Even een vraagje over mijn multiriem.
De R zit nu op 118.000 km, dus in principe zou er bij de 120.000 km een beurt moeten plaatsvinden waarbij ze dan ook de multiriem vervangen.
Bij aankoop hebben ze de laatste beurt gegeven, de teller stond toen echter op 109.000 km en dus schreven ze 125.000 km op voor de volgende beurt.
Dat zou dus betekenen dat mijn multiriem er 5.000 km langer op blijft.
Kan dat problemen veroorzaken?
Gr. Alex.
Als de multiriem stuk gaat stopt je airco en dynamo ermee. Je krijgt volgens mij direct een oranje lampje dat de dynamo niet meer bijlaadt. Er is dus zeker geen man overboord als deze eraf loopt. Zolang de accu het houdt kun je dus nog rijden.
Die 5000 km lijken mij geen probleem voor een multiriem. Zoals Ed al zegt zijn het secundaire systemen (let wel: je stuurbekr. valt ook uit mocht de riem springen).
Daarbij heb ik multiriemen gezien die er volgens mij nog af-fabriek op lagen :-X
Gr 8)
Thuur, had jij last van een piepende riem? Ik heb dat dus ook al heel lang. Heb vandaag een nieuwe spanner gekocht, en die gaat er zo op. Deze heeft een veel sterkere veer, dus ik vermoed dat het huilende geluid nu voor eens en voor altijd over is.
Citaat van: ed op 13-12-2005 12:09:21
Thuur, had jij last van een piepende riem? Ik heb dat dus ook al heel lang. Heb vandaag een nieuwe spanner gekocht, en die gaat er zo op. Deze heeft een veel sterkere veer, dus ik vermoed dat het huilende geluid nu voor eens en voor altijd over is.
Ja Ed. Maar het is de spanner zelf of de meelooprol wat piept. De rest heb ik al kunnen uitsluiten/vervangen. Ik ben wel benieuwd of jouw piepje daarmee inderdaad tot de eeuwige piepvelden gaat behoren...
Gr 8)
Ik denk niet dat de spanner zelf piept, maar de riem die niet voldoende op spanning gehouden wordt. De mijn zat zo'n beetje helemaal vol met WD40, maar er piepte nog van alles. Je ziet aan de spanner dat hij niet voldoende kracht heeft om de riem netjes strak te houden.
Trouwens moet eerst nog een testrit maken, misschien lul ik wel uit mijn nek ;) De roffel staat ongeduldig in de garage met nieuwe remklauwtjes/remslangen/schijven/blokken en natuurlijk de spanner.
Spanner kost 55,50 ex btw. De jongen van het magazijn dacht nog dat het alleen het loopwiel was, maar het artikelnr klopt wel: 1275380. Viel mij erg mee.
Het probleem bij mij was dat de spanner niet voldoende kracht meer leverde. De nieuwe kon ik met moeite krom krijgen, de oude een stuk makkelijker. Net even een stukje gereden, maar het is heerlijk stil.
Citaat van: ed op 13-12-2005 11:34:26
Als de multiriem stuk gaat stopt je airco en dynamo ermee. Je krijgt volgens mij direct een oranje lampje dat de dynamo niet meer bijlaadt. Er is dus zeker geen man overboord als deze eraf loopt. Zolang de accu het houdt kun je dus nog rijden.
Dan denk ik dat de beurt toch maar wat eerder laat uitvoeren.
Ga over een maand op wintersport en zit dan waarschijnlijk net over de 120.000 km heen, is toch geen lekker idee om dan zonder airco en dynamo te staan.
Gr. Alex.
Citaat van: ed op 13-12-2005 18:18:09
Spanner kost 55,50 ex btw. De jongen van het magazijn dacht nog dat het alleen het loopwiel was, maar het artikelnr klopt wel: 1275380. Viel mij erg mee.
Het probleem bij mij was dat de spanner niet voldoende kracht meer leverde. De nieuwe kon ik met moeite krom krijgen, de oude een stuk makkelijker. Net even een stukje gereden, maar het is heerlijk stil.
Gezien de prijs van een distributie-spanner valt me dit erg mee... Bedankt voor de terugkoppeling Ed!
En ga nu maar snel genieten van die stilte ;D
Gr 8)
Afgelopen zomer was ik voor spanner + wiel + riem + loon 100 euro kwijt.
Hans
Alex,
Volgens mij wordt de riem bij 90.000 en 180.000km vervangen. Als jij geen vreemde geluiden uit de motor hoort (piepen/huilen) bij koude motor is de riem nog goed. Kijk eens naar de riem, als er geen scheurtjes in zitten kun je hem best laten zitten hoor.
Hoe doffer de riem, hoe beter. Scheurtjes mogen, maar alleen oppervlakkig en in de dwars-richting.
Dus: een gladde riem met scheurtjes in de lengte moet zsm. vervangen worden ;)
Gr 8)
mijn riem ligt er al 220.000 km om :) Alleen riemspanner vernieuwd
Citaat van: konniekip op 20-12-2005 11:18:34
mijn riem ligt er al 220.000 km om :) Alleen riemspanner vernieuwd
Ik heb de orginele vervangen op 150 000km tesamen met distributieriem...
Bij mij is de spanner na 427K nog origineel. De riem wordt elke 90K vervangen. Heb geen zin in ervaringen ala Fokke.
Christiaan
Nog even de ervaringen na wisselen van de spanner. In eerste instantie dacht ik dat het huilende geluid weg was. Na een nachtje buiten begon het de volgende dag weer met piepen. Ik heb dus een goed gekeken naar he riem, en het lijkt erop dat het de dynamo is. De riem slipt over de poelie van de dynamo. Deze poelie is ook verreweg het kleinst van de poelies, dus de kans dat deze slipt is natuurlijk het grootst.
Mijn vraag is, wat zou de reden kunnen zijn dat de riem blijft slippen? Kan het zijn dat de poelie te glad is geworden? Als ik de riem handmatig verder span is het geluid weg, er is dus gewoon te weinig grip op de poelie. Nu zijn er spuitbussen tegen het slippen, maar mijn ervaring is dat je blijft spuiten. Het moet zo ook goed en geruisloos kunnen werken. Iemand een idee?
Citaat van: ed op 20-12-2005 17:33:30
Mijn vraag is, wat zou de reden kunnen zijn dat de riem blijft slippen? Kan het zijn dat de poelie te glad is geworden?
Misschien loopt de dynamo wel te zwaar? rotte lagers oid?
Nee, deze loopt ook heel soepel (zonder belasting dan).
In de tijd dat ik op vakantie was heeft mijn vader de multiriem en looprollen laten vervangen van mijn 850 (en erna ook van de zijne).
Als ik met koude motor wegrij heb ik dus ook last van een (vrij luid) fluitend geluid. Is de motor warm, dan is het weg, maar wil soms nog ff terug komen als je flink gas geeft...
Ik ga er morgen even mee terug, maar zou het ook kunnen zijn dat ie ergens overheen blijft slippen?
8)
Citaat van: )()()sT op 17-01-2006 18:08:58
Ik ga er morgen even mee terug, maar zou het ook kunnen zijn dat ie ergens overheen blijft slippen?
Ja dat moet wel ;D
Inderdaad gewoon even teruggaan. Kan zijn dat de spanner zelf vervangen moet worden..
Gr 8)
Hello roffelaars op deze zonnige zondag :-\
Ik heb mijn roffeltje teruggebracht vanwege het piepend/fluitend geluid wat ik had na de multiriem- en looprollenwissel.
Na dag één kreeg ik telefoon: "we hebben niks gehoord meneer." :-\, maar toen had de wagen binnen gestaan, en ik heb het geluid 's morgens als ie echt koud is (als ie warm is, is het weg).
Na dag twee (nadat de auto buiten was gebleven) kwam was het geluid dus wel hoorbaar.
Een en ander is nagekeken, waaronder ook de riemspanner, maar het zag er (optisch) goed uit allemaal en het geluid was weg. Aangezien het vrijdagmiddag was en ik toch graag een autootje had heb ik de auto meegenomen, met in het achterhoofd houdende dat het geluid na een nachtje buiten toch weer terug zou komen. Ja dus :'(
Nu vermoed ik dus dat het de riemspanner zelf is, en de garage gaf aan dat deze dan idd. toch vervangen moetn worden.
Nu vraag twee: ik heb de auto met 186k. gekocht, altijd in onderhoud geweest bij een Volvo-specialist in Aachen (D) maar ik heb niet zwart op wit kunnen terug herleiden dat mn distributieriem vervangen is....
Het lijkt me wel, want 70.000 km overtijd lijkt me een beetje gortig, maar ik ben er toch over aan het denken, wanneer ze toch in die hoek bezig zijn, gelijk die hele zooi mee te laten vervangen. Op die manier heb ik voor mezelf dan een duidelijk punt wanneer dit vitaal deel vernieuwd is. Delen jullie die mening? :)
Thanx voor de tips :-*
Heel herkenbaar allemaal, mijne piept ook alleen de eerste 20~30 seconden als ie koud is.... Dat wordt dus riemen, rollen en spanner vervangen? Of is er nog meer of zijn rollen en spanner hetzelfde?
Is dit een beetje goed te doen in het voorjaar als de temperathuuren weer wat aangenamer zijn?
gr. Edwin. 8)
Ik ben er al een poosje mee bezig. Ik heb in stappen werkelijk alles al vervangen: Eerst de distributie gecontroleerd. De omkeerrol vervangen en de rol van de multiriem spanner. Later de dynamo lagers. Toen de spanner van de multieriem zelf. Vervolgens de multiriem en een lager van de distririem spanner (was alleen te merken dat deze rot was door demontage). Nu heb ik alleen nog de stuurpomp over. Deze ga ik na mijn vakantie vervangen. Als het dan nog piept weet ik het echt niet meer.
Behalve de stuurpomp en dynamo is het allemaal erg goed zelf te doen. Het enige wat je aan speciaal gereedschap nodig hebt is een "hevel" om de multiriem te ontspannen. Bij mijn auto is dat een hele grote ratelaansluiting (3/4 inch oid). Bij de oudere 850's is dat 1/2 inch.
Hmmmmm....
Ik heb nu dus de multiriem laten vervangen... Piep/fluit-geluid nog steeds aanwezig....
Nu de riemspanner laten vervangen (leek me een logische combinatie samen met de nieuwe en strakkere riem).
Gelijk maar de distributieriem vervangen (wel zo veilig)... Bellen ze vandaag, hij maakte, nu hij de hele dag buiten in de kou had gestaan, weer dat geluid :-\ :-\
Nu maar even afwachten wat morgen brengen zal...... ::)
Citaat van: )()()sT op 01-02-2006 20:26:33
Nu maar even afwachten wat morgen brengen zal...... ::)
En, wat heeft de dag van gister gebracht??? Ging je fluitend naar je werk of was het stil.... ???
gr. Edwin. 8)
Wil niet overkomen als de almachtige ziener, maar ik had dezelfde kenmerken.
Bleek dat de krukaspolie aan het overlijden was.
Bestaat uit 2 ringen met daar tussen rubber. bleek dat het rubber langzaam eruit aan het vliegen was.
Na vervanging geen problemen meer.
Alleen nog met de spanner, maar dat is te herleiden.
mijne piept nog nog niet, mare mijn krukas poelie is ook aan snot , hij singert zelfs door dat het rubber er tussen uit is
Citaat van: Edwin op 03-02-2006 15:19:16
Citaat van: )()()sT op 01-02-2006 20:26:33
Nu maar even afwachten wat morgen brengen zal...... ::)
En, wat heeft de dag van gister gebracht??? Ging je fluitend naar je werk of was het stil.... ???
gr. Edwin. 8)
Hmmmm toevallig dat jij dat vraagt Edwin ;)
Het hele zaakje is vervangen, vooral dat ik nu rondroffel met een nieuwe distributieriem geeft me wel een veiliger gevoel (voorkomen is beter als genezen, niet?)
Maar nu die fluit die er nog was.... Ik ben er nu achter wat het is.
We hebben in het verleden al eens gepraat over een schurend geluid van de koppeling, iets wat jij ook hebt he...
Maar die fluit die ik nu dus bij koude start hoor is m'n druklager :-\
Ik weet niet of het al langer zo is, maar volgens mij heeft het ook te maken met dit koude weer. Voordat ik naar Bangladesh ging was het nog niet zo koud als nu, en na de vakantie is het eigenlijk steeds zo koud geweest en hoor ik dit geluid dus elke keer bij koude start.
Is de motor eenmaal warm, dan hoor ik het niet meer.... Althans, als je dan eens gas geeft hoor je m dus ook nog zachtjes :'(
Oke, ik wist dat er een koppelingwissel aan zat te komen, maar dat moet ik toch maar eens in de nabije toekomst laten doen....
Beetje off-topic, maar goed ;D
Wie kiep in totch!!! 8)
Een druklager wat geluid maakt is niet zo'n probleem bij een Volvo. Pas als je problemen krijgt met schakelen moet je tot vervanging overgaan. Of als je echt niet kunt leven met de bijgeluiden.... ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 05-02-2006 01:05:39
Een druklager wat geluid maakt is niet zo'n probleem bij een Volvo. Pas als je problemen krijgt met schakelen moet je tot vervanging overgaan. Of als je echt niet kunt leven met de bijgeluiden.... ;)
Gr 8)
Bedankt Thuur voor de "steun in de rug" haha. Ik kan wel ff leven met dit geluid, alleen is het vrij hard als je 's morgens door de straten rijdt (maar daar hebben we dan radio voor 8))
Ik wil er idd. fftjes mee wachten, vooral als ik nu in mn portemonnee kijk ;)
Hij schakelt vooralsnog als een mes door de boter, dus dat is het probleem niet.
Ik kom binnenkort nog wel ff b(h)uurten bij je, kun je t eens horen :)
Citaat van: )()()sT op 05-02-2006 10:31:23
Ik kom binnenkort nog wel ff b(h)uurten bij je, kun je t eens horen :)
Ok 8)
Heb je toevallig de oude riemspanner nog?
Gr ;)
Ik heb nog wel een (multi)riemspanner. Ik heb de mijne ook vervangen zonder resultaat. it een splinternieuwe looprol op.
Citaat van: thuur op 05-02-2006 21:12:22
Citaat van: )()()sT op 05-02-2006 10:31:23
Ik kom binnenkort nog wel ff b(h)uurten bij je, kun je t eens horen :)
Ok 8)
Heb je toevallig de oude riemspanner nog?
Gr ;)
Beetje laat, maar nee dus... ik heb t toen niet zelluf gedaan ;)
Citaat van: FrankVisser op 04-02-2006 03:15:52
Wil niet overkomen als de almachtige ziener, maar ik had dezelfde kenmerken.
Bleek dat de krukaspolie aan het overlijden was.
Bestaat uit 2 ringen met daar tussen rubber. bleek dat het rubber langzaam eruit aan het vliegen was.
Na vervanging geen problemen meer.
Alleen nog met de spanner, maar dat is te herleiden.
Kan dit euvel ook het wiebelen, vibreren en dus heftig bewegen van de spanrol tot gevolg hebben?
Bij mijn roffel zie je de multi riem heftig slingeren en de spanner spant en los en spant, maar dat dus heel snel waardoor de multi riem soms een klein beetje over de rand van de bovenste poelie loopt. Daardoor geeft de spanrol een vervelend klapperend geluid.
Wie heeft hier ervaring mee????
Geen idee.
Maar ik wil je complimenteren voor het gebruik van de zoekfunctie... :eusa_clap:
Citaat van: ttheott op 04-06-2008 22:55:51
Citaat van: FrankVisser op 04-02-2006 03:15:52
Wil niet overkomen als de almachtige ziener, maar ik had dezelfde kenmerken.
Bleek dat de krukaspolie aan het overlijden was.
Bestaat uit 2 ringen met daar tussen rubber. bleek dat het rubber langzaam eruit aan het vliegen was.
Na vervanging geen problemen meer.
Alleen nog met de spanner, maar dat is te herleiden.
Kan dit euvel ook het wiebelen, vibreren en dus heftig bewegen van de spanrol tot gevolg hebben?
Bij mijn roffel zie je de multi riem heftig slingeren en de spanner spant en los en spant, maar dat dus heel snel waardoor de multi riem soms een klein beetje over de rand van de bovenste poelie loopt. Daardoor geeft de spanrol een vervelend klapperend geluid.
Wie heeft hier ervaring mee????
Haal de spanner van je multiriem er af,
voel met de hand of er ergens speling zit.
Zo ja dan weet je waar het euvel zit.
Als je de multiriem spanner terugplaatst, moet je hem eerst spannen.
Hier is absoluut veel kracht voor nodig, zo nee: vervangen en andere mogelijkheid gevonden.
Borg hem met een passend boortje en plaats de spanner
(er zitten twee gaatjes, die zijn daarvoor beldoeld).
Nu kan het boortje er weer uit.
Iets anders dat vaak vergeten wordt: Officieel moet de spanner van tijd tot tijd gesmeerd worden.
Maar denk dat dit los van jouw probleem staat.
Succes!
Yits.
Citaat van: razorx op 05-06-2008 01:11:15
Iets anders dat vaak vergeten wordt: Officieel moet de spanner van tijd tot tijd gesmeerd worden.
Maar denk dat dit los van jouw probleem staat.
Dat geldt inderdaad voor het oude type spanner.
(http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/all_gifs/Turbo%20page%20gifs/B5254.jpg)
Gr 8)
Hartelijk dank voor de tips, ik ga het dit weekend uitzoeken. :D :D :D
Citaat van: ed op 31-01-2006 21:52:27
. Het enige wat je aan speciaal gereedschap nodig hebt is een "hevel" om de multiriem te ontspannen. Bij mijn auto is dat een hele grote ratelaansluiting (3/4 inch oid). Bij de oudere 850's is dat 1/2 inch.
Dat met die hevel lukt me wel, alleen die twee gaatjes waar dat boortje in moet, die vind ik niet.
Er moet een mogelijkheid zijn de spanrol in zeg maar ontspannen toestand te kunnen vastzetten, anders kun je hem toch niet demonteren???
Citaat van: ttheott op 05-06-2008 19:12:22
Citaat van: ed op 31-01-2006 21:52:27
. Het enige wat je aan speciaal gereedschap nodig hebt is een "hevel" om de multiriem te ontspannen. Bij mijn auto is dat een hele grote ratelaansluiting (3/4 inch oid). Bij de oudere 850's is dat 1/2 inch.
Dat met die hevel lukt me wel, alleen die twee gaatjes waar dat boortje in moet, die vind ik niet.
Er moet een mogelijkheid zijn de spanrol in zeg maar ontspannen toestand te kunnen vastzetten, anders kun je hem toch niet demonteren???
De gaatjes zitten tegen het ronde gedeelte, als je hem spant komen ze tegenover elkaar.
Goed te zoen op de onderste foto in de post hierna.
Met een hevel valt het hermonteren ook te doen.
Begrijp ik je vraag nu goed?
Welke heb je op het betreffende blok zitten ?
Deze (de "oude" versie):
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/Onderdelen/multiriem%20spanners/6842019.jpg)
Of deze (de "verbeterde"):
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/Onderdelen/multiriem%20spanners/1275380.jpg)
Ha, dat zal het zijn, ik heb de oude versie. Maar ik kon niet blijven stilzitten. Heb effe verder op het forum gelezen en zag dat iemand melde "ontspannen en de riem over de poelie van de stuurbekrachtiging halen. Nou dat is me gelukt. Heb dat hele ding uiteen gehaald tot ik daadwerkelijk de veer kon zien. Er zit speling in het draai mechanisme. Dus gewoon op dat ding. Maar ik wou toch van die herrie af. Wat ik gedaan heb, het loopwieltje omgedraaid. handel gemonteerd. Geklapper is weg. Ik snap natuurlijk dat dit maar een tijdelijke oplossing is, maar ik weet nu tenminste wat het probleem is en kan op mijn gemak een nieuwe spanner kopen. Maar toch, om het te weten, is er bij die oude versie een mogelijkheid om de veer te blokkeren zoals bij de verbeterde versie??
Trouwens met die mooie plaatjes die jullie erbij zetten wordt dit wel een hele mooie topic Thanks ;)
Citaat van: ttheott op 05-06-2008 21:24:06.... Maar toch, om het te weten, is er bij die oude versie een mogelijkheid om de veer te blokkeren zoals bij de verbeterde versie??
Nee, die mogelijkheid heeft het oude model spanner niet.
Overigens kan je ook gewoon een nieuw model plaatsen. Dat past 1:1.
Dank je wel voor de info, het volgende project is de carterontluchting, heb het al in die topic gedropt.
Citaat van: -D©©©L- op 05-06-2008 21:29:35
Citaat van: ttheott op 05-06-2008 21:24:06.... Maar toch, om het te weten, is er bij die oude versie een mogelijkheid om de veer te blokkeren zoals bij de verbeterde versie??
Nee, die mogelijkheid heeft het oude model spanner niet.
Overigens kan je ook gewoon een nieuw model plaatsen. Dat past 1:1.
Maar dan heb je toch ook een ander type riem nodig?
Of heb je dat andere type alleen nodig voor de alternatieve route, waarbij de dynamopoelie voor 180 graden wordt gevolgd, zodat de riem minder snel kan slippen?
Citaat van: KMvrtr op 02-07-2008 00:06:28
Citaat van: -D©©©L- op 05-06-2008 21:29:35
Citaat van: ttheott op 05-06-2008 21:24:06.... Maar toch, om het te weten, is er bij die oude versie een mogelijkheid om de veer te blokkeren zoals bij de verbeterde versie??
Nee, die mogelijkheid heeft het oude model spanner niet.
Overigens kan je ook gewoon een nieuw model plaatsen. Dat past 1:1.
Maar dan heb je toch ook een ander type riem nodig?
Nee hoor.
Citeer
Of heb je dat andere type alleen nodig voor de alternatieve route, waarbij de dynamopoelie voor 180 graden wordt gevolgd, zodat de riem minder snel kan slippen?
Wel zo slim om die meteen te monteren, maar hoe jij de multiriem routeert mag je zelf weten. Verschil zit in de lengte van de riem: route en wel of geen airco.
Gr ;)