Ik als niet-techneut wil een 850 estate kopen. Maar ik vraag mij af of ik een T5 1994 of een 2.5i 20V 1994/1995/1996 moet kopen.
Kunnen jullie mij van enig nuttig advies dienen??
Bij voorbaat dank,
Eelco
bekijk het aankoop topic eens in algemeen,word je een hoop wijzer van.
KLIK (http://www.volvo850forum.nl/index.php?board=1;action=display;threadid=7007)
succes
Tja, wil je een beetje vermogen of een beetje veel vermogen? Maakt verder niet uit of je een techneut bent of niet, je kunt er aan beide gevallen evenveel of even weinig aan doen ;)
Ik zeg: ga voor de T-5, dan chippie, dan downpipe, en dan, en dan, en dan ;D
Thnx!
Maar die turbo's op een T5 gaan die niet snel kapot???
En verbruikt zo'n turbo niet veel meer?
Citaat van: Eelco op 27-02-2006 21:22:17
Maar die turbo's op een T5 gaan die niet snel kapot???
Niet zo vaak als de airco. ;D
Citaat van: Eelco op 27-02-2006 21:22:17
En verbruikt zo'n turbo niet veel meer?
Ligt aan je rijstijl. :P
Ik heb een paarse gezien, met 255k geimporteerd uit Duitsland. Is dit een beetje te vertrouwen???
Een paarse moet je nooit vertrouwen. Daar hebben de teletubbies nog ingereden.
Wat die er mee gedaan hebben. Ohoh!
Je zult echt met wat meer info moeten komen wil je een serieus antwoord krijgen.
Effe doorlezen op het forum...
Turbo's kunnen wel kapot, zou je bij een proefrit kunnen ontdekken. Als een reparatie in de prijs mee wordt genomen heb je daarna weer heel lang plezier ;D
Inderdaad is een airco een zwakker punt.
En natuurlijk zou een paarse auto best goed kunnen zijn...
De turbo van onze T-5 is ook kapot gegaan.
Nieuwe turbo gekocht voor nog geen 400 euro. Paar pakkingen van een paar euro en zelf er op gezet (zonder enige auto-technische achtergrond, gewoon een kwestie van kijken hoe alles er af komt en in omgekeerde volgorde weer monteren) en ik was klaar.
Daar hoeft 't dus niet per sé van af te hangen.
Een turbo uitvoering zal wel wat meer benzine lusten dan een niet turbo, maar het plezier is toch ook wel wat waard, hoor! 8)
Elmarconi,
Welke info wil je nog meer?
Citaat van: elianmars op 27-02-2006 21:51:48
De turbo van onze T-5 is ook kapot gegaan.
Nieuwe turbo gekocht voor nog geen 400 euro. Paar pakkingen van een paar euro en zelf er op gezet (zonder enige auto-technische achtergrond, gewoon een kwestie van kijken hoe alles er af komt en in omgekeerde volgorde weer monteren) en ik was klaar.
Daar hoeft 't dus niet per sé van af te hangen.
Een turbo uitvoering zal wel wat meer benzine lusten dan een niet turbo, maar het plezier is toch ook wel wat waard, hoor! 8)
Ditzelfde zit er nu ook bij mijn T-5 aan te komen, maarja... na 10jaar en 277.000km trouwe dienst heeft ie ut neit slecht gedaan.
Turbo gaat meestal kapot tussen de 200.000 en 240.000
Heb eerst een 850 GLT gehad, fijne auto, Nu een
V70 T-5 GEWELDIGE auto.
Probeer een mooie (goede) T-5 te vinden, en kijk op dit forum ook even welke je vooral niet moet kopen
Succes ! ;)
Ik niks. Jij wilt antwoorden, dus zul je zinnige vragen moeten stellen.
Voorbeeld zinnige vraag:
Er staat 255k op de teller. Moet ik de distributieriem (laten) vervangen?
Voorbeeld onzinnige vraag:
Het is een paarse met 20 kleppen. Kun je die makkelijk tunen?
Nogmaals:
1: Bekijk en leer het aankooptopic van buiten.
2: Testritje in meerdere liefst vergelijkbare 850's.
Ik heb voor ik onze V70 kocht hier vele avonden doorgebracht, lezen, lezen en nog eens lezen.
En dan niet de verhalen welke winterbanden het beste zijn...
elmarconi,
Je hebt gelijk. Ik heb ook al veel zitten lezen in de door iedereen genoemde topics. Maar toch...ik probeer geen kat in de zak te kopen, vandaar nog mijn vragen. Ik heb gelezen dat veel ingevoerde auto's (met name uit Italie) probleemgevallen zijn. Vandaar mijn vragen over een geimporteerde auto uit Duitsland.
En nogmaals ik ben geen techneut...dus daar heb ik weinig verstand van...
PS. De distributieriem, wist ik...heb ik gevraagd aan de verkopende partij...hij weet niet exact wanneer, want het staat nergens vermeld...zou gedaan zijn voordat hij hem kocht...hij heeft het wel laten onderzoeken en volgens hem zegt de garage bij ongeveer 230k. Dat is dus op tijd...maar ja...spreekt hij de waarheid???
Meestal wordt bij een distributieriemwissel de datum in de afdekkap gekrast, of ergens met stift op geschreven.
Ook wil er nog wel eens een sticker met een datum op de afdekkap zitten.
Laten onderzoeken wanneer de riem is vervangen lijkt me wel sterk, trouwens. Volgens mij kun je nooit zomaar aan een riem zien wanneer deze is vervangen.
Wel kan de onderhoudshistorie bekend zijn, maar dan zitten die papieren ook wel bij de wagen.
Waar staat de auto? Hoe ziet deze er van buiten uit? En van binnen? technische staat volgens de verkoper? Heeft 'ie een beurt gehad? Staat van de banden? Krijg je garantie? Hoe lang? Mag je een proefrit maken?
Kunt hem aanbieden bij een keurstation. Mag dit van de verkoper?
Rond de twee ton kan er veel versleten zijn, is dat vervangen of juist niet?
-turbo
-draagarmen voor
-airco kaduuk
-schokdempers
-remmen
-...
Kortom, eerst wat doorvragen bij verkoper, misschien eerst forum lezen over welke vragen je moet stellen, daarna helpen wij je graag weer verder.
Voordelen turbo: gaat als de brandweer (ook een paarse ::) )
nadelen: verbruikt iets meer, ook banden..., maar dat ligt vooral aan je rijstijl
Citaat van: Eelco op 27-02-2006 22:32:04
PS. De distributieriem, wist ik...heb ik gevraagd aan de verkopende partij...hij weet niet exact wanneer, want het staat nergens vermeld...zou gedaan zijn voordat hij hem kocht...hij heeft het wel laten onderzoeken en volgens hem zegt de garage bij ongeveer 230k. Dat is dus op tijd...maar ja...spreekt hij de waarheid???
Bij twijfel, altijd laten vervangen. Anders rij je altijd met het idee in je hoofd dat de riem elk moment kan springen.
Als je hier dagen gelezen hebt weet je alles wat je moet weten. vragen over een specifieke auto moet je dus ook stellen nadat je ons zoveel mogelijk hebt verteld over de betreffende auto. Het is ook een goed idee om iemand mee te nemen die verstand heeft van auto's en dan bij voorkeur een volvo liefhebber.
Heb nog steeds de eerste orginele turbo op mijn t5 maar je kunt wel merken dat hij wat slechter wordt 80 naar 120 in 3e versnelling duurt ongeveer 5,5 a 6 seconden (olieverbruik ligt nu ongeveer 3 liter op de 15000 normale waarde voor de kilometerstand en leeftijd volgens dealer
kmstand is nu ongeveer 300000 bouwjaar 95
vermogen wordt soms aardig aangesproken vooral in Duitsland 200+ ;D
airco is bij mij ook niet meer zo fris, laat het zo iets te prijzig
Groeten
oh ja oliesoort wat er nu in zit is 5w30 shell helix ultra
ook bij de proefrit het koelsysteem goed nakijken heb ooit gehoord dat het koelsysteem bij een 850 zwak is
de mijne heeft al een nieuwe waterpomp, radiateur en koelexpansievat
Groeten
Turbobiker,
heb ik allemaal aan de verkoper gevraagd. Ik ga nog een proefrit maken en ik mag hem laten keuren. hij heeft onlangs een kleine beurt gehad niet bij een volvo dealer en volgens de verkoper brandt daarom het lampje van onderhoud nodig nog.
heeft een nieuwe achterkant (V70)???
Citaat van: Eelco op 27-02-2006 23:14:19
heeft een nieuwe achterkant (V70)???
Dan zitten er de V70 achterlichten op. Staat wel beter dan de (vaak matte) 850 lichten.
ja dat klopt en heeft ook 850 plaatje verwijderd...dus staat alleen T5
Allemaal bedankt voor de goede adviezen...ik zal jullie op de hoogte houden...
Met vriendelijke groet,
Eelco
Wat betreft Duitsland!
Misschien heb je hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php?board=36;action=display;threadid=6957;start=0) ook nog wat aan!
Succes.
Paul
Distributieriem kun je in geval van twijfel altijd laten vervangen, dat zijn de kosten niet. Het gaat om de algehele indruk die je van een auto krijgt, is deze netjes bijgehouden of afgerakt? Bij een T-5 zul je toch vlot van een gemiddeld verbruik van 1:8 moeten uitgaan. Natuurlijk hangt het helemaal af van je rechtervoet, maar laten we eerlijk zijn, zo'n vermogen en dan niet aanspreken? Vergeet het maar...... ;)
Citaat van: T5RED op 27-02-2006 23:12:32
ook bij de proefrit het koelsysteem goed nakijken heb ooit gehoord dat het koelsysteem bij een 850 zwak is
de mijne heeft al een nieuwe waterpomp, radiateur en koelexpansievat
Groeten
Koelsysteem zwak ??? Dat ben ik niet met je eens ;)
Radiateur gaat nu eenmaal stuk en de waterpomp moet je iedere 2e riemwissel vervangen, ik vind dat geen 'aandachtspunt'. Het heeft allemaal niet het eeuwige leven.
Gr 8)
heb ooit in een week of maandblad gelezen dat vooral de eerste types 850 een zwak koelsysteem hadden. dat expansievaten kapot knalde
of deze uitgevers moesten gewoon iets verzinnen ???
net zoiets als gebarsten voorruiten bij de eerste types volvo 850, waarschijnlijk dus ook kolderverhaal
Groeten 8)
Citaat van: T5RED op 28-02-2006 23:18:06
heb ooit in een week of maandblad gelezen dat vooral de eerste types 850 een zwak koelsysteem hadden. dat expansievaten kapot knalde
of deze uitgevers moesten gewoon iets verzinnen ???
net zoiets als gebarsten voorruiten bij de eerste types volvo 850, waarschijnlijk dus ook kolderverhaal
Groeten 8)
Dat van die voorruit is wel waar ;D Maar een dikkere ruit bracht de oplossing (samen met iets bredere sponningen). Maar dat was echt bij de allereersten....
Dat van dat expansievat heb ik nog nooit gehoord, maar daarmee hoeft het nog niet niet waar te zijn ;)
Gr 8)