Het is (alweer) prijs :o :o
Vandaag ging mijn vriendin even naar de winkel,
net de straat uit met de 850 20V en de telefoon ging.
de auto deed het niet meer.
Ik erheen, gestart en gestart, en dacht wat nu weer.
Zou het de brandstofrelais zijn, die ik had overgesoldeerd?
De overvulde klepstoters of verzopen, waar de ANWB me al 2 keer mee heeft geholpen.
Met als advies, verzet Uw auto niet met koude motor,want dan start hij de dag erop niet!! oorzaak verders nog onbekend.
Nu was het anders, er leek tijdens het starten wel of er geen motor meer inzat.
Na een snelle inspectie kwam ik erachter door de olievuldop eraf te draaien.
Hierboven draaide geen nokkenas meer rond tijdens het starten.
Conclusie: distributieriem kapot.
De ANWB heeft de auto nu afgesleept naar huis,
Ik wil de motor zelf repareren met hulp van het forum, en alle informatie die ik verders kan krijgen.
Wie kan me helpen met alle info die ik nodig heb!!
:'( :'(
Ai...... het is te hopen dat er niet te veel schade is opgelopen door de breuk van de riem!
Ik kan je helaas niet veel vertellen over reparatie, maar er zijn er hier vast wel, die dat wél kunnen.
Succes in ieder geval!
De auto reed nog geen 40 Km per uur toen het gebeurde.
het is een automaat, dus misschien dat het meevalt.
Hij heeft pas 3800Km geleden een afleveringsbeurt gehad bij de aankoop.
Ik heb toen gevraagd of ze ook de distributieriem nagezien of vervangen hadden.
met het antwoord van dat is recent nog gebeurt.
Misschien dat de garage waar ik hem gekocht heb nog iets wil doen.
Ik hoop het wel, want de reparatie kostte volgens de dealer hier ongeveer 2500 €
Onzin, een riem kost iets van 200 euro, maar is heel goed zelf te doen. Als je kop is beschadigd is het uiteraard een ander verhaal. Heb je geen garantie?
Ok, ik wil je best helpen, maar ik begrijp niet veel van je verhaal :-\
Wat is er stuk en wat wil je verhelpen ???
Gr ;)
Dat is nou de vraag Thuur,
WAT is er kapot?? of wat zou er kapot kunnen zijn.
Misschien dat een nieuwe riem helpt, of zijn de kleppen geheid kapot en krom?
Garantie heb ik niet, maar op enige coulance kan ik wel rekenen.
Ik ben alleen bang dat er dan snel een nieuwe riem op gelegd wordt of een gebruikte gare cilinderkop, met als gevolg dat ik straks over een half jaar weer stukken heb.
Ah, de motor is ermee gestopt en je ziet de nokkenas niet draaien tijdens het starten.. (correct me if I'm wrong)
De startmotor grijpt wel aan op het vliegwiel?
Dan: distributiedeksel eraf (klusje van niets) en inspecteren die handel. Is ie echt gebroken?
Zo nee: nieuwe erop en alle omliggende delen (rollen, waterpomp, evt. spanner).
Zo ja: moeilijk te zeggen. De 5 cilinder is een interferende motor. Dat wil zeggen dat de kleppen de zuigers kunnen raken in een geval van riembreuk. Om deze situatie goed te kunnen inschatten moet je een hoop werk verrichten. Dat gaat wel wat geld kosten en de vraag is of je met een ruilmotor niet beter/godekoper af bent. Ik zou dit overleggen met de garage.
Sterkte!
Gr ;)
Citaat van: thuur op 18-12-2005 14:17:47
Ah, de motor is ermee gestopt en je ziet de nokkenas niet draaien tijdens het starten.. (correct me if I'm wrong)
Sterkte!
Gr ;)
Inderdaad
De voorste nokkenas draait niet tijdens het starten.
Kan de riem eraf lopen, zonder dat deze gebroken is?
en staan de kleppen recht boven de zuiger, of onder een hoek?
want dan zijn er zeker een stelletje krom
???
Hee Pindol,
Nou ik denk dat ik je heel snel uit de droom ken helpen,ook mijn distributie sprong een paar tanden verder ( zie topic motor vervangen )Ook maar bij ong. 40km/u en ook met een automaat.Ook ik had er goeie hoop,vooral ook door die automaat,hij was eigenlijk gelijk uit dat het gebeurde.Thuis gekomen vol goede moed de motor op tijd gezet en de nieuwe distributie riem er omheen gelegd.Daarna heel voor- zichtig de motor met een ratel rond gedraait om te kijken of hij geen rare geluidjes maakt of iets mekaar raakt tijdens het draaien.Helemaal okee,dus dan maar een compressie test doen.Nou dat was meteen klaar-0,0 compressie en hij had altijd 13 bar op alle 5 de cil.Kop er af gehaalt om te kijken,alle 20 kleppen krom,geen een uitgezondert.Dat dus,ga maar van het duurste uit,valt het uit eindelijk misschien nog een beetje mee.
Dat was weer een heel verhaal,hoop dat je er niet te deprie van word.
Suc6 ermee.
Duz ff nieuwe riem erop zetten en compressie meten. Maar geen garantie?
Citaat van: Pindol op 18-12-2005 14:35:58
Citaat van: thuur op 18-12-2005 14:17:47
Ah, de motor is ermee gestopt en je ziet de nokkenas niet draaien tijdens het starten.. (correct me if I'm wrong)
Sterkte!
Gr ;)
Inderdaad
De voorste nokkenas draait niet tijdens het starten.
Kan de riem eraf lopen, zonder dat deze gebroken is?
en staan de kleppen recht boven de zuiger, of onder een hoek?
want dan zijn er zeker een stelletje krom
???
Waarom haal je het deksel bij de riem er niet even af dan? Kun ej zo zien of het de riem is. Het lijkt wel of je startmotor gewoon niet in komt als ik alles zo lees..
Citaat van: v8blocky op 18-12-2005 22:17:30
Hee Pindol,
Nou ik denk dat ik je heel snel uit de droom ken helpen,ook mijn distributie sprong een paar tanden verder ( zie topic motor vervangen )Ook maar bij ong. 40km/u en ook met een automaat.Ook ik had er goeie hoop,vooral ook door die automaat,hij was eigenlijk gelijk uit dat het gebeurde.Thuis gekomen vol goede moed de motor op tijd gezet en de nieuwe distributie riem er omheen gelegd.Daarna heel voor- zichtig de motor met een ratel rond gedraait om te kijken of hij geen rare geluidjes maakt of iets mekaar raakt tijdens het draaien.Helemaal okee,dus dan maar een compressie test doen.Nou dat was meteen klaar-0,0 compressie en hij had altijd 13 bar op alle 5 de cil.Kop er af gehaalt om te kijken,alle 20 kleppen krom,geen een uitgezondert.Dat dus,ga maar van het duurste uit,valt het uit eindelijk misschien nog een beetje mee.
Dat was weer een heel verhaal,hoop dat je er niet te deprie van word.
Suc6 ermee.
Als de dealer niks wil doen, haal ik er ieder geval de kop af.
Had jij dan niks aan de zuigers? anders moet de motor eruit.....
Weet trouwens iemand of demontage van de cilinderkop veel werk is, en of je overal makkelijk bijkomt?
ik kan hier niks over vinden.
Over het aspect
GARANTIE ben ik van mening dat het tijdens een garantieclaim zo goedkoop mogelijk gewerkt gaat worden in de garage.
met als nadeel een olieverbruiker, een gammele cilinderkop, of wie weet.....
Ik pas daarvoor, hij moet gewoon goed gemaakt zijn.
De dealer wil me wel tegemoet komen, maar wie is nou schuld aan een kapotte motor, als er 40.000 KM geleden een riem opgezet is, die 3800Km geleden nog gecontroleerd zou moeten zijn.
BTW als ik de motor rondstart heb ik wel oliedruk, dus de startmotor werkt naar behoren dacht ik.
Zo'n riem loopt echt niet stuk op 3800 km, dus ik zou zeker zo veel mogelijk 'garantie' proberen te krijgen...
Gr 8)
Citaat van: thuur op 18-12-2005 23:37:15
Zo'n riem loopt echt niet stuk op 3800 km, dus ik zou zeker zo veel mogelijk 'garantie' proberen te krijgen...
Gr 8)
43800 Km
vooralsnog te kort.
morgen meer.....
Vanmorgen eerste werk het dekseltje gelicht.
de riem was dus gebroken..
Ik heb de dealer gebeld maar die kon niets voor me betekenen.
Zoals ik al verwachtte begon het gezeur over vastgelopen spanrolletje en eventueel een waterpomp die mischien vastgelopen zou zijn.
Mooi géén garantie dus.
Voor coulance heeft hij mij een andere motor aangeboden met 250000 op de klok en altijd op gas gelopen. kosten 500 € excl inbouw.
Inbouw en ombouw meegerekend ongeveer 2 dagen.
Ik heb echter geen zin om een motor in te bouwen waarvan ik niet weet wat er mee is.
Ik heb dus besloten om de cilinderkop eraf te halen, en dan te repareren wat er kapot is.
De Rekening van dit Eindejaarsgrapje ben ik van plan om op een baksteen en per luchtpost te bezorgen aan de FLAPDROL die in zijn neus heeft staan te peuteren, maar beter even naar dat riempje had kunnen kijken.
Want dat is NIET GEBEURD, terwijl wij er nog om gevragen hadden....
Ik ben vanmiddag al een heel eind opgeschoten met demonteren.
de kop beweegt al, maar zit nog ergens vast, en ik denk onder het inlaatspruitstuk.
Ik pak de kop er compleet met spruitstukken en al af.
De vraag voor vandaag luid:
Heeft iemand enig idee waar hij nog vast kan zitten??
Spruitstuk zit aan de onderkant nog vast, als je onder de auto ligt kan je het denk ik wel zien.
Er zit inderdaad nog één bout onder het inlaatspruitstuk. Je kunt hem wel voelen als je met je hand onder het spruitstuk voelt. Ik meen 14mm.
Ik denk dat ik straks, als er weer gemonteerd gaat worden, dit even vastleg op de gevoelige plaat en hier een draadje van maak.
Het is nogal een gevoelige Kwestie...
Bedankt alvast....
Toch blijf ik het belachelijk vinden dat als je gevraagd hebt om naar die riem te kijken, dat ze je zo afschepen! >:(
Ik neem aan dat er niks over op papier is gezet? Anders zou je er toch werk van kunnen maken.
als ze dat blok voor 500 E ook kunnen inbouwen, zou ik het doen :)
mmh deze gevallen blijven altijd lastig Dealer biedt in ieder geval een beetje coulance aan van zijn zijde. normaliter moet een riem gewoon niet kapot gaan -in ieder geval niet na 3800km?-, maar door een niet zichtbare scheur of iets dergelijks kan de riem altijd kapot gaan.
Dus de schade verhalen op je dealer lijkt me een verloren zaak.....Of je moet kunnen aantonen dat hij echt (grove) fouten heeft gemaakt.
suc6, ben benieuwd naar je foto raportage
Vervelend nieuws Pindol! >:(
Ik ben blij dat je de moed houdt en gewoon gaat beginnen :D
Heel veel sterkte met deze operatie en veel informeren, dan kom je er wel uit.
Overigens vind ik 500 euro voor dat blok helemaal geen *ding dong* "speciale aanbieding" ::) Voor 8 a 900 euro heb je al een T-5 blok (om maar een dwarsstraat te noemen). Ik zou alle kapotte onderdelen bij die garage door het grootste raam gooien, maar goed, wie ben ik?
Succes!
Gr 8)
Citaat van: elianmars op 19-12-2005 20:41:04
Toch blijf ik het belachelijk vinden dat als je gevraagd hebt om naar die riem te kijken, dat ze je zo afschepen! >:(
Ik neem aan dat er niks over op papier is gezet? Anders zou je er toch werk van kunnen maken.
Ik ben iemand van: een man een man, een woord een woord.
De enige afspraak was dat de auto goed moest zijn, daar betaal ik immers ook een goede prijs voor.
Er staat niks op papier en uiteraard kan je geen garantie verwachten op een auto van '92
Dat doet allemaal niets aan de hachelijke kwestie af, door maar gewoon een vraag te negeren, ik had ook de aankoopprijs kunnen negeren.
Ik heb bewust NIET afgeboden, om er voor te zorgen dat de garage geen uitgeknepen afleveringsbeurt meer hoefde te doen.
Ik begin zelfs te twijfelen of de motorolie en filter wel is vervangen!!
Ik weet niet wat de defenitie bij hun van een
afleveringsbeurt is, maar daar ga ik wel achter komen.
Je ziet de tanden al loskomen van het canvas.....
(http://img32.imageshack.us/img32/3577/dsc005208ca.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/my.php?image=dsc005208ca.jpg)
OPERATIE is gestart
(http://img306.imageshack.us/img306/7360/dsc005148ce.th.jpg) (http://img306.imageshack.us/my.php?image=dsc005148ce.jpg)
Later verplaats ik de foto,s naar een ander draadje.
Het blijven handelaren Pindol.Uiteindelijk word het toch het welbekende GARANTIE TOT DE DEUR!!!!!!!!!!!!!! Je staat gewoon met je rug tegen de muur.
Enne wat betreft de motor,bij mij waren idd alleen de kleppen krom,niks geen ( zichtbare) schade aan de zuigers.Een 2e hands kop is moeilijk te vinden en uit eindelijk heb ik er toch voor gekozen om een komplete motor over te bouwen.
Mijn motor koste trouwens 450,- euro.En die had ik in een weekend uit en ingebouwt.
(http://img383.imageshack.us/img383/8026/dsc005232po.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=dsc005232po.jpg)
Het moterblok met de zuigers, je kan zien waar de kleppen de zuiger geraakt hebben.
(http://img383.imageshack.us/img383/3858/dsc005240vt.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=dsc005240vt.jpg)
De cilinderkop met de kleppen, de lekke zijn niet helemaal zichtbaar.
Als je de vergrootte foto,s kijkt, en je klikt nog een keer op de foto is het wel helder.
au.. doet zeer aan de ogen dit :-\
Komt je auto bij een Bovag-garage vandaan? Misschien dat je op die manier nog wat kan regelen maar het is weer buitengewoon treurig dat de garage zich met een smoesje terugtrekt...
Zojuist ben ik gebeld door het operatieteam van de HMR, (Helmondse Motoren Revisie)
18 kleppen krom van de 20.......en 6 klepgeleiders afgebroken... :'( :'( :'(
Wat gaat er dus gebeuren??
20 Nieuwe kleppen, alle klepzittingen frezen, 20 kleppen slijpen en pas maken, kop testen en 10 nieuwe geleiders met kopsetpakking (met keerringen) en 12 kopbouten.
Het geheel reinigen en meteen de klepstoters leegdrukken voor de zachte prijs van;
700,- € excl BTW
Het valt mij nog mee, ik had op 1100 € gerekend.
Voor de GARANTIECLAIMS ga ik ook maar een thread maken.
Ik heb vandaag de BOVAG gebeld,
naar de auto ombudslijn.......
Die kwamen met een leuke hint. :D
Ik ga hier later op in, als ik zelf weet hoe het zit.
Vandaag de cilinderkop erop gezet, na de kerst even de nokkenassen op tijd zetten en de riem erop.
Weet iemand of die hele kleine puntjes (centers) in de nokkenastandwielen de originele merktekens zijn?
(er was namelijk nogal met verf geklooid op de tandwielen)
en wat is het onderste merk van de krukas?
alvast weer bedankt,
He Pindol,
Nee op de nokkenas tandwielen staan streepjes,als je de bovenste kapje van de distributie kast er op zet zie je aan beide binnenzijdes een uitsparing,als je de tandwielen erop gelijk zet staat de linker tandwiel op 2 uur en de rechter op 10 uur.
Die van de krukas is een stuk moeilijker te zien,daar zit een heel klein streepje aan de binnenkant van het tandwiel,de zijde van het motorblok.Als je hem gevonden hebt,tip hem dan maar aan met verf want je ziet hem echt bijna niet zonder werklamp.Op het blok zit een uitstekende punt(je) waar je hem op gelijk moet zetten.Je bent echt niet de eerste die hem niet ken vinden op de krukas (een streepje van ong. 1.5 mm) in een groef van het tandwiel.In het Haynes boek staat er een foto van.
Suc6 ermee. En wees er wel precies mee,anders gewoon weer over nieuw doen als je denkt dat ie niet uitkomt met elkaar. ;) ;)
hallo v8blocky;
Die zouden er moeten staan ja, maar dat is niet zo.
Nou zie ik wel kleine ingeslagen centers op de tandwielen. (wederom goed kijken) en wat rode verf bovenop de kap.
Dat refereert naar niks, want er is geen rode verf op de tandwielen te zien.
Ik heb de tandwielen niet van de nokkenassen gehad, dus ik neem aan dat deze niet verplaatst zijn.
Ik weet ook niet, of de tandwielen er op een andere plaats terug gemonteerd kunnen worden, anders heb ik een probleem.....
De krukasstreep heb ik reeds gevonden.
Nou dat maakt het er niet makkelijker op,je hebt er ook geen m op staan op de tandwielen???????? Zomaar iemands andere merktekens overnemen is wel link.
Zo wieso moet je nu oppassen want je krukas ken op 2 manieren,je hebt natuurlijk de inlaatslag en nog eens de uitlaatslag.Je ken hem op die merktekens zetten en dan heel voorzichtig de krukas draaien kijken of ie helemaal vrijloopt en dan een compressietest doen,maar ik vind het wel link.Wat zeiden ze bij het revisie bedrijf er
van,dat moet hun toch ook op gevallen zijn of heb je hem zonder nokkenas opgestuurt?Ik zal wel ff kijken of ik foto's heb van mijn distributie.
wees voorzichtig en suc6
Na intensief speurwerk, en gedegen onderzoek.....hahhaha
Dit is het stukje gereedschap dat je nodig hebt om de tandwielen op de goede manier aan de nokkenassen te monteren.
na verwijdering van de rotor, en het schoteltje op de inlaatnokkenas daaronder zie je een ingeslepen kerf in de nokkenas.
Dit is ook als men de BDPsensor en het schoteltje op de uitlaatnokkenas verwijderd.
Het stukje hulpgereedschap past er dan zo in, en kan met de bouten op de nokkenassen geschroefd worden.
(http://img403.imageshack.us/img403/466/dsc005299yl.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=dsc005299yl.jpg)
Ik mocht het van de dealer (De Beemd in Helmond ) lenen als ze het konden vinden.
Het was namelijk in 1992 aangeschaft, en nog maar zelden gebruikt.
Het blijkt dat de allereerste types 2.5 20V géén merktekens hadden op de tandwielen, maar getimed moesten worden met dit stuk gereedschap, samen met een blokkeerpen in het vliegwiel.
Alle merktekens (de M, centers, krasje of kleurrijke streepjes) op de distributietandwielen of krukas hebben verder totaal niets te maken met ontsteking, BDP of inspuitmoment.
Dit is enkel een merkteken om de distributieriem erop te leggen.
Enkel op het voorste nokkenastandwiel (inlaat) kan een merkteken zitten voor de timing van de ontsteking.
Dit is echter dan door iemand anders later aangebracht.
Ook het merkteken op de krukas is NA het Bovenste Dode Punt van de eerste cilinder.
Dit alles weer ter informatie......
Ik kom hier later nog uitgebreid op terug.
Dan zijn er mogelijkheden:
1: mijn motorblok is niet origineel meer (kan het nummer niet lezen)
2: niet alle blokken zijn voorzien van de merktekens, die van mij wel
3: mijn blok heeft nieuwe nokkenastandwielen
(GLT 11-'91)
Citaat van: Reitse op 27-12-2005 21:26:28
Dan zijn er mogelijkheden:
1: mijn motorblok is niet origineel meer (kan het nummer niet lezen)
2: niet alle blokken zijn voorzien van de merktekens, die van mij wel
3: mijn blok heeft nieuwe nokkenastandwielen
(GLT 11-'91)
Als er geen kerfjes staan op de hoogte van de inkepingen in de achterdeksel is het blok waarschijnlijk jonger. of ze zijn later ooit aangebracht .
dat kan natuurlijk ook.
Bij mij stond er niks op. alleen wat puntjes ingeslagen die achteraf bekeken naar boven moeten wijzen.
Dat kan ook niet anders, want zonder de poelie,s eraf te halen kan je ze niet merken op de juiste plaats.
Gisteren de waterpomp nog vervangen, de riem erop gelegd en de rest afgebouwd.
Alle vaatjes gevuld en gestart.
na 20 minuten gekleppert en geklakt te hebben met een op 4 en 1/2 cilinder lopende motor maar eens afgezet...
Wat nu weer...!! >:(
Probleem is uiteindelijk opgelost na een compressietest. 14.2 bar!! warm(ik dacht dat er misschien weer lekkende kleppen of een kapotte zuiger in zou zitten.)
Bleek nou niet een injector vaag te doen!!
Uitgeblazen en gemonteerd.....
sjongejonge, wat loopt hij nou mooi.... ;D ;D
Hij trekt en loopt als nooit tevoren.
de kickdown pakt heerlijk op, schakelt feilloos en is in no-time naar de 100Km/u
Ik verwacht dat de motor dus nooit goed op tijd heeft gestaan, of er hebben een aantal lekke kleppen ingezeten.
Snel even naar de dealer gereden voor het resetten van de lambada lamp.
Bleken er een stuk of 10 foutcodes in te zitten.
Nu alles gewist en rijden maar......
Pindol is weer blij..... :D :D
Mooi dat het je uiteindelijk toch gelukt is!
Wat ben je nu ongeveer kwijt aan de kosten?
Alles erop en eraan
665.50 € cilinderkop, Kleppen, bewerkingen (vlakken en frezen in en uit elkaar en wassen) en de pakkingset (kleprubbers, keerringen, in en uitlaatpakking)
65.00 € voor de waterpomp.
92.80 € spanrolset
36.92 € gates powergrip distributieriem (21 mm x 143 tanden)
13.00 € antivries
Alles samen 857,72 € excl BTW
162.97 € BTW
1020.68 € totaal inclusief BTW
Arbeid is ongeveer 6 uur, maar dat heb ik zelf gedaan.
Met een beetje sleutelkennis is het ook makkelijk zelf te doen.
Citaat van: Pindol
Met een beetje sleutelkennis is het ook makkelijk zelf te doen.
quote]
Ja, da's makkelijk achteraf, als blijkt dat het gelukt is ;)
Ik heb ook wel een beetje "kennis van zaken" maar ik zou toch wel even twee keer achter m'n oren krabben hoor.
Maarre gefeliciteerd met je geslaagde operatie en nog vele fijne kilometers gewenst !!
Keesjan
Citaat van: Keesjan op 30-12-2005 17:05:12
Citaat van: Pindol
Met een beetje sleutelkennis is het ook makkelijk zelf te doen.
quote]
Ja, da's makkelijk achteraf, als blijkt dat het gelukt is ;)
Ik heb ook wel een beetje "kennis van zaken" maar ik zou toch wel even twee keer achter m'n oren krabben hoor.
Maarre gefeliciteerd met je geslaagde operatie en nog vele fijne kilometers gewenst !!
Keesjan
Heb ik ook gedaan, 2 keer achter mijn oor gekrast.
Na drie keer krassen ben ik gewoon begonnen..hahahaha
het was toch kapot....
Ik moet wel vertellen dat dit niet mijn eerste cilinderkop was.
Wel mijn eerste multiklepper,
en ik had van te voren goede info gekregen.
Dank aan iedereen op het forum ;) ;)
Ik zal proberen om de hele operatie uit te werken, zodat een zelfsleutelaar zulke reparatie zelf ook zou kunnen uitvoeren, met foto,s etc. erbij.
en IK weet nu hoe het zit, en vragen staat vrij. 8)
dat stuk zou dan mooi als een topic O.I.D geplaatst moeten worden.
Ik hoop dat onze auto inderdaad nog vele KM zal maken.
maar dat zal wel lukken als ik die KM standen op het forum lees..
Netjes hoor, en als je het klusje zelf hebt geklaard geeft dat een heel bevredigend gevoel.
Als je eraan begint valt het vaak ook wel mee. Heb je nog speciaal gereedschap nodig gehad?
Mooi man 8)
Geweldig dat het gelukt is ;D
Gr ;)
Hoe zit het nu met het garantieverhaal, daar zou je op terugkomen......
Citaat van: italia op 02-01-2006 20:22:30
Hoe zit het nu met het garantieverhaal, daar zou je op terugkomen......
Italia,
Ik ben hier nog niet helemaal klaar mee, alles op zijn tijd. ;) ;)
Ik roer maar eens in de garantiepot...
Citaat van: Pindol op 30-12-2005 13:21:43
Alles erop en eraan
665.50 € cilinderkop, Kleppen, bewerkingen (vlakken en frezen in en uit elkaar en wassen) en de pakkingset (kleprubbers, keerringen, in en uitlaatpakking)
65.00 € voor de waterpomp.
92.80 € spanrolset
36.92 € gates powergrip distributieriem (21 mm x 143 tanden)
13.00 € antivries
Alles samen 857,72 € excl BTW
162.97 € BTW
1020.68 € totaal inclusief BTW
Arbeid is ongeveer 6 uur, maar dat heb ik zelf gedaan.
Met een beetje sleutelkennis is het ook makkelijk zelf te doen.
Heb je geen cylinders vervangen? Een drietal zag er op de foto's beschadigt uit. Of zijn dat soort inkepingen geen probleem?
Citaat van: johan283 op 08-03-2006 09:01:10
Heb je geen cylinders vervangen? Een drietal zag er op de foto's beschadigt uit. Of zijn dat soort inkepingen geen probleem?
De zuigers bedoel je?
Nee, geen zuigers vervangen, leek me ook niet nodig,
en blijkt nu ook zo.
De auto verbruikt geen olie, en de compressie is goed.
dus ik zie geen probleem.
Hij loopt nog steeds super.. net een nieuwe :P