Hallo,
mn Volvo is sinds 2 week weer terug. Vervangen zijn de stappenmotor en de lambdasonde. Echter is het verbruik op lpg naar mijn idee erg hoog, zo rond de 1 op 7 met rustig rijden.
Naar aanleiding van het hoge verbruik een gasmeting gedaan met de volgende resultaten:
stationair:
CO: 0,03
COcorr : 0,03
CO2: 13,5
HC: 199
O2: 0,26
Lambda: 1
bij 2000rpm:
CO: 0,00
COcorr : 0,00
CO2: 13,6
HC: 69
O2: 0,11
Lambda: 1
Volgens de monteur deed de LMM soms vreemd, maar heeft deze niks te maken met het gascircuit. Klopt dat? En en ander punt, s'ochtends bij het starten ratelt het wat onder de auto, kan dit kat zijn en misschien oorzaak zijn voor mn hoge verbruik?
Alvast bedankt
Groeten..
Ik rijd met mijn GLT altijd rond de 1:7,5 gemiddeld. En dan ben ik echt niet de hardste rijder. Ik rijd gecombineerd snelwegen, 80-wegen, komwegen. Zuinigste wat ik ooit gereden heb op LPG is 1:8,9. Dit was op en neer naar Den Haag met de cruise op ca. 110-120km/h.
Dus ik denk dat t verbruik wel redelijk normaal is. Ik heb wel geen stappenmotor en gascomputer meer dus t kan zijn dan mijn verbruik iets hoger is dan normaal
CO van 0,0 lijkt me niet goed. De auto staat duidelijk te arm. Kijk eens naar lekkages van je vacuum slangen. Is je uitlaatspruitstuk niet lek?
Moin Sjors,
Weet niet wat voor motor en gas-systeem je hebt maar LLM is wel degelijk onderdeel van het gascircuit. immers afstemming lucht en brandstof is altijd nodig. ik rijdt met mn 2 liter gemiddeld 1:7.8 en dan ben ik niet een zuinigheidsridder. MAAR!!! het hangt ook af van winter of zomergas. zomergas gaat bij mij per liter 8.5 kilometer mee.
Het kan zijn dat met je eventuele G3 gas-systeem nog in de leercurve zit maar dat zou binnen een tank brandstof al opgelost moeten zijn, en aangezien je het verbruik al weer heb je die vast al verreden.
Het geratel sochtends kan niet anders wezen dan de "voorwarmpomp". Bij mij is die helemaal niet meer aangesloten maar de pomp werkt zelf nog wel. kan geen problemen opleveren, is alleen bedoeld om bij koude motor het co gehalte naar beneden te brengen.
De mijne verbruikt ook 1 op 7,5. (855 2,5 10V aut) Ook redelijk rustig gereden (gemeten over 2 tanken van 40 liter )
Ik rijd met mijn S70 2.5 10V met LPi installatie gemiddeld 1:8, waarbij ik veel snelweg rijd (80%). Verder normale rijstijl, veel zuiniger krijg ik hem niet. Nog nooit zuiniger dan 1:8,5 gereden. Mijn boordcomputer geeft meestal een gemiddeld verbruik aan van 9,2l/100km btw...
Dus of 1:7,5 nou zo afwijkend is? Hangt helemaal van de situatie af denk ik...
Ik rijd met mijn S70 2.5 10V met LPi installatie gemiddeld 1:8, waarbij ik veel snelweg rijd (80%). Verder normale rijstijl, veel zuiniger krijg ik hem niet. Nog nooit zuiniger dan 1:8,5 gereden. Mijn boordcomputer geeft meestal een gemiddeld verbruik aan van 9,2l/100km btw...
Dus of 1:7,5 nou zo afwijkend is? Hangt helemaal van de situatie af denk ik...
Gemiddeld:
8,03 km/l
12,45 l/100km
Grafiek:
(http://img507.imageshack.us/img507/6009/verbruikv703gu.th.jpg) (http://img507.imageshack.us/my.php?image=verbruikv703gu.jpg)
rijd ik dan zo zuinig met mijn 2ltr 850??
Gewone gas installatie, 1:8, ik rijd meestal 80km wegen, maar wil daar wel eens het pedaal verder doortrappen dan de 80......
Laatst getankt:
420 km op 54 liter. You do the math ;D
En ja, tis op benzine (lager verbuik dan gas), en ja ook met een 'rustige' rijstijl. Probleem was deze 420 km dat ik bijna 100% korte stukken, stadsverkeer heb gereden.
Nu staat de meter op 30 Liter en de dagteller op 400 km, maar dat is bijna 100% snelweg ;)
Gr 8)
ik rijd gemiddeld 1 op 9 op lpg
Ik had hiervoor ook een 850 20v lpg, maar deze reed een stuk zuiniger. heb al wel wat gedoe gehad met deze, is een nieuwe stappenmotor en en nieuwe lambdasensor ingekomen, maar toch blijft lambdalampje branden en verbruikt ie veel. Ook wil ie wel eens inhouden als ik vol doortrek in de 2. En t laatste punt, als ik sochtends de auto start hoor ik een ijzerachtig geratel onder de auto vandaan. kan dit een lek spruitstuk of een probleem met de kat zijn? Heeft een en ander te maken met de hier genoemde probleempjes?
Groeten..
Ik haal de 1 op 7 de laatste weken al niet meer...........
Citeerkan dit een lek spruitstuk of een probleem met de kat zijn? Heeft een en ander te maken met de hier genoemde probleempjes?
Ik had dit ook en bij mij was t een probleem met de kat. De katalysator zat voorin helemaal dichtgeslibt. Nu zit er geen katalysator meer onder en rijdt de auto een STUK prettiger.
Zonder kat rijden zou kunnen ja, maar is het dan wat betreft uitstoot enzo nog wel goed? En het geratel onder mn auto als ie koud is, is waarschijnlijk mn kat, maar de co uitstoot is nog wel erg goed. Hij kan toch niet gaan ratelen doordat ie verstopt is, of kan dat wel? En hoe kom ik aan een goedkope andere, gewoon via sloop? Schijnt dat die dingen erg duur zijn namelijk..
Op lpg blijft de uitstoot toch meestal binnen perken omdat dit een zeer schone brandstof is.
Mijn katalysator is gewoon opengeslepen, leeggehaald en weer dichtlgelast. Ik had ook dat vervelende ratelende geluid (vooral als ie koud was) en mijn toerental bleef (voornamelijk op LPG) schommelen en vaak liep ie maar ca. 400 toeren stationair.
2e hands zijn ze erg duur, ik heb geluk en er eentje voor € 30,- op de kop weten te tikken.
CO van 0,0 is toch prima.. Volledige verbranding betekent dat.
Ik heb ook ergens op dit forum gelezen dat ze met een schroevendraaier er in gaan porren ofzo en dat dan het binnenwerk ook niet meer ratelt, hoe het precies zat weet ik niet meer, wel dat de kosten 0,0 waren..
Citaat van: sjors op 29-12-2005 21:00:00
Ik heb ook ergens op dit forum gelezen dat ze met een schroevendraaier er in gaan porren ofzo en dat dan het binnenwerk ook niet meer ratelt, hoe het precies zat weet ik niet meer, wel dat de kosten 0,0 waren..
Dat zal dan wel de beste oplossing zijn......... ::)
Vind de waarde s niet zo verkeerd. Rij zelf nu, zonder stappenmotor of wat dan ook, normaal stad/80km en beetje snelweg op 40 liter 335 km, bij lange ritten 380-420 km op 40 liter. Normaal gebruik tussen 1:8 en 1:9. Beste wat ik gereden heb is 1:11.
Het lijkt me dat ie goed loopt en als labda maar 1 is, is de mix goed.
Maar waarom is jouw normale verbruik al beter dan mijn verbruik normaal, terwijl k echt rustig doe dan? En k heb het idee dat de auto in de 5 niet echt veel power heeft. Trouwens, mn lambdalampje brandt ook steeds, de sensor zelf is goed, alleen geeft ie aan luchtmassameter. Die hoef ik dan volgens de zaak waar ik was niet te vervangen, omdat ie geen functie heeft in t gascircuit.
Morgen er maar ff langs en laten luisteren naar kat, die ratelt wat en kan misschien ook oorzaak zijn...??
Ja dat is zeker acceptabel, maar met die omstandigheden kom ik rond 1 op 6 uit.
Trouwens, ik had al genoemd dat de auto bij vol optrekken in de 2 soms gaat haperen, vandaag is de auto door de wasstraat geweest en viel ie gewoon uit na starten, ook wanneer je gas gaf viel ie weg, later na tijdje stationair lopen deed ie t weer.
Weet iemand waar het aan kan liggen?
Ik ben weer ven aan het zoeken geweest op het forum naar mogelijke opossingen voor het stotteren en soms inhouden. Vooral het vervangen van rotor, verdelerkap en bougies plus kabels wordt genoemd. Deze week maar s even vervangen. Als het goed is krijgt ie weer meer pit en is het gestotter weg. Morgen bobine testen, is dat ook uitgesloten.
volgende week maar s de katalysator open halen, kijken of dat probleem ook te verhelpen is en dan hoop ik toch dat alles weer een beetje functioneert..
Ik rijd met mijn 855 2.5 10V gemiddeld 1 op 10,5 bij rustig rijden.
Gezien dat met een 850 nauwelijks kan kom ik met stevig doorrijden op 1 op 9. Er zit geen kat meer onder. Wellicht dat dit helpt. Klinkt in elk geval wel beter.
Gister mn verbruik met bijna 20 % verbeterd, richting 1 : 9.5, tank was dan ook gevult met lpg a 60 ct. (normaal 51.3)