V70 XC AWD uit 11-98: Lampje "storing motormanagement" ging branden en laten resetten bij dealer. Bij kick down (enkele dagen later) ging het weer branden. Weer laten uitlezen met conclusie dat het van alles kon zijn. Weer gereset en enkele dagen later had ik weer hetzelfde "probleem". Weer naar dealer en afspraak gemaakt. Hele dag auto kwijt, auto opgehaald, 165 euro afgerekend, 2 km gereden en lampje ging weer branden. Meteen dealer gebeld en volgende dag weer auto gebracht. Anderhalve dag auto kwijt, ze hebben lang "testgereden", nu 460 euro (gematst, yeah right) afgerekend en na 100 m rijden ging het lampje weer branden. Meteen weer gebeld en zouden meetgegevens naar Volvo sturen en erop terugkomen. Heeft iemand dezelfde ervaring? Ik heb er weinig vertrouwen meer in en denk aan juridische stappen als het probleem niet wordt verholpen zonder weer kosten te maken. Auto reed en rijdt trouwens zonder problemen. Alleen dat irritante oranje lichtje......
Stephan,
Ik rij een V70 1998, 2.5t en heb dezelfde problem gehad en ik ben er ook jaren mee bezig geweest om van het probleem af te komen. Mijn auto reed ook altijd probleemloos, alleen dat lampje..... Uiteindelijk, na wel 20 keer gereset door Volvodealer en huidige garagebedrijf is het verholpen.
Er scheen in mijn inlaatspruitstuk een sensor te zitten, die er volgens het chassisnummer niet inzat, die is vervangen, en voila, het probleem was verholpen. Die sensor kostte me wel EUR 199, excl montage, maar het lampje heeft daarna niet meer gebrand, behalve wanneer de Roffel voor onderhoud moet. Ik zal thuis ff checken wat voor sensor het was. Dat zet ik dan nog op 't forum.
Groet,
Rob
Citaat van: Gringo op 01-02-2006 12:27:02
Stephan,
Ik rij een V70 1998, 2.5t en heb dezelfde problem gehad en ik ben er ook jaren mee bezig geweest om van het probleem af te komen. Mijn auto reed ook altijd probleemloos, alleen dat lampje..... Uiteindelijk, na wel 20 keer gereset door Volvodealer en huidige garagebedrijf is het verholpen.
Er scheen in mijn inlaatspruitstuk een sensor te zitten, die er volgens het chassisnummer niet inzat, die is vervangen, en voila, het probleem was verholpen. Die sensor kostte me wel EUR 199, excl montage, maar het lampje heeft daarna niet meer gebrand, behalve wanneer de Roffel voor onderhoud moet. Ik zal thuis ff checken wat voor sensor het was. Dat zet ik dan nog op 't forum.
Groet,
Rob
Ik ben wel benieuwd naar die sensor 8)
Gr ;)
Bedankt voor je tip. Gek dat er geen controlelampje bestaat dat meldt wanneer de sensor stuk is. Lijkt mij niet onbelangrijk. Hou me svp op de hoogte wat betreft de sensor. Ik baal nu wel enorm dat ik tot nu toe meer dan 600 euro heb betaald voor eigenlijk niks.
Heeft volvo het probleem trouwens ontdekt, of is het een "onafhankelijk" bedrijf geweest? Valt me dan wel tegen van volvo.
Bedankt, ik denk dat ik hier wel iets mee kan en hoor graag de gegevens van de sensor.
Stephan,
Uiteindelijk heeft het doorzoeken van het garagebedrijf in het dorp waar ik woon, die Peugeot-specialist zijn, geleid tot het oplossen van het steeds brandende lampje.
Men heeft een "gever" vervangen, die zit volgens mij in het inlaatspruitstuk. Het Volvo onderdeelnummer is 1275342. (althans volgens de factuur). De kosten van de gever waren EUR 99, plus een uurtje arbeidsloon van EUR 40, plus uitlezen diagnoseapparatuur door Volvo en nog wat kleine dingetjes, zoals BTW, uiteindelijk kostte het hele grapje me EUR 212, incl de BTW.
Omdat de dorpsgarage maar EUR 40 per uur rekent heb ik ze gevraagd door te zoeken. Dat durfde ik niet bij Volvo dealer te doen, want daar zijn de uurtarieven 2 keer zo hoog(alles ex. de BTW). Ik heb trouwens ook nooit begrepen waarom de Volvo dealer het niet op kon lossen, terwijl het toch een zeer veel voorkomend probleem is.
Succes ermee en ik hoop dat deze info je iets verder kan helpen.
Groet,
Rob
Bedankt voor je tip. Als ik het goed begrijp is het eigenlijk hetzelfde wat Thuur ook zegt: een sensor of "gever" in het inlaatspruitstuk. Ging het lampje bij jou ook na resetten op een gegeven moment weer branden? Of brandde het sowieso constant? Bij mij was is het zo dat het lampje na gereset te zijn geweest enige tijd uit bleef en vervolgens weer ging branden en ook bleef branden. Ik zal sowieso met deze info naar de dealer in Maastricht gaan en hoop dat ze er iets mee kunnen. Ik ga er in ieder geval van uit. Ik heb namelijk 600 euro betaald zonder dat het "euvel" is verholpen. Ik wacht op een telefoontje omdat ze de meetgegevens zouden opsturen naar Volvo Nederland. Ik heb daar echter niet veel vertrouwen in.
Heeft iemand enig idee in hoeverre men bij Volvo gevoelig is voor (dreiging met) juridische procedures en weet iemand de ervaring dat het zin heeft gehad?
Nogmaals bedankt voor je tip!
Stephan,
Bij mij duurde het soms maar 40 km(een halfuur in tijd) of het lampje ging weer branden, nadat de boel was gereset. De 1ste 5 jaar is de auto in onderhoud geweest bij Bluekens in Breda en daar bleef het lampje dan een paar weken uit, maar uiteindelijk ging het dan weer aan. En het bleef branden. Ik ben meerdere malen naar het buitenland op vakantie geweest met zo'n lichtpunt in zicht. Gek werd ik ervan!
Op een gegeven moment hoefde ik bij de Volvodealer niet eens meer te betalen voor de reset.
3 jaar geleden ben ik op voorspraak van een collega bij het merkonafhankelijke garagebedrijf terecht gekomen en dat zijn jonge enthousiaste gasten, (echte autoliefhebbers) die het niet uit konden staan, dat het lampje kort na iedere reset weer gingen branden. Die zijn echt op zoek gegaan naar de oorzaak. Dat onderzoek kostte me uiteindelijk maar een uur arbeidsloon.
Ik denk dat je juridisch zwak staat om stappen te ondernemen naar de Volvo dealer. In hun leveringsvoorwaarden zal geen sprake zijn van een resultaatverplichting, maar van een inspanningverplichting. Hooguit, dat je de dealer op het gevoel kan aanspreken en dat je enige coulance krijgt met je volgende rekening.
Succes ermee.
Rob
Rob, het lijkt me inderdaad verstandig om het niet weer door de dealer te laten onderzoeken. Je zou me enorm helpen als je me de naam van het bedrijf zou geven. Dan kan er ook eens informeren. Ik word ook gek van dat irritante lampje. En ik heb ook weinig zin om naar een willekeurig onafhankelijk bedrijf te gaan.
Groeten en alvast bedankt,
Stephan
1275342 is een luchtdruksensor (alleen Turbo modellen)
Stephan,
Ik breng mijn Roffel naar Autobedrijf Wetsteyn in Bavel. Mijn auto is eerst 4 jaar mijn leaseauto geweest en moest toen in onderhoud bij een officiele Volvo dealer. Als de leasemij betaalt, dan is daar niks mis mee, maar als je prive ook enorme facturen voor je kiezen krijgt, dan wordt een Volvo een dure auto in onderhoud. Vandaar nu mijn plaatselijk autobedrijf. Ze bezorgen ook mijn auto bij mij thuis(nu woon ik in bavel, maar toch...)
Als er eens een probleem is met mijn auto, kijk ik veelal eerst op het forum of er iets bekend over is, dat vertel ik vervolgens aan de monteur(die is tevens eigenaar) en die nemen ook iets van je aan. Ze gaan niet oorspronkelijk denken en uren op onderzoek, nee ze geloven wat je zegt. Soms heb ik het ook mis hoor, maar dat zegt de monteur dan ook direct.
Succes ermee,
Rob
Ik heb dit probleem ook gehad,
bij mij was het de luchtmassameter
Is een luchtmassameter niet hetzelfde als een luchtdruksensor? Als dat zo is, hebben jullie (en hopelijk ik ook) hetzelfde probleem (gehad). En Rob: bedankt alvast. Ik zal eens kontakt met ze opnemen en het ook eens met de dealer bespreken. Als ze niet met een coulant aanbod komen, zijn ze een klant kwijt.
Wat een betrokkenheid trouwens: even op het forum neuzen en je bent weer een stuk wijzer. Het lijkt erop dat de monteurs bij de dealer dat niet doen. Het zou de klanttevredenheid behoorlijk ten goede komen.
Maar ik zal niet te vroeg juichen. Zo meteen is het iets anders dan de luchtdruksensor/luchtmassameter (hetzelfde onderdeel???).
Trouwens thuur... jij komt uit Maastricht.... en bent benieuwd naar de sensor.... Je werkt toch niet toevallig bij volvo?????
Citaat van: Stephan op 06-02-2006 11:14:41
Je werkt toch niet toevallig bij volvo?????
:-X
Nog een Limburger. Helaas geen commentaar op het onderwerp.
Citaat van: Stephan op 06-02-2006 11:14:41
Trouwens thuur... jij komt uit Maastricht.... en bent benieuwd naar de sensor.... Je werkt toch niet toevallig bij volvo?????
:o Ja bij Biermans zeker :o :-X
Nee niet echt. Behalve dat ik 3 van die bakstenen heb, ben ik niet verbonden aan Volvo :P
Maar vanwaar je vraag? Woon je in de buurt?
Van een luchtdruksensor heb ik nog nooit gehoord, ik moet me maar weer eens bijlezen in mijn prive collectie aan Volvo documentatie ;D
Gr 8)
Het was een beetje cynisch bedoeld eigenlijk... Zou wel een grap zijn dat een Volvo-monteur via het forum aan zijn kennis zou komen. Niets ten nadele van het forum trouwens. Ik ben volgens mij wat betreft het "lampje-probleem" goed geholpen. Moet alleen nog langs de dealer: BIERMANS. Ik krijg nog net geen kippevel bij het typen van de naam. Misschien is dat wel zo als ik in de loop van de week ga i.v.m. de bevindingen m.b.t. het lampje.
Ik kom dus uit de buurt: werk in Maastricht en woon in Berg en Terblijt. Verstand van auto's heb ik weinig. Maar des te meer van hypotheken, verzekeringen, sparen, beleggen enz. Kortom: financieel advies.
Citaat van: Stephan op 06-02-2006 14:34:17
Het was een beetje cynisch bedoeld eigenlijk... Zou wel een grap zijn dat een Volvo-monteur via het forum aan zijn kennis zou komen. Niets ten nadele van het forum trouwens. Ik ben volgens mij wat betreft het "lampje-probleem" goed geholpen. Moet alleen nog langs de dealer: BIERMANS. Ik krijg nog net geen kippevel bij het typen van de naam. Misschien is dat wel zo als ik in de loop van de week ga i.v.m. de bevindingen m.b.t. het lampje.
Ik kom dus uit de buurt: werk in Maastricht en woon in Berg en Terblijt. Verstand van auto's heb ik weinig. Maar des te meer van hypotheken, verzekeringen, sparen, beleggen enz. Kortom: financieel advies.
Kijk... 8) En daar heb ik dan weer weinig verstand van ;D
Ik heb inmiddels een Biermans-allergie, ondanks dat ie bij mij om de hoek ligt. Zelfs voor een pakking ga ik naar Geleen, daar word je tenminste wel serieus genomen met je lullige bestelling voor je oude grafbak ::)
Gr ;)
Ook als een Biermans-allergie. Mijn heeft reed altijd volvo en heeft na wat uitstapjes naar rover en chrysler nu een xc90 t6. Ook hij is niet te spreken over biermans en gaat naar Klein in Heerlen. Net als mij collega. Vol lof over Klein in Heerlen maar niet te spreken over Biermans. Ik ging eerst ook naar Klein maar omdat het bij mij om de hoek is, gaf ik Biermans het voordeel van de twijfel. Resultaat: 600 euro lichter en nog steeds een brandend controlelampje.
By the way" als iemand mij helpt met technische vragen, kan men bij mij terecht met vragen op financieel gebied. Natuurlijk niet op het forum, maar mailen kan altijd.
Waar woon je in Maastricht?
Citaat van: Stephan op 06-02-2006 15:27:23
Ook als een Biermans-allergie. Mijn heeft reed altijd volvo en heeft na wat uitstapjes naar rover en chrysler nu een xc90 t6. Ook hij is niet te spreken over biermans en gaat naar Klein in Heerlen. Net als mij collega. Vol lof over Klein in Heerlen maar niet te spreken over Biermans. Ik ging eerst ook naar Klein maar omdat het bij mij om de hoek is, gaf ik Biermans het voordeel van de twijfel. Resultaat: 600 euro lichter en nog steeds een brandend controlelampje.
By the way" als iemand mij helpt met technische vragen, kan men bij mij terecht met vragen op financieel gebied. Natuurlijk niet op het forum, maar mailen kan altijd.
Waar woon je in Maastricht?
Probleem van Biermans is dat ie geen r*k geeft om auto's. Alleen maar geld genereren met leasebakken en nieuwe tot bijna nieuwe auto-verkoop.
Als je het terreintje op komt gereden zie je dat iedereen zich omdraait ("daar heb je weer zo'n oud lijk.."). Laten je minutenlang aan de balie staan wachten zonder naar je te kijken en noem maar op. De hele houding deugt niet :P
Rest via PB ;D
Gr 8)
Citaat van: Jeroentjuh op 03-02-2006 21:45:06
1275342 is een luchtdruksensor (alleen Turbo modellen)
En die registreert de hoogte waarop zich de auto bevindt en hoort bij de instrumentatie (boordcomputer/ECC/etc.) ???
Gr :-\
Citaat van: Gringo op 03-02-2006 10:37:29
Stephan,
Uiteindelijk heeft het doorzoeken van het garagebedrijf in het dorp waar ik woon, die Peugeot-specialist zijn, geleid tot het oplossen van het steeds brandende lampje.
Men heeft een "gever" vervangen, die zit volgens mij in het inlaatspruitstuk. Het Volvo onderdeelnummer is 1275342. (althans volgens de factuur). De kosten van de gever waren EUR 99, plus een uurtje arbeidsloon van EUR 40, plus uitlezen diagnoseapparatuur door Volvo en nog wat kleine dingetjes, zoals BTW, uiteindelijk kostte het hele grapje me EUR 212, incl de BTW.
Citaat van: thuur op 07-02-2006 22:19:22
Citaat van: Jeroentjuh op 03-02-2006 21:45:06
1275342 is een luchtdruksensor (alleen Turbo modellen)
En die registreert de hoogte waarop zich de auto bevindt en hoort bij de instrumentatie (boordcomputer/ECC/etc.) ???
Gr :-\
Die bewuste sensor zit voor bij de de ruitensproeier vloeistof dop en het duur maar liefst 1 minuut om zo'n ding te vervangen. Je hoeft zelfs geen reset te doen want als ie werkt dan reset de ECU, alleen M4.4 in dit geval, zichzelf...
Weer een paar mooie staaltjes van geldtrekkerij.. :o
Over die 600 Euro, voor de rechter slepen!
Geldklopperij? Ja.
geld·klop·pe·rij (de ~ (v.), ~en)
1 het op schaamteloze wijze aan mensen proberen te verdienen
Flessentrekkerij?
Nee. :http://www.elfri.be/NL/Juridische%20informatie/Strafrecht/flessentrekkerij.htm
Geldtrekkerij? Weet niet. ;D
Johan,
Zit die echt bij de ruitensproeiervloeistof in de buurt? Eerder werd gezegd dat die in het inlaatspruitstuk zit. Ik ben niet technisch dus.... Heb je het over dezelfde sensor want ik raak een beetje in de war.
Wat betreft het voor de rechter slepen.... even wachten wat ze te vertellen hebben bij volvo. Een goede advocaat heb ik al (mijn tweelingbroer).
Bedankt voor je tip maar toch graag een reactie! Gr. Stephan.
Super zo'n forum, wat een hulp en medeleven van alle liefhebbers.
Dit zijn je sensors:
(http://img311.imageshack.us/img311/9754/sensors8lw.gif)
A AW50-42 transmission control module (TCM)
B Motronic 4.4 engine control module (ECM)
C Mass air flow (MAF) sensor
D Injectors
E Engine coolant temperature (ECT) sensor
F Idle air control (IAC) valve
G Main relay
H Ignition coil
Ignition discharge module (IDM)
I Accelerometer
J Engine cooling fan (FC) relay
KSolenoid valve
Pulsed secondary air injection system (PAIR)
L Central electrical unit
M Canister purge (CP) valve:
N Air conditioning (A/C) pressure sensor
O Pressure switch (Pressostat)
P Pulsed secondary air injection system (PAIR) pump
Q1 Front knock sensor (KS)
Q2 Rear knock sensor (KS)
R Pulsed secondary air injection system (PAIR) pump relay
S Pulsed secondary air injection system (PAIR) valve
T Turbocharger (TC) control valve
U Boost pressure control (BPC) valve pressure servo
V Atmospheric pressure sensorX Outside temperature sensor
(RPM sensor, TPS en nokkenassensor staan er niet op)
De atmosferische druk sensor (1275342)
V:
Citeer
The atmospheric pressure sensor supplies the engine control module (ECM) with a signal describing air pressure. It provides the engine control module (ECM) with the car's height above sea level.
Atmospheric pressure sensor acts on the control of:
*boost pressure at high altitude
*injection time when starting at high altitude.
At heights above 2400 meters the following are disabled:
*leak diagnostic
*pulsed secondary air injection (PAIR) diagnostic
*mass air flow (MAF) sensor, faulty signal.
The atmospheric pressure sensor contains a piezo-electric crystal in the shape of a diaphragm. One side of this diaphragm is subject to atmospheric pressure, to other side is acted on by a contained gas. The deformation of the piezo-electric diaphragm, and therefore its resistance is proportional to air pressure.
The voltage across the sensor is a function of air pressure and, therefore, of sensor resistance.
Voltage can vary between 0V and 5V.
The sensor is supplied with a stabilized voltage of 5V from the engine control module (ECM).
If the signal from the atmospheric pressure sensor is faulty or missing the engine control module (ECM) adopts a substitute value.
The atmospheric pressure sensor is located by the right hood catch.
Kun je wat met deze info? Herken je er iets in?
Gr 8)
Welke foutcode's zitten er in?
En heb je een MY98 of MY99 V70XC?
Geen idee welke foutcodes er in zitten. Wat is het verschil tussen een MY98 en MY99? Die van mij is van 11-98 maar ik kan niet zeggen welke van de twee. Zijn er duidelijke verschillen? Ik heb een 142 kW motor.
Ha Arthur, bedankt voor de moeite en als het deze sensor is, dan zal et probleem zonder al te veel kosten op te lossen zijn. De vraag rest: ligt het inderdaad aan de sensor, of is er meer aan de hand? Aan het rijden merk ik in ieder geval niets. Ten tweede: is het dezelfde sensor als die Rob eerder al heeft vermeld? Die in het inlaatspruitstuk?
I
Citaat van: Stephan op 09-02-2006 23:11:16
Geen idee welke foutcodes er in zitten. Wat is het verschil tussen een MY98 en MY99? Die van mij is van 11-98 maar ik kan niet zeggen welke van de twee. Zijn er duidelijke verschillen? Ik heb een 142 kW motor.
Nieuwe of oude type motor....
Het is wel de sensor die Rob bij nummer noemt, maar zoals je ziet zit ie niet in het inlaatspruitstuk.....
Ik ga er nog altijd vanuit dat elektrische storingen 1 oorzaak hebben. Maar zeker weten doe je dat nooit helaas :-\
Gr ;)
Heren,
Ik volg met aandacht dit draadje en nu blijkt dat de gever met het bewuste onderdeelnummer niet in het inlaatspruitstuk zit. Ik zal mijn garage bedrijf nog eens navragen, waar nu die sensor echt zat. Ik weet wel dat na de door hem uitgevoerde reparatie bij mijn V70 2.5t, MY 1998 het lampje niet meer is gaan branden. Het onderdeelnummer dat hij heeft doorgekregen kwam van de Volvo dealer. Het kan natuurlijk zijn, dat Volvo hem het verkeerde nummer heeft meegedeeld, maar wel het juiste onderdeel. Ik weet niet of dat kan, maar het zou een verklaring kunnen zijn. Want ik snap er nu ook niets meer van. Ik ben ook niet technisch, dus ik ben puur afhankelijk van de info die ik van derden krijg.
Ik print in ieder geval het "sensor" schema uit en vraag het aan mijn garagebedrijf.
U hoor van mij,
Groet,
Rob
Hee Rob, verkeerde nummer zou kunnen. Ik ben benieuwd hoe het zit want ik raakte enigszins in de war. Voordat er iets meer bekend is ga ik niet naar de geldwolf (dealer Bie...ans te Maastricht). Goed dat je weer reageert want dank zij jou is het hele balletje aan het rollen gekomen. En Athur lijkt me een goede techneut en woont blijkbaar ook nog eens bij me in de buurt.
En Jeroen: hoe kan ik zien of het een nieuw of oud type motor is?
Wederom bedankt voor jullie hulp,
Stephan
Citaat van: Stephan op 10-02-2006 09:53:12
En Jeroen: hoe kan ik zien of het een nieuw of oud type motor is?
Nieuw type...
(http://chriswhiteuk.pwp.blueyonder.co.uk/Volvo/engine.jpg)
Oud type...
(http://www.volvoclub.org.uk/photopost/data/500/medium/265000_0001.JPG)
De foto's zijn van rechts gestuurde auto's ;)
Ik heb precies het zelfde probleem
en heb dat al eens gevraagd in een ander draadje.
Thuur heeft het toen nog voor mij opgezocht.
De foutcode bij mij is EFI-422 en heeft betrekking
op de zongenaamde Barosensor.
Deze zit inderdaad achter de rechterkoplamp bij de ruitensproeier
vulopening naar beneden.
Hij is bij de dealer gereset en een dag later brande
het lampje weer. Bij de dealer zeggen ze dat ze de auto langer
nodig hebben om echt vast te kunnen stellen wat er aan de hand is.
Ik ben bang dat de rekening onnodig hoog gaat oplopen en het probleem
blijft bestaan. Er kunnen namelijk mega veel oorzaken zijn
die betrekking hebben op deze code.
Ik probeer de sensor eerst maar eens te vervangen,
want ik merk helemaal niets aan de auto.
Hee Jimbo, wacht maar even met wegbrengen. Die fout heb ik gemaakt: 600 euro lichter en het lampje brandde meteen weer na 100 m gereden te hebben. De auto reed en rijdt perfect. Alleen dat verdomde lampje. Ik moet trouwens even checken of ik een oude of nieuwe motor heb. Jammer dat het forum zo lang uit de lucht was. Ik zal nog eens alles doorlezen en hoop van Thuur en Gringo nog wat te horen. Tot nu toe heb ik veel aan hun inbreng gehad. Binnenkort eens de dealer aan de tand voelen over de 600 euro en hem confronteren met de bevindingen van de forumvrienden.
Wat wil je horen dan?
Gr ;D
Stephan,
Mijn garagebedrijf zou even uitzoeken wat er nu precies is gedaan aan mijn auto.
Is weer een jaar geleden, dus hij moest even terug in de admi.
Ik kom er op terug.
Groet,
Rob
sorry thuur, was effe in de war.
altijd fijn de vindfunctie,
begin van de week ging bij mij het lampje branden, 's avonds na het uitlezen gereset en dag later ging het lampje alweer branden net weer uitgelezen en dezelfde fout.
Ook bij mij de code: efi 422 atmospheric pressor sensor signal
Morgen ga ik de sensor doormeten maar zijn er ook prijzen bekend van wat deze sensor tegewoordig kosten moet?
Zal gelijk wat foto's maken zodat de sensor voor andere ook goed terug te vinden is.
Citaat van: thuur op 09-02-2006 22:12:44
Dit zijn je sensors:
http://img311.imageshack.us/img311/9754/sensors8lw.gif
V Atmospheric pressure sensor
De atmosferische druk sensor (1275342) V:
Citeer
The voltage across the sensor is a function of air pressure and, therefore, of sensor resistance.
Voltage can vary between 0V and 5V.
The sensor is supplied with a stabilized voltage of 5V from the engine control module (ECM).
If the signal from the atmospheric pressure sensor is faulty or missing the engine control module (ECM) adopts a substitute value.
The atmospheric pressure sensor is located by the right hood catch.
Kun je wat met deze info? Herken je er iets in?
Gr 8)
lange tijd geen last meer gehad van deze foutmelding, maar afgelopen week kwam hij weer terug.
Ik heb net de stekker losgehaald die op de sensor zit er daar meet ik op de 3 pinnen:
5,06V 0.02V 5,21V
In de tekst staat dat er een constante stroom moet zijn van 5V, kan ik nu iets herleiden uit mijn gemeten waardes?
Ik vraag me ook af hoe je nou de sensor doormeet aangezien je de stekker eerst moet loshalen om te kunnen meten, op dat moment staat de sensor dan toch buiten werking?
Ik zie hier ook een onderdeelnr langs komen, is daar ook een prijs van bekend?
Citaat van: S. Brouwer op 25-10-2008 16:09:50
Ik zie hier ook een onderdeelnr langs komen, is daar ook een prijs van bekend?
met (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif) vind je:
Citaat van: Rick. op 20-05-2008 08:27:25
1275342 Gever / € 107.70 incl. BTW
;D
Citaat van: Ludo op 25-10-2008 16:19:38
Citaat van: S. Brouwer op 25-10-2008 16:09:50
Ik zie hier ook een onderdeelnr langs komen, is daar ook een prijs van bekend?
met http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif vind je:
Citaat van: Rick. op 20-05-2008 08:27:25
1275342 Gever / € 107.70 incl. BTW
;D
Top, maar pff wat een prijs voor zo'n blokje :o
Gaan ze vaak stuk? anders haal ik er eerst wel 1 van de sloop om het uit te proberen.
Citaat van: S. Brouwer op 25-10-2008 16:09:50
Citaat van: thuur op 09-02-2006 22:12:44
Dit zijn je sensors:
http://img311.imageshack.us/img311/9754/sensors8lw.gif
V Atmospheric pressure sensor
De atmosferische druk sensor (1275342) V:
Citeer
The voltage across the sensor is a function of air pressure and, therefore, of sensor resistance.
Voltage can vary between 0V and 5V.
The sensor is supplied with a stabilized voltage of 5V from the engine control module (ECM).
If the signal from the atmospheric pressure sensor is faulty or missing the engine control module (ECM) adopts a substitute value.
The atmospheric pressure sensor is located by the right hood catch.
Kun je wat met deze info? Herken je er iets in?
Gr 8)
lange tijd geen last meer gehad van deze foutmelding, maar afgelopen week kwam hij weer terug.
Ik heb net de stekker losgehaald die op de sensor zit er daar meet ik op de 3 pinnen:
5,06V 0.02V 5,21V
In de tekst staat dat er een constante stroom moet zijn van 5V, kan ik nu iets herleiden uit mijn gemeten waardes?
Ik vraag me ook af hoe je nou de sensor doormeet aangezien je de stekker eerst moet loshalen om te kunnen meten, op dat moment staat de sensor dan toch buiten werking?
Ik zie hier ook een onderdeelnr langs komen, is daar ook een prijs van bekend?
Die 5V heb je alvast (5,06). De rest meet je met de stekker aangesloten (even improviseren) ;)
Gr 8)
aahh dus toch, zal morgen nog wel ff een keer meten met de stekker eraan.
wordt vervolgd....
net gemeten met de stekker nog aan de senor vast en nu krijg ik de volgende waarde: 5,05 0,03 4,63
Deze waardes heb ik met zowel het lambda lampje aan als uit.
Ik begrijp uit de tekst dat de waarde kan varieren tussen de 0 en 5v, dus zou mijn sensor goed moeten zijn.
Of mis ik iets en is hier wat anders aan de hand?
ondertussen is er vast wel iemand die hier meer van weet :eusa_whistle:
De sensor geeft waardes af die binnen het normale bereik liggen. M.a.w. onder deze omstandigheden mag die sensor geen motormanagementlampje doen oplichten.....
Gr ;)
Hoi
Zojuist dit topic gelezen want ook bij mij doet de foutcode 119 zich nu voor (luchtdruksensor).
In de afgelopen maand al meerdere keren gehad dat het lamdalampje aan ging. 1e keer gaaf uitlezen temperatuursenso(vervangen) 2e keer wederom temperatuursensor (omdat de auto ook niet goed op temperatuur kwam toen de thermostaat vervangen).
Nu dus weer lampje aan: foutcode 119 luchtdruksensor. Is nu gereset en wacht even af of het terugkomt.
Of heeft iemand een ander idee?
Gert