Beste forumbezoekers,
Ik had een vraag aangaande een Volvo V70 T5 van het nieuwe type (2000-2005): Zijn deze geschikt om op lpg te laten rijden? Ik weet dat de oude T5 motor in de 850 en V70 classic wel goed op lpg wil, maar hoe zit het met die nieuwe 2.3 turbo T5 (250pk)? Wij rijden nu al 4 jaar een S**b 9-5 (met Vialle lpi, wat zeer slecht beviel) maar willen overstappen naar een Volvo op lpg. We vinden de nieuwe V70 2.4T/T5 wel een goed optie maar vanwege het aantal km's wat mijn ouders rijden (zo'n 45.000km/jaar) is benzine geen optie. En lpg heeft duidelijk de voorkeur boven diesel.
In mijn zoektocht heb ik één bedrijf gevonden die zowel de 2.4T als de T5 motor wel op lpg zet:
http://www.vogelsautogas.nl/ (http://www.vogelsautogas.nl/)
Zie het kopje 'Complete LPG sets' en dan 'Volvo' en vervolgens de 'VOLVO S60 2.3i 20V 184 kW* [Turbo]' (zelfde motorcode als de T5 in de nieuwe V70).
Je krijgt dan een OMVL XXI Dream installatie (zie 'Info' button links). Die zowel als G2 als G3 verkrijgbaar is. Heeft iemand ervaring met een dergelijke installatie? Is het te vergelijken met lpi (vloeibare gas-injectie) van Vialle? Of is het nog van de oude generatie. En krijg je alleen belastingkorting op de G3-set, of zijn het belastingtechnisch beide G3-installaties?
We gaan morgen kijken naar een V70 T5, hij is echter wel (gecertificeerd) getuned naar 300pk, wellicht dat dit ook een probleem is, aangezien lpg-injectors het vermogen niet aan zouden kunnen (niet genoeg brandstoftoevoer?).
Alle nuttige informatie hierover is welkom! Alvast bedankt,
Groeten,
davidjoost
P.S. die 850 voor mij zelf is niks geworden
dit vond ik op een forum:
"Er is geen probleem met de Vialle LPI installaties op de turbo motoren, deze lopen perfect zonder twijfel, en hebben altijd perfect gelopen.
Het enige wat een probleem is, zijn de kleppen van de nieuwere volvo turbo motoren. Deze zijn van mindere kwaliteit gemaakt en kunnen snel inslaan, en bij niet correcte controle van de volvo dealer, zelfs verbranden.
Nu plaatsen we in deze wagens een klepbeschermingssysteem, dit systeem geeft gigantische resultaten wat betreft de termijn voor het regelen van de kleppen, doch de klepspeling moet nog steeds in de gaten gehouden worden.
Er is voor zowel de T4 als de 2.5T en de T5 een installatie.
Meestal wagen voor bj 2000 is er geen probleem met de kleppen, maar in een volvo garage kunnen ze opzoeken of het desbetreffende voertuig problemen kan hebben met de kleppen."
link: http://board.carstyling.net/showthread.php?t=16531&page=7&pp=15 (http://board.carstyling.net/showthread.php?t=16531&page=7&pp=15)
Vanaf pagina 4 komen in dat topic al Volvo's aan bod.
davidjoost
p.s. @TTT242: bedankt voor je nuttige pb! :)
Owjeee.. P2 op een 850 forum...
Verander de vraag snel in "V70 van MY2000... " ;D
Qua techniek zijn de P2 en de laatste classics vrijwel identiek.
Heb maar een pm gedaan....want lang gaat ie hier niet meer staan ;)
ok nog wat extra info:
Bij onze Saab 9-5 2.0t met Vialle lpi moest bij 100.000km al een nieuwe (sterkere) cilinderkop erop (scheurtje in een van de kleppen veroorzaakte geschok). Sindsdien op dat gebied geen problemen meer gehad. Verder bij 200.000km 4 nieuwe lpi-injectoren maar al snel daarna (215.000km?) keerde het probleem van inhouden bij het rijden op lpg weer terug. De Saab dealer heeft het complete benzine-systeem nagelopen en daar kan het dus absoluut niet aan liggen. Waarschijnlijk is er weer een injector stuk want cilinder 1 heeft een veel te hoog aantal 'overslagen'. De lpg-inbouwer in Heerenveen zegt niks te kunnen vinden. Er staat nu 225.000km op de teller en we willen de auto nu gewoon kwijt. De garantie en service van Vialle is ons erg slecht bevallen. Coulance-regelingen kennen zij niet. Onze auto is altijd netjes bereden en heeft altijd op tijd (om de 20.000km) onderhoud gehad. Ook altijd Flashlube behandelingen gehad.
Zou bij zo'n Volvo T5 dan ook (misschien bij voorbaat al) een sterkere cilinderkop/kleppen erop moeten worden gezet?
En is er weer kans dat de injectoren er mee ophouden na korte tijd?
Zijn er naast Vialle nog andere lpg-installatie-merken die het lpi systeem leveren?
davidjoost
CiteerBuiten Vialle LPI is er nog een fabrikant met vloeibare inspuiting en dat is het JTG-systeem van ICOM (made in Italy )verder weet ik hier niets van...
Ik zou voor een 2.4T gaan
De nieuwere types T5 hebben vaste klepstoters en dus meer onderhoud nodig op de kop dan de oudere motoren met hydro klepstoters.
De nieuwe R heeft gek genoeg wel weer hydro klepstoters en volgens mij ook de '05 T5.
Citaat van: Johann op 01-01-2006 17:10:16
De nieuwe R heeft gek genoeg wel weer hydro klepstoters en volgens mij ook de '05 T5.
Dass goed nieuws 8)
Tom waarom zou je voor de 2.4T gaan? maakt op zich niks uit voor de kleppen hé...
Zal eens zien of ik een foto kan maken van een kop met hydrualische en een met vaste stoters...
Ik dacht dat die flaslube niet goed werkte samen met een turbo omdat dan alles in de turbo wordt geblazen ???
(http://www.swededemon.com/images/ext/engine/lid.jpg)
Als je het bougie deksel van de motor pakt zie je dit. Links is hydro, rechts is vaste klepstoters.
Citaat van: Johann op 01-01-2006 17:10:16
De nieuwere types T5 hebben vaste klepstoters en dus meer onderhoud nodig op de kop dan de oudere motoren met hydro klepstoters.
De nieuwe R heeft gek genoeg wel weer hydro klepstoters en volgens mij ook de '05 T5.
Hee dat is goed nieuws. Johann, weet jij of dit ook voor de lpt modellen het geval is?
Heb net het kleppendeksel van de C70 van mijn ouders gevezen, die is van 02/2000 een 2.4T en is inderdaad zoals de rechtse foto. Met vaste stoters, je hoort 't verschil ook duidelijk bij starten en stationair draaien... draait eigenlijk een stuk mooier, minder geratel ;D
Citaat van: Johann op 01-01-2006 17:10:16
De nieuwere types T5 hebben vaste klepstoters en dus meer onderhoud nodig op de kop dan de oudere motoren met hydro klepstoters.
De nieuwe R heeft gek genoeg wel weer hydro klepstoters en volgens mij ook de '05 T5.
Nieuwe R is dan S60/V70 R van MY ? ? ? ?
Citaat van: peterr op 02-01-2006 14:42:01
Citaat van: Johann op 01-01-2006 17:10:16
De nieuwere types T5 hebben vaste klepstoters en dus meer onderhoud nodig op de kop dan de oudere motoren met hydro klepstoters.
De nieuwe R heeft gek genoeg wel weer hydro klepstoters en volgens mij ook de '05 T5.
Nieuwe R is dan S60/V70 R van MY ? ? ? ?
Ja, 2004+
Citaat van: Johann op 02-01-2006 14:43:32
Citaat van: peterr op 02-01-2006 14:42:01
Citaat van: Johann op 01-01-2006 17:10:16
De nieuwere types T5 hebben vaste klepstoters en dus meer onderhoud nodig op de kop dan de oudere motoren met hydro klepstoters.
De nieuwe R heeft gek genoeg wel weer hydro klepstoters en volgens mij ook de '05 T5.
Nieuwe R is dan S60/V70 R van MY ? ? ? ?
Ja, 2004+
:o
Het spaardoel is hiermee duidelijk (voor over X jaar). Mijn dag is weer goed...
Ik heb daarstraks met Mesman gebeld en de meneer die ik aan de lijn had bevestigde al wat hier werd gezegd. De Volvo's van 2000 tot 2004 zijn eigenlijk niet goed geschikt voor het rijden op LPG. Je loopt (ook met FlashLube) een risico op een koprevisie (2500 euro), en dat lijkt me toch niet de bedoeling. Hiermee houdt ook gelijk onze zoektocht naar een Volvo op, want onze S**B is van het bouwjaar 2000 en we wilden er niet op achteruitgaan. Een Volvo van 2004 of later wordt weer te prijzig, echter. Maar ook een de 4-cilindermotoren van S**B blijken er niet goed tegen te kunnen. In het segment waar wij dus zoeken houden we dus de volgende auto's over:
Audi A6 3.0
BMW 530i
Mercedes E320
Saab 9-5 3.0t
Ook Jaguar en Lexus was niet aan te raden volgens deze lpg-inbouwer. Jammer want eigenlijk is de Saab de enige auto uit het bovenstaande rijtje wat nog een beetje een auto met karakter en stijl is.... Bedankt iedereen voor de antwoorden, en jammer dat het niets wordt met Volvo...! We hadden vandaag namelijk een schitterende S80 2.4T aut. gezien, voor een zacht prijsje. Dit was hem waarschijnlijk geworden:
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=20175775&p_type_lijst=RL&o_id=3011970 (http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=20175775&p_type_lijst=RL&o_id=3011970)
Balen! En zo'n V70 R (van 2005 of later) op lpg blijft dan toekomstmuziek.... Nu nog te duur!
groeten,
davidjoost
edit: de Alfa 166 3.0 V6 kan ook goed tegen gas... dus die mag bij het bovenstaande rijtje
Dus als ik het goed begrijp kan LPG wel in de bovengenoemde vier auto's worden ingebouwd volgens Mesman?
klopt ja!
jammer dat die 3.0t qua prestaties wat achter blijft bij de anderen, ondanks zijn 200pk en ruim 300Nm koppel ::)
we rijden nogsteeds veel liever een Saab dan zo'n saaie Duitser....
moeilijk dus!
davidjoost
Citaat van: davidjoost op 02-01-2006 21:12:00edit: de Alfa 166 3.0 V6 kan ook goed tegen gas... dus die mag bij het bovenstaande rijtje
Denk dat je dan nog beter een T5 met vaste klepstoters op gas legt ;D
Verder zou ik dan voor de BMW 530i gaan, helemaal niet saai ivm die s**b, heb gisteren trouwens de laatse facelift van die 9-5 in 't echt gezien... :-X :-X :-X :-X
Aangezien dit topic toch al een redelijk "off topic" karakter heeft drop ik nog maar even een vraag. Hoe zit het eigenlijk met een (S80) T6 en klepstoters? Vast of hydraulisch of ook wisselend?
naar wat ik heb gehoord heeft ook de T6 motor in de S80 vanaf 2000 vaste klepstoters, zeker weten doe ik het overigens niet.....
davidjoost
mmar we blijven wel on topic.... ;)
blijkbaar hebben de britten een ander idee over een T5 op gas:
http://www.go-lpg.co.uk/S60T5.html (http://www.go-lpg.co.uk/S60T5.html)
zij doen het dus gewoon, ben benieuwd hoe lang die kleppen het vol houden ;D
ik zal ze over een half jaartje is mailen :D
davidjoost
Ze denken blijkbaar ook dat het een 4 cylinder is...
Iemand die ik ken had een V702.4T classic met LPI waarvan men dacht dat die ook nog hydraulische klepstoters had... en daar waren de kleppen verbrand na 120 000km... dan heb je die kop revisie er ook al lang uit hoor...
Typisch Engels weer als je die slangen zo door de kofferbak ziet lopen...... zucht :-\
Zitten trouwens wel 5 injectoren op ;)
Christiaan
Citaat van: Johann op 01-01-2006 17:26:34
(http://www.swededemon.com/images/ext/engine/lid.jpg)
Als je het bougie deksel van de motor pakt zie je dit. Links is hydro, rechts is vaste klepstoters.
Over de definities van vast en hydraulisch interessante disucssie met dealer gehad.
Zie:
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=24;action=display;threadid=11568
Het is een Saab 9-5 Estate Aero geworden, over een paar maanden komt er een Prins gas-installatie in.... Volgende week vrijdag halen we hem op!
Ben toch blij dat het weer een Saab is geworden, heeft veel meer karakter dan een Volvo. Ook al zijn Volvo's misschien nog wat betrouwbaarder.... Saab is ook wat exclusiever doordat er minder van verkocht zijn....
davidjoost
Ach ja,is maar wat je zelf geloofd. . . .
[size=0]je weet toch wel dat sinterklaas niet meer is he. . .[/size] ;D ;) ;D
tis niet mijn eigen auto hoor, maar die van mij ouders :-\
helaas, maar ik wacht nogsteeds op sinterklaas! ;D
davidjoost
Citaat van: davidjoost op 01-02-2006 21:43:09
Het is een Saab 9-5 Estate Aero geworden, over een paar maanden komt er een Prins gas-installatie in.... Volgende week vrijdag halen we hem op!
Ben toch blij dat het weer een Saab Opel is geworden, heeft veel meer karakter dan een Volvo. Ook al zijn Volvo's misschien nog wat betrouwbaarder.... Saab is ook wat exclusiever doordat er minder van verkocht zijn....
davidjoost
:P
Als je de betrouwbaarheid van een V70 op LPG in twijfel trekt, dan ga je toch voor een V70 D5 lijkt mij??? heerlijke motor, betrouwbaar, stil en snel. En kan ook goed getuned worden mocht ie niet snel genoeg aanvoelen.
Nee, die Opel 9-5 op LPG is lekker betrouwbaar zoals je uit eigen ervaring al weet... Alfa's en BMW's zijn pas echt rampen op LPG. Een Mercedes op LPG? moet de eerste nog tegen komen!
Citaat van: Vertigo op 03-02-2006 12:24:20
Nee, die Opel 9-5 op LPG is lekker betrouwbaar zoals je uit eigen ervaring al weet...
Ik ken iemand die in z'n nieuwe 9-5 op LPG aan de tweede cilinderkop bezig is, binnen de 95000 km.
Spijt als haren op zijn hoofd dat hij toen op dat aantrekkelijke aanbod is ingegaan.
De afschrijving is belachelijk. Een D5 lonkt prominent, maar de bij te tikken pesos zijn verschrikkelijk...
update in dit topic!
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12665.0
kort samengevat wordt onze Saab voorzien van een Vialle installatie met een 5e injector waardoor hij precies genoeg vermogen levert (5x50pk = 250pk ;D)
davidjoost