Ik heb de compressor laten vervangen. Op stand ECC schakelt de airco af en aan...Allleen bij temperaruur ijskoud blijft hij langer aan. zet ik de regelaars op niet automatisch. Dan blijft airco ook aan staan en gaat niet telkens aan.
wie heeft een suggestie?
P.s lampjes knipperenwel eens. Temeperatuursensor gaf toen stoiring aan.
Even checken:
welke regelaar: die van de snelheid of die van de blaasopening?
Of beide?
Die sensor wordt kennelijk wel vies. Schoonblazen lijkt te helpen.
de niet automatische stand voor wat betreft welk kanaal. Zet ik hem op gezicht, dan blijft hij lang draaien bij 18 graden > 1 minuut.
Staat hij op auto. Is hij na 20 seconden uit.
Staat hij op auto en op 24 graden. springt airco ook aan / uit.
Het feit dat hij langer blijft draaien (1 minuut) lijkt me in ieder geval geen teken dat er extreem te weinig inzit. Op stand ijskoud blijft hij dan gewoon permanent aan.
Let wel even op, bij lage buitentemp schakelt ie uit.
Met deze buitentemperaturen schakelt de airco altijd anders zou het systeem bevriezen. Niks aan de hand zeg ik tenzij de temperatuur regeling niet goed is.
Lijkt mij allemaal normaal. Daar is het ook een ecc voor, om aan en uit te schakelen en op die manier de temperatuur constant te houden.
Op standje NIET-automatisch met knopje AC op aan, hoort hij ook te blijven koelen, tenzij de buitentemperatuur erg laag is.
Het zou pas problematisch zijn als hij blijft schakelen indien je de schuif van automatisch af haalt.
Dus volgens mij hoort e.e.a. zo.
Keesjan
mijn AC knopje kan alleen op OFF of op Auto, geen positie AAN op deze knop????
@Roger B. dan gaat hij AUTOmatisch AAN ;D ;D
tuurlijk, maar hierboven in het verhaal lijkt het er echt op dat mensen bedoelen dat ie echt AAN gezet wordt (en dus ongeregeld werkt)
zijn er wellicht 850's zonder geregelde verwarming?
Ja , die zijn er (genoeg). Zonder airco komt ook regelmatig voor.
De 70-serie met ecc heeft de mogelijkheid van airco aan/airco uit/ECC/0 (dus alles uit) en dan nog variabele aanjagersnelheid
Citaat van: ed op 13-04-2006 19:54:43
Met deze buitentemperaturen schakelt de airco altijd anders zou het systeem bevriezen. Niks aan de hand zeg ik tenzij de temperatuur regeling niet goed is.
Ed wat bedoel je met de temperatuurregeling? De temperatuursensor naast mijn stuur? Main airco specialist vond het bedieningspaneel van mijn ECC niet al te jovel meer er uit zien (staat ook 395.000 km op). Ik vertrouw het ding ook niet helemaal.
Citaat van: V70Enno op 15-04-2006 21:36:48
Citaat van: ed op 13-04-2006 19:54:43
Met deze buitentemperaturen schakelt de airco altijd anders zou het systeem bevriezen. Niks aan de hand zeg ik tenzij de temperatuur regeling niet goed is.
Ed wat bedoel je met de temperatuurregeling? De temperatuursensor naast mijn stuur? Main airco specialist vond het bedieningspaneel van mijn ECC niet al te jovel meer er uit zien (staat ook 395.000 km op). Ik vertrouw het ding ook niet helemaal.
Daar bedoel ik mee dat de temperatuur in de cabine op een constante temperatuur blijft. Als het binnen aangenaam is werkt het systeem goed. De sensor naast je stuur is daar een onderdeel van. Als de temperatuur schommelt (bijvoorbeeld tijdens opwarmen van de motor) is de sensor vaak de boosdoener. Je moet dan wel een storingscode krijgen op de airco, of de lampjes gaan knipperen na de start.
die lampjes knipperen wel eens inderdaad. Maar niet altijd
Even de codes laten uitlezen. De kans is groot dat het de interieursensor is. Bij mij knipperde het ook soms, en werd de auto van binnen even heel erg warm. De temperatuur is dan niet altijd constant. Sensor kost iets van 80 euro dacht ik.
Maar goed, dat staat los van de aircopomp.
Probleem lijkt te zijn opgelost.
Ben gisteren overdag even bij aircoservice langs geweest. Accu polen losgehaald, en systeem is leeggehaald en weeer gevuld + fluericerende vloeistof er in.
Hij koelt nu goed. Blijft met 15 graden gewoon draaien als de airco op 18 -20 staat. Gaat niet meer telkens aan en uit. En maakt minder geluid. Conclusie lijkt me dat er gewoon te weinig druk in zat. Kijken hoe hij het houdt de komende dagen.
Lek dus :-\
Meet een beetje geluk kom je er nu de zomer mee door ;)
Hoezo lek?
Ik verwacht dat er gwoon te weinig in gedaan is. gelijk na aflevering maandag ging hij al aan en uit.
Nu na bijna 24 uur stil stann. Doet hij het nog steeds goed.
We gaan wel zien
Citaat van: V70Enno op 16-04-2006 17:24:55
Hoezo lek?
Ik verwacht dat er gwoon te weinig in gedaan is. gelijk na aflevering maandag ging hij al aan en uit.
Nu na bijna 24 uur stil stann. Doet hij het nog steeds goed.
We gaan wel zien
Grote kans dat je systeem lek is, hierdoor loopt het langszaam leeg. Ik heb hetzelfde probleem. Als ie gevuld wordt is het systeem na 3/4 jaar weer zó leeg dat de airco niet meer werkt.
Dat leeglopen gebeurt niet van de een op de andere dag ;)
Het zou wel héél erg stom zijn als men bij het vervangen van de compressor te weinig in het systeem gedaan hebben.
ik denk dat er gewoon te weinig in zit. 675 gram lijkt me teweinig. Gisteren middag was het 750 gram.
Citaat van: V70Enno op 16-04-2006 17:44:17
ik denk dat er gewoon te weinig in zit. 675 gram lijkt me teweinig. Gisteren middag was het 750 gram.
675 gram is idd te weinig, maar daar zou ie het wel mee moeten doen.
Dat had ik overigens gemist, die 675 gram ;)
Hij werkt nu dus gewoon goed...voor zolang als het duurt. Maar met 400000 km kan er nog veel meer ellende aan de hand zijn.
Als hij het tot na de zomer uithoudt....dan ben ik al heel blij. Elk voor jaar opnieuw vullen kan geen kwaad. Zoland de auto nog 5 jaar mee gaat is het zolangzamer hand een leuke gooi en smijt auto geworden
Hij blijft goed werken ;) ook met 20 graden buiten. Hij schakelt ook niet meer telkens uit als hij op 18 graden staat. Het lijkt er op dat er na 6 dagen nog steeds voldoende druk aanwezig is in het systeem. Ik ben vooralsnog tevreden. Ben benieuwd de komende 2 maanden.
Met die 675 gram merk je geen verschil in werking van de airco. Bij mij zat er na 4 jaar nog maar 300 gram in en hij werkte nog steeds prima.
gisteren auto gestart..lekker warm weer.. en je raad het al, airco doet het weer niet.
OP naar airco specialist. Zat genoeg druk op. Alles functioneert naar behoren, behalve dat ECC niet in staat is om de airco zelf in te schakelen.
Er stond genoeg druk op volgens airco-specialist (schommelend tussen 2,4 and 4,0 bar) afhankelijk van aan en uit gaan van airco.
Na het opnieuw loskoppelen van de accu werkt ECC weer. Zal de boel wel gereset worden.
De ECC unit knippert niet (was voorheen wel zo). Ik begin het angstige vermoeden te krijgen dat er andere oorzaken zijn waardoor ECC - airco wordt uitgeschakeld.
Dan heb ik verder het vermoeden dat er ergens een lekstroom zit, want de plus accu pool wordt lekker heet zodra ik begin te rijden.
Ik zit wat betreft ECC te denken aan defecte ECC unit (4 ton)...maar het kan natuurlijk ook zijn dat er elders een electrisch probleem zit (Warme accupool).
Wie heeft er verdere suggesties?
ZO "out of the blue" zeg ik:
Accupool heet? --> overgangsweerstand tussen pool en klem of IN de accu
Maar de accupool EN de accuklem een GOED schoon, en monteer deze secuur en vast genoeg.
Ben benieuwd of hij dan NOG warm wordt. Zoja, leen eens even een accu van een andere auto en kijk of het dan wel weg is.
Lekstroom ZO hoog dat de pool van de accu heet wordt? Flinke lekstroom dan, en strikt genomen zou de min-pool even veel stroom te verwerken krijgen en net zo heet moeten worden.
ik heb een LPI installatie aan de auto hangen.
Bij nader onderzoek..
De dikke plus kabel wordt warm...de andere blijven redelijk koud.
Accu is net nieuw. De oude was aan het lekken vertrouwde ik niet meer. Was ook geen originele accu van volvo.
Roger heeft helemaal gelijk, alleen zou ik de accu meteen wegmieteren als ie na schoonmaak nog steeds zo heet wordt. Veel te leip.
De minpool moet bij een hoge stroomafname net zo warm worden, zoals correct opgemerkt.
Je zou de bedrading naar de magneetkoppeling en radiatorfan eens goed kunnen bekijken. Deze trekken nogal wat stroom weg en zijn beide ingeschakeld als de A/C aan staat.
Gr :-\
Citaat van: V70Enno op 05-05-2006 12:59:47
ik heb een LPI installatie aan de auto hangen.
Bij nader onderzoek..
De dikke plus kabel wordt warm...de andere blijven redelijk koud.
Accu is net nieuw. De oude was aan het lekken vertrouwde ik niet meer. Was ook geen originele accu van volvo.
Of het nu een "originele volvo" accu is of niet, maakt niet uit, Volvo maakt die accu's ook niet, maar koopt zij bij een (hopelijk) fatsoenlijk merk in en verlangt dat er dan een volvosticker op zit. Een fatsoenlijke accu van een "universeel" merk doet het minstens net zo goed.
Waar wordt de kabel warm? hele stuk of alleen een bepaald deel? misschien is er een breuk in die kabel waardoor er een overgangsweerstand is die voor warmteontwikkeling zorgt. Dan moet je die kabel vernieuwen
Vandaag langs dynamo revisiebedrijf geweest. Die heeft hele boel doorgemeten. Alles wat maar stroom kan gebruiken staat ook aan, lees koplampen, airco en LPI en radio, Er was weinig mis met de accu en de voltages. Dat de stroomkabel warm werd, verbaasde hem niets, want de dynamo moest aardig wat stroom leveren om alles van stroom te voorzien.