he hallo allemaal.
heb zaterdag op de afsluitdijk ff gekeken hoe hard me roffeltje loopt en kwam tot mijn verbazing tot 265KM/u op me teller :o :o :o
dan denk ik bij me eigen "klopt dit wel"????
het lijkt mij wel erg hard, hij is dan wel getuned maar ik heb geen eens een 3" DP en het is ook nog een automaat.
wijken de 850 tellers bij hoge snelheid wel vaker een beetje af?
bij 80KM/h is hij overigens wel "spot on"
iemand zich hier wel eens in verdiept???????
Dat kan niet.
265staat niet op de teller.. :P
Maar met een chippie kom je daar ongeveer uit ja. Zeg maar 255-265.
In het echt zal 't een kilometer of 5-10 minder zijn.
Mijn 850 gan 3 kilometer teveel aan volgens GPS. De S70 is exact. Bij 70 op de teller blijven de 70 km/h waarschuwingsborden trouwens branden... ;D
Leuke snelheid, maar niet voor in Nederland...... :-X :-X
Citaat van: elianmars op 07-02-2006 22:42:49
Leuke snelheid, maar niet voor in Nederland...... :-X :-X
Op sommige plaatsen en tijdstippen kan dit best in Nederland, maarja ut mag alleen niet duz het is wel opletten en weten wat de consequenties zijn.....
Wij hebben hier een hele mooie weg liggen, als het rustig is, kun je daar je topspeed proberen. Maar, altijd uitkijken voor pliesie en medeweggebruikers!
Citaat van: Jeroentjuh op 07-02-2006 22:55:42
Citaat van: elianmars op 07-02-2006 22:42:49
Leuke snelheid, maar niet voor in Nederland...... :-X :-X
Op sommige plaatsen en tijdstippen kan dit best in Nederland, maarja ut mag alleen niet duz het is wel opletten en weten wat de consequenties zijn.....
Vooral dat laatste, ja. Ik ben toch wel iets te zuinig op m'n roze papiertje.
De stiekemers zitten tegenwoordig overal, dus ik durf bijna nergens meer het gaspedaal eens lekker richting vloer te trappen...... :'(
Citaat van: elianmars op 07-02-2006 23:08:34
Citaat van: Jeroentjuh op 07-02-2006 22:55:42
Citaat van: elianmars op 07-02-2006 22:42:49
Leuke snelheid, maar niet voor in Nederland...... :-X :-X
Op sommige plaatsen en tijdstippen kan dit best in Nederland, maarja ut mag alleen niet duz het is wel opletten en weten wat de consequenties zijn.....
Vooral dat laatste, ja. Ik ben toch wel iets te zuinig op m'n roze papiertje.
De stiekemers zitten tegenwoordig overal, dus ik durf bijna nergens meer het gaspedaal eens lekker richting vloer te trappen...... :'(
Dit 'ROEPT' om een zondagje Duitsland roffelen....
Eerst verzamelen bij mij, bijvoorbeeld (Westervoort) en dan de A3 op, richting Oberhausen ;D ;D ;D
Citaat van: FelixB op 08-02-2006 08:49:12
Citaat van: elianmars op 07-02-2006 23:08:34
Citaat van: Jeroentjuh op 07-02-2006 22:55:42
Citaat van: elianmars op 07-02-2006 22:42:49
Leuke snelheid, maar niet voor in Nederland...... :-X :-X
Op sommige plaatsen en tijdstippen kan dit best in Nederland, maarja ut mag alleen niet duz het is wel opletten en weten wat de consequenties zijn.....
Vooral dat laatste, ja. Ik ben toch wel iets te zuinig op m'n roze papiertje.
De stiekemers zitten tegenwoordig overal, dus ik durf bijna nergens meer het gaspedaal eens lekker richting vloer te trappen...... :'(
Dit 'ROEPT' om een zondagje Duitsland roffelen....
Eerst verzamelen bij mij, bijvoorbeeld (Westervoort) en dan de A3 op, richting Oberhausen ;D ;D ;D
Dan moet ik 176km NL autobaan rijdetot Westervoort, terwijl ik zelf 3 KM van de DU grens af woon 8)
dat hebben we 3 jaar geleden als eens gedaan, retourtje Hünxe...
dramde ik er nog bijna eentje daar van de weg af zeg! ;)
Citaat van: denkweb op 08-02-2006 13:23:57
dat hebben we 3 jaar geleden als eens gedaan, retourtje Hünxe...
dramde ik er nog bijna eentje daar van de weg af zeg! ;)
Dan doen we dat nu toch gewoon goed over?
Eerst de "Oberhausener Rennstrekke" (Autobahn 3) op, vervolgens bij Oberhausen even de 2 op om vervolgens bij Bottrop over te gaan op de Bottropper Rennstrekke (Autobahn 31) tot afslag Ochtrup daar de B54 op richting NL en in NL via de Twenteroute (N18/A18) terug naar Arnhem ;D ;D
Edit:
ff in autoroute ingevoerd: 300,1km waarvan 167km unlimited autobahn
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
We nemen toch minimaal 2 bakjes koffie dus kun je nog net met de tweede meedoen.. ;)
Haha.. nee dit laat ik dan toch maar aan me voorbij gaan. Tot ik een turbo 850 heb.
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
Meen je dat? best wel rap, mijn 2.0 20V doet maar evenveel ???
Citaat van: Vertigo op 08-02-2006 14:53:16
Citaat van: denkweb op 08-02-2006 13:23:57
dat hebben we 3 jaar geleden als eens gedaan, retourtje Hünxe...
dramde ik er nog bijna eentje daar van de weg af zeg! ;)
Dan doen we dat nu toch gewoon goed over?
Eerst de "Oberhausener Rennstrekke" (Autobahn 3) op, vervolgens bij Oberhausen even de 2 op om vervolgens bij Bottrop over te gaan op de Bottropper Rennstrekke (Autobahn 31) tot afslag Ochtrup daar de B54 op richting NL en in NL via de Twenteroute (N18/A18) terug naar Arnhem ;D ;D
Edit:
ff in autoroute ingevoerd: 300,1km waarvan 167km unlimited autobahn
Heb ik toevallig gisteren precies zo gedaan. Maar vergeet dat 'unlimited' maar, er is veel te veel verkeer (en op Baustelle op de 31)
Wel een M3 cabrio gepest, liep tot 210 geen millimeter weg. Was geen ruimte om harder te gaan, maar konden 3x lekker doortrekken. Keek niet op of om toen hij er af ging, had er vast de smor in. Tot 220 ging m'n T5 als de brandweer, daarna ging het toch ietsje langzamer. Ben niet harder dan 240 en een beetje geweest, op de 31 had ik wel tot de top door kunnen gaan, maar de rijbaan was vochtig >:(
Blijft leuk ;D
Citaat van: petertje op 07-02-2006 21:06:37
he hallo allemaal.
heb zaterdag op de afsluitdijk ff gekeken hoe hard me roffeltje loopt en kwam tot mijn verbazing tot 265KM/u op me teller :o :o :o
Mm, pas je wel op want er rijden zeer regelmatig onopvallende mannen in de ronte aldaar
Citaat van: banditos op 08-02-2006 17:21:47
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
Meen je dat? best wel rap, mijn 2.0 20V doet maar evenveel ???
Bij 205 moest ik afhaken van de XC90 waar ik achter reed richting oberhausen. Ik weet het niet. Het enige dat bij mij qua techniek niet origineel is, is de uitlaat. De vorige eigenaar heeft er zo'n DTM geval onder gehangen.
Citaat van: Turbobiker op 08-02-2006 17:57:33
Citaat van: Vertigo op 08-02-2006 14:53:16
Citaat van: denkweb op 08-02-2006 13:23:57
dat hebben we 3 jaar geleden als eens gedaan, retourtje Hünxe...
dramde ik er nog bijna eentje daar van de weg af zeg! ;)
Dan doen we dat nu toch gewoon goed over?
Eerst de "Oberhausener Rennstrekke" (Autobahn 3) op, vervolgens bij Oberhausen even de 2 op om vervolgens bij Bottrop over te gaan op de Bottropper Rennstrekke (Autobahn 31) tot afslag Ochtrup daar de B54 op richting NL en in NL via de Twenteroute (N18/A18) terug naar Arnhem ;D ;D
Edit:
ff in autoroute ingevoerd: 300,1km waarvan 167km unlimited autobahn
Heb ik toevallig gisteren precies zo gedaan. Maar vergeet dat 'unlimited' maar, er is veel te veel verkeer (en op Baustelle op de 31)
Wel een M3 cabrio gepest, liep tot 210 geen millimeter weg. Was geen ruimte om harder te gaan, maar konden 3x lekker doortrekken. Keek niet op of om toen hij er af ging, had er vast de smor in. Tot 220 ging m'n T5 als de brandweer, daarna ging het toch ietsje langzamer. Ben niet harder dan 240 en een beetje geweest, op de 31 had ik wel tot de top door kunnen gaan, maar de rijbaan was vochtig >:(
Blijft leuk ;D
Die 8km baustelle bij Borken had ik al niet meegetelt als unlimited... blijft een mooi stuk zonder snelheidsbeperking (op die baustelle na) en is meestal niet echt druk (uiteraard afhankelijk van tijdstip en weersomstandigheden)
Citaat van: Johann op 07-02-2006 21:32:26
.....Bij 70 op de teller blijven de 70 km/h waarschuwingsborden trouwens branden... ;D
Tja, die dingen hebben tegenwoordig minicamera's met intelligenteidentificatiesoftware aanboord en in het oosten van het land staat die software standaard op: "if subject=white&S70, then-light-on"$" :P
Bahnbrennen is spaß ja, toen ik de T-5 net had ben ik gelijk wezen brennen en ging het toppie, maar de paar keer daarna dat ik het geprobeerd heb was het retedruk en moeten je remmen minstens zo snel zijn als je acceleratie ;D + vrouw zat erbij en die begint bij 160 km/u standaard al te te remmen terwijl er aan die kant van de auto geeneens een rempendaal zit...... ;)
Weet iemand trouwens wat een 318Ti doet vanaf 160 want die gozer met zoneen die voor me zat (natuurlijk weer een kaaskop :P ) dacht dat ie heel snel was en had niet in de gaten dat the mighty sweed er voorbij wou speren. Bij 210 was z'n koek op en dat vond ik eigenlijk nog best wel langzaam voor zo'n geblazen Boeren Mest Wagen..... ???
gr. Edwin. 8)
Citaat van: Edwin op 08-02-2006 19:11:52
Weet iemand trouwens wat een 318Ti doet vanaf 160 want die gozer met zoneen die voor me zat (natuurlijk weer een kaaskop :P ) dacht dat ie heel snel was en had niet in de gaten dat the mighty sweed er voorbij wou speren. Bij 210 was z'n koek op en dat vond ik eigenlijk nog best wel langzaam voor zo'n geblazen Boeren Mest Wagen..... ???
gr. Edwin. 8)
318ti zit in 9,3 seconden op de 100 en top is 214.
De automaat is nog wat langzamer. 0-100 in 10,2 sec en top 211.
De koek was dus gewoon op ;D ;D ;D
Citaat van: Edwin op 08-02-2006 19:11:52... en dat vond ik eigenlijk nog best wel langzaam voor zo'n geblazen Boeren Mest Wagen..... ???
Is gewoon een atmosferische 1.8 16V met 140pk ... (TI verwijst naar de toenmalige 2002 modellen)
BMW heeft geen enkel geblazen model (op de diesels na) omdat dat tegen hun principes in gaat....
Was makkelijk zat geweest om op die M5 nog 2 turbo's te hangen en er 600 pk uit te halen :P
Citaat van: eugene op 08-02-2006 23:21:36
BMW heeft geen enkel geblazen model (op de diesels na) omdat dat tegen hun principes in gaat....
Principes zijn er om overbord te gooien: ze schijnen te werken aan een 3 liter turbo motor tussen de gewone 3 liter en de toekomstige V8 M3 in...
En het is niet echt tegen hun principes, want er was ooit zo iets als een 2002 Ti Turbo ;D
Citaat van: Turbobiker op 08-02-2006 23:31:10
Citaat van: eugene op 08-02-2006 23:21:36
BMW heeft geen enkel geblazen model (op de diesels na) omdat dat tegen hun principes in gaat....
Principes zijn er om overbord te gooien: ze schijnen te werken aan een 3 liter turbo motor tussen de gewone 3 liter en de toekomstige V8 M3 in...
En het is niet echt tegen hun principes, want er was ooit zo iets als een 2002 Ti Turbo ;D
Komt al bijna uit. 335 turbo tussen de 330i en de M3.
Ik heb gehoord dat die 335i rond de 330 pk gaat doen.
En dan is ie nog niet gechipt :P
Citaat van: eugene op 08-02-2006 23:21:36
BMW heeft geen enkel geblazen model (op de diesels na) omdat dat een tijdje tegen hun principes in ging....
Beter? :P
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 18:15:48
Citaat van: banditos op 08-02-2006 17:21:47
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
Meen je dat? best wel rap, mijn 2.0 20V doet maar evenveel ???
Bij 205 moest ik afhaken van de XC90 waar ik achter reed richting oberhausen. Ik weet het niet. Het enige dat bij mij qua techniek niet origineel is, is de uitlaat. De vorige eigenaar heeft er zo'n DTM geval onder gehangen.
Met zo'n XC90 voor je, rij je wel lekker uit de wind!! ;D
Citaat van: eugene op 09-02-2006 09:32:00
Citaat van: eugene op 08-02-2006 23:21:36
BMW heeft geen enkel geblazen model (op de diesels na) omdat dat een tijdje tegen hun principes in ging....
Beter? :P
Nee, want begin jaren tachtig hadden ze nog zo een machientje dat zo'n 1500 pk leverde uit 1.5 liter. Kun je toch moeilijk tegen je principes noemen ::) ;) ;D
Citaat van: Turbobiker op 09-02-2006 10:13:49
Citaat van: eugene op 09-02-2006 09:32:00
Citaat van: eugene op 08-02-2006 23:21:36
BMW heeft geen enkel geblazen model (op de diesels na) omdat dat een tijdje tegen hun principes in ging....
Beter? :P
Nee, want begin jaren tachtig hadden ze nog zo een machientje dat zo'n 1500 pk leverde uit 1.5 liter. Kun je toch moeilijk tegen je principes noemen ::) ;) ;D
Maar dat was ook niet echt een productie auto... 8)
Maar het onderblok kwam wel uit een productie auto ;)
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
De GLT wil om 1 of andere reden ook nog steeds niet sneller dan dat hoor... niettemin is een dagje scheuren wel leuk :D (mijn teller geeft trouwens op hoge snelheid te weinig aan ipv teveel volgens het GPS)
Citaat van: Taranis op 09-02-2006 21:11:33
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
De GLT wil om 1 of andere reden ook nog steeds niet sneller dan dat hoor... niettemin is een dagje scheuren wel leuk :D (mijn teller geeft trouwens op hoge snelheid te weinig aan ipv teveel volgens het GPS)
Ik denk dat het verschil tussen een GLT en mijn 2.0 10v ook niet in topsnelheid gezocht moet worden, maar meer in (tussen)sprints. Daar merk ik gewoon dat ik een stukje tekort kom. Dat ik gewoon net te weinig heb voor het gewicht van de wagen. Aan de ene kant baal ik er dan soms een beetje van dat ik niet meteen doorgezocht heb naar een T-5, maar aan de andere kant ben ik zo super gelukkig met m'n roffel, dan met dat ook helemaal niets uitmaakt. Is misschien zelfs beter zo. Iets zuiniger, en minder risico op prenten. ;D
Citaat van: Gmid op 09-02-2006 22:11:26
Aan de ene kant baal ik er dan soms een beetje van dat ik niet meteen doorgezocht heb naar een T-5, maar aan de andere kant ben ik zo super gelukkig met m'n roffel, dan met dat ook helemaal niets uitmaakt. Is misschien zelfs beter zo. Iets zuiniger, en minder risico op prenten. ;D
Psies... als ik een T5 of R had gehad (misschien als volgende auto) zou ik harder rijden dan ik nu doe... en ik vind het nu wel ff hard genoeg eigenlijk, en het ding bevalt verder super dus ik vind het wel prima zo 8)
Ik heb tot op heden geloof ik net de 230 gezien met de S70, misschien wel iets minder.
Weet dus nog niet of ie wel een topsnelheid heeft. :o
Citaat van: Taranis op 09-02-2006 22:21:29
Psies... als ik een T5 of R had gehad (misschien als volgende auto) zou ik harder rijden dan ik nu doe... en ik vind het nu wel ff hard genoeg eigenlijk, en het ding bevalt verder super dus ik vind het wel prima zo 8)
Mwah, dat valt wel mee hoor. Dat denk je vooral maar in praktijk scheur je er niet meer of minder om. Ik ging ook van 10V naar T-5 en ik plank de T-5 even vaak als de 10V alleen is de verplaatsing nu wat sneller en de tank wat eerder leeg. V.w.b. topsnelheid kom ik in Nederland eigenlijk nooit boven 160 uit en dat haalde de 10V ook snel zat!
Als je wilt gaan Bahnbrennen wordt het een iets ander verhaal. Bij 210 was koek van 10V op, bij T-5 voel je dan nog wel een duw in de rug als je hem plankt!
gr. Edwin. 8)
Ik ben nog nie verder geweest dan de 220. Maar je zit ook zo op die snelheid....
Citaat van: Edwin op 09-02-2006 22:37:25
Citaat van: Taranis op 09-02-2006 22:21:29
Psies... als ik een T5 of R had gehad (misschien als volgende auto) zou ik harder rijden dan ik nu doe... en ik vind het nu wel ff hard genoeg eigenlijk, en het ding bevalt verder super dus ik vind het wel prima zo 8)
Mwah, dat valt wel mee hoor. Dat denk je vooral maar in praktijk scheur je er niet meer of minder om. Ik ging ook van 10V naar T-5 en ik plank de T-5 even vaak als de 10V alleen is de verplaatsing nu wat sneller en de tank wat eerder leeg. V.w.b. topsnelheid kom ik in Nederland eigenlijk nooit boven 160 uit en dat haalde de 10V ook snel zat!
Als je wilt gaan Bahnbrennen wordt het een iets ander verhaal. Bij 210 was koek van 10V op, bij T-5 voel je dan nog wel een duw in de rug als je hem plankt!
gr. Edwin. 8)
Tja, vóór de GLT heb ik ruim 3 jaar in een T4 gereden... in het begin miste ik die duw in de rug wel, maar ik haal gewoon veel minder bekeuringen nu 8) (mis alleen dat aantikken van de 250 op de teller wel eens ja... aan de andere kant rij ik nu nooit meer 'per ongeluk' ff 230 omdat ik iemand los wil rijden ;) )
Maar ik snap wel wat je bedoelt op zich... ach ja, er moet wat te dromen blijven ;D
190...Harder heb ik nog niet durven rijden met de T-5R. Ik ben er gewoon te gek mee (jaja....ik weet het...watjuh!) Bovendien heb ik te weinig ervaring met de volvo op hogere snelheid om zo naar Vmax te trappen. Ooit nog eens naar Duitsland...Wil toch graag een weekend naar de Ring (al was het alleen maar om te kijken).
Gewoon een keertje doen... Gewoon de A12 uitrijden... Duitsland in.. en na een half uurtje weer terug.. Op een gegeven moment is het daar zo rustig.. en zit er gewoon een kilometer of 50 tussen twee op en afritten in, dat je vanzelf lekker met het verkeer mee gaat planken.
Citaat van: Gmid op 09-02-2006 22:11:26
Citaat van: Taranis op 09-02-2006 21:11:33
Citaat van: Gmid op 08-02-2006 15:31:11
Ik zou ook wel willen, maar dan zie ik volgens mij alleen een heleboel hoge achterlichten... m'n 2.0 10klepper wil toch echt niet voorbij de 205 op de klok.
De GLT wil om 1 of andere reden ook nog steeds niet sneller dan dat hoor... niettemin is een dagje scheuren wel leuk :D (mijn teller geeft trouwens op hoge snelheid te weinig aan ipv teveel volgens het GPS)
Ik denk dat het verschil tussen een GLT en mijn 2.0 10v ook niet in topsnelheid gezocht moet worden, maar meer in (tussen)sprints. Daar merk ik gewoon dat ik een stukje tekort kom. Dat ik gewoon net te weinig heb voor het gewicht van de wagen. Aan de ene kant baal ik er dan soms een beetje van dat ik niet meteen doorgezocht heb naar een T-5, maar aan de andere kant ben ik zo super gelukkig met m'n roffel, dan met dat ook helemaal niets uitmaakt. Is misschien zelfs beter zo. Iets zuiniger, en minder risico op prenten. ;D
In de familiekring hebben wij inmiddels vastgesteld dat het risico op prenten niet automatisch toeneemt met de hoeveelheid pk's! ;) :-X
Jan
Tja.... ik moet zeggen.. toen ik van de Amazon naar de 340 prive en Fiat Scudo zakelijk ben gegaan, dat het aantal prenten toch noemenswaardig toenam... eigenlijk van 0 naar zo'n 10 per jaar.....Dat zou kunnen komen omdat de Amazon simpelweg niet boven de 110 uit kwam.... maar jah... zal wel weer een ander verhaal zijn. ;D
Van de Fiat Scudo (top ±150) naar de 850, valt het aantal prenten inderdaad mee... Blijf geloof ik steken op zo'n 10 per jaar.... 't is teveel.... ik weet het.
Met de R moest ik één keer betalen, is uiteindelijk terugbetaald! ;D
Ook een paar keer in het buitenland geflitst, maar laatste keer is al twee jaar terug. Bon zal dus wel wegblijven, hoop ik.
De GLT heeft wat meer "geoogst". ;)
En nu echt: :-X :-X :-X
Gnegnegne.... is toch haast standaard geworden dat als we bij Venlo een rook/koffie pauze hebben als we naar de Ring gaan. Dan heeeel braaf met 100 over de grens tot aan het "einde alle verboden bord". Rond dat tijdstip rijd daar bijna niemand. Dan gaat idd het gaspedaal helemaal naar beneden, en blijft daar ook even. ;D
Op de A1 een keer 260 gereden na Apeldoorn, maar dat doet ik toch niet meer :-X.
Emiel... ;D
Citaat van: Rayman op 09-02-2006 22:49:47
190...Harder heb ik nog niet durven rijden met de T-5R. Ik ben er gewoon te gek mee (jaja....ik weet het...watjuh!) Bovendien heb ik te weinig ervaring met de volvo op hogere snelheid om zo naar Vmax te trappen. Ooit nog eens naar Duitsland...Wil toch graag een weekend naar de Ring (al was het alleen maar om te kijken).
Hoe harder je rijdt des té strakker ie op de weg ligt. :D