Ook met de onlangs aangeschafte 850 v10 g3 sedan zal deze zomer de (medium zware) caravan gesleept moeten worden. Ik heb het idee dat ik zwaardere schokdempers achter moet, ook al vanwege de 80 l. lpgtank.
Verder vrees ik voor de motortemperatuur bij het op gas rijden met de sleurhut over de bergen. Moet ik voor extra koeling zorgen? Iemand ervaring met dergelijke aanpassingen?
Dus géén nivomats eronder? ::)
Heb afgelopen zomer ruim 1500km met een caravan van 1350kg achter mijn auto gereden (op LPG)
Veel snelweg, maar ook binnenwegen en bergpassen met stijgingspercentages tot 12%. Ik heb geen enkel probleem met de koeling gehad, temperatuur bleef gewoon gelijk. Het enige wat veranderd was, is het niveau van de koelvloeistof, die was gezakt van maximum naar minimum. Heb in totaal een liter bijgevuld. Heb onder normale omstandigheden trouwen ook wel koelvloeistofverbruik, alleen met caravan erachter is dat verbruik wat hoger.
Als je nu geen koelvloeistof verbruik hebt, heb je dat dan ook niet denk ik zo.
Ik heb wel nivomats onder mijn auto zitten, werkt perfect. Auto blijft gewoon horizontal onderweg en hangt niet op z'n kont. ook geen problemen bij drempels.
Zonder nivomats hangt ie wel behoorlijk achterover (ervaring van mijn vorige 850 op LPG), maar blijft nog steeds een goede trekauto, alleen wat meer oppassen bij de drempels.
Mijn ervaring: koeling is geen enkel probleem (s70, 2.0, 10v, vialle lpi, tank 48 liter netto in kofferbak)
Caravan ca 1300 kg. In de zomervakantie de laatste 3 jaren tussen de 3000 en 4000 km op pad, ook in de Alpen.
Zit wel eens te denken aan hulpveren of de zwaardere veren van de estate maar echte problemen heb ik met de volvo-caravan-combinatie op vakantie nog nooit gehad. Wel met 4/5 personen aan boord over Nederlandse drempels! Kost me elk jaar de bevestiging van de caravanstekkerdoos.
Een load-leveler set kost een keer geld :( maar je hebt er jaaaren plezier van. :D :D :D :D
Ga vooral niet in een te hoge versnelling rijden. Het maken van wat meer toeren geeft automatisch ook meer koeling en ook voor de versnellingsbak zijn lage toeren (met caravan) niet goed. Ik heb zelf een automaat, maar die zet ik dan (vast) in z'n 3.
Bedankt voor de geruststellende reacties. Ik zal eerst eens goed gaan proefrijden, kijken hoe deachtevering zich gedraagt. Wat zijn load levelers overigens?
Citaat van: HJStam op 05-04-2006 09:58:47
Bedankt voor de geruststellende reacties. Ik zal eerst eens goed gaan proefrijden, kijken hoe deachtevering zich gedraagt. Wat zijn load levelers overigens?
Op pompbare schokdempers waarmee je dus de achterkant omhoog kunt brengen bij zware last achterin.
Even over de achtervering.
Ik rijdt zelf een 850 sedan van 95 deze heeft ook een 70liter gastank achterin.
Hij is in de loop van enkele jaren langzaam steedt lager geworden.
Ik het toen bij Estatservices zwaardere veren gekocht speciaal voor dit soort zaken.
http://www.estateservices.nl/index.htm
€45 per stuk.
Het resultaat is dat de auto nu weer mooi origineel op zijn wielen staat en een stuk beter op de weg ligt en dit inmiddels al weer bijna 2 jaar.
Zijn zelf makkelijk te vervangen die achterveren.
gr, Geert-Jan
Citaat van: GP64 op 05-04-2006 11:34:28
Citaat van: HJStam op 05-04-2006 09:58:47
Bedankt voor de geruststellende reacties. Ik zal eerst eens goed gaan proefrijden, kijken hoe deachtevering zich gedraagt. Wat zijn load levelers overigens?
Op pompbare schokdempers waarmee je dus de achterkant omhoog kunt brengen bij zware last achterin.
Let wel: die zitten niet op de 850. Op de 850 zijn als optie NivoMat's geleverd. Deze kun je niet oppompen, dat regelen de NivoMat-dempers zelf.
Ok, dus de eenvoudigste oplossing is zwaardere veren monteren. Nivomats en andere oppompbare dempers zijn niet aan de orde, lijkt me. De tip van GP64 om zware veren via estateservices te betrekken klinkt goed.
Als je de ardennen Alpen of weet ik wat voor bergjes opgaat check je handrem. Niet bepaald een aanpassing voor de caravan maar toch wel essentiel.
Dit heb ik geleerd nadat we op een helling stonden met de roffel om de een bootje uit het water te trekken, en de handrem niet goed genoeg was om auto + trailer tegen te houden. Heel lullig, kom je toch een been te kort om zonder natte voeten weg te rijden.
offtopic:
tip: zorg er dan voor dat je voldoende grip hebt op de helling, 2 man voor laten leunen ofzo...en planken! best spannend
Citaat van: HJStam op 05-04-2006 19:20:46
Ok, dus de eenvoudigste oplossing is zwaardere veren monteren. Nivomats en andere oppompbare dempers zijn niet aan de orde, lijkt me. De tip van GP64 om zware veren via estateservices te betrekken klinkt goed.
waarom zijn nivomats niet aan de orde? Ik heb ze ook en vind ze perfect! Als je de caravan aankoppelt zakt de auto in, maar zodra je begint te rijden komt 'ie vanzelf weer op hoogte. Perfect toch?!
Citaat van: Hen3 op 07-04-2006 10:27:44
Citaat van: HJStam op 05-04-2006 19:20:46
Ok, dus de eenvoudigste oplossing is zwaardere veren monteren. Nivomats en andere oppompbare dempers zijn niet aan de orde, lijkt me. De tip van GP64 om zware veren via estateservices te betrekken klinkt goed.
waarom zijn nivomats niet aan de orde? Ik heb ze ook en vind ze perfect! Als je de caravan aankoppelt zakt de auto in, maar zodra je begint te rijden komt 'ie vanzelf weer op hoogte. Perfect toch?!
Voor mij hetzelfde !
Afgelopen weekend nog vergelijkbare situatie (nou ja) met fietsenrek en 2 fietsen en wat belading achterin. Beetje doorzakken maar na starten en paar meter rijden mooi recht.
Zijn die nivomats dan een soort zelfdenkende schokbrekers/veerpoten die gewoon in plaats van de schokdempers-veren wordt gemonteerd? Ik ken het niveauregelingsysteem alleen van BMW, dat bestaat uit oppompbare dempers en een heel hydraulisch systeem met slangen, een reservoir en een regelaar. M.a.w. kunnen die nivomats zonder verder aanpassingen zo gemonteerd worden?
Citaat van: HJStam op 08-04-2006 16:10:57
M.a.w. kunnen die nivomats zonder verder aanpassingen zo gemonteerd worden?
Yep. Je moet dan wel ook de bijbehorende veren monteren, omdat deze dunner zijn dan de normale veren. De Nivomats nemen namelijk een gedeelte van de functie van de veer over.
Ik ben ook caravanner (met een 855 op LPG en een KIP 48T van ca. 1300 kg). Na de eerste vakantie met de caravan waren de veren volledig doorgezakt en heb voor het jaar daarop de extra zware veren bij Estate Services Obdam gekocht (met clubkorting!!)
Die veren bevallen zeer goed na 2 jaar nu. Ook het normale weggedrag is er niet op achteruit gegaan, je merkt er eigenlijk niets van. Met de caravan eraan uiteraard wel, de wagenhoogte is iets hoger en de combinatie is meer in balans, blijft mooi recht dus.
Het rijden op LPG met de caravan doe ik eigenlijk niet of nauwelijks. Ik heb een 10 klepper en een AMS installatie en kan echt merken dat rijden op LPG vermogensverlies geeft. Ik rij in de vakantie op Euro 98 of Duitse V-power 100, voor die 3 weken per jaar kan dat wel, tis vakantie dan kijk ik niet zo op de centen. Op benzine rijdt ie dus gewoon lekkerder met de caravan. Als er nog LPG in de tank zit rij ik dat op de bestemming zonder caravan op. Is in het vakantieland LPG verkrijgbaar dan tank ik dat wel en rij erop zonder de caravan.
Van koelingsproblemen is mij niets bekend, de meter staat in de winter met -10 op dezelfde plaats als met +35 mét caravan door de Oostenrijkse Alpen. (kan die meter wel verder dan 3 uur??;)) Tijdens het rijden met de caravan heb ik geen koelwaterverlies of extra olieverbruik.
Veel succes!