855 2,5i 20V 428000 km bouwjaar 94, rijdt nu op benzine. Ik ga er naar schatting minimaal 30.000 per jaar mee rijden.
Is het technisch danwel financieel verstandig om een lpg ombouw te doen, en kan iemand me meer informatie geven over de mogelijkheden en kosten
(hoeveel tankinhoud bij onderbouw/reservewielplek lpg/lpi g2/g3 enz enz)
Heren (en dames), alle info is welkom.
Het wordt dan G2 (bij FGG met '93-er 850 rees de vraag of het toch G3 werd, toch? Afloop heb ik gemist ;))
428k. lijkt mij toch aanzienlijk om er dan nog LPG in te leggen... of is men het daarmee oneens?
Succes in ieder geval!
Het is inderdaad G3 geworden ;D
Inbouw heeft me 1450,- gekost. Ik kreeg daarvoor een ringtank die wordt geplaatst op de plek van je reservewiel. Het reservewiel komt te vervallen maar er wordt zo'n reparatiespuitbus bijgeleverd. De tank heeft een inhoud van 61 liter, da's netto dus zo'n 48 liter. Met een verbruik van 1 op 7 a 1 op 8 zul je dus +/- elke 350km moeten tanken :( voor iets meer dan 20 euro ;D
De belasting is gestegen van 600 naar 900 euro per jaar. Met jouw jaarlijkse 30.000km bespaar je dus zo'n 1700,- per jaar! Dus in minder dan een jaar heb je je gastank eruit :D
Ter illustratie (schatting, ik weet verbruik en brandstofprijzen niet uit mn hoofd):
BENZINE (1 op 9): 30.000/9 x 1.27 = 4199,- + 600,- = 4799,-
GAS (1 op 7,5): 30.000/7,5 x 0,54 = 2160,- + 900,- =3060,-
VERSCHIL = 1739,- per jaar
Succes!
@FGG ik begrijp uit de post van )()()ST dat jouw 850 van 1993 is?
Ik dacht dat je dan geen G3 kon krijgen ivm met het bouwjaar?
Ik heb een '95-er die zou ik dol graag op G3 laten zetten ipv 'gewoon' LPG zo als nu.
PS ik heb gewoon een reservewiel(thuisbrenger) deze staat rechtop tegen de zijde van de achterbak. Past heel goed.
@ Roger B. er is een 'gevaar' als je LPG laat in bouwen!!
Je gaat nog vaker te roffelen!!! Want je betaald toch zat wegenbelasting en de brandstof is dan niet meer ze verschrikkelijk duur(inverhouding dan he?).
Citaat van: Jur op 14-04-2006 09:51:39
@FGG ik begrijp uit de post van )()()ST dat jouw 850 van 1993 is?
Ik dacht dat je dan geen G3 kon krijgen ivm met het bouwjaar?
855 2.5 20V uit 1993 , idd. De 'gasboer' heeft gewoon G3 aangevraagd volgens het principe "niet geschoten is altijd mis" en bij 't RDW hebben ze dus zitten slapen. Misschien heeft 't te maken met de enorme hoeveelheid aanvragen die ze op dit moment krijgen dat ze daardoor wat minder nauwkeurig worden ??? ;D
Hij staat in ieder geval wel op G3 ;D ;D ;D
Maar garanties heb je dus niet :-\
dank tot zo ver...
@FGG
je schatting is erg laag, benzine kost tegenwoordig al snel 1,40 en gas zit je wel goed, verschil is dus ongeveer 13 ct per liter meer, 0,13x30000/7,5 = nog 520 euro extra besparing.
@iedereen
Onderbouw tank groter? erg veel duurder?
@ FGG; 1425 euro??? Waar heb je dat laten doen en welk merk heb je in laten bouwen? ???
Ik ben al even op zoek naar een goede LPG wagen maar ze zijn dun gezaaid. Wellicht dat een benzine versie met een conversie naar LPG loont.
Ik zag alleen op internet bedragen van rond de 2000,- :P
Citaat van: JoopS op 14-04-2006 15:16:00
@ FGG; 1425 euro??? Waar heb je dat laten doen en welk merk heb je in laten bouwen? ???
1450 euro. Bij vd Helm in Hengelo. Staat goed aangeschreven bij zowel de Saab- als de Volvo-dealer. Ben ook zeer tevreden over de het geleverde werk. Ik heb geen idee welk merk. Zal ik na moeten kijken. Kom ik dus nog op terug.
Citaat van: JoopS op 14-04-2006 15:16:00
Ik ben al even op zoek naar een goede LPG wagen maar ze zijn dun gezaaid. Wellicht dat een benzine versie met een conversie naar LPG loont.
Daar zijn wij uiteindelijk ook voor gegaan. Onze 93-er 855 had een lage km-stand (153.000) dus LPG inbouwen was een goede keus, leek ons.
Citaat van: JoopS op 14-04-2006 15:16:00
Ik zag alleen op internet bedragen van rond de 2000,- :P
Ik was ook uitgegaan van 2000 euri dus ik was verrast met de 1450 van vd Helm.
Onderbouw is erg prettig, je hebt niet voor niets een Estate natuurlijk.
Alleen heb je dan minder keuze in de grote van de tank. Dat vindt ik het grootste nadeel. Ik rijd nu een diesel leasebak en ik zou graag mijn volvo inzetten maar elke 2 dagen tanken lijkt me echt helemaal niets.
Ik zie op het forum wel gastanken van 80 liter, kijk dat schiet op.
hoe groot is een ONDERbouwtank dan (netto) de tank in het reservewielvak is pakembeet 40 liter begreep ik.
Citaat van: Roger B. op 14-04-2006 23:03:59
hoe groot is een ONDERbouwtank dan (netto) de tank in het reservewielvak is pakembeet 40 liter begreep ik.
Met onderbouw wordt de ringtank in de reservewielbak bedoeld Roger, niet een tank die onder de auto hangt. Een grotere past daar dus niet in.
Citaat van: Roger B. op 14-04-2006 23:03:59
hoe groot is een ONDERbouwtank dan (netto) de tank in het reservewielvak is pakembeet 40 liter begreep ik.
Onderbouw is idd de ringtank en die is netto 48 liter.
Wellicht wat duidelijkheid:
Dit is mijn LPG tank en reservewiel.
Bestaat uit twee delen zoals te zien.
Inhoud +/- 50 liter netto.
(http://www.cybercomm.nl/~vleeuwen/volvo850/gastank.jpg)
Was toevallig foto's aan het maken voor een doffe achterlichten how-to.
Jurjen
En een LPi tank ziet er zo uit:
(http://www.mehn.nl/assets/images/db_images/db_LPI_0151.jpg)
55 liter bruto, 45 liter netto :-\
Onder de "zilverkleurige" deksel zit de pomp.
Ja, zo'n ding heb ik ook ;D
ohkee... 1450 euro (hengelo is nie zo ver)en reservewiel uit de bodem dus...
moet je nog gekke dingen doen om dat reservewiel links in de vloer te plaatsen (zal wel thuiskomer moeten zijn ipv "echte"spare?
Thuiskomer idd.
En je moet een stuk uit het vloerdeel zagen.
en waar ik geen duidelijk antwoord op gekregen heb...
is de huidige (benzine)km stand van ruim 4k nog problematisch voor overstap naar lpg/lpi?
Hmmm is er niemand die weet of LPG ombouw op latere leeftijd voor problemen kan zorgen die niet (of veel minder) bij vroege ombouw voorkomen?
Citaat van: Roger B. op 18-04-2006 19:57:04
Hmmm is er niemand die weet of LPG ombouw op latere leeftijd voor problemen kan zorgen die niet (of veel minder) bij vroege ombouw voorkomen?
Ne geen idee. Ik weet alleen dat paul-r bij ongeveer 285000km LPi heeft laten inbouwen.
Lijkt me als dat geen punt is dat 428000 dan niet veel meer probleem zal zijn, toch?
maar eens gericht met LPG-boer contact opnemen.... en hopen dat ze sneller reageren als die l#l in Elst die ik anderhalve week geleden gemaild heb met een vraag en nu nog niets heeft laten horen.
Citaat van: Roger B. op 19-04-2006 22:31:31
Lijkt me als dat geen punt is dat 428000 dan niet veel meer probleem zal zijn, toch?
maar eens gericht met LPG-boer contact opnemen.... en hopen dat ze sneller reageren als die l#l in Elst die ik anderhalve week geleden gemaild heb met een vraag en nu nog niets heeft laten horen.
Gewoon effe bellen. Lijkt me veel makkelijker en sneller.
Citaat van: Marc O. op 20-04-2006 08:50:35
.... en hopen dat ze sneller reageren als die l#l in Elst die ik anderhalve week geleden gemaild heb met een vraag en nu nog niets heeft laten horen.
No offense, maar mensen in die wereld zijn vaak niet de mensen met de meeste IT-affiniteit. :o
Bellen lijkt me idd beter. Direct contact, spijkers met koppen slaan. 8)
ALs je niet reageert op email moet je geen contactformulier op je website zetten vind ik....
maar zal er van de week eens mee gaan bellen.
Citaat van: FGG (Florian) op 20-04-2006 09:07:55
No offense, maar mensen in die wereld zijn vaak niet de mensen met de meeste IT-affiniteit. :o
Ik heb ook liever dat diegene die aan mijn auto werkt vaker gereedschap in de vingers heeft dan dat ie een muis beweegt.
Citaat van: Roger B. op 21-04-2006 23:20:10
Als je niet reageert op email moet je geen contactformulier op je website zetten vind ik....
Is wat voor te zeggen, maar kan ook opgedrongen zijn. Ze moeten wel om bij te blijven. Je kan dergelijke dingen wel implementeren, maar als de mensen er nix mee doen. Cultuurverandering is altijd zwaar.
Citaat van: Roger B. op 19-04-2006 22:31:31
Lijkt me als dat geen punt is dat 428000 dan niet veel meer probleem zal zijn, toch?
maar eens gericht met LPG-boer contact opnemen.... en hopen dat ze sneller reageren als die l#l in Elst die ik anderhalve week geleden gemaild heb met een vraag en nu nog niets heeft laten horen.
Je bedoelt zeker Lex Villier, is wel een aanrader heeft, bij mij een vogels gasinstallatie ingebouwd waar ik heel blij mee ben en bij mij is het ook G3 geworden ondanks dat het een estate van 93 is.
Ze hebben er veel ervaring met volvo estates.
Citaat van: mehn op 15-04-2006 15:11:58
Thuiskomer idd.
En je moet een stuk uit het vloerdeel zagen.
Voor je gaat zagen. Ik heb nog een netjes afgewerkt gezaagd stukje liggen die ik graag om zou willen ruilen. Mijn roffel heeft namelijk vroeger gas gehad.
Enige nadeel, of voordeel, het is beige bekleding.
Dat klinkt niet verkeerd.... ik heb beige bekleding.
een keer kijken om te wisselen....
Graag :) Scheelt mij weer een plankje kopen. Wil er ook nog een flesje wijn bij doen of zo. :-)
lijkt me volledig overbodig.... ik hoef niet te zagen, jij hebt een dichte vloer....beiden geholpen, moet ook zonder extra beloning mogelijk zijn toch?
moet wel zeggen dat het nog even zal duren voor ik aan de lpg ombouw toe ben, moet er even de 1500 euri voor opzij hebben....
Stuur maar een pm als het zover is. Dan kunnen we op een meeting wel ff ruilen. Die paneeltjes trek je er zo vanaf.
Ik ben erg benieuwd naar de LPG installatie die je in laat bouwen.
Vandaag bij Autocentrum Arkel te horen gekregen dat een venturi systeem (met verdamper) €1600,- kost en dat een LSI systeem van Landi op €2500,- komt. ???
Ik schrok daar een beetje van. Een Vialle LPI zou voor een 850 niet meer geleverd kunnen worden :-\
Ik ben benieuwd naar andere recente inbouw ervaringen.
Citaat van: JoopS op 24-04-2006 19:40:53
Een Vialle LPI zou voor een 850 niet meer geleverd kunnen worden :-\
Dat is grote onzin. Voor een Vialle LPi installatie ben je wel ook 2500 à 2700 euro kwijt.
Citaat van: mehn op 24-04-2006 21:04:40
Citaat van: JoopS op 24-04-2006 19:40:53
Een Vialle LPI zou voor een 850 niet meer geleverd kunnen worden :-\
Dat is grote onzin. Voor een Vialle LPi installatie ben je wel ook 2500 à 2700 euro kwijt.
Recent een prijsopgave bij mesman gevraagd en die bedroeg 2300 euro.
Citaat van: JoopS op 24-04-2006 19:40:53
Ik ben erg benieuwd naar de LPG installatie die je in laat bouwen.
Vandaag bij Autocentrum Arkel te horen gekregen dat een venturi systeem (met verdamper) €1600,- kost en dat een LSI systeem van Landi op €2500,- komt. ???
Ik schrok daar een beetje van. Een Vialle LPI zou voor een 850 niet meer geleverd kunnen worden :-\
Ik ben benieuwd naar andere recente inbouw ervaringen.
Heb in november 2004 een installatie met verdamper laten inbouwen. Gaat om een ronde tank met een inhoud van 77 liter (effectief 70 liter) op de plaats van reservewiel, dus geen ruimteverlies (spuitbus ipv reservewiel). Weet niet exact, zou ik moeten opzoeken, maar nu ca. 30.000 km zonder problemen rondgereden en installatie allang terugverdiend. Kostte toen € 2250 maar dat was incl. alle papierwerk, keuring en huurauto. Prima service bij klein probleempje (scheur in oude poreuze slang). Heb het in Baarlo (Noord-Limburg) laten doen bij AISB.
Succes met zoeken
Citaat van: llinssen op 25-04-2006 09:29:52
Citaat van: mehn op 24-04-2006 21:04:40
Citaat van: JoopS op 24-04-2006 19:40:53
Een Vialle LPI zou voor een 850 niet meer geleverd kunnen worden :-\
Dat is grote onzin. Voor een Vialle LPi installatie ben je wel ook 2500 à 2700 euro kwijt.
Recent een prijsopgave bij mesman gevraagd en die bedroeg 2300 euro.
Is dat inclusief de clubkorting? Mijn prijs was dat niet ;)
kijk eens op de site van Vialle; daar kan je op doorklikken naar BK autogas : gasfx.
onder bepaalde voorwaarden kunnen julli, nederlanders, tegen een laag tarief een LPI laten inbouwen in jullie volvo.
ben ik natuurlijk als Belg jaloers op !!!
Citaat van: alfredgeel op 25-04-2006 12:55:45
kijk eens op de site van Vialle; daar kan je op doorklikken naar BK autogas : gasfx.
onder bepaalde voorwaarden kunnen julli, nederlanders, tegen een laag tarief een LPI laten inbouwen in jullie volvo.
ben ik natuurlijk als Belg jaloers op !!!
Niet in een 850, en alleen in de V70 10v en 20v mits die niet te oud is en teveel kilometers heeft.
Ik denk dat de kans héél klein is dat je darvoor in aanmerking komt ;)
Citaat van: mehn op 25-04-2006 09:46:52
Citaat van: llinssen op 25-04-2006 09:29:52
Citaat van: mehn op 24-04-2006 21:04:40
Citaat van: JoopS op 24-04-2006 19:40:53
Een Vialle LPI zou voor een 850 niet meer geleverd kunnen worden :-\
Dat is grote onzin. Voor een Vialle LPi installatie ben je wel ook 2500 à 2700 euro kwijt.
Recent een prijsopgave bij mesman gevraagd en die bedroeg 2300 euro.
Is dat inclusief de clubkorting? Mijn prijs was dat niet ;)
Die clubkorting bestaat niet meer.
Ik heb voor mijn C70 zelfs meer betaald: 2500.
Citaat van: llinssen op 26-04-2006 15:02:59
Die clubkorting bestaat niet meer.
De clubkorting bestaat niet meer? ::)
Hmmm...
Vorig jaar iig wel nog :P
Citaat van: mehn op 26-04-2006 17:05:47
Citaat van: llinssen op 26-04-2006 15:02:59
Die clubkorting bestaat niet meer.
De clubkorting bestaat niet meer? ::)
Hmmm...
Vorig jaar iig wel nog :P
De prijzen zouden volgens Mesman al gezakt zijn sinds vorig jaar. Dat was de reden om de clubkorting te laten vervallen. Of het gaat te goed met de zaken.
Citaat van: llinssen op 26-04-2006 17:08:32
Citaat van: mehn op 26-04-2006 17:05:47
Citaat van: llinssen op 26-04-2006 15:02:59
Die clubkorting bestaat niet meer.
De clubkorting bestaat niet meer? ::)
Hmmm...
Vorig jaar iig wel nog :P
De prijzen zouden volgens Mesman al gezakt zijn sinds vorig jaar. Dat was de reden om de clubkorting te laten vervallen. Of het gaat te goed met de zaken.
Nou, als ie nu 2300 euro vraagt zonder de clubkorting zijn de prijzen idd gezakt. Ik heb 2750 euro betaald zonder de korting ;)
Citaat van: mehn op 26-04-2006 17:11:17
Citaat van: llinssen op 26-04-2006 17:08:32
Citaat van: mehn op 26-04-2006 17:05:47
Citaat van: llinssen op 26-04-2006 15:02:59
Die clubkorting bestaat niet meer.
De clubkorting bestaat niet meer? ::)
Hmmm...
Vorig jaar iig wel nog :P
De prijzen zouden volgens Mesman al gezakt zijn sinds vorig jaar. Dat was de reden om de clubkorting te laten vervallen. Of het gaat te goed met de zaken.
Nou, als ie nu 2300 euro vraagt zonder de clubkorting zijn de prijzen idd gezakt. Ik heb 2750 euro betaald zonder de korting ;)
Die 2300 is wel voor een gewone 850. Voor mijn C70 met LPT betaalde ik 2500.
Met jouw T5 zal dat ook wel met hoog vermogen injectoren zijn geweest. Nu zou je dus zonder clubkorting 2500 betaald hebben.
Hallo allemaal,
tot nu toe veel gelezen en weinig gereageerd.
Kom uit het zuiden , uit Baarlo en heb daar 2 mnd geleden gas laten plaatsen in mijn volvo 855 10v automaat , bouwj. april 1996 met 180.000 km op de klok.
(mede naar aanleiding van de positieve ervaring van GeertG op dit forum.)
De mensen van AISB hebben voor 1995 € een Viallle AMS- installatie ingebouwd ,G3, met een 77 liter tank op de plaats van het reservewiel.
Dit alles zonder "clubkorting" etc. , wel met 2 jaar of 100.000km garantie (voor wat het waard is....)
Tot op heden bevalt het rijden op gas prima, iets minder pittige auto verder alles naar wens.
M.i. is AISB een aanrader als je gas wil.
gr Eef
Is het AMS systeem injectie of verdamper?
Citaat van: JoopS op 27-04-2006 17:14:03
Is het AMS systeem injectie of verdamper?
Volgens mij verdamper ::)
Hallo, misschien een domme vraag, maar is het op G3 zetten van een 2.3T5 uit '95 een probleem? En wat is het verschil tussen "verdamper" en LPI, en kan dat allebei? Wat is het verschil/voordeel/nadeel?
Groet, Hans
Citaat van: Dike op 27-04-2006 17:26:19
Hallo, misschien een domme vraag, maar is het op G3 zetten van een 2.3T5 uit '95 een probleem? En wat is het verschil tussen "verdamper" en LPI, en kan dat allebei? Wat is het verschil/voordeel/nadeel?
Groet, Hans
Het verschil tussen een verdamper systeem en LPi kun je vergelijken met het verschil tussen een auto met carburateur en eentje met benzineinjectie ;)
Het grote voordeel bij een LPi systeem is dat het gas niet verdampt hoeft te worden omdat het vloeibaar wordt ingespoten. Dit heeft o.a. geen vermogensverlies tot gevolg.
Officieel kan alleen de 10v op G3 (ik geloof zelfs alleen maar na 1994), maar mij T-5 heeft op papier ook G3 :D
Dan zal er ook wel prijsverschil in zitten zeker? Aan de andere kant heeft een T5 zoveel vermogen dat je ook wel een beetje kan missen, lijkt me. Of rijd je dan ineens weer in een 2.0-10V?
AMS is een lambda geregeld verdamper systeem (G2).
Citaat van: Dike op 27-04-2006 18:27:43
Aan de andere kant heeft een T5 zoveel vermogen dat je ook wel een beetje kan missen, lijkt me.
T-5 met verdampersysteem heb ik nog nooit gezien.
Citaat van: KIM op 27-04-2006 19:39:22
AMS is een lambda geregeld verdamper systeem (G2).
Citaat van: mehn op 27-04-2006 17:17:26
Citaat van: JoopS op 27-04-2006 17:14:03
Is het AMS systeem injectie of verdamper?
Volgens mij verdamper ::)
Is verdamper, inderdaad iets vermogensverlies, wel G3 , 1 op 9 (en een 77 l tank)
goh, wist niet dat G3 ook verdamper kan zijn.
En weer wat geleerd. :)
Citaat van: eef op 26-04-2006 17:58:39
Hallo allemaal,
tot nu toe veel gelezen en weinig gereageerd.
Kom uit het zuiden , uit Baarlo en heb daar 2 mnd geleden gas laten plaatsen in mijn volvo 855 10v automaat , bouwj. april 1996 met 180.000 km op de klok.
(mede naar aanleiding van de positieve ervaring van GeertG op dit forum.)
De mensen van AISB hebben voor 1995 € een Viallle AMS- installatie ingebouwd ,G3, met een 77 liter tank op de plaats van het reservewiel.
Dit alles zonder "clubkorting" etc. , wel met 2 jaar of 100.000km garantie (voor wat het waard is....)
Tot op heden bevalt het rijden op gas prima, iets minder pittige auto verder alles naar wens.
M.i. is AISB een aanrader als je gas wil.
gr Eef
Grappig om te lezen (nav van mijn ervaring). Minder grappig. voor mij dan, is dat ik een stuk duurder uit was. Of de prijzen zijn aanzienlijk gedaald of ik heb veel te veel voor huurauto en papierwerk betaald :o
Maar toch een tevreden LPG rijder :)
Citaat van: eef op 28-04-2006 13:28:16
Citaat van: KIM op 27-04-2006 19:39:22
AMS is een lambda geregeld verdamper systeem (G2).
Citaat van: mehn op 27-04-2006 17:17:26
Citaat van: JoopS op 27-04-2006 17:14:03
Is het AMS systeem injectie of verdamper?
Volgens mij verdamper ::)
Is verdamper, inderdaad iets vermogensverlies, wel G3 , 1 op 9 (en een 77 l tank)
Ik merk niet echt wat van vermogensverlies.
Verder zie ik dat je toch wel wat zuiniger bent. mijn gemiddelde zal zo rond de 1 op 7-7,5 liggen. Weet niet waardoor dat komt ?
Misschien door jouw zuinige automaat ::)
Misschien door de rijstijl ??? (al ben ik absoluut geen notoire crosser)
Misschien moet mijn auto eens een goede grote onderhoudsbeurt hebben ::)
Dat verbruik van 1 op 9 haal ik ook niet. Ik denk dat ik dichter in de buurt van de 1 op 8, 1 op 7,5 zit.
Wellicht heeft het met de motor te maken: 2.5 LPT.
En die installatie zit er net in.
ik rij op benzine gemiddeld 9,8 lit/100km 10% onzuiniger zou dus ongeveer 11 lit/100km=1:9 zijn 2,5 i 20V
Ik gebruik 20% meer gas dan ik aan benzine verbruikt zou hebben 8)
Citaat van: mehn op 28-04-2006 18:39:12
Ik gebruik 20% meer gas dan ik aan benzine verbruikt zou hebben 8)
Indd, ongeveer 20 tot soms 25% meer...
10,5 l op gas is het zuinigste dat ik gehaald heb... enkel snelweg.
zie nu eindelijk mijn verbruik wat teruglopen :)..... op de computer staat nu 10,7 l/100 km... 8)
rolf
Ow BTW, vandaag precies 1 jaar LPi -> 28450km gereden ;D
Nog ongeveer 7500 km te gaan en de installatie is terugverdiend 8)
Mijn rijstijl is niet echt rustig, die van mijn echtgenote wel.
Ik heb overigens de indruk dat bij het stijgen van de buitentemp. het gasverbruik vermindert.
De boordcomputer is wat betreft het lpg-verbruik erg onnauwkeurig.
Boordcomputer van mijn voyager op gas geeft 1:10 a 1:11 aan (!) werkelijk verbruik 1:6 a 1:7, op benzine werkt ie stukken beter. Ik denk dat een deel van de signalen die gebruikt worden voor berekening van het verbruik niet helemaal correct blijven als je op gas rijdt (tankniveau daalt niet bijvoorbeeld)
Benzine en (dus ook) gas motoren hebben duidelijker dan diesels een hoger verbruik bij koude omgevingstemperaturen. Deels komt dit door het langer in "koudloop" lopen waarbij de motor op een rijker mengsel loopt.
Citaat van: eef op 28-04-2006 21:52:47
Mijn rijstijl is niet echt rustig, die van mijn echtgenote wel.
Ik heb overigens de indruk dat bij het stijgen van de buitentemp. het gasverbruik vermindert.
De boordcomputer is wat betreft het lpg-verbruik erg onnauwkeurig.
Die indruk mbt de buitentemperatuur heb ik ook. In de winter lag mijn verbruik op ca. 1 op 6-6,5. Nu haal ik weer hoger dan 1 op 7-7,5.
Weet haast zeker dat het ook nog wetenschappelijk te onderbouwen is maar dat zou ik in mijn studieboeken thermodynamica moeten opzoeken (en dan zou ik eerst die boeken moeten zoeken ;D).
Citaat van: GeertG op 01-05-2006 08:48:21
Citaat van: eef op 28-04-2006 21:52:47
Ik heb overigens de indruk dat bij het stijgen van de buitentemp. het gasverbruik vermindert.
Die indruk mbt de buitentemperatuur heb ik ook. In de winter lag mijn verbruik op ca. 1 op 6-6,5. Nu haal ik weer hoger dan 1 op 7-7,5.
Weet haast zeker dat het ook nog wetenschappelijk te onderbouwen is maar dat zou ik in mijn studieboeken thermodynamica moeten opzoeken (en dan zou ik eerst die boeken moeten zoeken ;D).
Ik weet wel dat de samenstelling van gas (butaan/propaan?)gedurende het jaar veranderd wordt. In de winter zit er meer gas in dat warmer verbrandt en waar je minder zuinig op rijdt. In de zomer is de samenstelling andersom.
Ik weet niet hoe gelijdelik de samenstelling veranderd wordt, maar het zou een verklaring van het veranderende verbruik zijn.
Dat van de verhouding propaan/butaan (40%-60% en 60%-40%) klopt, tevens is propaan energierijker per liter.
Dit samen met het feit dat automotoren in warme omgeving zuiniger presteren dan in koude omgeving zal zeer zeker goed merkbaar zijn in het verbruik 's zomers en 's winters.
zo zie je maar weer, overal is wel een verklaring voor te geven.
Overigens heeft mijn auto last van trillingen, hier zijn ook al veel onderwerpen over geweest, maar misschien heeft een van de uwen een plauzibele verklaring.
Probleem: hij (of zij??) trilt, wat merkbaar toeneemt bij 80 km /u en weer minder wordt bij/ boven 100.
Ook trekt ie enigzins naar rechts.
Ik heb zelf het idee dat dit ontstaan is yijdens vorige zomer toen ik in Italie wat onbesuisd hard door een overdwarse holling in de weg ben gereden.
als het goed is doet ie het tussen 160 en 200 ongeveer net zo dan...
ik zou beginnen met uitlijnen en balanceren van de (voor) wielen.
trillen bij een bepaalde snelheid (dat is meestal tussen 80 en 120) wordt vaak veroozaakt door een onbalans in het wiel, naar een kant trekken duidt op verkeerde uitlijning.
Beide problemen hebben een negatief effect op het slijtagebeeld van je banden en dus op de levensduur ervan.
Citaat van: Roger B. op 01-05-2006 21:36:19
als het goed is doet ie het tussen 160 en 200 ongeveer net zo dan...
ik zou beginnen met uitlijnen en balanceren van de (voor) wielen.
trillen bij een bepaalde snelheid (dat is meestal tussen 80 en 120) wordt vaak veroozaakt door een onbalans in het wiel, naar een kant trekken duidt op verkeerde uitlijning.
Beide problemen hebben een negatief effect op het slijtagebeeld van je banden en dus op de levensduur ervan.
Bedankt voor de snelle reactie. Ga vrijdag eens naar de bandenspeciaalzaak om e.e.a. na te laten kijken.
Dit is wel heel erg off topic....
Maar goed, alleen maar een terechtwijzende vinger is ook niets, dus:
Vandaag ook bij bandenman geweest. Afgelopen vrijdag mijn nieuwe banden laten monteren, vandaag laten uitlijnen. Zijn verhaal:
Trekken naar links of rechts is nooit goed voor de banden, maar een auto kan ook volledig recht voelen, en rijden en toch verkeerd staan.
Kijk eens bij:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6935.0