Ik heb een 850 uit '94 met zo'n "simpele" startonderbreken.
Je moet voor het starten zo'n plastic zwart sleuteltje in en uit een gaatje steken voordat je de motor kan starten.
Er zit geen alarm aanvast maar deze startonderbreker is wel van Volvo.
Ik wil van dit systeem af omdat ik het gewoon lastig vindt en mijn remote start werkt nu niet.
Ik ben al bij de Volvo dealer geweest maar die zeggen dat het uren kan duren en dat het dus in de kosten gaat lopen......
Nu is mijn vraag of iemand zo'n startonderbreker zelf al eens onklaar heeft gemaakt en mij kan vertellen hoe dat moet of op weg helpen.
Bedankt alvast
(plastic sleuteltje erin laten zitten werkt trouwens niet)
Je moet gaan zoeken, dat is 1 ding wat zeker is.
Je moet van waar dat dat plastic sleuteltje er in moet de draden gaan volgen tot je ergens doorverbindingen ziet. Deze moet je los halen en dan weer de goede draden verbinden met elkaar. Het is niet moeilijk maar je moet wel wat solderen. Ik heb het een keer voor iemand gedaan maar zou het moeten zien om welke draad op de andere draad te solderen.
Ben je handig los je het zelf op, ben je niet handig zou ik niet naar de dealer gaan maar eerder naar een bedrijf gaan wat gespecialiseerd is in auto elektronica die dus voornamelijk auto alarmen en carkits en Nav's inbouwen
opgelost.
Even langs een iemand gegaan met veel inbouw-kennis.
Toch wel meer dan uur bezig geweest maar gelukt.
Schijnt even puzzelen te zijn ....
dag Wouter,
Mogelijk kan jij, of die kennis mij ook helpen?
Voor mijn verzekering moest een klasse 3 alarm ingebouwd worden.
De afspraak was in principe dat de oude startonderbreker er uit zou gaan (ook die Volvo-pin). De inbouwer durfde echter niet zomaar een paar draden door te knippen.
Nu heb ik dus 3 of 4 startonderbrekers :-\ maar dat is eigenlijk niet zo'n probleem.
Dat plugje erin stoppen voor het starten blijft irritant. Zeker omdat ik dacht dat ik er bij deze auto geen last (meer) van zou hebben. Mn 480 heeft namelijk ook zo'n pin en die werkt niet altijd meteen... Gelukkig reageert hij in de 850 beter, maar toch... ik wil hem er graag uit hebben!
Het is niet moeilijk, een kwestie van draden volgen. Vaak zijn het zwarte draden. Ik had laatst m`n startmotor wel kunnen connecten, maar de brandstofpomp niet. Ik wil het er ook uit, ik vertrouw die afstandbediening niet, en de reserve is al stuk. Erg lastig als je ergens staat en je auto niet meer kan starten.
De brandstofpomp zit volgens mij achterin de auto, maar waar zijn die draden dan meestal aangesloten?