Welke delen, accesoires etc kan ik van mijn ingevoerde V70 verwijderen om zodoende de BPM te verminderen?
"vaste" acc kan natuurlijk niet maar heeft het bijvoorbeeld zin om met de stalen velgen of zonder big front naar de RDW / douane te gaan en zoja, welke acc. komen er nog meer voor in aanmerking?
Het is natuurlijk zonde om alles naar Zalm te laten gaan.
Alle opties wat af-fabriek zijn zijn het overwegen waard. Zoek even naar de originele folder (staat ergens een link op dit forum) en begin te denken.
Radio, cruise control e.d. zijn zeker de moeite waard (tenzij het niet standaard was op dat model).
Ik ken iemand die zo 1500 euro op een nieuwe V70 heeft bespaard... ;)
Gr 8)
Ik weet niet of er nu een stoffen of lederen interieur in zit?
Als het leder is en er is iemand (bijvoorbeeld hier van het forum) bereid om voor één dag, de dag van keuring dus, te wisselen van interieur van stof, kun je ook weer besparen op de bpm.
Het lijkt een hoop werk, maar de twee stoelen en de achterbank zijn redelijk snel en eenvoudig te verwisselen.
Maar dat geldt dus alleen als er nu een lederen interieur in zit.
Voor de rest geldt inderdaad wat Arthur al zei.
Citaat van: thuur op 21-02-2006 23:46:56
Ik ken iemand die zo 1500 euro op een nieuwe V70 heeft bespaard... ;)
Gr 8)
Een nieuwe, ja, dan kan het aantikken. Normaliter zakt de bijtelling met 10% per jaar, dus ik zou eerst even gaan rekenen voordat je dingen als cruise-control etc. uit je auto gaat slopen om ze daarna weer te moeten inbouwen..... 8)
Citaat van: Frans Harkema op 22-02-2006 00:27:56
Citaat van: thuur op 21-02-2006 23:46:56
Ik ken iemand die zo 1500 euro op een nieuwe V70 heeft bespaard... ;)
Gr 8)
Een nieuwe, ja, dan kan het aantikken. Normaliter zakt de bijtelling met 10% per jaar, dus ik zou eerst even gaan rekenen voordat je dingen als cruise-control etc. uit je auto gaat slopen om ze daarna weer te moeten inbouwen..... 8)
Met 'nieuwe' bedoel ik (als 850 rijder) uiteraard het nieuwe model ;)
Uit m'n hoofd was ie van 2002..
Gr ;D
Citaat van: Geertje op 21-02-2006 23:02:17
Welke delen, accesoires etc kan ik van mijn ingevoerde V70 verwijderen om zodoende de BPM te verminderen?
"vaste" acc kan natuurlijk niet maar heeft het bijvoorbeeld zin om met de stalen velgen of zonder big front naar de RDW / douane te gaan en zoja, welke acc. komen er nog meer voor in aanmerking?
Het is natuurlijk zonde om alles naar Zalm te laten gaan.
Hij is er wel erg blij mee hoor...... zeker weten !! 8)
En ik wil ook wel weer mijn salaris aan het eind van de maand krijgen!!
Nog iets om rekening mee te houden:
In het tweede kwartaal verandert het afschrijvingsschema van de BPM. En het wordt er niet beter op.
Wanneer in het tweede kwartaal kon/wilde de douanetelefoon me niet vertellen.
Wat gebeurt er als je een gat overhoudt in je dashbord waar je RTI navigatiesysteem heeft gezeten? Trapt de douane daar in?
Citaat van: llinssen op 22-02-2006 11:34:16
Nog iets om rekening mee te houden:
In het tweede kwartaal verandert het afschrijvingsschema van de BPM. En het wordt er niet beter op.
Wanneer in het tweede kwartaal kon/wilde de douanetelefoon me niet vertellen.
Wat gebeurt er als je een gat overhoudt in je dashbord waar je RTI navigatiesysteem heeft gezeten? Trapt de douane daar in?
Kunt toch zeggen dat de vorige eigenaar deze zelf heeft gehouden en jij de auto zo gekocht hebt ???
BPM afschrijving wordt niet meer per zoveel maanden, maar per maand. Als je het omrekent ben je duurder uit :o
En het zal me niets verbazen als hier en daar nog wat wijzigt in het nadeel voor degene die importeert.. :-\
Gr 8)
Citaat van: thuur op 22-02-2006 12:35:40
En het zal me niets verbazen als hier en daar nog wat wijzigt in het nadeel voor degene die importeert.. :-\
Gr 8)
Dateert het laatste
voordeel niet uit 1856? ;D
Citaat van: Frans Harkema op 22-02-2006 12:40:49
Citaat van: thuur op 22-02-2006 12:35:40
En het zal me niets verbazen als hier en daar nog wat wijzigt in het nadeel voor degene die importeert.. :-\
Gr 8)
Dateert het laatste voordeel niet uit 1856? ;D
;D ;D
ik heb flink gezocht op internet, maar ik kon weinig vinden over de bpm verandering. Wel veel over de bovag die wil dat je bpm kunt terugkrijgen bij export, maar weinig over de komende verandering. Heb uiteindelijk de douane gebeld.
Zou ze nog eens moeten vragen of er behalve tarief nog iets gaat veranderen. Zal ik bij volgende contact even doen.
Citaat van: llinssen op 23-02-2006 09:08:22
ik heb flink gezocht op internet, maar ik kon weinig vinden over de bpm verandering. Wel veel over de bovag die wil dat je bpm kunt terugkrijgen bij export, maar weinig over de komende verandering. Heb uiteindelijk de douane gebeld.
Zou ze nog eens moeten vragen of er behalve tarief nog iets gaat veranderen. Zal ik bij volgende contact even doen.
BPM terugkrijgen bij export is een fabeltje. Dat kun je ook lezen op de site van de belastingdienst.
Dit is niet rechtsgeldig overigens...
En zo worden we weer bezeikt :P
Gr :-\
Dat klopt, maar de bovag is er hard voor aan het lobbyen om de bpm wel terug te kunnen krijgen. Dat is wat ik kan vinden als ik zoek naar eventuele nieuwe regelingen, maar geen details over de tariefverhoging en andere grappen die ze in het tweede kwartaal van plan zijn.
Vandaag even met de douane gebeld:
BPM wordt geheven over alles wat er nu in of aan de auto vastzit en niet standaard op/aan de auto zit, b.v ook de trekhaak, bigfront, cruise-controle etc.
Mijn vraag is of er een bedrag in mindering wordt gebracht wanneer je b.v. de standaard lichtmetalen velgen vervangt door stalen exemplaren, of de trekhaak (evt gedeeltelijk) verwijdert. Een cruise-control verwijder je niet zomaar even dus dat laat je zitten.
Het wordt suggestief wanneer ik dat aan de douane zelf vraag. Zoals al eerder vermeld zou dit alles natuurlijk nog bij de vorige eigenaar kunnen zijn om welke redenen dan ook. (b.v. gestolen)
Op verzoek belooft Volvo Cars mij een specificatielijst met bijbehorende prijslijst op te sturen.
Om even op de douane terug te komen: de juffrouw aan de telefoon meldde dat er vanaf 1 juli 2006 een wijziging komt in het BPM verhaal wat ongunstiger voor de consument zou zijn!!! :( :( :(
Nieuwe BPM-regels per 1 juli
Consumenten die van plan zijn dit jaar een nieuwe auto te kopen, kunnen beter nu al gaan oriënteren. Op 1 juli worden schone auto's goedkoper, vervuilende juist duurder. De prijzen kunnen tot 1000 euro verlaagd of maximaal 540 euro verhoogd worden. De belasting op auto's en motorrijwielen, de BPM, wordt namelijk halverwege dit jaar voor een deel afhankelijk gemaakt van het brandstofgebruik van de auto. Hiervoor wordt het bestaande stelsel van energielabels gebruikt zoals dat ook al het geval is bij koelkasten en wasmachines.
De ANWB vindt het een goede zaak dat er nu een regeling is gekomen waarmee kopers ook financieel worden beloond voor de aanschaf van zuinige auto's. " Nu wordt het voor autokopers extra aantrekkelijk om voor een zuinige en dus ook minder vervuilende auto te kiezen. Op onze website staan alle personenwagens vermeld met het bijbehorende energielabel", aldus ANWB-woordvoerder Markus van Tol. Voor relatief zuinige auto's met een A-label wordt een korting van maximaal 1000 euro op de BPM verleend. Een auto met een B-label wordt 500 euro goedkoper terwijl bij een C-label geen korting of toeslag geldt. Voor D-, F-, E-, en G-label bedragen de toeslagen respectievelijk € 135, € 270, € 405 en € 540.
A-label: 1.000 euro korting
B-label: 500 euro korting
C-label: geen korting of toeslag
D-label: 135 euro toeslag
F-label: 270 euro toeslag
E-label: 405 euro toeslag
G-label: 540 euro toeslag
Nieuwe auto's die nog in de showroom staan, moeten zichtbaar van een dergelijk energielabel zijn voorzien zodat de koper onmiddellijk kan zien in welke categorie het voertuig valt. Voor de korting of toeslag zijn ook de CO2-uitstoot én de buitenmaten van het voertuig van belang.De consument moet zich overigens wel goed oriënteren, want het kan ook voorkomen dat kleine auto's niet voor korting in aanmerking komen terwijl grote personenwagens als bijvoorbeeld de Audi A6 wel € 500 goedkoper worden. Zo wordt bijvoorbeeld een Citroën C2 1.6 in de tweede helft van dit jaar € 135 duurder. De kleinere C1 van hetzelfde merk wordt juist € 1000 goedkoper.
Wijziging BPM over accessoires
Op dit moment is bij de Tweede Kamer een wetsvoorstel voor de wijziging van een aantal BPM-regelingen in behandeling. De staatssecretaris van Financiën heeft dit wetsvoorstel nu aangevuld met de al eerder aangekondigde en op deze website gepubliceerde maatregelen voor de BPM-heffing over accessoires.
Op dit moment tellen accessoires die op de officiële prijslijst staan vermeld én worden ingebouwd of gemonteerd voor de dag van kentekenregistratie mee voor de BPM. Op of na de dag van kentekenregistratie ingebouwde of gemonteerde accessoires tellen niet meer voor de BPM.
Het wetsvoorstel voorziet er in dat de opties/accessoires die niet door of namens de fabrikant of importeur zijn aangebracht, niet met BPM belast worden. Het tijdstip van inbouw is dus straks niet meer van belang. Bij de omschrijving "namens" de fabrikant of importeur kunt u denken aan bepaalde actiemodellen: de importeur stelt actiepakketten samen, die vervolgens worden gemonteerd door gespecialiseerde bedrijven.
Voor dealerbedrijven heeft deze wijziging als voordeel dat zij bij de planning van de inbouw van de accessoires geen rekening meer hoeven te houden met de BPM-heffing maar het qua bedrijfsvoering gunstigste tijdstip kunnen kiezen.
Na behandeling en stemming in de Tweede Kamer volgt behandeling in de Eerste Kamer. Naar verwachting zal deze wet medio 2006 in werking treden.
Het is maar dat je het even weet! ;)
Ik zou die 1 juni maar even op schrift proberen te krijgen, ik kon die datum niet vinden en de douane telefoon wist mij alleen te vertellen dat het ergens in het tweede kwartaal zou worden ingevoerd. Het zou vervelend zijn als je in mei vrolijk je import auto wilt inklaren en de nieuwe bpm is al ingevoerd.
En als jij het wart op wit hebt, mag ik dan een kopie?
Citaat van: Frans Harkema op 23-02-2006 22:38:57
Nieuwe BPM-regels per 1 juli
Consumenten die van plan zijn dit jaar een nieuwe auto te kopen, kunnen beter nu al gaan oriënteren.
Na behandeling en stemming in de Tweede Kamer volgt behandeling in de Eerste Kamer. Naar verwachting zal deze wet medio 2006 in werking treden.
Het is maar dat je het even weet! ;)
Dit gaat over nieuwe auto's.
Wordt dit tegelijk met de nieuwe bpm kortingstabellen ingevoerd?
Citaat van: Frans Harkema op 23-02-2006 22:38:57
Voor de korting of toeslag zijn ook de CO2-uitstoot én de buitenmaten van het voertuig van belang.De consument moet zich overigens wel goed oriënteren, want het kan ook voorkomen dat kleine auto's niet voor korting in aanmerking komen terwijl grote personenwagens als bijvoorbeeld de Audi A6 wel € 500 goedkoper worden. Zo wordt bijvoorbeeld een Citroën C2 1.6 in de tweede helft van dit jaar € 135 duurder. De kleinere C1 van hetzelfde merk wordt juist € 1000 goedkoper.
En dát vind ik dus belachelijk. Een A6 vervuilt per definitie meer dan een C2, dat valt wel te beredeneren, maar toch krijgt de koper van de A6 een voordeel?! Ik ben bepaald geen Groenlinks aanhanger, verre van, maar áls je dan nieuwe regelgeving invoert, voer dan iig consequente regelgeving in :-\
Citaat van: Taranis op 24-02-2006 11:21:46
Citaat van: Frans Harkema op 23-02-2006 22:38:57
Voor de korting of toeslag zijn ook de CO2-uitstoot én de buitenmaten van het voertuig van belang.De consument moet zich overigens wel goed oriënteren, want het kan ook voorkomen dat kleine auto's niet voor korting in aanmerking komen terwijl grote personenwagens als bijvoorbeeld de Audi A6 wel € 500 goedkoper worden. Zo wordt bijvoorbeeld een Citroën C2 1.6 in de tweede helft van dit jaar € 135 duurder. De kleinere C1 van hetzelfde merk wordt juist € 1000 goedkoper.
En dát vind ik dus belachelijk. Een A6 vervuilt per definitie meer dan een C2, dat valt wel te beredeneren, maar toch krijgt de koper van de A6 een voordeel?! Ik ben bepaald geen Groenlinks aanhanger, verre van, maar áls je dan nieuwe regelgeving invoert, voer dan iig consequente regelgeving in :-\
Het is nogal off topic, maar kan het niet laten:
Zuinigheid kun je absoluut en relatief bekijken. Ik vermoed dat ze relatieve zuinigheid hebben bekeken en ik denk dat daar ook het meeste effect vanuit relatief gaat. Ik zal niet snel een kleinere auto kopen omdat ik daar korting op kan krijgen omdat die zuiniger is. Maar als ik tussen twee wagens kan kiezen die ongeveer hetzelfde comfort grootte etc bieden, zal ik prijs en dus milieukorting in de overwegingen meenemen.
Citaat van: llinssen op 24-02-2006 11:27:47
Zuinigheid kun je absoluut en relatief bekijken. Ik vermoed dat ze relatieve zuinigheid hebben bekeken en ik denk dat daar ook het meeste effect vanuit relatief gaat. Ik zal niet snel een kleinere auto kopen omdat ik daar korting op kan krijgen omdat die zuiniger is. Maar als ik tussen twee wagens kan kiezen die ongeveer hetzelfde comfort grootte etc bieden, zal ik prijs en dus milieukorting in de overwegingen meenemen.
Alsof jij op een auto van 50.000 euro nog iets geeft om die 500 euro milieuboete? Dat interesseert me dan denk ik ook vrij weinig meer ;)
Meerdere motorfietsen geimporteerd, helaas weten de Douane heren te goed van optie was en wat niet..
Alles er af schroeven dus wat de BPM op zal drijven, een trekhaak van 400 eurie zet weinig zoden aan de dijk.
Leren bekleding, dure velgen, navigatie uiteraard weer wel.
Dus kom gewoon voorrijden bij de keuring met je stalen velgen, en gestripte wagen...
Elke cent die je in dit land minder uit kunt geven aan die bodemloze zalmvijver daar in Den Haag is meegenomen.
Neem nu mijn bussie, een Renault Espace Initale Aut, dat ding heb ik gekregen feb 2004, cat prijs 46500,- nu kost dat zelfde ding 49500,- hmmm, das leuk voor Den Haag en uiteraard heeft Renault daar ook iets van in de zak gestopt..
Wat een prijsverhoging man!, in guldens er 6600,- piek bij doen binnen 2 jaar moet je maar durven...
off topic: Trouwens dat bussie is dat geld echt niet waard, ik heb met mijn 7 Zweedse Volvo's in 17 tijd bij elkaar niet zoveel ellende gahad als met die Franse bus in anderhald jaar tijd.
Nu de nieuwe bijtelling per afgelopen januari zo veel meer kost ben ik maar weer een oude liefde gaan kopen, dat scheelt me 6500 netto per jaar, daarvoor kan ik in de weekenden wel een wel een T5 van rijden toch?
Ok, tis een oud beessie van 11 jaar oud, maar hij rijdt als een nieuwe, ik heb veel meer plezier van die 850 als van die (nog geen 2 jaar oude) Fransoos.
Moraal van het verhaal, strippen van je kunt, en zsm ( voor de nieuwe regeling) invoeren....
Toch vallen de BPM kosten wel mee, zeker als je een wat oudere wagen koopt in b.v. Duitsland, en er zijn daar mooie 850's en S70's te vinden...
Citaat van: Taranis op 24-02-2006 11:40:57
Citaat van: llinssen op 24-02-2006 11:27:47
Zuinigheid kun je absoluut en relatief bekijken. Ik vermoed dat ze relatieve zuinigheid hebben bekeken en ik denk dat daar ook het meeste effect vanuit relatief gaat. Ik zal niet snel een kleinere auto kopen omdat ik daar korting op kan krijgen omdat die zuiniger is. Maar als ik tussen twee wagens kan kiezen die ongeveer hetzelfde comfort grootte etc bieden, zal ik prijs en dus milieukorting in de overwegingen meenemen.
Alsof jij op een auto van 50.000 euro nog iets geeft om die 500 euro milieuboete? Dat interesseert me dan denk ik ook vrij weinig meer ;)
Dat is ook weer waar.
Het voornoemde artikel beschrijft de situatie aangaande nieuwe auto's. Zolang de overheid aan oudere auto's geen milieu-label hangt, zie ik vooralsnog geen verhoging van de B.P.M. qua import. Voorlopig gewoon invoeren dus en zoveel mogelijk strippen om de B.P.M. heffing laag te houden. 8)
Gisteren de specificatie- en prijslijst van Volvo Cars gekregen over wat er nu wel of niet standaard op de S70?V70 uit 1997 zit met bijbehorende prijzen.
Nu is het eenvoudig optellen en berekenen.
Mocht iemand interesse hebben in de lijst stuur dan maar een PB...
Ik heb hetzelfde gedaan voor de volvo c70 uit 1999. Volvo heft me keurig geholpen door de folders op te sturen.
Inmiddels ook met de douane gebeld met de vraag wat je kunt maken en niet: ze waren verrassend behulpzaam.
Het gaat er inderdaad om hoe de auto bij hen op de stoep staat. Een radio mag je eruit halen (bijvoorbeeld omdat deze defect is).
De douane stelt het zeer op prijs als je die folders meeneemt bij het invoeren, dan hebben ze goed referentie materiaal. Pakketkortingen houden ze rekening mee.
Bijtelling gebeurt overigens ook over dingen als carkit en de LPG installatie. Dat is iets minder leuk. Tijdelijk verwijderen lijkt ook daar het devies.
Voor wat betreft die nieuwe BPM niveau's: niet eerder dan 1 juli (komt mij goed uit want 16 juni is de auto net een jaar ouder en tot die tijd kan ik mijn geduld wel bedwingen), maar dan moet er op 1 april een aankondinging in de staatscourant staan. Als die publicatie later wordt, schuift de datum van 1 juli ook op.
Nog even een goede tip (scheelde mij 600 euri): vergelijk even de standaarduitrusting in het land van aankoop met die in Nederland. Op mijn auto ontbraken er een aantal zaken (bv Xenon verlichting), die wel in de nederlandse standaarduitrusting zitten en die dus ook in de nederlandse netto cataloguswaarde zijn verwerkt. De prijs van deze niet aanwezige standaardopties kun je dus aftrekken vd NCW
Gek genoeg vind je voor deze situatie geen apart veld op het BPM formulier. Je moet dat bedrag dus zelf in de NCW verrekenen (en dat even melden bij de ambtenaar, anders snapt hij er niks van).
Succes
Storm
tja, daarom heten het ambtenaren......
Oh, sjips we hebben toch geen ambtenaren op het forum hier? :o
Die zijn wel goed, ze rijden Volvo... ;)
Citaat van: Storm op 25-03-2006 14:44:51
Nog even een goede tip (scheelde mij 600 euri): vergelijk even de standaarduitrusting in het land van aankoop met die in Nederland. Op mijn auto ontbraken er een aantal zaken (bv Xenon verlichting), die wel in de nederlandse standaarduitrusting zitten en die dus ook in de nederlandse netto cataloguswaarde zijn verwerkt. De prijs van deze niet aanwezige standaardopties kun je dus aftrekken vd NCW
Gek genoeg vind je voor deze situatie geen apart veld op het BPM formulier. Je moet dat bedrag dus zelf in de NCW verrekenen (en dat even melden bij de ambtenaar, anders snapt hij er niks van).
Succes
Storm
Maar hoe bepaal je dan de prijs van niet aanwezige opties? Op de Nederlandse prijslijst kun je ze niet terugvinden, of kijk je wat de vervangingswaarde zou zijn?
Citaat van: llinssen op 25-03-2006 19:11:25
Citaat van: Storm op 25-03-2006 14:44:51
Nog even een goede tip (scheelde mij 600 euri): vergelijk even de standaarduitrusting in het land van aankoop met die in Nederland. Op mijn auto ontbraken er een aantal zaken (bv Xenon verlichting), die wel in de nederlandse standaarduitrusting zitten en die dus ook in de nederlandse netto cataloguswaarde zijn verwerkt. De prijs van deze niet aanwezige standaardopties kun je dus aftrekken vd NCW
Gek genoeg vind je voor deze situatie geen apart veld op het BPM formulier. Je moet dat bedrag dus zelf in de NCW verrekenen (en dat even melden bij de ambtenaar, anders snapt hij er niks van).
Succes
Storm
Maar hoe bepaal je dan de prijs van niet aanwezige opties? Op de Nederlandse prijslijst kun je ze niet terugvinden, of kijk je wat de vervangingswaarde zou zijn?
In mijn geval (Mercedes) stonden die prijzen wel op de Nederlandse prijslijst, namelijk bij de extra opties van de minder luxe types uit dezelfde modellenreeks. Je zou ook naar de buitenlandse NCW vd opties kunnen kijken, of naar wat de opties bij vroegere modellen kosten, toen ze nog niet standaard waren. Vervangingswaarde lijkt me ook bruikbaar, alleen moet je daar dan de prijs voor inbouw nog vanaf halen.
Tjo
Storm
Dat is interessant.
Dus als ik het goed begrijp is er sprake van een buitenlands pakket dat een andere inhoud heeft dan het Nederlandse. De douane neemt de de prijs van het Nederlanse pakket, maar trekt daar de niet aanwezige opties vanaf. Dat vind ik best coulant, want ze zouden ook de andere weg kunnen bewandelen: de losse opties bij elkaar optellen en je niet de pakketkorting geven.
Nu is het bij Mercedes vaak wel heel duidelijk dat er sprake is van een pakket: het staat zelfs op de auto. Dat is bij volvo volgens mij minder duidelijk (of kan men dat door middel van het chassis nummer achterhalen?).
Ik zal de pakketten zeker met elkaar vergelijken en de meest gunstige berekening aan de douane meneer voorstellen.
Met al deze tips is er wel wat geld te besparen. Heel mooi.
Nog even een tip:
Mijn auto is voor het eerst in gebruik genomen op 16 juni 1999.
Als ik de auto 14 dagen voor die 16 juni 2006 invoer, krijg ik al de leeftijdskorting alsof het 16 juni is.
(82%)
Dat scheelt maar mooi twee weken wachten voordat ik de weg op mag (ja, eerst de kenteken platen krijgen).
en wat als je hem iets[sorry het ligt gevoelig]bewerkt met een hamertje links of rechts.dan heb je toch een schade auto ;D.koplampje ed.heb wel eens gehoord dat dit ook scheelt. mischien lul ik uit m,n nek hoor.
of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.
Citaat van: llinssen op 07-04-2006 09:22:03
of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.
'Helaas' is de verlaging van de BPM bij een schadeauto v.a. 10 april jl. niet meer mogelijk. Al wordt er kennelijk nog wel een procedure over gevoerd, zie: www.tegenbewijs.nl
Hier nog wel een gunstige wijziging (en die zijn schaars ): bpm betalen over een later ingebouwde opties zoals een LPG installatie is per 1/7/2006 is voorbij.
Bovag.nl:
Nieuwe BPM-regels op 1 juli van kracht
vrijdag, 21 april 2006 - De nieuwe regeling 'BPM op accessoires', waarin staat dat alleen BPM hoeft te worden afgedragen over de nieuwe auto inclusief opties en accessoires die door of namens importeur en fabrikant zijn aangebracht, gaat in op 1 juli 2006.
De regeling die een einde maakt aan de betaling van rest-BPM voor bestelauto's jonger dan vijf jaar bij export, diefstal of sloop treedt ook vanaf 1 juli 2006 in werking. En wel met terugwerkende kracht tot 1 juli 2005.
Citaat van: allezjean op 26-04-2006 14:03:07
Citaat van: llinssen op 07-04-2006 09:22:03
of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.
'Helaas' is de verlaging van de BPM bij een schadeauto v.a. 10 april jl. niet meer mogelijk. Al wordt er kennelijk nog wel een procedure over gevoerd, zie: www.tegenbewijs.nl
Er is al een proefproces in voorbereiding:
Bovag site:
Proefproces tegen APK-plicht bij tegenbewijs
dinsdag, 2 mei 2006 - In de strijd tegen omkatten accepteert de belastingdienst bij de BPM-aangifte geen tegenbewijs meer van een niet APK-waardig importvoertuig. 'Niet legaal', zegt een taxateur, die een proefproces voorbereidt.
Frank Bolsenbroek van makelaars- en taxateursbureau Bolsenbroek Van den Boogaard & Partners taxeert veelvuldig geïmporteerde schadeauto's. Hij bestrijdt dat er in veel gevallen sprake is van omkatten. 'Ik heb bijvoorbeeld een deels verbrande X5 voor iemand getaxeerd, die hem in zijn vrije tijd opknapt. Is het niet onrechtvaardig hem meer voor een geïmporteerde beschadigde BMW te laten betalen dan hij voor een beschadigde BMW uit Nederland zou doen? Dat druist hard in tegen de regels voor vrije handel.'
Bolsenbroek is daarom van zins de kwestie voor de rechter te brengen. Hij heeft hiervoor zelf een zwaarbeschadigde Mini naar Nederland gehaald, waarvan vervolgens het tegenbewijs werd geweigerd. 'Ik heb nu de bezwaarprocedure lopen, die ongetwijfeld negatief uitvalt. Vervolgens stap ik naar de rechtbank', aldus Bolsenbroek.
Nog een artikeltje op internet: www.nu.nl
LINK (http://www.nu.nl/news/833716/30/%27Autohandelaren_ontduiken_importbelasting%27.html)
'Autohandelaren ontduiken importbelasting'
Uitgegeven: 26 september 2006 06:59
AMSTERDAM - De belastingdienst loopt jaarlijks duizenden euro's mis door trucs die autohandelaren uithalen met geïmporteerde auto's. De Telegraaf meldt dinsdag dat dealers auto's ontdoen van accesoires en de auto's 'kaal' aanbieden bij de douane. De cataloguswaarde van de auto is dan lager waardoor minder belasting verschuldigd is. Eenmaal geïmporteerd worden de accessoires weer ingebouwd en wordt de auto verkocht tegen een hogere prijs dan waarvoor belasting is betaald.
Volgens de krant zijn douaniers op de hoogte van de truc, die de gatenkaasmethode wordt genoemd, maar kunnen zij er niets tegen doen. Douaniers zouden regelmatig stuiten op auto's met dashboards en interieurs die er uitzien als een gatenkaas door alle verwijderde accessoires.
In de fabriek geplaatste extra's, navigatie- en audiosystemen worden vervolgens in Nederland teruggeplaatst. Handelaren zouden zelfs zo ver gaan dat ze leren bekleding verwijderen en vervangen door een stoffen interieur van eenzelfde model sloopauto om minder importbelasting te betalen.
Als je echt veel geld in de zak wilt houden;
Demonteer bumper, lampen, voorschermen en motorkap (diefstal voor onderdelen varhaal) en betaal BPM volgens de "tegenbewijs" regeling. Daar in staat welliswaar dat de auto "APK-waardig"moet zijn. D'r staat echter niet dat íe ook APK goedgekeurd moet zijn.
Ik ben er niet voor :eusa_naughty:, je kan ook op basis van tegenbewijs regeling gaan zonder de gatenkaas methode te hanteren. Bovenstaande ligt voor mij dicht tegen oplichting aan. Douane beambten houden er niet van in de zeik genomen te worden (wie wel ?), en ze weten echt heel veel van auto's (anders ga je daar ook niet werken). Als je netjes werkt, trekken ze je echt niet het vel over de neus. Neem van mij aan dat de douane z'n pappenheimers wel kent, handelaren die bovenstaande struktureel doen, hebben het moeilijk aan de balie. (nee, ik werk niet bij de douane/rdw)
ff wat achtergrond; Er zijn gevallen bekend waarbij er een volledig verbrandde (rellen...) franse auto ingevoerd werd. waarde nihil, BPM dus ook. Natuurlijk geen kenteken afgifte door de RDW, dat kan pas als ie APK waardig is en gedegen gekeurd wordt.
Dat regelde de klant ook wel, probleem was dat ze hem 2 dagen later kant en klaar (!) bij de RDW aanboden... Dat kan natuurlijk nooit, maar als het goed gedaan is, is er bijna geen vinger achter te krijgen.
En zo zijn er de nodige gevallen bekend, vandaar dat men op de rem is gaan staan met de tegenbewijs regeling.
Gatenkaas is ook niet gelijk aan de tegenbewijs regeling.
Het weghalen van opties is niet hetzelfde als de wagen onklaar maken.
Ik heb over de gatenkaas met de douane in Niewuegein gebeld en men beval mij zelfs aan om bijvoorbeeld de radio ("want dat zijn zeker bij Volvo dure dingen") eruit te halen.
Omdat bij mijn auto leer standaard is, heb ik het maar laten zitten. ;D
Om dingen die standaard zijn er af te halen en dan om mindering te vragen (zoals eerder hier gesuggereerd), ruikt wel naar tegenbewijs en daar ga je denk ik geen vrienden mee maken.
Citaat van: llinssen op 26-09-2006 10:28:13
Nog een artikeltje op internet: www.nu.nl
LINK (http://www.nu.nl/news/833716/30/%27Autohandelaren_ontduiken_importbelasting%27.html)
'Autohandelaren ontduiken importbelasting'
Uitgegeven: 26 september 2006 06:59
AMSTERDAM - De belastingdienst loopt jaarlijks duizenden euro's mis door trucs die autohandelaren uithalen met geïmporteerde auto's. De Telegraaf meldt dinsdag dat dealers auto's ontdoen van accesoires en de auto's 'kaal' aanbieden bij de douane. De cataloguswaarde van de auto is dan lager waardoor minder belasting verschuldigd is. Eenmaal geïmporteerd worden de accessoires weer ingebouwd en wordt de auto verkocht tegen een hogere prijs dan waarvoor belasting is betaald.
Volgens de krant zijn douaniers op de hoogte van de truc, die de gatenkaasmethode wordt genoemd, maar kunnen zij er niets tegen doen. Douaniers zouden regelmatig stuiten op auto's met dashboards en interieurs die er uitzien als een gatenkaas door alle verwijderde accessoires.
In de fabriek geplaatste extra's, navigatie- en audiosystemen worden vervolgens in Nederland teruggeplaatst. Handelaren zouden zelfs zo ver gaan dat ze leren bekleding verwijderen en vervangen door een stoffen interieur van eenzelfde model sloopauto om minder importbelasting te betalen.
:o :o en gelijk hebben ze. wij betalen al genoeg BPM en ( houderschaps) belasting en accijnsen hier...
Was dat allemaal niet zo krankzinnig hoog, hoefde men ook die fratsen niet uit te halen..
Als MS Windows geen 140 eurie maakte en office geen veelvoud daarvan, zou ik ook graag legale spullen draaien op mn PC....
toch?
Nu vind ik het niet echt vergelijkbaar om illegaal software te draaien, of de mazen van de wet te gebruiken.
Ontwijken vs ontduiken in belastingtermen.
Maar iets meer on topic:
Ik heb mijn radio niet erin laten zitten, maar mijn velgen gewoon erop gehouden.
Mijn aanpak is: probeer geld te besparen, maar dijf het niet in het belachelijke.
Citaat van: llinssen op 26-09-2006 12:06:37
Nu vind ik het niet echt vergelijkbaar om illegaal software te draaien, of de mazen van de wet te gebruiken.
Ontwijken vs ontduiken in belastingtermen.
Maar iets meer on topic:
Ik heb mijn radio niet erin laten zitten, maar mijn velgen gewoon erop gehouden.
Mijn aanpak is: probeer geld te besparen, maar dijf het niet in het belachelijke.
Ja, is niet vergelijkbaar, maar het gaat gewoon even over de belachelijke bedragen die bepaalde zaken dan moeten kosten, en hoe gemakkelijk je dat dan zou kunnen vermijden. ( al dan niet noodgedwongen)
Al eens nagedacht wat er gaat gebeuren als de BPM werkelijk wordt afgeschaft en plaats maakt voor de KM heffing ????
Voorbeeld baas koop Porsche van 200.000 euro en 3 jaar later bestaat de bpm regeling niet meer, dezelfde auto kost dan nieuw iets van 100.000 euro, dan mag ie blij zijn als ie er nog 60.000 euri voor vangt :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Is een extreem voorbeeld, maar ook met betaalbare autos zijn deze gevolgen aanwezig, dus de man met de kleine knip wordt vreselijk genaait.
Tuurlijk komt dan de discussie of afbouw regelingen ter sprake, maar dan bouwen ze de BPM af en verhogen gewoon de Heffing, want het geld moet binnen stromen.
conclusie als je de handel kan foppen "be my guest" :eusa_dance: :eusa_dance:
Citaat van: allezjean op 26-04-2006 14:03:07
Citaat van: llinssen op 07-04-2006 09:22:03
of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.
'Helaas' is de verlaging van de BPM bij een schadeauto v.a. 10 april jl. niet meer mogelijk. Al wordt er kennelijk nog wel een procedure over gevoerd, zie: www.tegenbewijs.nl
Ik ben blij dat het mij toch gewoon gelukt is om de 422R op tegenbewijs in te voeren. Zonder enig probleem en zonder demontage van onderdelen.
datum kentekenkeuring / inschrijving kenteken register: juni 2008
betaalde bpm ? 180 euro ;) (en kosten voor het laten maken tegenbewijs taxatie rapport... als je die moet betalen).