Hallo, ik ben nieuw op dit forum Is er iemand is die mij kan vertellen hoe ik de remmen van mijn V70 zelf kan vervangen? Ik wil de blokken en de schijven vervangen en wil dat nu graag een keer zelf gaan doen.
Of heeft er misschien iemand een fotoreportage van zo'n klus? Alvast hartelijk dank. Groeten.
ff de zoekfunctie gebruiken en zijn al tig draadjes over,als je zelf een beetje handig bent is het een makkie.
gr.ackie32
Vergeten te vermelden:
Het is een V70 tdi van 1997
http://www.volvospeed.com/850fbrake1.php
Voor:
is heel simpel:
je hebt nodig een punttang, dop 15 en een Ikea sleuteltje maat 7 (imbus dop 7), ringsleuteltje 10, grote waterpomptang en schuurpapier en kopervet/speciaal keramish vet .
Je haalt de veer van de blokken af die op de remklauw zit door met een punttangdeze uit de klauw te trekken. Aan de achterkant van de remklauw zitten 2 zwarte doppen die trek je van de klauw af en draai je de pennen uit de klauw, en zal je de remklauw los hebben dan kun je je remblokken uit de zuiger halen. Als je de hebt verwijdert kun je met een grote waterpomptang de zuiger terug drukken.
Dan kan je met dop 15 aan de achterkant de bevestiging van de remklauw aan los maken, door de 2 bouten aan de achterkant los te draaien. Is deze los, hoef je nog maar 1 ding te doen en dat is met ringsleutel 10 de pen op de schijf los te draaien. Dan kan je je schijf los halen, soms als deze niet los gaat door een klap met een hamer aan de achterkant van de schijf te geven.
Schuur de wielnaaf en waar de schijf daarop rust op zodat al het vuil en roest weg is, plaats de schijf en draai het pennetje voorzichtig vast. Maak met schuurpapier de bevestiging waarop de klauw zit en de remblokken op zitten schoon en doe er ruim kopervet op, of keramish vet (kopervet daar zijn de meningen over verdeelt, ik gebruik het al jaren zo). en ook de achterkaneten van je rem blokken. En monteer vervolgens alles weer zoals je het los hebt gehaald.
POMP ALTIJD EERST OP MET JE REMPEDAAL, VOORDAT JE GAAT RIJDEN. Voordat je de eerste de beste boom die je ziet een innege relatie gaatbeginnen.
Let wel, weet wel wat je doet en zorg dat als je het nog nooit hebt gedaan iemand mee kijkt die er wel ervaring mee heeft, want het zijn wel je remmen.
Alleen op het moment dat er een zuiger vastzit heb je een probleem. Kijk eerst goed of de stofhoesjes er nog wel opzitten, als die al weg zijn of los dan krijg je geheid de zuiger niet meer helemaal terug of hij gaat lekken. Een tijdelijke noodoplossing is dan de zuiger zo ver mogelijk eruit drukken (gewoon op het rempedaal duwen) zonder dat de hele zuiger eruit valt en dan met schuurband alle corrossie eraf schuren, dan zuiger terugduwen en alles monteren. Maar dan moet je wel binnen korte tijd een paar andere klauwen (laten) monteren. Als je twijfelt: naar de garage, je moet niet experimenteren met je remmen.....
Hartelijk dank voor de snelle reacties!
Hiermee moet ik aan de slag kunnen.
Ik heb zojuist ook de hele discussie gelezen over wel of geen kopervet.
Waar ik echter niemand over hoor is remreiniger. De schijven die ik heb gekocht zijn voorzien van een vettig spulletje om te voorkomen dat ze roesten. Dat moet er toch allemaal vanaf? En daarvoor gebruik je dan remreiniger? Of is dit zo'n gigantische open deur dat het niet apart naar voren is gekomen?
Nogmaals dank voor de reacties.
Een beetje wasbenzine oid doet wonderen. ;D
Als je geen piepende remmen wilt zeg ik: VEEL kopervet!
[edit]
oh... ik zie dat je een V70 hebt... die piepen niet zo snel als bij de 850
[/edit]
Citaat van: Hen3 op 25-03-2006 23:11:48
Als je geen piepende remmen wilt zeg ik: VEEL kopervet!
[edit]
oh... ik zie dat je een V70 hebt... die piepen niet zo snel als bij de 850
[/edit]
Teveel is ook niet goed, gewoon wat op de contactvlakken is voldoende. En het zijn vaak de 8teremmen die piepen....
Citaat van: MarcoV70 op 25-03-2006 22:07:53
Hartelijk dank voor de snelle reacties!
Hiermee moet ik aan de slag kunnen.
Ik heb zojuist ook de hele discussie gelezen over wel of geen kopervet.
Waar ik echter niemand over hoor is remreiniger. De schijven die ik heb gekocht zijn voorzien van een vettig spulletje om te voorkomen dat ze roesten. Dat moet er toch allemaal vanaf? En daarvoor gebruik je dan remreiniger? Of is dit zo'n gigantische open deur dat het niet apart naar voren is gekomen?
Nogmaals dank voor de reacties.
Nieuwe remschjven hoor je altijd even op te schuren, zodat alle vettigheid van de schijf af is.
Citaat van: @®- op 25-03-2006 23:20:09
Citaat van: MarcoV70 op 25-03-2006 22:07:53
Hartelijk dank voor de snelle reacties!
Hiermee moet ik aan de slag kunnen.
Ik heb zojuist ook de hele discussie gelezen over wel of geen kopervet.
Waar ik echter niemand over hoor is remreiniger. De schijven die ik heb gekocht zijn voorzien van een vettig spulletje om te voorkomen dat ze roesten. Dat moet er toch allemaal vanaf? En daarvoor gebruik je dan remreiniger? Of is dit zo'n gigantische open deur dat het niet apart naar voren is gekomen?
Nogmaals dank voor de reacties.
Nieuwe remschjven hoor je altijd even op te schuren, zodat alle vettigheid van de schijf af is.
Goed ontvetten met remmenreiniger of wat thinner op een doek is voldoende.....
dat kan maar niet elke doe het zelfer heeft remmenreiniger liggen en thinner ook niet.
Citaat van: @®- op 25-03-2006 23:31:58
dat kan maar niet elke doe het zelfer heeft remmenreiniger liggen en thinner ook niet.
Dan zorg je gewoon dat je wel heb ;) kun je zo bij de hallfords, brezan, ... kopen. Voordat je ergens aan begint zorgen dat je alles voor elkaar heb... :)
Remreiniger heb ik in huis.
Maar waar haal ik dat wondergoedje 'Kopervet'?
Citaat van: M a r c op 25-03-2006 20:18:21
Alleen op het moment dat er een zuiger vastzit heb je een probleem. Kijk eerst goed of de stofhoesjes er nog wel opzitten, als die al weg zijn of los dan krijg je geheid de zuiger niet meer helemaal terug of hij gaat lekken. Een tijdelijke noodoplossing is dan de zuiger zo ver mogelijk eruit drukken (gewoon op het rempedaal duwen) zonder dat de hele zuiger eruit valt en dan met schuurband alle corrossie eraf schuren, dan zuiger terugduwen en alles monteren. Maar dan moet je wel binnen korte tijd een paar andere klauwen (laten) monteren. Als je twijfelt: naar de garage, je moet niet experimenteren met je remmen.....
Vooral dat zorgen dat de zuiger er niet uit valt is belangrijk. Als dat gebeurt ben je ver van huis (of beter gezegd: ben je voorlopig nog thuis) want je krijgt hem niet meer terug.
Kopervet koop je bij de brezan.
Je kunt een vastzittende zuiger wel weer gangbaar maken door de corrosie eraf te halen en terug te duwen en weer door remmen een stuk eruit te laten komen. Als je dit een paar keer doet komt het zaakje weer voldoende los te zitten om je een tijdje vooruit te helpen.
Er zijn ook gereviseerde klauwen te krijgen, maar als ik me niet vergis zijn daar wisselende geluiden over.
Succes !
Als er corrosie op de zuigertjes zit ontkom je niet aan een revisie (zoals Marc al zei). Schoonkrabben en terugduwen werkt maar een paar maanden :-\
Helemaal ontdoen van roest, honen, schuren, polijsten totdat je een ons weegt ::)
Leuk artikel voor de Roffel ;)
Gr 8)
Wooow, :o, vergeet niet de de zuigers recht terug te duwen in de klauw, haal eventueel het dopje van de remvloeistof reservoir los.
Beschadig de stofhoezen om de zuigers niet.
Ik gebruikte voor deze operatie vaak oude remblokken, en een enorme schroevendraaier om zeker te zijn.
Volgens mij heeft de dealer speciaal terugstel gereedschap, maar dat heb je niet echt nodig is mijn ervaring....
De achterkant van de blokken invetten met kopervet, en de kant van de klauw waar de blokken/klauwen in bewegen t.o.v. elkaar, thats all.
succes!
Op het moment dat de zuiger heel zwaar of niet terug wil moet je al meteen stoppen, als je door gaat duwen beschadig je alleen maar de zuiger. Stofhoezen eraf, zuiger zo ver mogelijk eruit duwen, corrossie eraf schuren en daarna pas terugduwen. Dan gaat ie er gewoon weer soepel in. Maar als je de stofhoezen niet meer goed terugkrijgt moet je toch gaan reviseren of andere klauwen monteren. Kopervet haal je bij de automaterialenzaak en smeer je alleen op de kontaktoppervlakten. Alles wat je er meer opsmeert trekt vuil en zand aan.....
ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt
Citaat van: bud op 26-03-2006 12:39:09
ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt
Ik zou daar remmenvet voor kopen (automat.handel), bij mijn weten het enige vet wat zich verstaat met remvloeistof ;)
Gr 8)
oh, blauw vet bedoel je? ;D
Citaat van: Racingbrick op 27-03-2006 19:25:40
oh, blauw vet bedoel je? ;D
Hmm... mijn tube is wel blauw, maar het vet is echt doorzichtig ;D
Gr ;)
Citaat van: thuur op 26-03-2006 21:31:25
Citaat van: bud op 26-03-2006 12:39:09
ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt
Ik zou daar remmenvet voor kopen (automat.handel), bij mijn weten het enige vet wat zich verstaat met remvloeistof ;)
Gr 8)
zeg ik toch remmenvet ;D
Of gewoon koper vet
Effe wat reacties los maken ;D ;D ;D
Citaat van: bud op 27-03-2006 22:13:58
Citaat van: thuur op 26-03-2006 21:31:25
Citaat van: bud op 26-03-2006 12:39:09
ene doe ff een beetje remmenvet op de zuigers en seals als je ze schoongemaakt hebt
Ik zou daar remmenvet voor kopen (automat.handel), bij mijn weten het enige vet wat zich verstaat met remvloeistof ;)
Gr 8)
zeg ik toch remmenvet ;D
:-X Heb ik toch niet goed gelezen :-[
Gr ;D
Ik heb de remmen van een 850 nog niet van dichtbij bekeken, maar het principe kan niet veel anders zijn dan bij een landrover. In de garage waar ik werkte heb ik meermalen de zuigers van de remklauwen van landrovers vervangen (ook hier oxideerde de chroomlaag vaak van de zuigers af.)
graag zou ik gecorrigeerd worden als mijn omschrijving niet toepasbaar is bij een 850/v70
- remklauw demonteren (remslang los en alle bevestigingsbouten los)
- "los" vuil van de remklauw verwijderen.
- remklauw in de bankschroef (niet absurd vast zetten)
- stofhoesjes voorzichtig verwijderen
- met luchtdruk de zuigers gecontrolleerd (door met tang of strip ijzer tegen houden (niet met je vingers (auw)) uit de klauw blazen. Eventueel met tang meehelpen.
- afdichtrubbers verwijderen.
- alles GOED schoonmaken (let goed op dat je geen troep in de cilinderruimte laat komen)
- nieuwe afdichtrubbers plaatsen
- nieuwe zuigers insmeren met ATE vet (die smurfenpasta ja)
- de zuiger voorzichtig in de afdichtrubber duwen (wij deden dit met een stuk hoekprofiel) en RECHT helemaal naar binnen duwen.
- (nieuwe)stofhoesjes voorzichtig monteren.
- remklauw monteren
- remblokken plaatsen
- remvloeistof meteen verversen en remmen ontluchten.
Ik weet niet of volvo remklauwen ERG anders zijn, maar het lijkt me dat dit ook bij volvo mogelijk moet zijn, toch?
verder:
Remschijven.
Vaak zijn nieuwe remschijven voorzien van vettige of lak-achtige coating tegen roesten. Dit kun je met thinner/remreiniger verwijderen. Vaak werkt een heetwaterhogedrukreiniger ook perfect.
Als de remschijf GOED schoon is, is schuren niet nodig.
Nieuwe blokken plaatsen bij het plaatsen van nieuwe schijven is zeker aan te bevelen (anders ga je de nieuwe schijf meteen verkeerd inremmen met gegroefd ingesleten remblokken.
Ga bij het werken aan het remsysteem altijd doordacht te werk, als je twijfelt laat een ervaren iemand controlleren of alles goed zit. Je hebt een probleem als ze het niet doen......