na hevig trillen verholpen te hebben met al mijn motorsteunen toch nog het volgende:
Bij stationair met ingetrapte rem begint de auto te trillen. met handrem aan niet.
V70 tdi '97
iemand?
Sta je dan stil?
Net nieuwe remmen?
Automaat?
Gr 8)
stilstaand bij bijv stoplicht.
handgeschakeld.
in versnelling met kopp. in of in neutraal maakt geen verschil.
En als warm (na 80km) ook heel licht als gewoon stilstaand zonder remmen
bvd edj
Wat is het toerental op het moment dat de auto trilt?
Gr 8)
da's een goeie, zal morgen es kijken of dat oploopt als ik mijn rem intrap.
toerental blijft gelijk, ongeveer 8000 toeren (eenerlaatste streepje onder de 1)
zou het eventueel een mindere accu kunnen zijn? gebruikt toch geen stroom bij remmen....morgen 'ns zonder licht aan proberen
Citaat van: Edj op 25-04-2006 21:42:30
toerental blijft gelijk, ongeveer 8000 toeren (eenerlaatste streepje onder de 1)
Ik mag hopen dat je 800 bedoelt?
ja 2 streepies onder de 1
Motorsteunen aan het slijten geslagen?
motorsteunen zijn echt net vervangen. eerst begon hij stevig te trillen, dat was helemaal weg nadet alledrie de steunen waren vervangen maar na 1 dag toch licht trillen met rem ingetrapt.
soms is het erger dan anders. als ie goed warm is is het minder maar dan wel ook weer een beetje als je gewoon "los" stilstaat....
erg vreemd ,lijkt wel of hij het wat zwaarder krijgt als je de rem intrapt
Je voelt de auto echt trillen, of hoor je wat trillen?
Gr ???
je voelt 't....en dan hoor je af en toe ook wel iets meetrille in 't dashbord.
beetje wat hij deed voordat de steunen vervangen werden maar dan in lichtere mate. alsof op 4 benen loopt.
zou het iets met de vacuumpomp kunnen zijn. dat deze kracht opeist bij remintrap? Als je 'm hoort ratelen helpt 't ook de rem in te trappen
is er al bekend wat het probleem was?
Ik heb precies hetzeflde probleem met mijn V70 TD. Er valt geen regelmaat in dit trillen te vinden. Het lijkt net alsof ie afslaat terwijl de toeren gelijk blijven. Hulp genoodzaakt!!:D
BVD
Adriaan
Ik kan wel zeggen dat je je motorsteunen moet vervangen, maar dat bracht eerder geen oplossing.
Tikt je vacuumpomp ook bij stationair?
Gr :eusa_think:
Ik kwam dit nog tegen:
Citaat van: Enno op 30-10-2007 20:35:05
Citaat van: Misha op 28-10-2007 17:24:27
Overigens blijft het ding nu ook regelmatig op 1200 rpm hangen als ik stop... even gassen en het zakt weer: vermoed toch dat er iets in de vacuum-zut niet goed is...
Al eens langere tijd 200 + gereden? ga voor de lol eens de A3 richting Oberhausen nemen en op de terugweg als die domme Hollanders het afgeleerd hebben links te blijven rijden.....10-15 min achtereen de 200 vast proberen te houden.....als je dan nog normaal kunt remmen bij de Ned grens van 200 naar 100 zonder een steen onder je pedaal te hebben dan weet ik het ook niet....
Toen mijn eenweg terugslagklepje gaar was, had ik op dat punt altijd problemen..dat is 2-3 keer voor gekomen. Als ik dan bijna stil stond dan trilde mijn blok & liep te hoog stationair (1200 toeren). Het leek of alle motorsteunen gaar waren......Hetzelfde had ik ook bij een stoplicht na net tot 6000 RPM een stoplicht sprintje gedaan te hebben (sorry, stoplichtje racen is soms een methode om in fase te komen met de groene stroom op de hoge ring, alleen gaat dat wel eens fout en moet je noodstop maken omdat het niet meer verantwoord is om door Oranje te rijden), de motor stond dan ook te trillen en liep stationair op 1200 RPM. Na rustig wat gas gegeven te hebben stabiliseert het toerental zich weer rond stationair.
Het klepje zelf kost iets van 35 EUR meen ik me te herinneren. Ik zou in ieder geval niet blij zijn met het probleem waar je meer rond rijdt op dit moment.
Citaat van: VolvoDeMio op 15-01-2009 13:39:18
Ik kwam dit nog tegen:
Citaat van: Enno op 30-10-2007 20:35:05
Citaat van: Misha op 28-10-2007 17:24:27
Overigens blijft het ding nu ook regelmatig op 1200 rpm hangen als ik stop... even gassen en het zakt weer: vermoed toch dat er iets in de vacuum-zut niet goed is...
Al eens langere tijd 200 + gereden? ga voor de lol eens de A3 richting Oberhausen nemen en op de terugweg als die domme Hollanders het afgeleerd hebben links te blijven rijden.....10-15 min achtereen de 200 vast proberen te houden.....als je dan nog normaal kunt remmen bij de Ned grens van 200 naar 100 zonder een steen onder je pedaal te hebben dan weet ik het ook niet....
Toen mijn eenweg terugslagklepje gaar was, had ik op dat punt altijd problemen..dat is 2-3 keer voor gekomen. Als ik dan bijna stil stond dan trilde mijn blok & liep te hoog stationair (1200 toeren). Het leek of alle motorsteunen gaar waren......Hetzelfde had ik ook bij een stoplicht na net tot 6000 RPM een stoplicht sprintje gedaan te hebben (sorry, stoplichtje racen is soms een methode om in fase te komen met de groene stroom op de hoge ring, alleen gaat dat wel eens fout en moet je noodstop maken omdat het niet meer verantwoord is om door Oranje te rijden), de motor stond dan ook te trillen en liep stationair op 1200 RPM. Na rustig wat gas gegeven te hebben stabiliseert het toerental zich weer rond stationair.
Het klepje zelf kost iets van 35 EUR meen ik me te herinneren. Ik zou in ieder geval niet blij zijn met het probleem waar je meer rond rijdt op dit moment.
Hebben de diesels ook dat terugslagklepje?
De situatie is wel heel anders, na een tijd hoog in de toeren rijden een lage remdruk hebben t.o.v. bij stationair een trillende auto.
Gr :eusa_think:
Ja, diesels hebben die terugslagklep ook (tenminste die van mij....).
Ik heb de quote geplaatst omdat het ook over trillen van motor icm. remmen gaat.
(van verhoogd stationair heeft een diesel echter niet zo snel last).
Waar zit dat klepje ergens? is dat die onder de accu? Daar zit z'on dikke splitsing met een klein klepje en twee dunne slangetjes.
gr,
MoundMan
Onder het remvloeistofreservoir zit een verdeelstuk met allemaal remleidingen. Dat verdeelstuk is geschroefd aan een grote ronde zwarte pot, die tegen je schutbord zit. In die pot steekt ook een dikke vacuumslang middels een wit L-stukje. Dat L-stukje is de klep.
Gr ;)
Heeft er al iemand dat klepje vervangen bij een diesel en wat was het effekt?
Lost het het trillen op?
Ik zit namelijk ook nog steeds met trillen bij stationair, vooral in de file bij optrekken-stoppen.
Is net of er cilinders overslaan.
Ben benieuwd.
Om even het stof van dit topic af te blazen; is iemand tegen hetzelfde probleem aangelopen en daar inmiddels achter wat het probleem is van het trillen (of eigenlijk brommen) bij het intrappen van de rem bij stationair?
Heb dus hetzelfde probleem (v70 tdi). Motorsteunen lijken goed te zijn. Het brommen begon ook ineens.
Heeft te maken het vacuüm denk ik. Als ik het stuur licht draai (echt maar een fractie naar links of rechts duw) dan houd het brommen weer op. En als ik de rem loslaat is het weg.
Kan er wel een nieuwe vacuümpomp op zetten, maar die is nog niet zo lang gelden vervangen. Verder branden er ook geen lampjes en aan het rij / stuurgedrag is ook niks merkbaar.