Beste forummers,
Mijn stuur trilt als een gek bij afremmen, altijd tussen de 50 en 80 km/u, daaronder niet en daarboven is het verwaarloosbaar.
Ik had al een tijdje last van een haperende remcilinder RA. Maar met flink doortrappen op de rem was het weg. De laatste week begon ook het stuur mee te trillen.
2 Dagen terug heb ik gemonteerd: nieuwe wiellagers/naven, gereviseerde remklauwen, nieuwe blokken en schijven op de achteras. Het vervelende gerammel was meteen verdwenen, echter mijn stuur blijft trillen >:(
Ik kan geen speling ontdekken op fusee/stuur-kogels, stabi-stangen en rubbers of draagarmrubbers.
Nog iemand ideeen ???
Gr :-\
Je moet het in ieder geval zoeken in de voorwielen.
Heb je je remschijven gecentreerd (borg pennetje losdraaien 3 wielbouten in de schijf draaien en doordraaien tot het conus gedeelte van de bouten de schrijf op hun plek drukt en dan de borgpen vast draaien).
Voorwielen balanceren
Zou ik een balanseerloodje zijn verloren ??? Hmm.... binnensoon maar naar de bandenboer.
Ja, alles heb ik brandschoongemaakt met staalborstel, schuurpapier, remmenreiniger en papier. Ook de schijven gecentreerd.
Bedankt zover!
Gr ;)
Nieuwe Nick: VibraThuur :D
Ik vind het niet zo'n probleem ;)
Voor de duidelijkheid: het is alleen bij het remmen...
Gr :(
Citaat van: thuur op 16-04-2006 20:55:50
Voor de duidelijkheid: het is alleen bij het remmen...
Gr :(
Voel je het alleen in je stuur of ook in het rempedaal?
Voelen ???
Het hele stuur gaat op en neer :o
Hij remt verder stabiel en trilt er niets (voor zover te bepalen).
Gr :-\
Citaat van: thuur op 16-04-2006 21:23:05
Voelen ???
Het hele stuur gaat op en neer :o
Hij remt verder stabiel en trilt er niets (voor zover te bepalen).
Gr :-\
Zet die hendel onder je stuurkolom eensn omhoog dan staat ie vast ;D
Probeer eens je blokken van je voorwielen eruit te halen de hele boel de reinigen en je remblokken even licht op te schuren (ook even de zijkanten) en ze weer goed in het keramisch of koper vet te zetten.
Citaat van: @®- op 16-04-2006 21:28:46
Probeer eens je blokken van je voorwielen eruit te halen de hele boel de reinigen en je remblokken even licht op te schuren (ook even de zijkanten) en ze weer goed in het keramisch of koper vet te zetten.
Ga ik morgen doen.
Gr ;)
Boel grondig gereinigd, blokken zijn zeker 90%, schijven 29mm, geen blauwige kleur, bandenspanning bij 2 tankstations gecontroleerd, balanseerloodjes zitten er nog op, geen verandering :'(
Morgen maar langs de bandenboer..
Gr ::)
Citaat van: pooh op 16-04-2006 20:50:45
Ik vind het niet zo'n probleem ;)
dat dacht ik al Pooh ;D
Alleen jammer dat je niet op het stuur kan zitten he ;D ;D
Citaat van: thuur op 17-04-2006 15:05:17
Boel grondig gereinigd, blokken zijn zeker 90%, schijven 29mm, geen blauwige kleur, bandenspanning bij 2 tankstations gecontroleerd, balanseerloodjes zitten er nog op, geen verandering :'(
Morgen maar langs de bandenboer..
Gr ::)
Die zijn nieuw toch 26 mm? De grens om te vervangen 23 mm.
Maar heb je je schijven nog gecentreerd?
Citaat van: @®- op 17-04-2006 20:21:12
Citaat van: thuur op 17-04-2006 15:05:17
Boel grondig gereinigd, blokken zijn zeker 90%, schijven 29mm, geen blauwige kleur, bandenspanning bij 2 tankstations gecontroleerd, balanseerloodjes zitten er nog op, geen verandering :'(
Morgen maar langs de bandenboer..
Gr ::)
Die zijn nieuw toch 26 mm? De grens om te vervangen 23 mm.
Maar heb je je schijven nog gecentreerd?
Ik vond het al vreemd dat mijn schuifmaat dat aangaf ;D
Maar een nieuwe schuifmaat kopen dan, ik heb het toch echt 3x nagemeten.. :P
Ja, schijven zijn gecentreerd en het pedaal trilt trouwens niet.
Gr :-\
Je hebt ze bijgevijlt.
Ik geloof niet dat het in je wielen zou zitten omdat je dit dan ook zou moeten voelen in het rijden zonder te remmen. Het enige wat nog wel zou kunnen is dat je een kromme velg hebt.
Heb je geen kromme schijven? Ik heb pas mijn kromme schijven er onder uit gehaald die ook hetzelfde gevoel gaf in mijn stuur. Dus vol remmen geen probleem maar bij normaal remmen werd zowat het stuur uit je handen geslagen.
Wat heb ik bijgevijld ??? :-[
Ik heb 3 maanden met een kromme velg gereden, dat is echt wat anders. Bovendien zou ik dan ergens tegenaan hebben gezeten, waarvan ik zeker weet dat dat niet zo is.
Het is uitsluitend bij het remmen en ik kan vol in de ankers gaan, maar het blijft trillen van 80 tot ca. 50 km/u. Daaronder niet, daarboven verwaarloosbaar.
Ik heb de originele Volvo schijven, ze zijn afgedraaid bij ca. 20dkm en hebben sindsdien zo'n 15dkm gemaakt.
Mijn vorige remschijven waren zo krom als een hoepel, dat merkte ik vooral bij het remmen bij lage snelheid, het is net alsof je over zo'n geribbeld stukje asfalt rijdt, je voelt de auto echt op en neer gaan.
Nu rammelt alleen mijn stuur, ongeacht hoe hard ik rem. Handjes los en de auto wijkt geen mm naar links of naar rechts. Je ziet het stuur dan zeker een cm. bewegen, het lijkt toch van links naar rechts te gaan.
Als ik tijdens gasgeven op de rem trap bij ca. 60 km/u heb ik het idee dat het gerammel van achter komt.
Gr :-\
Citaat van: thuur op 17-04-2006 20:49:20
Wat heb ik bijgevijld ??? :-[
3mm.
Citaat van: thuur op 17-04-2006 20:49:20
Als ik tijdens gasgeven op de rem trap bij ca. 60 km/u heb ik het idee dat het gerammel van achter komt.
Gr :-\
Maar dan mag je het niet in je stuur voelen, want dat betekent weer dat het van de voortrein komt.
Ooit heb ik eens iets gelezen over een dergelijk probleem wat weer met remvloeistof te maken had, maar dat is alweer een hele tijd geleden.
Nadat ik nieuwe(Volvo) schijven had gekregen heb ik de volgende dag een flinke stop moeten maken(inschattingsfoutje) en daarna ...kromme schijven.
Trillen op het stuur als een gek.
Laten afdraaien en toen was het een stuk minder maar net als wat jij aangeeft slechts tussen bepaalde snelheden. Omdat het nog steeds erg vervelend was zijn de schijven door de dealer WEER afgedraait. Inmiddels zitten de schijven er alweer 25d kilometer onder. Sinds kort merk ik toch nog trillingen in het stuur als ik remmend langs de 110 km/pu kom. Het maakt wel veel uit of je heftig aanzet of niet.
Wat ik met het verhaal wil zeggen is dat ik het gevoel heb dat afgedraaide remmen toch niet helemaal vrij te krijgen zijn van trillingen...
Jurjen
Citaat van: @®- op 17-04-2006 20:54:41
Citaat van: thuur op 17-04-2006 20:49:20
Wat heb ik bijgevijld ??? :-[
3mm.
Oh zo ;D ;D
Citeer
Citaat van: thuur op 17-04-2006 20:49:20
Als ik tijdens gasgeven op de rem trap bij ca. 60 km/u heb ik het idee dat het gerammel van achter komt.
Gr :-\
Maar dan mag je het niet in je stuur voelen, want dat betekent weer dat het van de voortrein komt.
Ooit heb ik eens iets gelezen over een dergelijk probleem wat weer met remvloeistof te maken had, maar dat is alweer een hele tijd geleden.
Ja dat is zo tegenstrijdig. Ik heb wel vaker hier gelezen dat achterremmen wel degelijk voor trillingen in het stuur kunnen zorgen.
Wat ik me dus afvraag: zou er nog lucht in het systeem kunnen zitten waardoor dit wordt veroorzaakt? Ik heb gespoeld totdat ik geen luchtbellen meer zag...
@Jur: Ik weet dat afdraaien niet heilig is, maar ik vind een stel nieuwe remschijven 'om te proberen' ook weer zoiets :-\
De aanzet maakt niets uit. Wel geldt: hoe langer het rempedaal is ingedrukt, hoe heftiger de trillingen worden. Daarna rem los en opnieuw aanzetten maakt helaas geen verschil.
Gr :-[
hoe zijn de rubbers van je stabilisator stang en de ophanging voor. Als deze een beetje spelling hebben zou je last van viberaties in het stuur kunnen krijgen.
Meestal bij kromme remschijven trilt de wagen in het stuur en op het pedaal maar omdat jij geen last heb van het pedaal zou ik eerst eens kijken naar je rubbers van je stabistang.
Dan heeft het te maken met warmte, door het uitzetten van materiaal. Heb je geen vocht in je remvloeistof.
Citaat van: DD op 17-04-2006 21:13:46
hoe zijn de rubbers van je stabilisator stang en de ophanging voor. Als deze een beetje spelling hebben zou je last van viberaties in het stuur kunnen krijgen.
Meestal bij kromme remschijven trilt de wagen in het stuur en op het pedaal maar omdat jij geen last heb van het pedaal zou ik eerst eens kijken naar je rubbers van je stabistang.
Die zou je dan ook moeten horen als je over een klinker weg rijdt om deze reactie te krijgen in het stuur.
Ik kan geen enkele speling ontdekken op rubbers of kogels, uitgezonderd de fuseekogel RV,maar dat is minder dan een halve mm.
Vocht bij de remvloeistof: ik heb het hele systeem geflushed een klein jaar geleden, daarna niet meer aan de remmen geweest. Kan dat zo snel gebeuren?
Het stuur voelt overigens wel wat 'losjes' aan rond de middenstand, alsof ergens speling zit. Vooral bij het rijden over een klinkerweg. Er rammelt echter niets en dit doet de auto al zolang als ik m heb. Na 300dkm verwacht ik geen strak onderstel/stuurhuis.
Keep 'em coming 8)
Gr :-\
Vervang gewoon de schijven 99% dat je er vanaf bent
ik heb ook speling op mijn fuseekogel RV dit moet van de zomer vervangen worden (ook alwas het geen APK-afkeur, alleen advies punt), maar ik heb niet jouw symptoom. Mijn gevoel zegt dat je dat wel kan uitsluiten.
Ik verwacht ook niet niet dat er binnen een jaar weer vocht in je remvloeistof zou kunnen zitten. Kan je dus ook wel uitsluiten.
Maar wat zou het wel kunnen zijn, ik weet het niet meer.
Probeer eens je wielen kruislings om te wisselen kijken of je het dan nog hebt.
Citaat van: 855-Champagne op 17-04-2006 21:46:29
Vervang gewoon de schijven 99% dat je er vanaf bent
Dit kan je ook zien, wanneer je de wielen eraf hebt en de schijven verdraait zie je de schijven heen en weer gaan tussen de beugels die je blokken vast houden.
Maar kromme schijven voel je ook in je pedaal, wat hier niet het geval is.
Citaat van: @®- op 17-04-2006 21:53:27
Citaat van: 855-Champagne op 17-04-2006 21:46:29
Vervang gewoon de schijven 99% dat je er vanaf bent
Dit kan je ook zien, wanneer je de wielen eraf hebt en de schijven verdraait zie je de schijven heen en weer gaan tussen de beugels die je blokken vast houden.
Maar kromme schijven voel je ook in je pedaal, wat hier niet het geval is.
Zoals eerder geschreven heb ik ook een trillend stuur, maar ik kan niet zeggen dat ik het in het pedaal ook voel. Wat wel opviel is dat elke keer na het afdraaien het trillen op een ander moment optreed/trad.
Citaat van: Jur op 17-04-2006 22:06:32
Citaat van: @®- op 17-04-2006 21:53:27
Citaat van: 855-Champagne op 17-04-2006 21:46:29
Vervang gewoon de schijven 99% dat je er vanaf bent
Dit kan je ook zien, wanneer je de wielen eraf hebt en de schijven verdraait zie je de schijven heen en weer gaan tussen de beugels die je blokken vast houden.
Maar kromme schijven voel je ook in je pedaal, wat hier niet het geval is.
Zoals eerder geschreven heb ik ook een trillend stuur, maar ik kan niet zeggen dat ik het in het pedaal ook voel. Wat wel opviel is dat elke keer na het afdraaien het trillen op een ander moment optreed/trad.
Ik had pas ook kromme schijven maar ik voelde het wel in ijn pedaal. Maar goed het zo maar kunnen.
Morgen eerst naar de bandenboer, dan Richard maar weer bellen.....
...helaas kent de magazijnman mij inmiddels ook bij naam/auto :P
Gr :(
Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?
Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.
Nieuwe schijven monteren of de anders de oude remschijven af laten draaien AAN DE AUTO.
En natuurlijk de naven GOED schoonmaken (roestvrij). ;D ;D
Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 10:56:47
Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?
Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.
En ook alleen tussen de 50 en 80 km/u?
Net terug van de bandenboer. Heeft zich veel moeite gedaan mbt balanseren (zwaartepunt band bepalen tov. ventiel etc.) maar ook dat mocht niet baten.
Wel heb ik nu nieuwe Uniroyals 8)
Dus ik ga me maar verdiepen in de remschijfwereld.
@VolvoSpecialist: de schijven nogmaals laten afdraaien is geen optie voor mij. En ik kan onderhand eten vanaf mijn wielnaven.
Gr :(
ET moet ook goed spul hebben nu..
Citaat van: thuur op 18-04-2006 13:22:15
Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 10:56:47
Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?
Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.
En ook alleen tussen de 50 en 80 km/u?
Is al een tijdje geleden... weet ik niet meer precies.
Als je gewoon rechtuit rijdt kan je het stuur dan rond de middenstand bewegen zonder dat de wielen reageren? Dat kon ik toen. kon eerst een centimeter ofzo draaien, zonder reactie en daarna reageerde hij ineens wel. Met het recht zetten van het stuur precies zo. Als ik een bocht uitkwam moest ik eerst een klein beetje de andere kant op sturen voordat ik het stuur recht had staan om de wielen ook recht te hebben staan... klinkt vaag, maar als er iets speling rond de middenstand zit, kunnen de wielen tijdens het remmen een beetje gaan zwabberen in de vrije ruimte die is ontstaan door de speling. Daardoor gaat het stuur dan ook een beetje heen en weer. Ik kan me voorstellen dat dit bij bepaalde snelheden erger is dan bij andere snelheden.
Ik baal ervan dat het al zo'n tijd geleden is, anders had ik het denk ik wat nauwkeuriger kunnen omschrijven.
Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 14:04:57
Citaat van: thuur op 18-04-2006 13:22:15
Citaat van: Vertigo op 18-04-2006 10:56:47
Heb je niet gewoon speling op het stuurhuis?
Heb ik met mijn vorige 850 ook gehad. Stuur gaat heen en weer tijdens het remmen, auto gaat gewoon rechtuit.
is niet te voelen in het rempedaal.
En ook alleen tussen de 50 en 80 km/u?
Is al een tijdje geleden... weet ik niet meer precies.
Als je gewoon rechtuit rijdt kan je het stuur dan rond de middenstand bewegen zonder dat de wielen reageren? Dat kon ik toen. kon eerst een centimeter ofzo draaien, zonder reactie en daarna reageerde hij ineens wel. Met het recht zetten van het stuur precies zo. Als ik een bocht uitkwam moest ik eerst een klein beetje de andere kant op sturen voordat ik het stuur recht had staan om de wielen ook recht te hebben staan... klinkt vaag, maar als er iets speling rond de middenstand zit, kunnen de wielen tijdens het remmen een beetje gaan zwabberen in de vrije ruimte die is ontstaan door de speling. Daardoor gaat het stuur dan ook een beetje heen en weer. Ik kan me voorstellen dat dit bij bepaalde snelheden erger is dan bij andere snelheden.
Ik baal ervan dat het al zo'n tijd geleden is, anders had ik het denk ik wat nauwkeuriger kunnen omschrijven.
Als ik tijdens het rijden het stuur max. 1cm heen en weer draai gaat de auto wel degelijk schommelen.
Terugsturen gaat niet van harte (beetje langzaam, dus ik help ook af en toe), maar ik heb me een hele tijd geleden al door een bandenboer laten vertellen dat dit normale slijtage is die eigen is aan ons type stuurinrichting. Ik moet wel zeggen dat nu met de Uniroyals het stuur sneller naar de 0-stand wil dan met de Michelins en de winterslofjes.
@Zippo: Oh jee...dalijk kom ik nog met een nieuwe turbo thuis :-X ;D
Gr ;)
Met de schuifmaat van de buurman kom ik anders ook op 25mm ???
(http://img89.imageshack.us/img89/269/pict32426zt.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img95.imageshack.us/img95/110/pict32439we.jpg) (http://imageshack.us)
Aan de rechterkant vielen een hoop zwarte stukjes uit het trommelgedeelte van de schijf ??? :o Combinatie roest/remstof?
(http://img163.imageshack.us/img163/8611/pict32395tr.jpg) (http://imageshack.us)
Ik heb voor nu mijn oude schijven maar weer teruggezet (22mm) met de oude Lucas blokken, altijd beter dan dat gerammel. Het pedaal voelt erg sponzig aan, maar de auto remt goed en trilt niet meer. Ik denk/hoop dat dit nog wel wegtrekt, anders moet ik mijn Pagidjes maar vlakken en terugzetten.
Gr 8)
Het zou kunnen dat Pagid met de originele schijven niet zo'n goede combi is en daardoor de trillingen zijn ontstaan.
Ik zou gewoon eens de nieuwe schijven met de oude blokken proberen.
Overigens had je met eigen schuifmaat toch 29 mm gemeten? Waarom schrijf je dan dat je met de meter van je buurman ook 25 mm meet? Ik zie overigens 25,5 mm op die schuifmaat. Zijn dus bijna nieuwe schijven.
Je zou ze kunnen laten vlakken bij een draaierij nu ze er toch af liggen. Weet je zeker dat het niet aan de schijven ligt. Overigens gaan schijven voor bijna nooit krom. Meestal ligt het aan de achterschijven. Deze zijn gewoon te dun.
Citaat van: ed op 20-04-2006 15:20:42
Het zou kunnen dat Pagid met de originele schijven niet zo'n goede combi is en daardoor de trillingen zijn ontstaan.
Ik zou gewoon eens de nieuwe schijven met de oude blokken proberen.
Overigens had je met eigen schuifmaat toch 29 mm gemeten? Waarom schrijf je dan dat je met de meter van je buurman ook 25 mm meet? Ik zie overigens 25,5 mm op die schuifmaat. Zijn dus bijna nieuwe schijven.
Je zou ze kunnen laten vlakken bij een draaierij nu ze er toch af liggen. Weet je zeker dat het niet aan de schijven ligt. Overigens gaan schijven voor bijna nooit krom. Meestal ligt het aan de achterschijven. Deze zijn gewoon te dun.
Met 'ook' bedoel ik dat ze dus inderdaad amper versleten zijn maar toch krom. Vergeet niet dat ze al zijn afgedraaid.. Denk je dat ze nog te redden zijn dan? Ik wil niet weer deze ellende meemaken (maar dat begrijp jij wel ;D).
25,2 en 25,3 op de schuifmaat (lijkt op de foto idd ietsjes meer). Mijn eigen schuifmaat mist een stukje metaal ter grootte van 3mm :-X
Pagidjes zijn wat zachter dus zouden meer 'bijtgevoel' geven en aardiger voor de remschijf moeten zijn, althans dat is wat ik zo hier lees.
Gr ;)
En die T-5 is nu weer uit beeld? ;D
(off topic mode aan)
Digitale schuifmaatjes lagen vorige week bij de Karwei voor maar € 9,95
(off topic mode uit)
Citaat van: Ben XC70 op 20-04-2006 16:39:32
(off topic mode aan)
Digitale schuifmaatjes lagen vorige week bij de Karwei voor maar € 9,95
(off topic mode uit)
En daar kom je nu mee? ;)
Citaat van: thuur op 20-04-2006 15:59:43
Met 'ook' bedoel ik dat ze dus inderdaad amper versleten zijn maar toch krom. Vergeet niet dat ze al zijn afgedraaid.. Denk je dat ze nog te redden zijn dan? Ik wil niet weer deze ellende meemaken (maar dat begrijp jij wel ;D).
25,2 en 25,3 op de schuifmaat (lijkt op de foto idd ietsjes meer). Mijn eigen schuifmaat mist een stukje metaal ter grootte van 3mm :-X
Pagidjes zijn wat zachter dus zouden meer 'bijtgevoel' geven en aardiger voor de remschijf moeten zijn, althans dat is wat ik zo hier lees.
Gr ;)
Tuurlijk zijn de schijven nog te redden. Vaak zijn schijven maar een tiende oid krom, dus veel hoeft er niet af. Ik vraag me overigens sterk af of de schijven wel krom zijn hoor. Als dat zo is moet er wel een reden zijn waarom de schijven krom zijn. Ik heb echt heel vaak kromme schijven op mijn auto (nu ook weer), maar nog nooit aan de voorkant gehad. Ik rijd nu ook al een poosje met Ferodo blokken en nog geen trilling of piepje gehad aan de voorkant. Waarom zijn de schijven de eerste keer afgedraaid? Was dat ook gebeurd met de PAgid blokken?
Wat ik al zei zou het best eens kunnen zijn dat de Pagids niet zo goed matchen met de schijven. Als de warmte in de schijven gaat zitten ipv in de blokken kunnen de eerste te warm worden met kromtrekken als gevolg. Jij bent toch niet zo'n heel agressieve rijder?
Overigens schuifmat weggooien. Heb je niks aan.
Ik heb toch het idee dat het iets anders was...hebben we het vanavond wel ff over ;)
Wel vreemd allemaal hoor... De schijven zijn toen afgedraaid omdat ik met een verse start wilde beginnen aan de remmen (dus nieuwe Pagid blokken op een vlakke schijf). Na het vervangen aan de voorkant van wiellager, aandrijfas, en draagarmrubbers heb ik meteen de remmen meegenomen. Dus toen ook pas de Pagidjes gekocht. Ja, daarna is de auto ook opnieuw uitgelijnd.
Met monteren heb ik de boel ook schoongemaakt voordat ik het erop zette. Beide remcilinders waren goedgangbaar, en dat zijn ze nog steeds. Ik heb toen ook de achterkant gedaan: handrem gangbaar gemaakt (later nog een keer vervangen omdat ik de kabel doormidden trok), schijven schoongekrabt en alles gangbaar gemaakt. Geconstateerd dat 1 cilindertje haperde en lange tijd geen omkijken naar gehad. Omdat de haperende cilinder voor steeds meer trillingen en brommen ging zorgen heb ik 2 oude remklauwen gekocht, deze gereviseerd, nieuwe Pagid blokken gekocht en inclusief de wielnaven/lagers alles vervangen. De achterschijf is nog in goede staat en zorgt niet voor trillingen of bijgeluiden. In de tijd dat ik bezig was met het reviseren van de klauwen begon het stuur ook steeds meer mee te trillen, ongeacht of ik voor de eerste keer remde (koud), of dat ik net van de snelweg kwam (warm). Na het monteren was het 'aardbevinggevoel' direct weg, echter het stuur bleef trillen.
Ik sta nooit met de voet op de rem bij het stoplicht, laat de auto altijd een klein stukje rollen en rijd zeker een blokje om als ik de auto eens flink heb uitgelaten zodat het e.e.a. rustig kan afkoelen. Ik rijd wel meestal stadsverkeer en ik begrijp dat dit misschien wel de zwaarste belasting voor de auto is.
Aangezien het stuur zeker een cm op en neer sloeg waren dus de voorschijven verdacht. Ik moest eerst nog voor nieuwe bandjes + balanceren dus dat heb ik ook uitgesloten. Maar een tiende aan afwijking kan voor zo'n ellende zorgen ??? Of de mismatch van Pagid <-> Volvo dus?
Nou Maikel.... ik kan niet wachten.... :P
Gr ;)
Keep us posted!
Citaat van: Ben XC70 op 20-04-2006 16:39:32
(off topic mode aan)
Digitale schuifmaatjes lagen vorige week bij de Karwei voor maar € 9,95
(off topic mode uit)
Een digitale schuifmaat is anders niets nauwkeuriger dan een gewone hoor.....
Alleen het aflezen is wat makkelijker.
Citaat van: Hen3 op 20-04-2006 21:37:53
Citaat van: Ben XC70 op 20-04-2006 16:39:32
(off topic mode aan)
Digitale schuifmaatjes lagen vorige week bij de Karwei voor maar € 9,95
(off topic mode uit)
Een digitale schuifmaat is anders niets nauwkeuriger dan een gewone hoor.....
Alleen het aflezen is wat makkelijker.
Ik heb er een die tot op de 100e mm aangeeft. Lees dat maar eens af op een "gewone" :o
Citaat van: eugene op 21-04-2006 00:00:21
Citaat van: Hen3 op 20-04-2006 21:37:53
Een digitale schuifmaat is anders niets nauwkeuriger dan een gewone hoor.....
Alleen het aflezen is wat makkelijker.
Ik heb er een die tot op de 100e mm aangeeft. Lees dat maar eens af op een "gewone" :o
Met een gewone schuifmaat kun je inderdaad maar op de 1/500 mm aflezen (een half-tiende dus). Echter... 100e mm aflezing op je display wil niet zeggen dat je meting ook die nauwkeurigheid heeft.... daar is de constructie van de schuifmaat gewoon niet geschikt voor, dan heb je een micrometer nodig....
Maar misschien gaan we nu iets te ver in detail...... ;D
Details zijn leuk :)
Kan kloppen dat de nauwkeurigheid niet klopt, maar die nauwkeurigheid heb je ook niet nodig. Aflezen is echt zoveel makkelijker, ik loop liever 100m om mmn digitale te halen dan te gaan meten met een conventionele ;D
hebben jullie dan een gecalibreerde duim ?
als je 1/100 e willen meten kan je beter een beugel micrometer pakken,
niet een schuif maat met 2 cijfers achter de comma
Zalik maar een digitaal schuifmatentopic openen dan? ;)
Ik vind het zo handig dat je met de druk op het knopje van cm naar inches kunt schakelen.
Citaat van: Ben XC70 op 21-04-2006 07:46:00
Zalik maar een digitaal schuifmatentopic openen dan? ;)
Je wil gewoon zelf die 11000e hebben, he? ;D
Citaat van: bud op 21-04-2006 07:05:46
hebben jullie dan een gecalibreerde duim ?
als je 1/100 e willen meten kan je beter een beugel micrometer pakken,
niet een schuif maat met 2 cijfers achter de comma
Dat zeg ik toch ???
Citaat van: eugene op 21-04-2006 00:15:05
Aflezen is echt zoveel makkelijker, ik loop liever 100m om mmn digitale te halen dan te gaan meten met een conventionele ;D
Klopt helemaal, dat is het grote voordeel van een digitale schuifmaat. Hoewel ik me wel afvraag of een digitale van € 9,95 wel net zo nauwkeurig is als de conventionele die ik destijds op de mts kreeg....
Vraag maar aan Thuur of iedere schuifmaat het zelfde meet ;D
Citaat van: Hen3 op 21-04-2006 10:15:20
Vraag maar aan Thuur of iedere schuifmaat het zelfde meet ;D
Als van die goedkope digitale ook een stuk afbreekt meet je echt hetzelfde :-X
Gr ;D
Citaat van: Hen3 op 21-04-2006 10:15:20
Citaat van: bud op 21-04-2006 07:05:46
hebben jullie dan een gecalibreerde duim ?
als je 1/100 e willen meten kan je beter een beugel micrometer pakken,
niet een schuif maat met 2 cijfers achter de comma
Dat zeg ik toch ???
yep sorry , was nog vroeg ::)
Inmiddels zijn mijn oude Lucas blokken weer ingesleten op mijn (net niet?) APK afkeur remschijven en het remmen gaat fantastisch. Alleen een forse vertraging waarneembaar, geen piepen of trillen 8)
Overigens had ik ook last van een 'knakje' als ik een heuvel opreed of een kuiltje nam, de eerste keer nadat de auto een tijdje stil had gestaan. Dit bijgeluid is eveneens weg ???
De oriëntatie op de remschijf-markt is nog niet afgelopen.
Gister tijdens het opruimen van de garage kwam ik de Pagid blokken tegen (incl. rekening: 80 euro, *slik* :-X). Het viel me op dat er 1 setje was waarvan de blok scheef was afgesleten ??? Nieuwe ;D schuifmaat erbij: jawel hoor: 17mm aan de onderkant (als ze gemonteerd zitten) tegen 17,2mm aan de bovenkant :o :o
Wie kan dit verschil verklaren? Of moet ik met bon, blokken en schijven terug naar de automat. handel en om een verklaring vragen? Dezelfde automat.handel heeft de schijven afgedraaid. Maar dan had ik wel graag een kloppend verhaal gehoord van jullie experts, anders heb ik geen weerwoord ;)
Gr :-\
Een verklaring die ik zo zaou kunnen bedenken:
Remblokken zouden scheef kunnen afslijten doordat ze "meegenomen"worden door de remschijf en dus naar elkaar toe getrokken worden aan de kant waar de draairichting vandaan komt (weet even niet hoe ik het anders moet omschrijven)
Omdat de mate van scheeftrekken beperkt is (omdat de zuiger er tegenaandruk kan de blok niet ERG scheef trekken) zal deze scheve slijtage niet verergeren.