Vandaag is het dan zover!
De V70 is vandaag naar de dokter toe voor het gebruikelijke 180.000km onderhoud. Ik rijd de auto pas sinds september 2005 en dit is dus de eerste keer dat ik mijn roffel naar de dealer breng.
Om diverse redenen heb ik gekozen voor de Volvo-dealer in Naarden.
Verwacht eigenlijk geen schokkende dingen, behalve dan dat het probleem van het bij een koude motor af en toe op 4 "poten" lopen i.p.v. de gebruikelijke 5 :(.
Maar goed, bij deze beurt hoort o.a. het vervangen van de bougies en ik hoop dan ook dat het probleem hiermee verholpen is. Anders wellicht bougiekabels of verdelerkap.
Wel een erg fijne leenauto meegekregen; een anderhalve jaar oude V40 2.0 T, precies een ruime 160pk ;) Moet toch wel toegeven dat ook dit erg fijn rijdt, alleen mis ik wel het mooie geluid als ik het gaspedaal intrap.
Zal morgen wanneer ik de V70 weer ophaal even verhaal doen, hoe e.e.a. gegaan is.
Groeten,
Joost
Hmmm, vanmorgen gebeld door de dealer. Bij nadere, uitvoerige inspectie van mijn auto kwamen wat meer puntjes aan het licht, dan ik verwachtte... :(
Naast de 180.000km beurt, kwamen de volgende zaken aan het licht:
- Nieuwe remschijven;
- Nieuwe remblokken;
- Nieuwe remklauw;
- Nieuwe remleidingen;
- Nieuwe bougiekabels
- Nieuw uitlaatspruitstuk
Inclusief de benodigde manuren een goede € 2.000,- euro :'(, maar goed, dan is de auto ook wel weer top, zullen we maar zeggen.
Groeten,
Joost
Ai :-\ Da's even schrikken :o
Remmen zijn duur, maar je kunt hierna wel weer de nodige km's bollen zonder zorgen.
Als het uitlaatspruitstuk is gescheurd is het de moeite waard even naar de motorsteunen te kijken. Vaak zijn deze de oorzaak hiervan.
Gr ;)
Zo he, dat is schrikken ja.
Heb je de kosten ook apart, ben wel benieuwd wat het nu allemaal kost.
Bas
Yep, was inderdaad ff schrikken, maar goed de remmerij moet gewoon tip top in orde zijn, daar ga je geen risico's mee lopen, ik niet in ieder geval... En ja, dat kost aardig geld.
Wat mij nog het meest verbaasde was het uitlaatspruitstuk, vervangen inclusief montage van een nieuw exemplaar een kleine 600,- euro.
Maar nogmaals mijn auto moet in orde zijn en inderdaad hij kan er nu voorlopig wel weer tegenaan.
Groeten,
Joost
Joost,
prettig, een goede onderhoudsbeurt bij de Volvo garage. Geven ze eerst niet een prijsopgave of gaan ze gelijk sleutelen en de prijs komt wel?
Barry
Barry,
Uiteraard gaat niet zo. Had natuurlijk met ze afgesproken dat ze ingrepen/reparaties welke naast de gebruikelijke 180000km beurt aan het licht kwamen eerst met mij bespreken, alvorens ze uit te voeren.
Dat hebben ze dan ook gedaan.
Het is gewoon zo dat al met al de kosten rap oplopen, het spruitstuk inclusief vervanging (was niet lasbaar) komt al op 600 euro. Het vervangen van de bougiekabelset kost al bijna 150 euro. Die hele remmenbusiness kost vervolgens ook nog een hoop geld, bijna 600 euro aan manuren en dan nog eens de BTW erover heen.... :(
Ik vind het ook veel, maar so be it. M'n auto is dan weer top en ik zou er in theorie nog makkelijk 200.000km bij op kunnen zetten. Motor heeft nu 185.000km gedraaid.
Groeten,
Joost
Bij Buitenweg vinden ze altijd wel wat en hangen snel aan de foon :-X
Maar goed remmerij is wel belangrijk en aannemelijk bij deze stand. Het uitlaatspruitstuk is wel een domper op je budget zeg :-\
Veel plezier van je Roffel weer, hij kan er weer tegen zullen we maar denken! ;D
Wat ik me afvraag is hoe je je remschijven op krijgt bij 180.000 km. Blokkies kan ik best inkomen (die gaan lekker hard als je een leuk weggetje hebt gevonden), maar schijven horen toch niet zo makkelijk te slijten?
Citaat van: Hylco op 30-01-2006 01:07:06
Wat ik me afvraag is hoe je je remschijven op krijgt bij 180.000 km. Blokkies kan ik best inkomen (die gaan lekker hard als je een leuk weggetje hebt gevonden), maar schijven horen toch niet zo makkelijk te slijten?
Tja... bij de 850 van mn vader zijn ze bij 200.000 km. vervangen en na 10.000 km alweer krom :(
Nog steeds op de planning om ze te vervangen (als het wat warmer is :))
Citeer
Nog steeds op de planning om ze te vervangen (als het wat warmer is :))
Ik hoor het wel als je het warm genoeg vind ;)
Citaat van: Hylco op 30-01-2006 01:07:06
Wat ik me afvraag is hoe je je remschijven op krijgt bij 180.000 km. Blokkies kan ik best inkomen (die gaan lekker hard als je een leuk weggetje hebt gevonden), maar schijven horen toch niet zo makkelijk te slijten?
Het zijn geen keramische schijven hoor ;)
Bij Volvo is het meestal dat bij iedere 2e keer remblokken vernieuwen de remschijven onder de minimum maat zijn.
Dat ze gaan trillen nadat ze vernieuwd zijn komt omdat bij het vernieuwen van de remschijven DE NAVEN NIET ZIJN SCHOON GEMAAKT en er roest op is achtergebleven (maximale slag van een naaf is 0,02 mm, en een randje roest is véél dikker)
sorry (no-offence) maar wat vreselijk duur: sinds een paar jaar doe ik het meeste zelf (uit kostenbesparende overwegingen) inmiddels kan ik al zoveel zelf (met de hulp van medeforummers, clubdagen en de 'Haynes' manual...
eigenlijk zijn de gemakkelijkste zaken om zelf te doen (ook al heb je '2 linker handen'):
Remmen (blokken en schijven)
bougies en bekabeling (rotor en verdeelkap ook)
olieverwisselen
alles bij elkaar een kleine/grote beurt die je honderden(!) euro's besparen...en natuurlijk supperleuk om te doen met eer van je werk en een goede reden om lid van de club te worden en naar de klusdagen te komen!)
moest ik ff kwijt..
Groetjes Inny
oh ja..nog een vraag:
Hoe krijg je de remklauwen naar z'n grootje? blokken en schijven kan ik me wel voorstellen maar de klauwen??
Groetjes Iny
Citaat van: inny op 22-02-2006 12:20:22
oh ja..nog een vraag:
Hoe krijg je de remklauwen naar z'n grootje? blokken en schijven kan ik me wel voorstellen maar de klauwen??
Groetjes Iny
- Beetje bot met een grote tang de cilinder naar binnen duwen als je nieuwe blokken krijgt
- Langdurig stilstaan
- Beschadiging op een andere manier
Roest is de grote vijand van de remklauw ;)
Gr 8)
Citaat van: inny op 22-02-2006 12:20:22
oh ja..nog een vraag:
Hoe krijg je de remklauwen naar z'n grootje? blokken en schijven kan ik me wel voorstellen maar de klauwen??
Groetjes Iny
stofhoesjes die er af zijn of stuk zijn,
daar door komt er vuil ( pekel ) ed. op de zuigers roesten, gaan vast dan vast zitten/ stoever lopen ( remmen blijven hangen )
en (te) weinig rijden met je roffel doet dan zeer snel de rest ..
kortom .. laat hem regelmatig even lekker een tijdje uit !!
peter
(edit typo (ja alweer..))
Gebeurd wel eens meer, hoes los gesprongen, vocht/water erachter, roest erop en de zuiger wil niet meer terug en/of is zo erg ingeroest dat hij niet meer afdicht.
Ik heb er nog een:
Lang doorrijden met oude remvloeistof, jaren dus.
Aangezien alle remvloeistoffen onder DOT 5 hygroscopisch zijn, wordt je systeem er ook niet beter van...
Dus elke 2 jaar alles er uit, en als het ff kan overschakelen naar DOT 5, die is op siliconenbasis, en houdt geen vocht vast.
De nieuwste variant is DOT 5,1 dat zou je kunnen mengen ( lees toevoegen) aan de oudere varianten, ik durf het niet overigens....