Volvofreaks ;D,
Ik ben eigenlijk weleens benieuwd of de v70r met chip(niet die van Johan met 400pk) van 2003 even snel is als de 850t5r estate? Heeft iemand een ide?
Het zal naar mijn idee niet veel uitmaken, want de 70 heeft standaard 250 pk en de 850 heeft 240 pk. Als ze identieke chips hebben, zal het ondermeer van de leeftijd (km's) afhangen welke dat er sneller is. Maar wellicht dat er forumleden zijn die zulks eens willen testen...... ;D
V70R
B5234T4, 5 cilinders, 20 kleppen, 2.319cc, Mitsubishi TD04HL-18T turbocompressor, intercooler, 184kW/250pk/5.400tpm, 350Nm/2.500tpm, compressie 8.5 : 1, multipoint-brandstofinjectie, geregelde 3-weg katalysator, topsnelheid 250 km/uur en acceleratie 0-100 km/uur in 6,9 seconden
850 T5-R
B5234T5, 5 cilinders, 20 kleppen, 2.319cc, Mitsubishi TD04HL-15G turbocompressor, intercooler, 177kW/240pk/5.400tpm, 330Nm/2.700tpm, compressie 8.5 : 1, multipoint-brandstofinjectie, geregelde 3-weg katalysator, topsnelheid 245 km/uur en acceleratie 0-100 km/uur in 6,7 seconden.
ik denk dat hpetak die V70n R bedoeld, met chip dus die met ong. 330 pk
T-5R is sneller
Citaat van: Johann op 09-12-2005 23:04:10
T-5R is sneller
Met een 15G??? Die 6,7 is trouwens wel heel optimistisch voor een standaard T-5R...
Citaat van: BenC70ES op 09-12-2005 23:05:44
Citaat van: Johann op 09-12-2005 23:04:10
T-5R is sneller
Met een 15G??? Die 6,7 is trouwens wel heel optimistisch voor een standaard T-5R...
Nee hoor, alleen zijn dat tijden die door professionele testrijders worden neergezet zonder de techniek te ontzien.
Citaat van: M a r c op 09-12-2005 23:22:36
Citaat van: BenC70ES op 09-12-2005 23:05:44
Citaat van: Johann op 09-12-2005 23:04:10
T-5R is sneller
Met een 15G??? Die 6,7 is trouwens wel heel optimistisch voor een standaard T-5R...
Nee hoor, alleen zijn dat tijden die door professionele testrijders worden neergezet zonder de techniek te ontzien.
Ik heb hier een test liggen van een estate waar ze inderdaad wel 6,8 sec halen (Stukje uit Duits magazine tegen een Mercedes E36 AMG dat ze toendertijd uitdeelde op de Essen motorshow)
Maar die leverde wel 262pk en 376nm op de testbank ;) ;D (Toeval? ;) )
0-160km/u in 16.2 sec.
Een Belgische test met een sedan was 7.0 sec en 17.2 sec (100/160km/u).
Ik heb toen de mijne standaard was wel eens 6.9 gedaan, met zeker niet de beste banden.
Citaat van: JCviggen op 09-12-2005 23:41:59
Ik heb toen de mijne standaard was wel eens 6.9 gedaan, met zeker niet de beste banden.
Estate?
Citaat van: Joenes T-5 op 09-12-2005 23:48:09
Citaat van: JCviggen op 09-12-2005 23:41:59
Ik heb toen de mijne standaard was wel eens 6.9 gedaan, met zeker niet de beste banden.
Estate?
???
-> (http://users.pandora.be/JCviggen/T.jpg)
Dat bedoelde ik juist, estate is weer anders toch.. Sedan standaard was namelijk niet de vraag..
scheelt héééééél erg weinig...nu ook weer niet gaan muggenziften he ;)
Sorry JC :P;D
Mijne overigens niet standaard met nagenoeg gladde banden 5.26 0-105 (nat wegdek) :o:o:o
lekker accuraat ;)
is niet realistisch...enkel als je'm helemaal leegstript en LSD er onder.
Wie zit hier nu te muggeziften dan.. ;D ok filmpje is opgenomen met samsung D500, maar filmpje op de computer vastgezet op een toch redelijk snelle tijd.. toch?
Citaat van: hpetak op 09-12-2005 22:06:58
van 2003
Inderdaad, ik heb het niet goed gelezen. Er staat duidelijk 2003, dus de nieuwe uitvoering...... :-[
Meten is weten zou ik zeggen.
edit: 500+ lid, feest. ;D
Citaat van: Joenes T-5 op 10-12-2005 00:06:06
Wie zit hier nu te muggeziften dan.. ;D ok filmpje is opgenomen met samsung D500, maar filmpje op de computer vastgezet op een toch redelijk snelle tijd.. toch?
Das olifantenziften wat ik deed ;)
Florian met z'n compleet lege estate en LSD en 19T, atech IC enzoverder haalt een lage 5 seconden...met 245 banden vooraan. Meer pk's, veel minder gewicht en meer grip dan onze 850s dus ;)
Met chip, downpipe en een 15G/16T is een seconde of 6.0 wel haalbaar (5.8 op gtech naar 60mph)
Citaat van: JCviggen op 10-12-2005 14:17:32
Das olifantenziften wat ik deed ;)
Florian met z'n compleet lege estate en LSD en 19T, atech IC enzoverder haalt een lage 5 seconden...met 245 banden vooraan. Meer pk's, veel minder gewicht en meer grip dan onze 850s dus ;)
Met chip, downpipe en een 15G/16T is een seconde of 6.0 wel haalbaar (5.8 op gtech naar 60mph)
Ik heb wel de oude van Zippo hè ;D ;D ;D
Citaat van: Joenes T-5 op 10-12-2005 15:59:17
Ik heb wel de oude van Zippo hè ;D ;D ;D
Die vlammen ga je niet veel harder door hoor ;)
15G toch?
Ik weet niet precies wat voor turbo erop zit, dat weet Zippo t best.. maar ik weet wel dat ie zo hard fluit dat je elkaar niet meer kunt verstaan :P
Hij gaat echt verschrikkelijk hard en blijft maar gaan, je gooit nog net niet je handen in de lucht en je ogen dicht, gillend! ;D
Heb gelezen dacht ik dat het een 15G was, waar een downpipe zonder flex op zit...wat ook enkel doenbaar is met een 15G naar't schijnt
Ok.. weet ik dat ook weer :P
Citaat van: M a r c op 09-12-2005 23:22:36
Citaat van: BenC70ES op 09-12-2005 23:05:44
Citaat van: Johann op 09-12-2005 23:04:10
T-5R is sneller
Met een 15G??? Die 6,7 is trouwens wel heel optimistisch voor een standaard T-5R...
Nee hoor, alleen zijn dat tijden die door professionele testrijders worden neergezet zonder de techniek te ontzien.
@ BenC70ES dat valt denk ik, zoals Marc ook al zegt, wel mee hoor. Volvo's staan (stonden) er om bekend dat ze de opgegeven waarden qua acceleratie makkelijk halen.
Ik heb zelf eens een test gedaan en dat gelijk gefilmd en da's echt waar de eerste run en gelijk filmen met fototoestel in de hand en deed gelijk 7,6 seconden naar 100. Precies de tijd die staat voor een 855 T-5. Zie HIER (http://home.planet.nl/~knoef005/images/0-100.mpg) het filmpje. En dat was ook nog zonder een "topgear-suzuki liana-start", dus zonder wielspin en clutchdump.
gr. Edwin. 8)
Maar om nog een poging te doen een serieus antwoord te geven:
De 850 heeft twee voordelen: een lager gewicht. En minder aandrijfverliezen omdat er maar twee wielen aangedreven worden. En dus houdt de motor relatief meer vermogen over.
V70R heeft het voordeel van vierwielaandrijving en meer koppel. En uiteindelijk betere stroomlijn en waarschijnlijk ook wel betere wegligging.
Met staande start zal de V70 op de eerste meters een voorsprong pakken. Rijdt alles eenmaal dan zou de 850 best eens ietsje sneller kunnen zijn. Maar dan moet 'ie dus wel helemaal goed in het juiste toerenbereik zitten. In de praktijk zal de V70 met het hogere koppel juist bij een 'verkeerde' versnelling sneller zijn. Op bochtige wegen wordt het lastig voor de 850 en bij slecht weer kan deze het vergeten.
Antwoord dus: meestal zal de V70 R (ietsje) sneller zijn.
Citaat van: Edwin op 10-12-2005 20:27:18... nog zonder een "topgear-suzuki liana-start"...
Haha, lol ;D