heren techneuten,heb even een vraagje.heb m,n t5 laten chippen bij rica deze zomer,nu krijg ik binnenkort een 3inch dp ,moet ik nu m,n chip ook weer laten aanpassen.bvd karel
Citaat van: t5karel op 26-12-2005 16:28:52
heren techneuten,heb even een vraagje.heb m,n t5 laten chippen bij rica deze zomer,nu krijg ik binnenkort een 3inch dp ,moet ik nu m,n chip ook weer laten aanpassen.bvd karel
Nee, hoeft niet.
Maar kan wel even bij Rica langs gaan, die willen echt wel even kijken voor je volgens mij!
Heb RICA keertje gebeld toen ik m'n katloze pijp er onder had geplakt....ja zeker keertje langskomen klonk het. Zo'n 175 kilometer later stond ik daar dan...enkel Roeltje was in de buurt. FF rijden met drukmeter er aan...snelweg op daar en ff de rest van m'n benzine er laten doorgassen ;D Wagen deed't prima volgens hem. Ik sputterde nog wat tegen dat ik liever had dat de druk er wat geleidelijker inkwam omdat de wagen bij 5000rpm plat viel maar daar moest ie niet van weten. Blijkbaar is 1 bar bij 2500 en 1.2 bij 3000 OK bij RICA ::)
Al bij al een vrij nutteloze ervaring dus, maar als je wagen een héél erg verkeerde drukopbouw zou hebben doen ze er misschien wel wat aan....verder krijg je er niet veel gedaan als je ze niet onder hun kont schopt heb ik de indruk.
Enfin, in the end zal het allicht wel OK zijn....je merkt zelf ook wel of de turbodruk te laag in de toeren er niet te fel in komt. Als dat niet het geval is zou ik de moeite besparen.
Vreemd,bij mij stond hij er op dat de chip aangepast zou worden ???
Na al die wisselende reacties gelezen te hebben zou ik zeggen,bel even met Rica en vraag het even (wel hier posten natuurlijk ;))
Gr Johan
Citaat van: Rudi op 26-12-2005 20:43:17
Vreemd,bij mij stond hij er op dat de chip aangepast zou worden ???
De 19T staat dan ook bekend als killer als de software niet 100% juist staat afgestemd...misschien daarom, ofwel kom ik er enkel als ze in een luie bui zijn. Who knows...ik krijg er nooit veel reactie op m'n wensen moet ik zeggen.
Heb nu een Blitz DSBC gekocht om de druk zélf in de hand te hebben. Eigenlijk vooral voor Ring aangelegen heden waar je veel halfgas-->volgas situaties hebt en de druk wel eens wil doorschieten. Op de weg ben ik het inmiddels wel gewend niet voor 3500 te planken in 4 en 5.
Citaat van: JCviggen op 26-12-2005 20:53:19
Citaat van: Rudi op 26-12-2005 20:43:17
Vreemd,bij mij stond hij er op dat de chip aangepast zou worden ???
De 19T staat dan ook bekend als killer als de software niet 100% juist staat afgestemd...misschien daarom, ofwel kom ik er enkel als ze in een luie bui zijn. Who knows...ik krijg er nooit veel reactie op m'n wensen moet ik zeggen.
Heb nu een Blitz DSBC gekocht om de druk zélf in de hand te hebben. Eigenlijk vooral voor Ring aangelegen heden waar je veel halfgas-->volgas situaties hebt en de druk wel eens wil doorschieten. Op de weg ben ik het inmiddels wel gewend niet voor 3500 te planken in 4 en 5.
Weet het ook niet Jan ;)...wel jammer dat hij je niet beter wil helpen :-\
Citaat van: JCviggen op 26-12-2005 20:53:19
Citaat van: Rudi op 26-12-2005 20:43:17
Vreemd,bij mij stond hij er op dat de chip aangepast zou worden ???
De 19T staat dan ook bekend als killer als de software niet 100% juist staat afgestemd...misschien daarom, ofwel kom ik er enkel als ze in een luie bui zijn. Who knows...ik krijg er nooit veel reactie op m'n wensen moet ik zeggen.
Heb nu een Blitz DSBC gekocht om de druk zélf in de hand te hebben. Eigenlijk vooral voor Ring aangelegen heden waar je veel halfgas-->volgas situaties hebt en de druk wel eens wil doorschieten. Op de weg ben ik het inmiddels wel gewend niet voor 3500 te planken in 4 en 5.
Heb je de Blitz er al in zitten, en zo ja.....
FOTO ;D
Nope...deze week ten laatste donderdag anders Januari. Vertrek zondagavond naar het tropische Moskou ;)
But we're getting off topic :D
Citaat van: JCviggen op 26-12-2005 21:53:26
Nope...deze week ten laatste donderdag anders Januari. Vertrek zondagavond naar het tropische Moskou ;)
But we're getting off topic :D
Chip, DP, daarna Boostcontroller ;)
1 bar bij 2500 tpm ??? geen wonder dat ie dan bij 5000 tpm al inkakt
Citaat van: M a r c op 27-12-2005 10:24:38
1 bar bij 2500 tpm ??? geen wonder dat ie dan bij 5000 tpm al inkakt
Dat is wel grotendeels verholpen. Eerst en vooral plank ik toch nooit bij die toerentallen, en ten tweede stond m'n uitlaatnokkenas te vroeg. +5° ...blijkbaar staan de nokken van elke volvo anders als ze uit de fabriek rollen. Ik rij nu met -1° inlaat en mee eens° uitlaat en het is veel beter. (als je tenminste juist met de rechtervoet omgaat) Nu trekt ie ongehoord sterk door naar 6500 8)
Je hebt met een DP minder tegendruk, dus de turbo gaat anders reageren. Aanpassen van de chip is logisch, maar niet persé nodig.
En als je naar RICA wateringen gaat, vraag dan om Roel senior...
Citaat van: M a r c op 27-12-2005 10:24:38
1 bar bij 2500 tpm ???
Doet mijn R ook af fabriek.. :P
Citaat van: Rudi op 26-12-2005 20:43:17
Vreemd,bij mij stond hij er op dat de chip aangepast zou worden ???
Fa. Heico gaf aan dat dit bij hun chip niet nodig was........
Lekker konsekwent allemaal ::)
Citaat van: mathh op 31-12-2005 14:47:10
Citaat van: Rudi op 26-12-2005 20:43:17
Vreemd,bij mij stond hij er op dat de chip aangepast zou worden ???
Fa. Heico gaf aan dat dit bij hun chip niet nodig was........
Lekker konsekwent allemaal ::)
Zal komen dat m'n chip al op het randje stond afgesteld,met de 3" DP er bij zou ik m'n motor opblazen zei Roel...
Van het forum hier weet ik niet beter dat je de chip altijd moet aanpassen na montage van DP ???
Vertrouwen is goed! Controle is beter.
Ook al hoeft er niets aangepast te worden, ze kunnen altijd even kijken, toch. Lijkt mij het verstandigst!
Citaat van: RonnieDuck op 03-01-2006 10:41:51
Vertrouwen is goed! Controle is beter.
Ook al hoeft er niets aangepast te worden, ze kunnen altijd even kijken, toch. Lijkt mij het verstandigst!
Altijd controleren! Turbodruk kan té hoog worden na montage van een DP als de turbo (actuator) al erg strak stond. Dus turbo- en AFR-meter eraan en proefrijden.
Citaat van: M a r c op 03-01-2006 11:13:17
Citaat van: RonnieDuck op 03-01-2006 10:41:51
Vertrouwen is goed! Controle is beter.
Ook al hoeft er niets aangepast te worden, ze kunnen altijd even kijken, toch. Lijkt mij het verstandigst!
Altijd controleren! Turbodruk kan té hoog worden na montage van een DP als de turbo (actuator) al erg strak stond. Dus turbo- en AFR-meter eraan en proefrijden.
Beste is toch altijd eerst de actuator of de fabrieksafstelling te zetten. Daar is de software ook voor geschreven. De meeste "standaard" chips zijn al voorzien dan DP gebruik alleen heb je nu eenmaal verschillen in de veelal oudere turbo's zitten.
Yep, en versleten (slappe) actuators.
Fabrieksafstelling laat ook vaak te wensen over, zo heb ik laatst gekeken naar de C70 van EmielC70 en die stond gewoon open..... De actuatorstang duwde de wastegate al ca. 1mm open. Nu deze dus afgesteld op 3mm voorspanning (half maantje). Ben nu bang dat de wastegateklep aan de randen als is weggefikt en niet meer goed afsluit.... :-\ Ook daarom is het belangrijk om na chippen of dp even alles na te lopen.
Citaat van: M a r c op 03-01-2006 13:03:40
Yep, en versleten (slappe) actuators.
Fabrieksafstelling laat ook vaak te wensen over, zo heb ik laatst gekeken naar de C70 van EmielC70 en die stond gewoon open..... De actuatorstang duwde de wastegate al ca. 1mm open. Nu deze dus afgesteld op 3mm voorspanning (half maantje). Ben nu bang dat de wastegateklep aan de randen als is weggefikt en niet meer goed afsluit.... :-\ Ook daarom is het belangrijk om na chippen of dp even alles na te lopen.
Alleen was er op de foto's van mijn turbo niet te zien of de randen van mijn wastegateklep weg gefikt waren. Op de foto zagen ze er nog goed uit toch??
Is nog wel goed toch?
(http://home.wanadoo.nl/sanbruin/td025melt.jpg)
;D
Och ja, ff de vijl erover en je ziet er niets meer van...... :P ;D
Emiel.... ;)
vergeet niet wat hammerite eroverheen te doen tegen de roest ;D
btw....
WOEHOE, Post 850 8) ;D