aardig snelheidsverschil in zit.
Heb het al vaker gezegd,die 3" DP met complete Ferrita catback doet onderin niet veel meer dan met chip in geval van
mijn auto dan.Pas boven de 4000rpm en snelheden boven de 160/180km/u is hij aanmerkelijk sneller op de 260,vooral boven de 200km/u....al met al een mooie upgrade,ook het geluid is waanzinnig...maar toch is die bijna 2000€ een aardige investering die maybe toch aan de dure kant is,tenminste wat er over geschreven werd hier destijds...nu met die koude temperaturen zal het verschil wel kleiner zijn tussen geen cat en 1 met,weet het niet...
Dat ik geen spijt heb komt mede dat ik de auto aardig gebruik,en de turbo iets ontzie op deze manier......
Bedoel je dan dat jouw auto niet veel meer doet met DP met racecat en eindpijp dan standaard met alleen chip? Ik snap je verhaal niet helemaal.
Ik denk dat je weldegelijk blij mag zijn met een racekat. Jij hoeft niet te sleutelen voor een keuring, en dat is zeker ook wat waard hoor!
Citaat van: ed op 19-11-2005 00:17:34
Jij hoeft niet te sleutelen voor een keuring, en dat is zeker ook wat waard hoor!
Ach, een heel jaar rijplezier zonder de kat. Wat is dan een uurtje sleutelen? ;D 8) 8)
damn right ;D
Ik ben vanaf vandaag ook KAT loos. WOW wat een geluidje in combinatie met mijn Ferrita. ;D
Citaat van: fearless op 19-11-2005 12:53:58
Ik ben vanaf vandaag ook KAT loos. WOW wat een geluidje in combinatie met mijn Ferrita. ;D
Prestaties zijn hetzelfde gelezen veronderstel'k?
Citaat van: fearless op 19-11-2005 12:53:58
Ik ben vanaf vandaag ook KAT loos. WOW wat een geluidje in combinatie met mijn Ferrita. ;D
Heb je vanaf het spruitstuk een dikkere pijp of heb je alleen de kat. leeg gemaakt.
Citaat van: martijn. op 19-11-2005 19:02:56
Citaat van: fearless op 19-11-2005 12:53:58
Ik ben vanaf vandaag ook KAT loos. WOW wat een geluidje in combinatie met mijn Ferrita. ;D
Heb je vanaf het spruitstuk een dikkere pijp of heb je alleen de kat. leeg gemaakt.
Alleen de Kat is leeg. Zit nu een buis doorheen.
Prestatie's zijn naar mijn id. gelijk gebleven. Knalt zo af en toe wel mooi in de uitlaat. ;D
Heb een 3" raceDP (zonder kat) en een ricachip op m'n 2.0 20V T5 (ex-Italie). Ik kan niet echt vergelijken met andere getunede systemen. Ik heb eerst de downpipe laten monteren en toen viel me op dat de turbo eerder begon te spoolen. Nu met de chip erbij is het feest compleet. Prachtige roffel. De turbodrukmeter loopt de wijzer uit en de grijns op m'n gezicht bij invoegen is groots.
Mocht je 't zelf willen ervaren en je bent in de buurt van Den Haag, stuur me een mailtje en we rijden een rondje....
groet, Klaas
Citaat van: The V70R Driver op 18-11-2005 12:32:46
Ben erg benieuwd of iemand cijfers heeft van een V70R AWD AT met een 3''DP en een chip, wil wel weten wat dat teweeg brengt!!
Heb je al eens gevraagd:
Citeer
Gestart door The V70R Driver, Bericht door mathh
Citeer : den v70r driver op 19-03-2005 23:37:29
bij Heicosportiv.de geven ze voor een gechipte V70R AWD met standaard 265 een nieuw vermogen van 292pk over 395 Nm koppel. Dit zou een 0-100 : 6.3 moeten opleveren. kan iemand deze waarde veriferen? En is die waarde ook haalbaar met andere chiptune bedrijven die wel een soort gelijk resultaat in vermogen geven?
Want als het echt mogelijk is om van 8.3 naar 6.3sec. te gaan , ben ik zeer onder de indruk !
Gisteren en vandaag meerdere malen geprobeerd. Vanuit stationair toerental ben je eigenlijk afhankelijk van de snelheid van het oppakken. Tussen 6.9 en 7.3 seconden.
Met licht verhoogd toerental (1500) en op de rem houden 6.5 - 6.7 seconden.
Als je het toerental hoger aanzet (2500-3500 toeren) moet daar nog wel meerdere tienden van een seconde afkunnen denk ik. Niet geprobeerd.
Let wel: met Heico chip, DP en K&N vervangingsfilter. De 6.3 is dus optimistisch ingeschat voor alleen een chippie
Zal nog eens meten tussen 100 en 200 ;)
C70 met catloze downpipe en chip die nog niet 100% goed loopt doet ongeveer 16 sec over 100-200
Citaat van: emielC70 op 22-11-2005 16:52:29
C70 met catloze downpipe en chip die nog niet 100% goed loopt doet ongeveer 16 sec over 100-200
enkel 4e?
Nope 2 versnellingen ik zit alleen te twijfelen of het nou 3 en 4 was of 4 en 5. Ik weet wel dat ik bij 190 km/uur overschakelde dus ik denk 4 en 5
3 en 4 dus ;)
derde is goed tot 155 ongeveer, 4e tot een goede 200
M'n T-5R doet er een seconde of 14 over
als dat ik 1 versnelling is kan dat goed kloppen. Met schakelen verlies je gauw een seconden en de mijne loopt nog niet lekker dus 14 a 15 sec is goed mogelijk.
Citaat van: emielC70 op 23-11-2005 08:16:07
als dat ik 1 versnelling is kan dat goed kloppen. Met schakelen verlies je gauw een seconden en de mijne loopt nog niet lekker dus 14 a 15 sec is goed mogelijk.
ne dit is ook van 3e naar 4e. Is gewoon sneller dan in 4 vertrekken..
Heren er is toch maar 1 ding belangrijk
WE RIJDEN, KUNNEN ALLEMAAL SNOEI HARD MET ONZE VOLVO
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Diederick:iconr:
Vandaag even een retourtje Enschede tongeren. Zo plus je al snel weer 650km erbij.
Heb ook een aantal metingen verricht.
van 100-200 was de snelste tijd 17.78 sec. en de traagste 19.65. Dit met 1 persoon en een volle tank peut.
van 0-160 doet de volvo in ~16.3 sec. Ook met 1 persoon en een halve tank peut.
van 80-120 doet hij in 5.56 sec. Dit met 1 persoon en een volle tank peut.
van 0-100 met een rolling start( gewoon in zijn D zetten, hem laten rollen en dan planken) was de snelste tijd 6.7 sec. dit wel met 1 persoon en een nagenoeg lege tank. en een gemiddelde 0-100 tijd van 7.6 sec.
Let wel, de temperatuur lag erg laag de gehele dag. Deze schommelde van -1 tot 5 graden.
Ik heb even de mogelijk gehad om de 255 te halen op de bahn. er was teveel verkeer, anders had de R nog wat sneller kunnen gaan. Die potentie was er nog.
0-100 is een nette tijd 6,7 is het een awd?
Heb het een paar keer geprobeerd maar veel wielspin (ook als ik rustig wegrolde, geen automaat) en ik kom aan de 7,5 sec
Gemeten met de G-Tech vorige voorjaar (beste tijden):
Origineel: 0-100 in 6,9 seconden
Na chiptuning: 0-100 in 6,3 seconden
Buitentemp was ca. 18 graden.
Ja, ik was ook erg verrast door die 6.7 tijd. Maar aangezien het een rolling start was met een nagenoeg lege tank en met een zeer lage buitentemperatuur denk ik dat het meer een uitzondering is dan een regelmaat.
En ik meet gewoon ouderwets met een stopwatch ;)
Was bij mij de stopwatch van de telefoon ,telt die ook :)
5 seconden was haalbaar met de 850 maar wel met moeite.
Meestal tegn of in de 6 seconden.
Filmpje (http://www.swededemon.com/movies/850accel.mov)
Van de SD1 met de grote vleugel...
@johann: Mooi zo'n fimpie,
Je trekt hem echt door tot het maximale, Da's toch ongeveer 6 sec van 0-100 km?
Citaat van: mathh op 22-11-2005 16:11:20
Zal nog eens meten tussen 100 en 200 ;)
Ik heb effe op een vrij stukje weg moeten wachten, maar hier is tie:
mijn awd tje schommelt tussen de 14,5 en 15 seconden van 100-200
Van 0 - 200 dus tussen de 21 en 22,5 seconden
dat is verdomde snel :o
Citaat van: The V70R Driver op 30-11-2005 13:32:52
dat is verdomde snel :o
jep, heb het mogen ervaren en hij is serieus snel :o ;D
Citaat van: mathh op 30-11-2005 09:48:33
Citaat van: mathh op 22-11-2005 16:11:20
Zal nog eens meten tussen 100 en 200 ;)
Ik heb effe op een vrij stukje weg moeten wachten, maar hier is tie:
mijn awd tje schommelt tussen de 14,5 en 15 seconden van 100-200
Van 0 - 200 dus tussen de 21 en 22,5 seconden
Waar vind je in hemelsnaam een vrij stuk weg waar je de 0-200 tijd kunt meten? ???
Had ik maar zo'n stukje weg hier in de buurt. Ben wel benieuwd wat onze T-5 doet.
Gewoon stil gaan staan snachts op een oprit van de snelweg. Dan vol weg knallen en hopen dat je vrij kunt invoegen. Dan zit je aardig snel op de 200 hoor.
Filmpje (http://www.swededemon.com/movies/gt30speed.mov) van de 404 PK V70R..
Dit was de eerste tuning met boost dip bij 5500 toeren. De latere versie was ietsie pietsie sneller.
Citeer
Waar vind je in hemelsnaam een vrij stuk weg waar je de 0-200 tijd kunt meten? ???
Zuid Limburg ;D 8)
Citaat van: eugene op 01-12-2005 11:08:44
Citeer
Waar vind je in hemelsnaam een vrij stuk weg waar je de 0-200 tijd kunt meten? ???
Zuid Limburg ;D 8)
Bergop 210, A76 tussen Nuth en Duitse grens.
Alleen ff uitkijken bij 19.8 onder het viaduct ;)
ja, dat mag dus niet mehn. Das veelste snel!
:P
Citaat van: The V70R Driver op 01-12-2005 17:27:09
ja, dat mag dus niet mehn. Das veelste snel!
:P
zolang niemand (met blauwe pet) het ziet....... boeie ;D
ik moet mijn schuld overigens ook bekennen. Ik trek de R ook wel is even tot de 190-200. maar daarna weer rustig rijden ( 130-140) .
Het is gewoon zo heerlijk die stamde motor te horen en ondertussen die naald de 160-170..... te zien passeren ;D
Daarstraks tijdens de rit naar huis 100-200 in 13.9s :) De koude heeft er zo'n 0.6s afgedaan tegenover de zomer dus...
Citaat van: JCviggen op 01-12-2005 23:16:18
Daarstraks tijdens de rit naar huis 100-200 in 13.9s :) De koude heeft er zo'n 0.6s afgedaan tegenover de zomer dus...
wow, dat zijn nog eens mooie cijfers voor een 15G :o
Citaat van: mehn op 01-12-2005 11:15:59
Citaat van: eugene op 01-12-2005 11:08:44
Citeer
Waar vind je in hemelsnaam een vrij stuk weg waar je de 0-200 tijd kunt meten? ???
Zuid Limburg ;D 8)
Bergop 210, A76 tussen Nuth en Duitse grens.
Alleen ff uitkijken bij 19.8 onder het viaduct ;)
Niet errug slim he.................... ???
Berg op een snelle tijd neer willen zetten. ;)
Sorry; 'k ben een beetje in een flauwe bui.
Citaat van: LeRa op 02-12-2005 09:18:33
Citaat van: mehn op 01-12-2005 11:15:59
Citaat van: eugene op 01-12-2005 11:08:44
Citeer
Waar vind je in hemelsnaam een vrij stuk weg waar je de 0-200 tijd kunt meten? ???
Zuid Limburg ;D 8)
Bergop 210, A76 tussen Nuth en Duitse grens.
Alleen ff uitkijken bij 19.8 onder het viaduct ;)
Niet errug slim he.................... ???
Berg op een snelle tijd neer willen zetten. ;)
Sorry; 'k ben een beetje in een flauwe bui.
Moet je je eens indenken hoe snel hij dan bergaf gaat :o ;D
Citaat van: mehn op 01-12-2005 11:15:59
Citaat van: eugene op 01-12-2005 11:08:44
Citeer
Waar vind je in hemelsnaam een vrij stuk weg waar je de 0-200 tijd kunt meten? ???
Zuid Limburg ;D 8)
Bergop 210, A76 tussen Nuth en Duitse grens.
Alleen ff uitkijken bij 19.8 onder het viaduct ;)
Dat ziet er dan weer zo uit ! :-\
Foto door Perfectsound
(http://img530.imageshack.us/img530/2368/9resizet9cr.jpg) (http://imageshack.us)
Citaat van: 911sap11 op 02-12-2005 12:17:08
Dat ziet er dan weer zo uit ! :-\
Foto door Perfectsound
Yep klopt. Staan 9 van de 10 keer ook aan de andere kant ;)
Citaat van: volvos60t5 op 18-11-2005 15:40:33
Zijn er nu al filmpjes van de SD II ?
De bug is er uit. ECU is nog wel een teruggeregelde versie welke onder de 4000 maximaal 0.9 bar doet en tot het rode niet hoger komt dan 1.06 bar volgens mijn drukmeter. Auto staat op winterbanden, tank is vol en de temperatuur 6 graden.
Kiek moar (http://www.swededemon.com/movies/s70accel.mov)
dat gaat goed hard :o
Hij gaat er nu lekker vandoor Johann! Moet nu op gaan passen op de Ring... ;D
Emiel... 8)
Citaat van: Emiel op 02-01-2006 14:26:05
Hij gaat er nu lekker vandoor Johann! Moet nu op gaan passen op de Ring... ;D
Emiel... 8)
Ja mijn jongen, pas jij maar op... ;D
:o :o :o :o Tering dat is snel! Is net zo rap als een Porsche 997 Carrera 2 of 2004 M3. Petje af hoor.
Is dit nu definitief, of moet er nog meer kunnen komen? Kan me voorstellen dat de turbodruk nog wat omhoog moet. Is de auto zo al op de bank geweest? Ik ben erg benieuwd hoeveel vermogen je nu zit.
Citaat van: ed op 02-01-2006 14:52:58
:o :o :o :o Tering dat is snel! Is net zo rap als een Porsche 997 Carrera 2 of 2004 M3. Petje af hoor.
Is dit nu definitief, of moet er nog meer kunnen komen? Kan me voorstellen dat de turbodruk nog wat omhoog moet. Is de auto zo al op de bank geweest? Ik ben erg benieuwd hoeveel vermogen je nu zit.
Auto is op de rollenbank geweest bij RICA en deed gemeten 317 PK en 405 Nm op de bank. Dit was met ongeveer 1.2 bar druk van wat ik er zo van kon zien. Dat ging twee dagen goed waarna continue de ECU in noodloop ging. Ik heb alles nagekeken en een nieuwe drukregelklep er op gezet maar niets mocht baten. Ben daarop weer naar RICA gegaan en alhoewel we eigenlijk allemaal van mening waren dat het niet aan de software lag heeft Roel toch een iets "rustiger" software in de auto gezet met een maximum van ongeveer 1 bar, 1.03-1.06 ongeveer, maar ook dit mocht niet baten. Heb uiteindelijk vorige week maar het hele inlaat traject en alle slangen er uit geropt en toen bleek dus dat het bij de nippel op 't compressorhuis niet goed zat. Omdat alles zo krap is om de turbo heb je hier helemaal geen kijk op, ook de nieuwe nippel en slangen monteren moet op gevoel want je ziet de nippel gewoon niet zitten. De turbo heeft meer dan een jaar op mijn buro gelegen en is ettelijke keren gebruikt als pasmal voor mijn hobbie projectjes en ik zal wel ergens een keer tegenaan getikt hebben denk ik.. Gewoon een knullig iets waar je je de tering naar zoekt. De rustige software zit dus nu nog in de ECU. Zal binnenkort wel weer eens langs RICA om de andere versie terug te laten zetten want daar ging ie toch wel een stukje sneller nog op.
Ik wil later dit jaar nog wel een andere turbo er op hebben, zit te denken aan de GT3071R die ik heb liggen of heel misschien een GT2871R-WG welke ook net 400 PK moet kunnen doen maar iets sneller of eerder kan opspoelen.
Eerst maar eens genieten en de rest kom vanzelf wel. ;)
Euuh, wat is het rode lampie dan? Je handrem?
Paul
Citaat van: Esveldt op 02-01-2006 16:06:50
Euuh, wat is het rode lampie dan? Je handrem?
Paul
SRS airbags.. ;)
Knap werk dat je dat allemaal zelf kan doen Johann :)
Zo hee dat loopt lekker door. ;D
Citaat van: Esveldt op 02-01-2006 16:06:50
Euuh, wat is het rode lampie dan? Je handrem?
Paul
;D ;D ;D LOL
;)
Paul
Zo is de R in zijn laatste setup. Dus 3'' catloze DP.
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=mov&file=volvo_zonder_cat_140_200.3gp
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=mov&file=volvo_zonder_cat_140_200.3gp (http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=mov&file=volvo_zonder_cat_140_200.3gp)
Mooi filmpje, is lekker vlot nu he?
'Wat ik me nu nog afvraag is, als het verschil al zo duidelijk is met alleen een DP, hoe zou het dan zijn met een chip erbij'
Een heel groot verschil!
Nu is ie lekker vlot met DP, met chip en DP is het een beest! En bij dezelfde snelheid ook nog is zuiniger, alleen hoef je daar voorlopig niet aan te denken, ik denk nu al niet ;D
Na al dat goede nieuws heb ik ook het laatste deel er onder gehangen. Het is inderdaad ongelofelijk wat het verschil nu is. Ik heb van voor naar achteren nu 3". Een goede en vooral leuke aankoop voor relatief erg weinig geld. En dan hebben we het nog niet over het geluid.
(http://img35.imageshack.us/img35/1482/pc0300794vc.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=pc0300794vc.jpg)
(http://img236.imageshack.us/img236/8373/p20700724wn.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img79.imageshack.us/img79/5039/p20700737ls.jpg) (http://imageshack.us)
http://www.jt-tuning.se/
Met een vertegenwoordiger in Nederland.
op welke manier kan ik de vertegenwoordiger uit nederland bereiken die producten kan leveren van de genoemde firma jt tuning uit sweden?
Citaat van: Jochempje op 12-03-2006 02:14:09
op welke manier kan ik de vertegenwoordiger uit nederland bereiken die producten kan leveren van de genoemde firma jt tuning uit sweden?
Kan via:
speektuning@yahoo.com
Succes ermee. ;)
Mooi resultaat Remco!
Dat een dikke downpipe scheelt hebben we afgelopen zaterdag ook wel weer gezien bij onze Saab's (sorry) Een stage 1 met als extra een dikke pipo gaf i.p.v 270 pk een ruime 300(!) pk.
Citaat van: SpeekTuning op 13-03-2006 22:52:48
Mooi resultaat Remco!
Dat een dikke downpipe scheelt hebben we afgelopen zaterdag ook wel weer gezien bij onze Saab's (sorry) Een stage 1 met als extra een dikke pipo gaf i.p.v 270 pk een ruime 300(!) pk.
Dus ipv een originele uitlaat een compleet 3" freeflow systeem scheelt 30 pk ::)
Citaat van: eugene op 13-03-2006 22:59:31
Citaat van: SpeekTuning op 13-03-2006 22:52:48
Mooi resultaat Remco!
Dat een dikke downpipe scheelt hebben we afgelopen zaterdag ook wel weer gezien bij onze Saab's (sorry) Een stage 1 met als extra een dikke pipo gaf i.p.v 270 pk een ruime 300(!) pk.
Dus ipv een originele uitlaat een compleet 3" freeflow systeem scheelt 30 pk ::)
of dit alleen aan de uitlaat lag betwijfel ik, maar ik weet wel dat het dus aardig wat kan schelen.
Met mijn eigen Saabje....wie zij er hier ook alweer dat ie nooit zo snel kon zijn?.....heb ik de 308,44pk gehaald en 500Nm :) ........
Citaat van: eugene op 13-03-2006 22:59:31
Citaat van: SpeekTuning op 13-03-2006 22:52:48
Mooi resultaat Remco!
Dat een dikke downpipe scheelt hebben we afgelopen zaterdag ook wel weer gezien bij onze Saab's (sorry) Een stage 1 met als extra een dikke pipo gaf i.p.v 270 pk een ruime 300(!) pk.
Dus ipv een originele uitlaat een compleet 3" freeflow systeem scheelt 30 pk ::)
Door schade en schande.... :-X ;)
Gemiddelde winst met een Ferrita 3" downpipe ligt normaalgesproken zo rond de 10-12pk. Een goede cat-back doet daar nog een pk'tje of 5 á 6 bij. Die 30pk lijkt me dus wel enigszins fanta.
Citaat van: M a r c op 21-03-2006 09:58:20
Gemiddelde winst met een Ferrita 3" downpipe ligt normaalgesproken zo rond de 10-12pk. Een goede cat-back doet daar nog een pk'tje of 5 á 6 bij. Die 30pk lijkt me dus wel enigszins fanta.
Vandaar dat er alleen koffie te krijgen is (hele goede koffie). Het geluid en het sneller opspoelen van de turbo kan je het gevoel geven van + 30 pk. ;D
Speektunning geeft zelf in zijn mail reeds aan: "of dit alleen aan de uitlaat lag betwijfel ik, maar ik weet wel dat het dus aardig wat kan schelen." Dus niets aan de hand.
Citaat van: M a r c op 21-03-2006 09:58:20
Die 30pk lijkt me dus wel enigszins fanta.
Je moet wel lezen he M a r c ? ;)
De downpipe zorgt in ieder geval voor de meeste winst in koppel/vermogen. Vreemde was dat na de gemodificeerde ECU en montage van de uitlaat die niet inbegrepen was bij de stage die we hebben gekozen, een gemeten vermogen hadden van 305 pk i.p.v. 275 wat Speedparts (Saab) voor deze stage op geeft.
Of de uitlaat 'schuldig' is aan de 30 pk meer winst denk ik niet, maar één ding is zeker en dat is dat het een behoorlijk beter gevoel geeft, net als wat Remco ook zegt.
groeten Sander
Misschien heeft de oude uitlaat wel verstopt gezeten..
Citaat van: Johann op 22-03-2006 13:07:20
Misschien heeft de oude uitlaat wel verstopt gezeten..
;D
een 3'' DP levert ong. 10-12Pk meer.
En hoeveel zou er theoretisch bijkomen als je de catalisator weghaald en daar ook een 3'' pijp monteerd?
Citaat van: The V70R Driver op 22-03-2006 14:12:35
een 3'' DP levert ong. 10-12Pk meer.
En hoeveel zou er theoretisch bijkomen als je de catalisator weghaald en daar ook een 3'' pijp monteerd?
Ik heb nu op de plaats van de originele kat een rechte pijp eronder gehangen 63.5mm (2.5"). Het is een veel mooier geluid. Mooi donker samen met de Volvo/remus catback :)
Bovendien heb ik nu mooie verbrandingsgeluidjes uit de uitlaat. En ook flinke knallen :)
Hij is er naar mijn idee niet echt sneller op geworden, maar dit kan wel verschil maken als ie gechipt is....
Zo toch wel sneller moet zijn. Want het is een partij weerstand die je weghaald.
Overigens reed een vriend is langs mij heen met de R. En mijn god, wat een stank komt daar uit :o ;D .
Zo er niet graag achter rijden. Dan kan je zo 3 jaar van je levensloop halen :P ;D .
vvvrrRRROOOAAAAAHHHHHHHH.... PPSSSSHHHHHH..... PLOF 8)
Tenminste, das wat ik tegenwoordig hoor
Citaat van: eugene op 22-03-2006 14:16:29
Citaat van: The V70R Driver op 22-03-2006 14:12:35
een 3'' DP levert ong. 10-12Pk meer.
En hoeveel zou er theoretisch bijkomen als je de catalisator weghaald en daar ook een 3'' pijp monteerd?
Ik heb nu op de plaats van de originele kat een rechte pijp eronder gehangen 63.5mm (2.5"). Het is een veel mooier geluid. Mooi donker samen met de Volvo/remus catback :)
Bovendien heb ik nu mooie verbrandingsgeluidjes uit de uitlaat. En ook flinke knallen :)
Hij is er naar mijn idee niet echt sneller op geworden, maar dit kan wel verschil maken als ie gechipt is....
Het krappe bochtje ná de turbo zorgt voor een slechte doorstroming en warmte-ophoping.
Citaat van: eugene op 22-03-2006 14:31:22
vvvrrRRROOOAAAAAHHHHHHHH.... PPSSSSHHHHHH..... PLOF 8)
Zou je mijn R eens moeten horen..
Heb nu een 3" Ferrita met cat er onder maar nog wel de standaard uitlaat..
Soms is 't net Bagdad.. :o
Het krappe bochtje ná de turbo zorgt voor een slechte doorstroming en warmte-ophoping.
Citeer
Is zeker krap, maar wel ruimte voor een iets betere. Die hebben ze bij mij dus aangepast. Ben ook wel benieuwd of het geluid van mijn auto gelijk is aan Johann of Marc. Heb wel de Simons einddemper.
Citaat van: eugene op 22-03-2006 14:31:22
vvvrrRRROOOAAAAAHHHHHHHH.... PPSSSSHHHHHH..... PLOF 8)
Tenminste, das wat ik tegenwoordig hoor
Ik hoor een hoop maar...............plof. Nee, dat doet hij niet. Je hebt een dump-valve gemonteerd?
nope, en zelfs nog niet gechipt. Alleen een katloze 2.5" DP en een Volvo/Remus 2.75" catback systeem.....
ZO, even een update.
De volvo begint echt een heel stuk rauwer te klinken. Er is na deze ingreep niks meer veranderd aan de volvo. Gisternacht reed ik naar huis en viel het me ook op dat de volvo echt een stuk harder trok. 40-80 gaat een stuk harder, alsook een veel heftigere sound. Dus ik wilde wel even weten wat hij nu ook bij hogere snelheden doet. Dus even de snelweg op en kickdown. 80-120 gaat ook aanzienlijk sneller. van 120-140 nog steeds een licht dipje. Echter, 140-180 gaat weer achterlijk snel. Hij had normaal altijd wat moeite met 180-200 en daar trekt hij hem nu ook doorheen. Teven hoor ik de turbo veel meer zuigen.
Kan het zijn dat de 3'' DP ''ingesleten'' is ? dus dat hij nu gewoon zijn volle potentie heeft bereikt? Of is de turbo anders gaan werken??
Een DP kan niet inslijten...tis gewoon een stuk metaal :P
De mijne heeft ook betere en mindere dagen...tis raar.
kan het zijn dat de uitlaat ergens aan het lekken is??
Citaat van: The V70R Driver op 02-04-2006 14:01:33
kan het zijn dat de uitlaat ergens aan het lekken is??
Misschien zitten de boutjes waarmee de DP aan de turbo zit een beetje los?
Citaat van: The V70R Driver op 02-04-2006 14:01:33
kan het zijn dat de uitlaat ergens aan het lekken is??
Lijkt me niet hoor, ik denk dat je doelt op een veel harder sissend geluid? Sinds mijn dp eronder zit is het grommen, sissen, brullen... Dus ik denk dat het normaal is wat je hoort
Citaat van: sas op 03-04-2006 08:25:29
Citaat van: The V70R Driver op 02-04-2006 14:01:33
kan het zijn dat de uitlaat ergens aan het lekken is??
Lijkt me niet hoor, ik denk dat je doelt op een veel harder sissend geluid? Sinds mijn dp eronder zit is het grommen, sissen, brullen... Dus ik denk dat het normaal is wat je hoort
Hij heeft de DP al een hele tijd en nu ineens veranderd het geluid en de prestaties.
Citaat van: eugene op 03-04-2006 10:33:04
Citaat van: sas op 03-04-2006 08:25:29
Citaat van: The V70R Driver op 02-04-2006 14:01:33
kan het zijn dat de uitlaat ergens aan het lekken is??
Lijkt me niet hoor, ik denk dat je doelt op een veel harder sissend geluid? Sinds mijn dp eronder zit is het grommen, sissen, brullen... Dus ik denk dat het normaal is wat je hoort
Hij heeft de DP al een hele tijd en nu ineens veranderd het geluid en de prestaties.
Als je een tijdje rustiger rijd, en opeens een stukkie gaat blazen, schrik je onderhand even van de power, en het ene moment ie tie vinniger dan de andere keer, heb ik ook.
Maar goed wellicht de bouten controleren voor de zekerheid, maar het lijkt mij dat de prestaties eerder afnemen dan toenemen als de boel gescheurd is of los zit.
Maar een controle is nooit weg, evt ook de turbodruk!
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:18:49
Maar goed wellicht de bouten controleren voor de zekerheid, maar het lijkt mij dat de prestaties eerder afnemen dan toenemen als de boel gescheurd is of los zit.
Een turbo heeft liever helemaal geen uitlaat, dus als de DP los zit zal hij niet langzamer gaan. Het zal alleen erg warm worden onder de kap :-X
Citaat van: eugene op 03-04-2006 11:24:50
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:18:49
Maar goed wellicht de bouten controleren voor de zekerheid, maar het lijkt mij dat de prestaties eerder afnemen dan toenemen als de boel gescheurd is of los zit.
Een turbo heeft liever helemaal geen uitlaat, dus als de DP los zit zal hij niet langzamer gaan. Het zal alleen erg warm worden onder de kap :-X
??? Ik denk dat ie onmiddelijk opspoelt zonder tegendruk, maar naar mijn mening slechte prestaties levert. Ik heb altijd geleerd dat je zeker wel een tegendruk nodig hebt
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:33:15
Citaat van: eugene op 03-04-2006 11:24:50
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:18:49
Maar goed wellicht de bouten controleren voor de zekerheid, maar het lijkt mij dat de prestaties eerder afnemen dan toenemen als de boel gescheurd is of los zit.
Een turbo heeft liever helemaal geen uitlaat, dus als de DP los zit zal hij niet langzamer gaan. Het zal alleen erg warm worden onder de kap :-X
??? Ik denk dat ie onmiddelijk opspoelt zonder tegendruk, maar naar mijn mening slechte prestaties levert. Ik heb altijd geleerd dat je zeker wel een tegendruk nodig hebt
Als een dp valse lucht trekt zal de lambdasonde een verkeerd signaal sturen naar de ecu met vermogensverlies tot gevolg. Het is dus zaak dat alles goed aansluit en vastzit.
Heb even een quick check up gedaan. Op het eerste gezicht zit er niks los. Ook even de DP beroerd en er zit niks los.
Heeft iemand een andere verklaring? Lijkt me stug dat de volvo zomaar een stuk sneller aanvoelt.
Citaat van: M a r c op 03-04-2006 11:56:55
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:33:15
Citaat van: eugene op 03-04-2006 11:24:50
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:18:49
Maar goed wellicht de bouten controleren voor de zekerheid, maar het lijkt mij dat de prestaties eerder afnemen dan toenemen als de boel gescheurd is of los zit.
Een turbo heeft liever helemaal geen uitlaat, dus als de DP los zit zal hij niet langzamer gaan. Het zal alleen erg warm worden onder de kap :-X
??? Ik denk dat ie onmiddelijk opspoelt zonder tegendruk, maar naar mijn mening slechte prestaties levert. Ik heb altijd geleerd dat je zeker wel een tegendruk nodig hebt
Als een dp valse lucht trekt zal de lambdasonde een verkeerd signaal sturen naar de ecu met vermogensverlies tot gevolg. Het is dus zaak dat alles goed aansluit en vastzit.
Ik zou toch denken dat er positieve druk op een DP zit ;)
Citaat van: The V70R Driver op 03-04-2006 12:04:28
Heb even een quick check up gedaan. Op het eerste gezicht zit er niks los. Ook even de DP beroerd en er zit niks los.
Heeft iemand een andere verklaring? Lijkt me stug dat de volvo zomaar een stuk sneller aanvoelt.
een flink stuk ijzer van het slijpen eindelijk eruit geblazen? ;D
turbodruk hoger door defecte actuator of weet ik wat?
Citaat van: JCviggen op 03-04-2006 12:05:18
Citaat van: M a r c op 03-04-2006 11:56:55
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:33:15
Citaat van: eugene op 03-04-2006 11:24:50
Citaat van: sas op 03-04-2006 11:18:49
Maar goed wellicht de bouten controleren voor de zekerheid, maar het lijkt mij dat de prestaties eerder afnemen dan toenemen als de boel gescheurd is of los zit.
Een turbo heeft liever helemaal geen uitlaat, dus als de DP los zit zal hij niet langzamer gaan. Het zal alleen erg warm worden onder de kap :-X
??? Ik denk dat ie onmiddelijk opspoelt zonder tegendruk, maar naar mijn mening slechte prestaties levert. Ik heb altijd geleerd dat je zeker wel een tegendruk nodig hebt
Als een dp valse lucht trekt zal de lambdasonde een verkeerd signaal sturen naar de ecu met vermogensverlies tot gevolg. Het is dus zaak dat alles goed aansluit en vastzit.
Ik zou toch denken dat er positieve druk op een DP zit ;)
Door de luchtstroom in de dp krijg je drukverschil en zuigt ie valse lucht aan. Werkt een beetje hetzelfde als bij een zeilboot die tegen de wind in zeilt, dan creert men met het zeil ook een soort drukverschil waardoor de boot als het ware tegen de wind in wordt gezogen.
dat wordt alle zeilen bijzetten ;D
Is er een manier om snel te checken of het aan de actuator ligt? En als dit het zou zijn, heeft dit dan nog nadelige gevolgen voor de turbo.
Heb weinig zin dat de Turbo zo kaput is.
Citaat van: The V70R Driver op 03-04-2006 13:34:52
Is er een manier om snel te checken of het aan de actuator ligt? En als dit het zou zijn, heeft dit dan nog nadelige gevolgen voor de turbo.
Heb weinig zin dat de Turbo zo kaput is.
Met een drukmetertje denk ik.... Marc?
Citaat van: The V70R Driver op 18-11-2005 12:32:46
Ik had laatst nog is gecheckt. Mijn volvo ZONDER 3'' catloze pijp deed 0-100 in~8.2 sec. en 100-200 in 27 sec. Niet echt spectaculair dus, dit maakt 0-200 in ~35.2 seconden.
Ik heb nu is gemeten met een stopwatch. MET 3'' catloze pijp 0-100 in~7.7sec.,niet zo gek veel sneller. Maar 100-200 in ~18.7 en een keer in 19.5 sec. Dus een 0-200 in een 27 tal sec. Dat is dus aardig snel lijkt me ;D. Ter vergelijking een 1998 Audi S4 doet 0-100 in 6sec. en 100-200 in 19.2 En een Subaru Impreza WRX STI (265PK) doet 0-100 in 5.9 en 100-200 in 20 sec. Dus dat is al niet misselijk. Ben erg benieuwd of iemand cijfers heeft van een V70R AWD AT met een 3''DP en een chip, wil wel weten wat dat teweeg brengt!!
100-200 in 27 seconden??? Of ik heb geen benul van tijd, maar voor mijn gevoel deed die van mij ook voor de DP er zeker geen 27 seconden over.
Net ff een test gedaan, van 100-200 in de 5e versnelling 18 seconden in de 4e 14 seconden. Kon alleen niet voluit gaan omdat de motor bij vol gas begint te "bokken" iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen?
Ik heb niet de hele draad doorgelezen, maar een eerste gokje:
Ontsteking?
Gr ;)
Nou las dit topic, (en die leuke filmpies) "in the middle off the night" en d8 kom does gek een keer, en gooi eens paar liter benzine door de leidingen.
dus om 5 uur toen het net licht begon te worden, en geen hond op straat op een zondag, zopa ff scheuren op "autobahn"
alleen met 1 hand sturen en andere filmen best moeilijk, dus de topsnelheid filmen, vergeet het maar (bij 250 klopte me hart zo ie zo als een gek dus liet me gas maar snel los. met me motor heb ik boven de 200 het idee dat ik de baas ben, maar met de volvo denk ik wel eens, hij rijd en ik kijk toe, dus vertrouw hem niet helemaal.
van 100 tot 200 was redelijk te doen, helaas weet ik niet helemaal precies wat er aan de auto gedaan is, weet dus nu dat er een Rica chip inzit, dat de cat in doos in de schuur ligt, en dat er hele harde PSSSSSSST inzit, maar dat kwam door open air luchtfilter zei David (vorige eigenaar)er was geen andere BOV opgezet of zo
Gisteren wel ff dat open air element, van binnen naar buiten met lucht schoongeblazen, en geen olie of wat dan ook erop,
en net olie ververst met hele dure olie fullsynth. 10W40. >:( (hamerde David op dat ik die MOEST nemen).
zat alleen in de auto, dus ik neem nog keer me zoon mee met een stopwatch om te kijken hoe snel ie gaat.
jammer dat ie bij 190 km overschakeld nog een keer, anders wel sneller denk ik (automaat) of kan ik beter keer doen in stand 3 ???, dan MOET ie wel doorgaan tot 200, alleen wel in rode gebied dan.
Ik rij wel keer naar Moergestel, zodat die eens kijken wat er aan gedaan is onder motorkap, is zo dom als iemand vraagt "wat is er aan gedaan", en je moet antwoord schuldig blijven.
het filmpie:
http://video.google.com/videoplay?docid=-4847995834896224686
btw turbo metertjuh gaat van wit af ff heheh, maar wel aan de goede kant (rechts van het wit)
temperatuur 9 graden en windstil, tank 2/3 vol met Super loodvervanger, ja loodvervanger, scheelt op me motorfiets ook in vermogen (koppel), en toch geen cat onder zitten, dus "what the hell" en een flesje met van die injectoren reiniger ook net erin gedaan (baat het niet schaad het niet principe)
en aan de km stand zie je dat ie bijna is ingereden al, kwart miljoen bijna bereikt ;D ;D ;D
Citaat van: SIPS Master op 04-06-2006 01:24:36
Net ff een test gedaan, van 100-200 in de 5e versnelling 18 seconden in de 4e 14 seconden. Kon alleen niet voluit gaan omdat de motor bij vol gas begint te "bokken" iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen?
Inderdaad ontsteking of te arm afgestelde motor (of dus een ander probleem met benzine toevoer)
Citaat van: zopa op 04-06-2006 06:25:27
alleen met 1 hand sturen en andere filmen best moeilijk, dus de topsnelheid filmen, vergeet het maar (bij 250 klopte me hart zo ie zo als een gek dus liet me gas maar snel los. met me motor heb ik boven de 200 het idee dat ik de baas ben, maar met de volvo denk ik wel eens, hij rijd en ik kijk toe, dus vertrouw hem niet helemaal.
Jij bent toe aan andere dempers en eventueel veren. En hoe zit het met de draagarm lagers?
Ik rijd ook met standaard onderstel. Voor verlaging met Intrax was het echt eng rond de 200, nu begint dat gevoel pas als er bij 200 flauwe bochten opdagen en anders bij de 220. Een setje gele Koni's schijnt juist daar het grote verschil te maken.
Helemaal mee eens....Zet er een stel goede dempers + veren onder...en zorg dat de ophanging verder ook weer stevig is en je gaat met 200 zonder angstige gevoelens over de weg. Beetje regen maakt niet uit. Beetje wind merk je niets van...Auto goed uitgelijnd....dan het blijft het allemaal erg vertrouwens wekkend aanvoelen.
Van standaard naar koni's is een wereld van verschil op hoge snelheden. Als je iets aan comfort wil inleveren zou ik ze er zeker onder gooien. ;)
Citaat van: Turbobiker op 04-06-2006 10:26:13
Citaat van: SIPS Master op 04-06-2006 01:24:36
Net ff een test gedaan, van 100-200 in de 5e versnelling 18 seconden in de 4e 14 seconden. Kon alleen niet voluit gaan omdat de motor bij vol gas begint te "bokken" iemand een idee waar dit aan zou kunnen liggen?
Inderdaad ontsteking of te arm afgestelde motor (of dus een ander probleem met benzine toevoer)
Ok, ik ga vandaag met stand 4 van mijn chip rijden. Kijken of dat verschil maakt.
Citaat van: Turbobiker op 04-06-2006 10:30:24
Citaat van: zopa op 04-06-2006 06:25:27
alleen met 1 hand sturen en andere filmen best moeilijk, dus de topsnelheid filmen, vergeet het maar (bij 250 klopte me hart zo ie zo als een gek dus liet me gas maar snel los. met me motor heb ik boven de 200 het idee dat ik de baas ben, maar met de volvo denk ik wel eens, hij rijd en ik kijk toe, dus vertrouw hem niet helemaal.
Jij bent toe aan andere dempers en eventueel veren. En hoe zit het met de draagarm lagers?
Ik rijd ook met standaard onderstel. Voor verlaging met Intrax was het echt eng rond de 200, nu begint dat gevoel pas als er bij 200 flauwe bochten opdagen en anders bij de 220. Een setje gele Koni's schijnt juist daar het grote verschil te maken.
Citaat van: V70Enno op 04-06-2006 11:56:10
Helemaal mee eens....Zet er een stel goede dempers + veren onder...en zorg dat de ophanging verder ook weer stevig is en je gaat met 200 zonder angstige gevoelens over de weg. Beetje regen maakt niet uit. Beetje wind merk je niets van...Auto goed uitgelijnd....dan het blijft het allemaal erg vertrouwens wekkend aanvoelen.
Citaat van: Eugene op 04-06-2006 11:57:03
Van standaard naar koni's is een wereld van verschil op hoge snelheden. Als je iets aan comfort wil inleveren zou ik ze er zeker onder gooien. ;)
bedankt voor de tips.(http://bimeiden.net/images/smilies/extra/19.gif)
idd zal eens in die richting gaan zoeken, hoewel je niet zo vaak 200+ rijdt in dit landje, maar ook bij flink gas geven bij 80 tot 120, doet ie wel eens "zweverig" lijkt dan net of er spoorvorming in de weg zit, wat niet het geval is.(http://bimeiden.net/images/smilies/extra/15.gif)(http://bimeiden.net/images/smilies/extra/09.gif)
Ik heb net met zoon nog een keer met stopwatch tijd opgenomen en we kwamen 2x rond de 13.5 - 14 seconden uit, ook als op de film klok is het 13 sec. dus hoopte dat er al een dikke 3" onder zat.
(100 is op de tomtom maar 96 echte kilometers en 200 is 193 echte trouwens)
http://video.google.com/videoplay?docid=-4847995834896224686
Maar helaas....., nameten van flens die er op de cat zat, leverde kleine 6 cm op, niet de bijna 8 cm die je bij 3" moet hebben.
Tenzij er op uitlaat, andere flenzen zitten en dikkere pijp, dat kon ik niet zien en had geen schuifmaat toen ik die foto nam, zie foto:
(http://img332.imageshack.us/img332/6171/catloos19yw.jpg)
Maar oke, 14 sec met stuk ijzeren pijp van paar knaken, ben ik al zeer tevreden mee, weet niet of dan 500 euro investeren wel moeite waard is, of gaan er dan weer 3 sec van die 14 sec af ???
Trouwens ik weet niet wie die flenzen heeft laten laseren, of wie die pijp gemaakt heeft, en wat dat kostte, misschien weet 1 van jullie dat wel.
Met een 15G turbo zul je niet echt verschil merken, als je al catloos rijd. Puur vanwege het feit dat een 15G niet genoeg lucht kan produceren om de standaard pijp restrictief te maken. (de eerste bocht niet meegerekend dan)
Citaat van: Eugene op 04-06-2006 23:07:14
Met een 15G turbo zul je niet echt verschil merken, als je al catloos rijd. Puur vanwege het feit dat een 15G niet genoeg lucht kan produceren om de standaard pijp restrictief te maken. (de eerste bocht niet meegerekend dan)
kijk das een mooi antwoord, kort, zakelijk en zinnig :)
Citaat van: zopa op 04-06-2006 17:27:33
bedankt voor de tips.(http://bimeiden.net/images/smilies/extra/19.gif)
idd zal eens in die richting gaan zoeken, hoewel je niet zo vaak 200+ rijdt in dit landje, maar ook bij flink gas geven bij 80 tot 120, doet ie wel eens "zweverig" lijkt dan net of er spoorvorming in de weg zit, wat niet het geval is.(http://bimeiden.net/images/smilies/extra/15.gif)(http://bimeiden.net/images/smilies/extra/09.gif)
Vergeet ook veiligheidsaspect niet...ook in dit land is het pretig om met goede dempers in de rondte te rijden.....wordt niet veel overgezegd...maar ga er maar van uit dat een nieuwe set sport-schokdempers rondom...ook een flinke verbetering in slecht weer geeft...wielen blijven veel beter aan de grond bij regen ..minder aqua planing
Mod edit: quote hersteld
Maakte niet veel uit, stand "4". Maar ik kwam wel voorbij de 260 ;D
Uit eindelijk bleek het de ontsteking te zijn. Rotor en verdelerkap vernieuwd, ook maar gelijk een andere bobine. Rijdt nu weer als de brandweer. Met dank aan T&M van E.T.