Heb op dit moment een 19T en een S60 Ferrita DP op de plank liggen.
Ook ligt er een S60 3" Simons uitlaat naast.
Ik kan dit alles netjes pas maken op de 850.....
Ik ben alleen een beetje bang dat het 275K km rijke blokje dan zal komen te overlijden.
Wat denk je?
Doen of nie doen?
Dat blok is een beetje VADIS gepuzzel.
Er staat wel gewoon B5234T op de sticker op 't blok dus dan zal dat wel kloppen.
Het kan natuurlijk zijn dat 't blok door z'n leeftijd al tegen bepaalde problemen aan zit te hikken die met iets meer PK's gelijk naar boven komen, 275K is niet niks natuurlijk.
Ik wil hier op dit moment niet extreem veel PK's uit halen, ik denk dat ik daar t.z.t. toch een ander blok voor koop, maar wel alle gadgets er op hebben.
Op dit moment zit een ander blok nog niet in de planning.
Ik denk dat ik de 19T gewoon op 0,9 of 1 bar laat draaien en dan zou ie ongeveer aan PK's 't zelfde doen als nu maar dan is ie wel veeel soepeler en reageert ie sneller omdat de druk iets stabieler er op komt.
Qua karakter kan de 19T zich 't zelfde gedragen als de standaard 15G, dus zonder lange opspoel tijd, maar hij gaat zelfs lagere drukken al gelijk heel constant leveren terwijl de 15G dan maar een beetje staat te tochten ;D
Ook kan de 1 bar gewoon aangehouden worden tot ver boven 't rooie gebied.
De auto heeft gisteren zonder problemen z'n APK gekregen.
Er zitten werkelijk allemaal nieuwe onderdelen op en het lijkt wel of alleen het blok nog niet vervangen is.
Zoals ik al zei,
Nieuwe bak, aandrijf assen, wiel lagers, turbo (270K), remblokken, subframe en draag armen zijn ook al eens vervangen door een aanrijding.
Alleen een stadslichtje was stuk. ;)
Hoe houdt je druk dan onder de 1bar? Dat wordt toch door de ecu bepaald, of kan je dat met zo'n ebc regelen?
Dat wordt dus een kwestie van gewoon doen.
Natuurlijk, 275 dkm is niet niks, maar als je de druk binnen redelijke grenzen houdt, zoals jezelf al hebt aangegeven, dan moet zo'n blok nog een tijdje kunnen draaien. Feit is dat je niet kunt voorzien wat er op korte termijn "aan zit te komen", maar dat geldt eigenlijk voor iedere gebruikte auto. Volvo maakt goede blokken die wel tegen een stootje kunnen, maar de levensduur wordt mede bepaald door de gebruiker. Als het blok de tijd krijgt om op een normale manier op te warmen, dan kan het veel kilometers maken. Last but not least: zeker jij bent goed op de hoogte van wat wel en niet kan, technisch (thermisch) gezien.
Just my 2cents.
Hallo Johann,
Jouw motor is nooit voorzichtig bereden, die jongens van de KLPD weten best wat gas geven is... Dus hij is wel wat gewend. Ik denkt dat een motor die door een "ouwe l#l" bereden is grotere klappen krijgt als hij opgevoerd wordt. Of zit ik helemaal fout :-/
Greetzzz
Walter S.
Volgens mij kan het fout gaan als de zuigerveren/boringen een eind op zijn, de kleppen al flink zijn ingeslagen in de zetels.
(beide checkbaar door een droge en natte compressietest)
Maar ik heb zo'n vermoeden dat men niet bezuinigd op onderhoud bij de klpd en dat deze auto's altijd top-kwaliteit olie krijgen, op tijd een beurt, etc. De auto's maken ook navenant ze km's maken weinig koude start: ook positief.
Gas geven is niet erg als een moter goede olie heeft en lekker warm is gedraaid.
Een ander zwak punt kan de koppakking zijn; hoe ouder hoe eerder die eruit zal klappen met opvoeren.
Groet
Jan
We hebben het wel over een VOLVO, die kunnen best wel wat hebben. Zolang je maar niet aan de 1,8 bar komt..... ::)
CiteerWe hebben het wel over een VOLVO, die kunnen best wel wat hebben. Zolang je maar niet aan de 1,8 bar komt..... ::)
Hoezo,....ploft 'ie dan ?.... :o
Met te weinig benzine wel ja.
S60 bleef gewoon heel met 1.83 bar piek druk :o
Citeer.......terwijl de 15G dan maar een beetje staat te tochten.......
Dat tochten doet ie toch goed t/m 1,25 bar ;D. Mijn motto is altijd: "goed of helemaal niet" (Mitsupiet: gut of gar net" Oftewel tunen tot max!! Al is het alleen al om Marc en mij ;) bij te kunnen houden.
CiteerAl is het alleen al om Marc en mij ;) bij te kunnen houden.
Dat lukt met de huidige opzet al (ghghgh)
Slangetje al heel?
CiteerDat lukt met de huidige opzet al (ghghgh)
Slangetje al heel?
Hoe weet jij dat nou? :o Slangetje weer op en top!
CiteerMet te weinig benzine wel ja.
S60 bleef gewoon heel met 1.83 bar piek druk :o
Vuldruk denk ik, piekdruk is max verbrandingsdruk.
Heb jij een meter met schaalverdeling in het dashboard gemonteerd. 1.83 bar geeft een kracht van ruim een ton (1000kg) op de zuiger en dus in de stang in eindcompressie.(let wel opgaande slag!!!) Dat gaat een keer kapot. ; :-/
CiteerHoe weet jij dat nou? :o Slangetje weer op en top!
Ik heb net de "koude" buizen er op gezet.
(http://home.wxs.nl/~dijkstra/images/850/earlyic.jpg)
19T met S60 DP gaat wel moeilijk worden denk ik......
CiteerVuldruk denk ik, piekdruk is max verbrandingsdruk.
Heb jij een meter met schaalverdeling in het dashboard gemonteerd. 1.83 bar geeft een kracht van ruim een ton (1000kg) op de zuiger en dus in de stang in eindcompressie.(let wel opgaande slag!!!) Dat gaat een keer kapot. ; :-/
Laten we dan piek vul druk zeggen.
Ik heb de boost controller meter er nog steeds aanhangen en deze heeft een "peak / hold" functie om de hoogst gemeten waarde te kunnen aflezen.
Door te weinig benzine gaat ie gelijk aan barrels, zo lang je er nog genoeg op kunt p*ssen duurt 't iets langer voordat 't kapot gaat.
Bij 1,6 bar met langere belasting loopt een nieuw T5 blok ook gewoon aan barrels.
CiteerMaar ik heb zo'n vermoeden dat men niet bezuinigd op onderhoud bij de klpd en dat deze auto's altijd top-kwaliteit olie krijgen, op tijd een beurt, etc. De auto's maken ook navenant ze km's maken weinig koude start: ook positief.
Gas geven is niet erg als een moter goede olie heeft en lekker warm is gedraaid.
Klopt! Ze brengen ze altijd op tijd voor onderhoud en blijven niet doorrijden als ze een klachtje hebben. Die dingen draaien achterelkaar door. Vooral die T5, heb wel eens gehoord dat ze die aan de ketting gelegd hebben omdat die teveel kilometers ging draaien. Iedereen wil met die dingen rijden ;D
CiteerDat lukt met de huidige opzet al (ghghgh)
Slangetje al heel?
Ik betwijfel het ten zeerste.... ;D Mijn 'oude' motor pompte er zo'n 6 weken geleden nog 321pk en +420Nm uit op een Maha-rollenbank.
We hadden het over Tom en jouw, niet over de auto's ;)
Toch is er iets heel vreemds aan de hand.
Ik heb mijn S60 terug laten bouwen naar originele uitlaat met 16T.
Alleen nog een filter en de 19T chip en deze auto gaat gewoon nog steeds schuw hard.
Echt onvoorstelbaar.
Hij heeft welliswaar iets minder adem boven in maar toch.
Het zal toch wel grotendeels met de programmering te maken hebben denk ik.
Het jij met de nieuwe motor de tuning en alles er weer gewoon op hangen?
Wat had jij ongeveer aan de wielen met die 321 PK want dat is niet zo duidelijk.
http://home.planet.nl/%7Emarc.hesselberth/testrapport.gif
Citeerhttp://home.planet.nl/%7Emarc.hesselberth/testrapport.gif
Snap je dat nou?
Netjes 13% verlies.
Had je de 18" wielen er onder zitten op dat moment?
Ik haalde met de S60 aan de wielen in Geldermalsen statisch gemeten 302 PK maar totaal zou dat volgens die bank op 313 PK komen.
Dat zou minder als 4% verlies zijn op de originele 17" wielen.
Dynamisch, zoals tijdens de Volvo dag, kwam ie op 292 PK aan de wielen met nog geen 8% verlies.
We hebben een stuk of 6 keer gerold en hij is geen een keer onder de 290 PK geweest aan de wielen onder alle omstandigheden.
Ik ben razend benieuwd wat andere Volvo's nu op de vernieuwde bank in Gm laten zien.
Nou, 19T zit er op.
DP past ook in zo verre dat ik een extra deuk in het hitteschild boven het flexibele deel moest slaan.
Het montage frame welke er voor de S60 op gelast is moet er nog wel af.
Nu de rest van de pijp nog....
CiteerKlopt! Ze brengen ze altijd op tijd voor onderhoud en blijven niet doorrijden als ze een klachtje hebben. Die dingen draaien achterelkaar door. Vooral die T5, heb wel eens gehoord dat ze die aan de ketting gelegd hebben omdat die teveel kilometers ging draaien. Iedereen wil met die dingen rijden ;D
Ach ja, wie niet? ;D
CiteerWe hadden het over Tom en jouw, niet over de auto's ;)
Jaja.. :D
Ach ja, zo blijven we lekker aan 't katten toch?
Ik zal straks even een voorzichtige test rit doen.
Bijna alles zit er op (http://home.wxs.nl/~dijkstra/850html/850eng.html)
Alleen de Lambda kabel moet nog wat langer worden.
Ooooh.
(http://home.wxs.nl/~dijkstra/images/850/td04.jpg)
Ziet er goed uit Johann! Mooi zo'n blinkende intercoolerbuis. Ik hoop dat je de 19T met schuine uitloop goed afgesteld krijgt, schijnbaar spoelen die zeeeeer snel op. Hou ons op de hoogte, leuk verhaal voor de Roffel!
RICA heeft een paar maand geleden al een 850R van 19T voorzien en morgen is er weer een aan de beurt.
Het opspoelen kan volledig door de ECU worden afgevangen.
Mijn S60 deed eerder tot 3800 toeren ook minder dan daar boven.
Heb jij jouw chip nog aangepast met de andere injecteurs?