Mijn 850 GLT uit 1994 begint de laatste tijd wat kuren te vertonen. Zowel op gas als op benzine valt het stationair toerental soms helemaal weg, tot bijna afslaan toe, waarna het heel snel oploopt tot bijna 2000 toeren om daarna weer terug te vallen tot normale waarden. Enige tijd (± 30 sec) later begint de hele cyclus weer op nieuw. Als het toerental in een dip zit help gasgeven niet om het toerental te verhogen.
Ook houdt de auto regelmatig heel even abrupt in wanneer er rustig en met constante snelheid wordt gereden.
Ik heb alle vacuumslangetjes gecontroleerd en vastgezet ook heb ik het gasklephuis schoongemaakt en de 'gaatjes' doorgeblazen. Probleem is echter niet opgelost.
Wie weet een oplossing.
Groeten
Ben
Dag Ben,
Heb je de foutcode's al uitgelezen ?
Dat helpt je vaak al een heel eind op weg!
Groeten Danny
Ben,
Probeer de vlamdover eens schoon te maken. Deze zit in de inlaatbuis, vlak voor het gasklephuis. Het is een soort aftakking aan de achterkant van de dikke buis die uitkomt op je gasklephuis. Deze aftakking is een bajonet, en kun je eraf draaien (eerst de dikke slang demonteren, anders gaat hij er niet af). Deze zorgt voor de ontluchting van het carter. Als deze verstopt is kan de motor ook slecht gaan lopen. Het is zelfs mogelijk om keringen eruit te blazen als de druk op het carter te hoog wordt.
Als het niet echt duidelijk is noet je het even laten weten. Ik heb ergens nog een tekeningetje liggen.
Ed
Probeer de volgende internet pagina, daar staat heleboel informatie, oa flametrap met fotos en rough idling.
http://au.geocities.com/ozbrick850/
succes
CiteerDe fout code is 232 Volgens de OZBRICK850 site (goede tip trouwens :))betekent dit het volgende: 2-3-2 Lambda adjustment; For 1994 and later, adaptive heated oxygen sensor control / long term fuel mixture too weak at idle ZLambda adjustment;
Toch eerst maar eens de vlamdover gecontroleerd, deze was niet verstopt.
Kan iemand helpen met het interpreteren van de betekenis van de foutbeschrijving.
Groeten
Ben
Ik zou bijna zeggen dat je iets met de brandstof druk of syteem niet in orde hebt.
Misschien 't filter verstopt of een slechte injecteur of de pomp aan z'n einde.
Even een tweetal opmerkingen:
- Heb je alle slangetjes rondom de "throttle body" gasklephuis gecontroleerd. Ik heb zelf eens een keer eea schoongemaakt en heb per ongeluk een slangetje los gerukt en kort hierna ging bij het lambda lampje branden. slangetje er weer op en daarna ging het lampje vanzelf uit.
- Volgen mij (zeker weet ik niet) is ook een omloop kanaal voor het stationair toerental stabilisatie. Eea wordt bedient door een actuator ter grootte van een kleine colablik, hierop zit ook een connector, te vinden onder een plastic afdekkap . Ik weleens gelezen dat een schuif in de actuator vast komt te zitten. Smeren was toen de oplossing.
Maar ga een internet op met "rough idling volvo 850", wellicht kom je op een newsgroup uit met tips.
Succes Wil
Check de drukregelaar: deze zit bovenop de motor onder de afdekplaattussen de injectors. het is een blikken busje met een uitloop aan de onderzijde. verwijder de dunne slang: Als er benzine uitdruppelt dan is de drukregelaar defect en moet vervangen worden! Er komt dan benzine druppels gewijs terug in het inlaat gedeelte en dit veroorzaakt toerentalvariaties want arm mengsel wordt opeens rijk : vandaar de reactie van de lambda sonde die registreert dit ook !!
Hoi daar,
Klinkt misschien heel stom, maar controleer je ontstekingsmechanisme eens.
(Bougies, kabels, verdelerkap en rotor)
Ik heb dit ook gehad met mijn GLT uit ´92, en ik ben een week bezig geweest, en toen we uiteindelijk de hele bubs hadden vervangen was het probleem over.( ik moet alleen de bougies nog vervangen, dan is het helemaal over, gelukkig)
succes en groetjes van Ad. :)
Hoi, de drukregelaar kun je eventueel zelf vervangen, zit dacht ik met twee klemmen vast. Kost ongeveer E 70 ex BTW. Vervangen bij de dealer mag niet meer dan 15-20 minuten kosten!! Succes, Willem ;D