Is er iemand die ervaring heeft met het inbouwen van een universeel afstandbedieng zet voor de c.v. in een volvo 850glt uit 1992(zonder alarm)?Hoe je zo'n zet installeren moet.
Als je wel een Centrale Portier Vergrendeling hebt op de sleutel kan het misschien relatief simpel
vanaf de linker (of rechter) deur komt een kabelboom de auto in, in deze kabelboom zitten twee draden die het open- en sluit-signaal van de CPV motor in die deur naar de stuurunit sturen. Op deze draden moet je het signaal van je universele stuurunit aansluiten. klaar is kees dan (je hebt je cpv motortjes uit je universele set dan niet nodig.
Ik weet niet of het systeem in een volvo zo gemakkelijk werkt (in de nissan almera van mijn ouders niet in elk geval)
Zijn die draden niet te vinden dan moet je de bekleding van een van de voorportieren verwijderen, en in die deur één cpv motortje uit je universele set monteren en deze de originele motor in die deur laten bedienen zoals de sleutel hem ook bediend. De schakelaar in de originele motor zorgt voor de bediening van de andere portieren. Over een maand of zo kan ik je precies vertellen hoe het gedaan kan worden, ik ga zelf ook zo'n remote inbouwen.
Citaat van: Roger B. op 02-04-2006 21:54:06
Als je wel een Centrale Portier Vergrendeling hebt op de sleutel kan het misschien relatief simpel
vanaf de linker (of rechter) deur komt een kabelboom de auto in, in deze kabelboom zitten twee draden die het open- en sluit-signaal van de CPV motor in die deur naar de stuurunit sturen. Op deze draden moet je het signaal van je universele stuurunit aansluiten. klaar is kees dan (je hebt je cpv motortjes uit je universele set dan niet nodig.
Zo werkt het inderdaad.
Citaat van: Roger B. op 02-04-2006 21:54:06
Als je wel een Centrale Portier Vergrendeling hebt op de sleutel kan het misschien relatief simpel
vanaf de linker (of rechter) deur komt een kabelboom de auto in, in deze kabelboom zitten twee draden die het open- en sluit-signaal van de CPV motor in die deur naar de stuurunit sturen. Op deze draden moet je het signaal van je universele stuurunit aansluiten. klaar is kees dan (je hebt je cpv motortjes uit je universele set dan niet nodig.
Ik weet niet of het systeem in een volvo zo gemakkelijk werkt (in de nissan almera van mijn ouders niet in elk geval)
Zijn die draden niet te vinden dan moet je de bekleding van een van de voorportieren verwijderen, en in die deur één cpv motortje uit je universele set monteren en deze de originele motor in die deur laten bedienen zoals de sleutel hem ook bediend. De schakelaar in de originele motor zorgt voor de bediening van de andere portieren. Over een maand of zo kan ik je precies vertellen hoe het gedaan kan worden, ik ga zelf ook zo'n remote inbouwen.
Hahahaha, veel succes dan ;D
En dan serieus: Nee, zo werkt dat niet bij een Volvo ;)
De Volvo-cv wil nl. ook weten in welk sleutelgat je de sleutel hebt gestoken. Behalve voor het alarm, daar wordt een uitzondering voor gemaakt (aparte signalen, niet beschikbaar om op in te haken).
Maar niets is onmogelijk, pak het schema, ga het begrijpen en sluit het aan 8)
Gr ;)
Citaat van: thuur op 02-04-2006 22:22:46
Citaat van: Roger B. op 02-04-2006 21:54:06
Als je wel een Centrale Portier Vergrendeling hebt op de sleutel kan het misschien relatief simpel
vanaf de linker (of rechter) deur komt een kabelboom de auto in, in deze kabelboom zitten twee draden die het open- en sluit-signaal van de CPV motor in die deur naar de stuurunit sturen. Op deze draden moet je het signaal van je universele stuurunit aansluiten. klaar is kees dan (je hebt je cpv motortjes uit je universele set dan niet nodig.
Ik weet niet of het systeem in een volvo zo gemakkelijk werkt (in de nissan almera van mijn ouders niet in elk geval)
Zijn die draden niet te vinden dan moet je de bekleding van een van de voorportieren verwijderen, en in die deur één cpv motortje uit je universele set monteren en deze de originele motor in die deur laten bedienen zoals de sleutel hem ook bediend. De schakelaar in de originele motor zorgt voor de bediening van de andere portieren. Over een maand of zo kan ik je precies vertellen hoe het gedaan kan worden, ik ga zelf ook zo'n remote inbouwen.
Hahahaha, veel succes dan ;D
En dan serieus: Nee, zo werkt dat niet bij een Volvo ;)
De Volvo-cv wil nl. ook weten in welk sleutelgat je de sleutel hebt gestoken. Behalve voor het alarm, daar wordt een uitzondering voor gemaakt (aparte signalen, niet beschikbaar om op in te haken).
Maar niets is onmogelijk, pak het schema, ga het begrijpen en sluit het aan 8)
Gr ;)
Hmm... heb het toch echt zo aangesloten als roger B zegt... gewoon uitvinden welke draad voor het openen en welke voor het sluiten is, de juiste draden daarop aansluiten en klaar.
(Oke, het bedieningskastje moet ook nog op een massa en op constante stroom aangesloten worden en eventueel moet de knipperlicht aansturing aangesloten worden)
Citaat van: Vertigo op 02-04-2006 22:27:13
Hmm... heb het toch echt zo aangesloten als roger B zegt... gewoon uitvinden welke draad voor het openen en welke voor het sluiten is, de juiste draden daarop aansluiten en klaar.
(Oke, het bedieningskastje moet ook nog op een massa en op constante stroom aangesloten worden en eventueel moet de knipperlicht aansturing aangesloten worden)
Ik heb een '92-er en een '93-er gedaan. Zonder dat extra signaal gebeurde er echt niets... Overigens wel 'standaard'-uitvoeringen zonder alarm oid.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 02-04-2006 22:33:18
Citaat van: Vertigo op 02-04-2006 22:27:13
Hmm... heb het toch echt zo aangesloten als roger B zegt... gewoon uitvinden welke draad voor het openen en welke voor het sluiten is, de juiste draden daarop aansluiten en klaar.
(Oke, het bedieningskastje moet ook nog op een massa en op constante stroom aangesloten worden en eventueel moet de knipperlicht aansturing aangesloten worden)
Ik heb een '92-er en een '93-er gedaan. Zonder dat extra signaal gebeurde er echt niets... Overigens wel 'standaard'-uitvoeringen zonder alarm oid.
Gr ;)
Misschien is daar dan verschil tussen. Ik weet dat er vanaf MY 93 ook orginele "plug&play" afstandsbediening te krijgen is die op een 92-er niet aan te sluiten is.
Misschien zijn er dus wel meer van dat soort veranderingen in de cpv doorgevoerd.
Citaat van: Vertigo op 02-04-2006 22:41:23
Misschien is daar dan verschil tussen. Ik weet dat er vanaf MY 93 ook orginele "plug&play" afstandsbediening te krijgen is die op een 92-er niet aan te sluiten is.
Misschien zijn er dus wel meer van dat soort veranderingen in de cpv doorgevoerd.
Ja verschillen zijn er zat... Zo heb ik ook ooit de
voorlopige schema's van de '94-er erbij moeten pakken voor een 93-er. Dat bleek het enige schema wat klopte.
Swedisch Chef in actie denk ik dan altijd ::)
Gr ;D
nou ik weet wel als ik thuur niet had gehad om mij te helpen dan was het met mijn 92 er niet gelukt om mijn alarm erin te krijgen en werkend dan wel.
ik heb zelf 3 dagen liggen vioolen en prutsen (daar ik niet veel kennis van electra heb),en het is mij niet gelukt maar thuur heeft wat dat betreft gelijk er zijn meerdere verzies blijkt uit ervaring.
daar mijn 92er weer anders was dan zijn 93er.
ik hoop voor de geen waar het hier om gaat in deze topic dat hij snel geholpen kan worden en een tevrede roffel rijder met afstand bediening op zijn cv .
greets wepster ;D ;D ;D
maar waarom zou de optie met één extra cpv motor in één der voorportieren niet werken?
je bedient die originele schakelaar in de deur dan toch zoals je dat ook met de sleutel zou doen
(je weet wel, het stangetje van de nieuwe motor vastmaken aan het originele stangetje van de originel cpv motor.)
Hallo,
Ik heb de kabels die vanuit de deur komen weten te vinden. Het afstandbediening zet heeft: 6 draden voor de bediening van de deuren, twee voor de voeding en een voor de knipperlichten(zoals op foto te zien is).Is er iemand die mij een beetje op weg kan helpen waar ik de kabels precies op aan moet aansluiten? Zoals bijvoorbeeld waar haal ik de voeding vandaan, waar kan ik de knipperlicht aansluting vinden.
met vriendelijke groeten
gysbert
(http://img134.imageshack.us/img134/7024/lastscan39fv.th.jpg) (http://img134.imageshack.us/my.php?image=lastscan39fv.jpg)
(http://img446.imageshack.us/img446/1328/lastscan27zq.th.jpg) (http://img446.imageshack.us/my.php?image=lastscan27zq.jpg)
Voor de voeding heb je constante stroom nodig. Je kan hiervoor de constantestroomvoorziening van de radio gebruiken of de stroom rechtstreeks vanaf de accu halen (wel een zekering ertussen zetten natuurlijk).
Signaal voor de knipperlichten kan je van verschillende plaatsen halen:
- stuurkolom, richtingaanwijzer
- alarmlichtschakelaar
- knipperlicht zelf
Bedankt,
ik zal er deze week even mee aan de slag
En wat kost dan zo`n Plug&Play set van de dealer voor de `93 versie? Dan hoef je niks met draden e.d. te doen toch?
Citaat van: ThomasGLT op 09-04-2006 20:06:09
En wat kost dan zo`n Plug&Play set van de dealer voor de `93 versie? Dan hoef je niks met draden e.d. te doen toch?
Dan hoef je inderdaad niks met draden te doen, kost meen ik 115 euro bij de dealer.
Zit trouwens geen knipperlichtaansturing bij.
In september vorig jaar was er een aanbieding van Hooftman voor de plug&play versie, misschien kunnen zij hem nog steeds voordelig leveren? Ik heb destijds 77,25 betaald inclusief verzenden.(incl. btw, en met clubkorting) Onderdeelnummer 9134177. Aansluiten is dan echt een eitje!
Citaat van: dirktv op 09-04-2006 20:49:35
In september vorig jaar was er een aanbieding van Hooftman voor de plug&play versie, misschien kunnen zij hem nog steeds voordelig leveren? Ik heb destijds 77,25 betaald inclusief verzenden.(incl. btw, en met clubkorting) Onderdeelnummer 9134177. Aansluiten is dan echt een eitje!
Aansluiten moet ik zien als een ander relais erin duwen?
Kastje plaatsen achter het dashboardkastje. Stekker ligt al klaar.
Let op dat je dat stekkertje wel hebt! Bij '93 modellen wil dat nog wel eens verschillen...
Emiel... 8)
Hoe herken ik deze stekker en is deze ook geschikt om een universele module aan te sluiten op de cpv? (kan ik de open- en sluit signalen daar op aansluiten ?
Ik kan die stekker dus niet vinden, of de stekker is niet geschikt voor een "universele"cpv afstandbediening.
Dus dan mar zoeken naar de kabels van de aanwezige cpv van volvo.
de motor-kabels zijn bruikbaar, maar mijn universele cpv unit heeft een te korte pulsduur waardoor de auto wel open, maar niet op slot gaat (even een vertraagd relais ertussen dus)
De draden die een stuursignaal naar de originele cpv unit sturen heb ik ook gevonden, maar vreemd genoeg kan ik daarmee wel de auto openen, maar afsluiten daar reageert het systeem niet op.
Als je het dashboardkastje verwijderd kun je linksonder in het gat de kabelboom vinden die naar het portier gaat. Hierin zitten een aantal gele draden, één daarvan krijgt bij sluiten een plus-puls, een andere bij het openen, op deze twee draden moet je de motoraansturing van de universele cpv unit aansluiten, je bedient dan de bijrijdersmotor en deze stuurt de rest van de auto aan.
Verder natuurlijk goed afgezekerde plus, goede massa en eventueel knippelicht aansturing.
Ik heb een 850 uit 1992 dus ik kan jammer genoeg daarin niet zo'n plug en play set op aansluiten. Maar toch wil ik erg graag afstanbediening dit is het enigste wat ik overigens op mijn zeer complete 850 mis (dit had zelfs mijn oude renault 19, jawel). Dus heb ik een universeel set liggen.
De kabelboom die naar de bijrijdersdeur gaat heb ik gevonden. Maar ik ben absoluut niet handig met dit soort dingen. Bij het sukje van Roger B staat dat er twee gele draden de een voor openen en de andere voor sluiten. Hoe kom je erachter welk gele draden je nodig hebt want er zijn er meerdere. En hoe sluit je ze er op aan? Want bij mijn setje zitten 6 draden voor de c.v. (zie foto). Wie kan mij helpen ? En als je daar achter bent hoe koppel je ze aan de bestaande draden zijn daar koppelsutkken voor?
http://img446.imageshack.us/my.php?image=lastscan27zq.jpg
Bij voorbaat dank!,
uw mede roffelaar
Met een meetpen kun je meten welke draad je moet hebben. Ik heb er een met een scherpe pen vooraan (kun je door de isolatie van de kabel prikken (pas op met je vingers) en bij de mijne zit er op de meetpen ook een haakje met een scherp pennetje erin waar je de kabel achterhaakt en dan de pen terug trekt weer in de kabel prikt, dat werkt makkelijker.
Aan deze meetpen zit een draad met krokodillenbek eraan, deze zet je op een schroef oid die met de min-pool van de accu in verbinding staat.
Prik je meetpen aan een van de gele kabels en bedien de cpv (met sleutel in slot bijvoorbeeld) als je de goede draad hebt gaat het lampje van je meetpen even aan en dan weer uit.
één van de draden doet dit bij openen, de ander bij sluiten.
Welke draad van je afstandsbedieningsunit je nodig hebt kan ik uit het geleverde schema niet herleiden, ik vermoed dat er nog wat tekst of een tweede schema bij hoort.
Je moet in elk geval de draad die een plus-puls krijgt als je op de "open"knop drukt moet aan de auto-draad die plus kreeg bij openen, en het zelfde verhaal bij het sluiten.
Ik heb de nieuwe draad aan de auto-draad gesoldeerd en afgetaped.... knijpverbindingen (scotch-blokjes) kan ook, maar ik ben geen voorstander van het gebruik hiervan, ZEKER niet bij grote stromen (10 a 20 A is mogelijk bij cpv motoren rondom)
De knipperlicht aansluiting heb ik bij de alarmlichtschakelaar aangesloten, de schakelaar is tevens het knipperrelais, daar zit de draad voor de linkerlichten en de draad voor de rechter lichten op de stekker.
Let op, er zijn 3 draden die de knipperlichtpuls krijgen bij alarmlichten, de derde is voor de dashboardaanduiding.
Succes
Bedankt Roger,
Het is mij bijna helemaal duidelijk, ik heb een meetpen dus dat komt goed. alleen ik heb 6 draden bij mijn zet ziten voor de aansturing van de c.v. voor open en dicht signaal.
Dat is mij niet helmaal duidelijk volgens mij zijn twee draden voldoende, een voor aan en een voor uit, net zoals jij zij. Daarom heb ik het volgende schema nog even ingescand mischien kan je jij zien waar die draden voor zijn.
De voeding kan ik gewoon bij de radio vandaan halen toch?, want mijn radio werkt alleen met sleutel in contact
Nogmaals hartelijk dank!, als goed is moet het mij nu lukken!
groet,
gysbert
plaatje 1:
http://img446.imageshack.us/my.php?image=lastscan27zq.jpg
plaatje 2:
(http://img192.imageshack.us/img192/1979/diagram0cy.jpg) (http://imageshack.us)
Als je er nou niet uitkomt, stuur me even een PB.... De Volvo cv heeft een nogal eigenzinnige manier van werken :P
Gr ;)
@ thuur:
Waarom via PB, ik toch beter hier voor iedereen toegankelijk een uitleg te geven? ???
Als ik de schema's zo bekijk: ::)
geel en geel-zwart van de cpv-set moet je via een zekering (25A ofzo) en een goede kabel (2,5² of zo) op een goede plus leggen, de radio is te licht afgezekerd. Het best is om naar de accu te gaan. Afzekeren zo dicht mogelijk bij de pluk waar je jouw draad aansluit op een plus.
wit en wit-zwart zijn dan de draden die op de draden van de auto aangesloten worden.
;D
Inderdaad, de originele Volvo remote heeft geen knipperlicht, maar het installeert in 15 minuten achter het dashboardkastje. 8)
Gewoon verkrijgbaar voor een 11 jaar oud model ! Tsjaa, das Volvo dan weer.
Achter het dashboardkastje zit een groene (5 polig) stekker met heel fijne pennetjes, in een houdertje aan de rechterzijde. Hij wordt zichtbaar als je het handschoenvakje uitgenomen hebt.
Misschien zijn die aansluitingen ook bruikbaar om een universele aan te sluiten.
Bij Hooftman Woerden E 72,- ex BTW, met clubkorting. Geen geld, als je ziet wat andere meuk kost, en hoe makkelijk dit is...
Leuk voor moederdag ! :P
Groeten Jak
Citaat van: Roger B. op 23-04-2006 20:53:49
@ thuur:
Waarom via PB, ik toch beter hier voor iedereen toegankelijk een uitleg te geven? ???
Ik ga niet publiek vertellen hoe je de deuren openmaakt, de startblokkering omzeilt of het alarm kunt uitschakelen ;)
Gr 8)
hey roffelaars,
ik zit met het zelfde probleem wel open maar niet dicht ??? ik heb helaas nog nergens een oplossing gevonden op het forum.Ik heb de juiste draden gevonden maar zit ook te klooien met dat extra signaal wat ik dus mis,de plus-puls draden voor openen en sluiten heb ik ook gevonden, maar kan ik m,n afstandbediening dan ook via die plus draden aansluiten i.p.v. de min-draden (volvo is min geschakeld) of moet je ze via de min aansluiten + de plus-puls voor het sluiten of gaat dit niet werken?Ik hoop dat iemand een oplossing ervoor heeft het gaat hier om een universele-afstandbediening.
groeten : ackie32
p.s. het gaat hier om een 850 2,5i-20V uit nov.92
Zekeringen in orde, gezien ze meestal apart zijn afgezekerd...?
Gr ;)
yep alles in orde hij gaat wel open maar niet dicht :(
Sowieso schakelen met de min, voor beide signalen (open & sluit). Controleer ook de zekeringen van de auto zelf.
Ja, het is een eigenwijs kreng de 850 vwb de cv. Soms heb je een extra signaal nodig omdat de cv ook wil weten in welk sleutelgat de sleutel steekt. Deze kun je permanent aan de massa leggen.
Suc6!
Gr 8)
hey thuur,
bedankt voor je reactie dus als ik het goed begrijp heb je die plus-puls dus niet nodig en hoef je dus alleen maar de min voor het open en sluit signaal te gebruiken en dan de min voor het extra signaal permanent aan de massa te verbinden, en dan zou die het in principe moeten doen.Ik ga zo als het droog is ff het deurpaneel verwijderen en is ff het extra signaal zoeken en aan de massa verbinden.Ik laat nog ff weten of het gelukt is en welke draad het extra signaal is.
groeten : ackie32
zo daar zijn we weer :D.Ik ben reeds een stapje verder, ik heb het deurpaneel verwijderd en ben is ff aan het meten geslagen bij de grote zwarte stekker.Een extra signaal heb ik (nog) niet kunnen vinden,wat ik wel uitgevonden heb is het volgende :
als ik de grijs/gele (sluitsignaal) kabel doorknip tussen de stekker en de deurslot en het deurknopje indruk dan kan ik vervolgens aan de kant van de stekker massa maken en sluit vervolgens de vergrendeling,maar als ik het deurknopje omhoog zet (open) en dan massa maak om hem te sluiten dan gaat ie niet dicht?Oplossing zal dus gaan worden om het signaal van het deurknopje te omzeilen.Mocht ik de oplossing gevonden hebben dan zal ik hem zeer zeker ff laten weten,en tot die tijd zijn alle ideen/tips van harte welkom.
groeten : ackie32
Citaat van: ackie32 op 07-08-2006 22:18:08
zo daar zijn we weer :D.Ik ben reeds een stapje verder, ik heb het deurpaneel verwijderd en ben is ff aan het meten geslagen bij de grote zwarte stekker.Een extra signaal heb ik (nog) niet kunnen vinden,wat ik wel uitgevonden heb is het volgende :
als ik de grijs/gele (sluitsignaal) kabel doorknip tussen de stekker en de deurslot en het deurknopje indruk dan kan ik vervolgens aan de kant van de stekker massa maken en sluit vervolgens de vergrendeling,maar als ik het deurknopje omhoog zet (open) en dan massa maak om hem te sluiten dan gaat ie niet dicht?Oplossing zal dus gaan worden om het signaal van het deurknopje te omzeilen.Mocht ik de oplossing gevonden hebben dan zal ik hem zeer zeker ff laten weten,en tot die tijd zijn alle ideen/tips van harte welkom.
groeten : ackie32
Probeer hetzelfde nog eens met de deur "zogenaamd" op slot, ik bedoel dus hiermee te zeggen;
doe met een schroevendraaier het slot van de deur dicht.
Het kan namelijk zijn dat als èèn deur open is, de cpv niet werkt.
Succes
Groeten Roy
had ik ook al gedaan zover was ik inmiddels al, maar in iedergeval bedankt voor het meedenken roy.
groeten : ackie32
Vandaag zelf begonnen met een alarm in te bouwen in mijn 850.
Heb dezelfde problemen als in deze topic. Wel openen, maar niet sluiten.
Ook al vanalles geprobeerd, maar niets kunnen vinden.
WieOwie kan me helpen???