In navolging op een thread op een buitenlands forum...
Waarom heeft de Volvo 850 BTCC motor twee olie vuldoppen i.p.v. de ene op de standaard motor??
(http://quickbrickmotorsports.com/junk/btcc.jpg)
Heeft dat niet te maken met het dry-sump systeem te maken?
Om sneller de lucht eruit te kunnen laten bij het bijvullen/verwisselen?
Q8 al gemaild/gebeld?
Gr ;)
Om sneller bij te vullen tijdens de race?
Ik heb gisteren nog die filmpes bekeken en er stond een of zes rond die motorkap.
Waarschijnlijk voor 2-componenten olie!!!! ;D ;D ;)
Gr.
Jafeth
Citaat van: Johann op 23-01-2006 11:43:25
Waarom heeft de Volvo 850 BTCC motor twee olie vuldoppen i.p.v. de ene op de standaard motor??
1 voor links- en 1 voor rechtshandigen?
;D
kan het niet een gescheiden systeem zijn?
ivm het naar 1 kant lopen in de bochten ???
fotoshop?
Citaat van: Frans Harkema op 23-01-2006 13:56:42
fotoshop?
Denk t niet ;)
(http://img90.exs.cx/img90/396/32VolvoBTCCengine.jpg)
Gr 8)
De voorbereiding voor het tweede gat zit er bij die van mij ook...
Ik ga ook voor een gescheiden dry-sump carter. De doppen zitten ook niet geheel recht tegenover elkaar. :-\
Dit had wel een leuke HUIVER III vraag kunnen zijn. ;D
(als het antwoord al bekend is dan ;) )
Citaat van: RRRRR_Ramon op 23-01-2006 16:41:28
Ik ga ook voor een gescheiden dry-sump carter. De doppen zitten ook niet geheel recht tegenover elkaar. :-\
Dit had wel een leuke HUIVER III vraag kunnen zijn. ;D
(als het antwoord al bekend is dan ;) )
Bij een dry sump heb je toch juist een
externe olietank. Lijkt me sterk dat deze 2e vuldop rechtstreeks naar de olietank gaat..
En volgens mij zitten die doppen wel exact tegenover elkaar, kijk maar es onder je motorkap ;)
..maar ik weet het dus ook niet.. Het enige voordeel wat ik me kan voorstellen is al genoemd: evt. tijdsbesparing..
Gr 8)
Je zou haast gaan denken dat de 2 nokkenassen in een aparte ruimte zitten. Waarom dat dan zo zou zijn, dat weet ik ook niet ;D
Vliegt die blinde plug er wellicht uit en daarom een tweede dop? Of was het gewoon handiger? Een functie kan ie niet hebben volgens mij.
ze hebben 2 monteurs 1 met korte armen en 1 met lange armen?? ;D
Ik kreeg nog wel een mooie reactie van een Zweed...
"1 was te weinig en 3 te veel" .... :o
Ze zijn er op Volvospeed ook nog steeds niet uit ::)
Hierdoor zijn de standen van de nokkenassen te zien, makkelijker bij het afstellen ;D
Even nagevraagd bij Thom de Jong, heeft tevens de BTCC te koop staan evenals zijn 850 rally (voor eventueel geinteresseerden)
Weer wat meer duidelijkheid in dit geval ;D
Citaat van: Johann op 23-01-2006 18:00:37
Ik kreeg nog wel een mooie reactie van een Zweed...
"1 was te weinig en 3 te veel" .... :o
Haha ;D Schijnt ook de reden te zijn dat er voor een vijfcilinder gekozen is... 4 cilinders was te weinig en 6 cilinders was te veel. 't Blijft een eigenzinnig volk ;)
@ rs: mooi antwoord 8)
Citeerze hebben 2 monteurs 1 met korte armen en 1 met lange armen??
of 1 monteur met een korte en een lange arm ;D ;D ;D
Johann,
In het verleden heb ik ooit een 850 racing plu gekocht van een engelsman die bij TWR werkte ten tijde van de BTCC (eerst bij Volvo, later bij Jaguar).
'k Heb hem het vraagje gestuurd en zijn reply:
Hi Jan
According to our Engine Guys.
The Cam Covers had the Top Locations for the Cams.
So they had two filler Holes to look into, to time the cams correctly.
They only used one Filler to put oil in.
Hope this helps
Regards
Mark
Volgens mij was dat ook al gezegd hier en daar toch?
;)/jan
Zo... tis even geleden, maar kwam deze topic tegen op een zoektocht....
Kan iemand mij vertellen wat voor motor de BTCC 850 precies had? was dan een 2.0? en zonder turbo? Hoeveel vermogen kwam daar dan uit...?
Overigens mis ik een radiateur bij de auto... hoe krijgt dat ding z'n koeling?
Sem
Citaat van: thuur op 23-01-2006 14:23:25
Citaat van: Frans Harkema op 23-01-2006 13:56:42
fotoshop?
Denk t niet ;)
http://img90.exs.cx/img90/396/32VolvoBTCCengine.jpg
Gr 8)
Citaat van: Sem op 17-03-2010 14:44:20
Kan iemand mij vertellen wat voor motor de BTCC 850 precies had? was dan een 2.0? en zonder turbo? Hoeveel vermogen kwam daar dan uit...?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20750.msg391961.html#msg391961
ja wat ik ook vernomen heb is is dat het met de nokkenas-timing te maken heeft, om sneller te kunnen zien.
Doe er je voordeel mee ...
(http://img.photobucket.com/albums/0903/AustenW/CCF02092009_00000.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/0903/AustenW/CCF02092009_00001.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/0903/AustenW/CCF02092009_00002.jpg)
Wil er wel even bij zeggen dat, bij mijn weten, De '98 BTCC kampioen S40 van Rydell in het Volvo museum staat en dat daar niet dit blok in zit.
Ik heb de Lammers en Rydell 850's destijds live in Engeland gezien en heb het circuit toen ook op de "sleutel dag" bezocht en daar zat ook niet deze motor in. Een van deze auto's staat ook in het Volvo museum trouwens, ook zonder bovenstaande motor.
De ex Thom de Jong BTCC 850 heeft ook niet deze motor.
Heb een jaar of 4-5 geleden een poging gedaan om een BTCC 5 cylinder motor te kopen, was keuze uit twee motoren. Beide motoren kon men ook nog op verschillende spec zetten. Blijkbaar gebruikte men niet voor elk circuit dezelfde motor. Verschil zat o.a. in de uitlaat spruitstukken. Beide motoren zaten helaas al op bijna driekwart van hun draaiuren maar de prijs zat op een kwart draaiuren en dat was geen kattepis. Heb voor dat bedrag vrijwel de hele SDM kunnen bouwen. ::) Beide motoren waren ook niet zoals in bovenstaande verhaal..
In Marc z'n post staat een boring van 83 x slag van 73.9 aangegeven. Er zijn ook 84 boring versies voor zover ik weet. Zou wel betekenen dat de slag van de krukas dan anders is.
Misschien dat bovenstaande spec van het '99 model is geweest? Was wel het laatste jaar waarin ze met dergelijk extremen reden. De auto's zelf deden qua techniek en gebruikte materialen niet veel onder voor de hedendaagse DTM.
Citaat van: Sem op 17-03-2010 14:44:20
Zo... tis even geleden, maar kwam deze topic tegen op een zoektocht....
Kan iemand mij vertellen wat voor motor de BTCC 850 precies had? was dan een 2.0? en zonder turbo? Hoeveel vermogen kwam daar dan uit...?
Overigens mis ik een radiateur bij de auto... hoe krijgt dat ding z'n koeling?
Sem
Citaat van: thuur op 23-01-2006 14:23:25
Citaat van: Frans Harkema op 23-01-2006 13:56:42
fotoshop?
Denk t niet ;)
http://img90.exs.cx/img90/396/32VolvoBTCCengine.jpg
Gr 8)
Ik zie wel degelijk een radiateur.
Citaat van: Johann op 17-03-2010 19:58:37
Heb een jaar of 4-5 geleden een poging gedaan om een BTCC 5 cylinder motor te kopen, was keuze uit twee motoren. Beide motoren kon men ook nog op verschillende spec zetten. Blijkbaar gebruikte men niet voor elk circuit dezelfde motor. Verschil zat o.a. in de uitlaat spruitstukken. Beide motoren zaten helaas al op bijna driekwart van hun draaiuren maar de prijs zat op een kwart draaiuren en dat was geen kattepis. Heb voor dat bedrag vrijwel de hele SDM kunnen bouwen. ::) Beide motoren waren ook niet zoals in bovenstaande verhaal..
Die blokken waren toch van SAM? En kwamen uit die BTCC proto waar nu een turboblok inligt?
Zozo.. wat een info.. geweldig! Bedankt!
Ik heb zo'n BTCC momentje deze week... zalig!!! Wat zijn die BTCC auto's van nu toch lelijk... echt gaat nergens meer over. Dit waren teminste echte auto's en super spannend!! Hier en daar wat duw werk... geweldig!!
Het is altijd mooi om te lezen/merken hoeveel impact racen heeft op ons liefhebbers. Ook al was het jaren en jaren terug.
Mooi details aan de 850 BTCC-sedan: de in hoogte verstelbare achterklep. De spoiler mocht niet verstelbaar zijn, dus dan maar de hele klep dacht men bij TWR.