Zonet wilde ik de motor starten, echter 2 seconden na het starten sloeg de motor gelijk af.
Na opnieuw proberen te starten hoor ik de motor wel ronddraaien maar hij slaat niet aan.
Help me, wie weet raad????
Groet Johan
Citeerklinkt mischien gek maarre, benzine op???
je zou niet de eerste zijn.
Nee de benzine is niet op. Er zit nog ongeveer 50 liter in de tank. Ook horen we de benzinepomp aanslaan.
Verder hebben we de foutcodes uitgelezen en daarin staat alleen de luchtmassameterfoutcode (1-2-1).
Verder iemand nog een idee?
De auto is vandaag naar de garage geweest. En hij start nu weer. Voor zover ik weet is het enige dat vervangen is de luchtmassameter, dus nog geen uurtje werk.......maar wel €280,- :o
Maar goed we kunnnen weer roffelen ;D
Groet Johan
De luchtmassameter was kapot..... :-/
Van een vriend die automonteur in opleiding is hoorde ik dat een auto met zo'n kapotte meter helemaal niet meer wil starten. Maar goed ik heb het zelf niet met de garage besproken omdat ik de auto zelf niet opgehaald heb..
Groet Johan
CiteerDe luchtmassameter was kapot..... :-/
Van een vriend die automonteur in opleiding is hoorde ik dat een auto met zo'n kapotte meter helemaal niet meer wil starten. Maar goed ik heb het zelf niet met de garage besproken omdat ik de auto zelf niet opgehaald heb..
Groet Johan
Hmm vreemd, na wat "prutsen" onder de motorkap was ik vergeten de stekker op mijn luchtmassasensor te bevestigen. Ik moet je zeggen dat de motor zeer slecht liep en de neiging had om af te slaan maar ik ben er nog gewoon mee naar mijn werk gereden......
Maar de ene motor is de andere ook niet. Al heb je twee precies dezelfde voertuigen, je zult zien dat ze allebei verschillen in bijvoorbeeld geluid of de manier waarop het motormanagement met storingen omgaat. Vraag me niet hoe dat komt, maar dat valt me bij mij op werk ook op: de ene bus is gewoon een topauto om mee te werken, terwijl de bus met een serie- en chassisnummer van één of twee lager gewoon een grafbak is om je rondjes mee te rijden.
Bij mijn vorige 850, een GLT, was de LMS ook kapot. Bij Rima een andere gehaald voor 70 euro en klaar..... Heb ik toch mooi 210 euro bespaart toendertijd! :D
CiteerHmm vreemd, na wat "prutsen" onder de motorkap was ik vergeten de stekker op mijn luchtmassasensor te bevestigen. Ik moet je zeggen dat de motor zeer slecht liep en de neiging had om af te slaan maar ik ben er nog gewoon mee naar mijn werk gereden......
Er kan natuurlijk verschil zitten tussen geen stekker en een kapotte MAF.
Geen stekker is misschien een basis waarde ofzo en dan kan de ECU nog proberen om er iets aan te doen.
Als de MAF nu gewoon onzin aangeeft of zegt dat er geen lucht is, in voltage natuurlijk, dan denk ik inderdaad dat ie zegt van laat maar zitten.
Ik had op mijn S60 een draadje van de inlaatlucht temp meter geknapt.
Temperatuur was -40 graden ;D weg turbo druk........